Le 27/11/2024 à 15:01, ManuTaden a dit :

mais mettre porte vélo ET remorque sur la boule ?  => pas du tout possible, il faut mettre un support de vélo sur la remorque

Ah mince oui; en fait il y a un troisième choix: prendre un porte-vélo pour hayon. Je me suis planté en disant qu'il fallait mettre le porte-vélo sur la boule, il faut le mettre sur le hayon (ou utiliser le support de la boule).

Merci beaucoup pour ton lien sur les retours d'expériences de ceux qui tractent ; je ne me sens pas trop à y parler de mon projet, vu que c'est pas du tout un retour d'expérience...

Modifié novembre 27, 20241 a par daaj

Le 26/11/2024 à 16:00, daaj a dit :

 aussi ajouter un porte-vélo sur la boule d'attelage le hayon (c'est légal)

je viens de voir que @PHILIPPE50 en a parlé là, pour une roue de secours, donc son retour d'expérience pour la marche arrière me dit qu'il faut prévoir de pouvoir reculer quand, dans mon projet, on dételle pour aller charger.

Modifié novembre 27, 20241 a par daaj

Le 27/11/2024 à 16:15, daaj a dit :

Ah mince oui; en fait il y a un troisième choix: prendre un porte-vélo pour hayon. Je me suis planté en disant qu'il fallait mettre le porte-vélo sur la boule, il faut le mettre sur le hayon (ou utiliser le support de la boule).

Merci beaucoup pour ton lien sur les retours d'expériences de ceux qui tractent ; je ne me sens pas trop à y parler de mon projet, vu que c'est pas du tout un retour d'expérience...

il y a une erreur: que c'est pas encore  du tout un retour d'expérience...

donc, comme c'est en projet, je pense qu'il doit être possible d'en discuter et de demander des avis à des propriétaires de tracteurs spécialisés dans le convoi exceptionnel   😂

 

surtout qu'il n'est pas le seul a aimer le remorquage

22,8 kWh avec une boite à chaussures qui tracte une autre boite à chaussures, et c'était en 2021

 

spéciale dédicace à @triphase 😉

Le 27/11/2024 à 17:02, ManuTaden a dit :

il y a une erreur: que c'est pas encore  du tout un retour d'expérience...

donc, comme c'est en projet, je pense qu'il doit être possible d'en discuter et de demander des avis à des propriétaires de tracteurs spécialisés dans le convoi exceptionnel   😂

 

surtout qu'il n'est pas le seul a aimer le remorquage

22,8 kWh avec une boite à chaussures qui tracte une autre boite à chaussures, et c'était en 2021

 

spéciale dédicace à @triphase 😉

Il y a encore beaucoup de place sur le plateau galerie de cette petite KIA. (pas de pierres, je déconne)

Le 27/11/2024 à 16:56, daaj a dit :

je viens de voir que @PHILIPPE50 en a parlé là, pour une roue de secours, donc son retour d'expérience pour la marche arrière me dit qu'il faut prévoir de pouvoir reculer quand, dans mon projet, on dételle pour aller charger.

        Perso. je n'ai aucun problème pour recule, avec ma roue de secours en place, il faut juste ne pas oublier que la voiture fait un peu plus de 50 cm de longueur en plus à l'arrière...

       Et on n'est pas toujours obligé de dételer la remorque pour charger: il existe des point de charge sur le coté, véhicule rangé sur la longueur, avec la remorque, ce qui m'arrive quelquefois.

Le 27/11/2024 à 18:02, PHILIPPE50 a dit :

        Perso. je n'ai aucun problème pour recule, avec ma roue de secours en place, il faut juste ne pas oublier que la voiture fait un peu plus de 50 cm de longueur en plus à l'arrière...

Reculer sans se faire bipper serait un plus ; je me demande si c'est le cas avec le porte-vélo officiel (malheusement pas pour Hayon, et pas pour l'EV6 puisque c'est pour l'EV9, je suppose que l'EV6 en a aussi):

Modifié novembre 29, 20241 a par daaj

Le 29/11/2024 à 07:59, daaj a dit :

Reculer sans se faire bipper serait un plus ; je me demande si c'est le cas avec le porte-vélo officiel (malheusement pas pour Hayon, et pas pour l'EV6 puisque c'est pour l'EV9, je suppose que l'EV6 en a aussi):

     Si j'en crois la photo, tu a mis une plaque, avec les feux pour compenser la perte de visibilité de ta plaque et tes feux d'origine. Comme moi. Et donc, lorsqu'elle est branchée sur la prise des feux de la boule d'attelage, tu ne dois plus avoir de bip, ni de rouge apparaissant sur le radar de recul.

Le 29/11/2024 à 08:17, PHILIPPE50 a dit :

     Si j'en crois la photo, tu a mis une plaque.

C'est pas moi, c'est la photo officielle sur le site de Kia. Je n'aurai mon EV6 que mercredi.

