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Longs trajets: simulation contre realite

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Problème de configuration ?

Quelle est la valeur référence qui est donnée pour la conso à 110 km/h ?

 

Pour ma part, la e208 est aussi en mode alpha et les essais que j'ai pu faire sont quasi identiques à ce qu'avait annoncé ABRP.

 

EDIT : je viens d'aller voir les paramètres par défauts pour le Kona 39 kWh. Pour la conso de référence, elle est de 176 Wh/100 à 110 km/h.

Je pense que c'est complètement faux et que la kona doit bien être en dessous. Donc ajuste ce paramètre a ce que tu constates dans le vrai vie.

 

Modifié par [email protected]

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il y a 30 minutes, [email protected] a dit :

Problème de configuration ?

Quelle est la valeur référence qui est donnée pour la conso à 110 km/h ?

 

Pour ma part, la e208 est aussi en mode alpha et les essais que j'ai pu faire sont quasi identiques à ce qu'avait annoncé ABRP.

 

EDIT : je viens d'aller voir les paramètres par défauts pour le Kona 39 kWh. Pour la conso de référence, elle est de 176 Wh/100 à 110 km/h.

Je pense que c'est complètement faux et que la kona doit bien être en dessous. Donc ajuste ce paramètre a ce que tu constates dans le vrai vie.

 

Justement pour que la conso colle au trajet que j'ai fait il faut que je baisse la conso de référence à 125Wh/km ce qui à l'inverse me semble vraiment faible.

 

 

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Je ne sais pas d'où vient le problème, mais pour ma part si je fais la simulation Caen -> Avranches sans changer les réglages de base, j'obtiens 43% à l'arrivée pour 101km. donc 57% consommés et non 70% !

Et 211wh/100 comme conso moyenne...
Il y a un loup à quelque part !

 

De plus, je pense que la valeur a 110km/h correspond une la moyenne à cette vitesse réellement.
Généralement, le compteur de vitesse est un peu optimiste (110 compteur n'est pas 110 réel).

 

 

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il y a 40 minutes, Konalvados a dit :

Justement pour que la conso colle au trajet que j'