Le 29/11/2024 à 07:59, daaj a dit :

Reculer sans se faire bipper serait un plus ; je me demande si c'est le cas avec le porte-vélo officiel (malheusement pas pour Hayon, et pas pour l'EV6 puisque c'est pour l'EV9, je suppose que l'EV6 en a aussi):

c'est un porte vélo sur attelage, donc il est raccordé à la prise d'attelage, donc, en théorie, plus de bip en reculant.

Par contre avec les véhicules actuels, offrant souvent une mauvaise visibilité arrière, il faudra faire attention aux obstacles lors des marches arrières.

 

Le 29/11/2024 à 10:18, ManuTaden a dit :

Par contre avec les véhicules actuels, offrant souvent une mauvaise visibilité arrière, il faudra faire attention aux obstacles lors des marches arrières.

Pour ça, on a inventé un truc super pratique il y a quelques années : les rétroviseurs extérieurs.

Et en plus, ça fait beaucoup moins de bruit.

 

 

Le 29/11/2024 à 12:52, Maxoo a dit :

Pour ça, on a inventé un truc super pratique il y a quelques années : les rétroviseurs extérieurs.

Et en plus, ça fait beaucoup moins de bruit.

j'avais un Discovery => aucun problème pour faire un créneau dans une rue du vieux Lille

remplacé par un Audi A3 => créneau quasi impossible, sauf à l'oreille : mauvaise vision arrière, et rétroviseurs format timbre poste.

avec le ENiro, heureusement qu'il y a une caméra arrière, ni la vitre arrière, ni les rétros ne permettre de faire un créneau facilement et rapidement.

Depuis que j'ai goûté au Land Rover, j'aime les voitures cubiques, avec des grands rétroviseurs.

genre ça :

 

C'est très très rare, c'est français, c'est actuellement en vente, j'aurais des sous, je l'acheterais peut être en vu de la remettre en état en virant le faux arceau extérieur, et en remettant la caisse au bon niveau.

 

Le 29/11/2024 à 15:04, ManuTaden a dit :

avec le ENiro, heureusement qu'il y a une caméra arrière, ni la vitre arrière, ni les rétros ne permettre de faire un créneau facilement et rapidement.

En informatique, on appelle ça un problème XY. On essaie de corriger le problème Y (impossible de reculer sans aides techniques) engendré par le problème X (privilégier l'esthétique, au détriment de l'aspect fonctionnel), plutôt que de résoudre X.

 

Corollaire : ce faisant, on rend les utilisateurs dépendants d'un gadget technique dont ils n'avaient auparavant pas le moindre besoin, et on les incite même à oublier comment faire sans.

 

Pour les créneaux, fais comme les parisiens. Mets un crochet de remorque, et continue à te garer à l'oreille. 😅

 

Tiens, d'ailleurs, encore une aberration fonctionnelle : pourquoi mettre des pare-chocs fragiles sur les bagnoles, et, pire, les peindre ?

 

Le 30/11/2024 à 10:16, Maxoo a dit :

Tiens, d'ailleurs, encore une aberration fonctionnelle : pourquoi mettre des pare-chocs fragiles sur les bagnoles, et, pire, les peindre ?

Peut être car l' objectif du pare-choc est maintenant d' absorber les chocs pour éviter de trop déformer les piétons ou les personnes présentes dans l' habitacle...

Le 01/12/2024 à 21:58, doudous74 a dit :

Peut être car l' objectif du pare-choc est maintenant d' absorber les chocs pour éviter de trop déformer les piétons ou les personnes présentes dans l' habitacle...

OK, je reformule : pourquoi mettre des pare-chocs en plasique cassant (et potentiellement en morceaux acérés et encore plus dangereux) sur les bagnoles ? Je ne parle pas des traverses déformables en-dessous, mais bien des panneaux de plastique (mal) posés en surface.

 

Et ça ne répond pas à la question de la peinture, qui, elle, a un rôle purement esthétique. Au détriment de l'aspect fonctionnel même de l'objet qu'elle recouvre, puisque, en plus d'être fragile et de faire le bonheur des ateliers de carrosserie, cette couche a tendance à rigidifier un élément précisément conçu pour être déformable.

 

Quant à l'intégrité des piétons et des cyclistes...

>Formes à la noix  faciles et industrialisation plus facile de ces pièces en plastiques (le plastoc ne concerne pas que les pare chocs)
>Plus léger, ça s'est généralisé avec l'arrivée des réglementations sur les émissions.
>Trés grande résistance et absorption des chocs (ça c'est votre note chez le carrossier qui y gagne).

>Et aussi la sécurité des piétons et cyclistes en cas de choc...
Évidement un piéton ou un vélo sont mal barrés face à une voiture et plus ces véhicules sont gros et lourds plus c'est pire et plus on conduit un monstre avec des angles morts plus on risque de taper, mais dans l'absolu sur des chocs à faible énergie les pare-chocs tout mous en plastoc vont préserver les piétons là ou un pare buffle des années 80 cassaient de l'os. Il faut regarder du coté de la physique de la quantité de mouvement pour comprendre pourquoi.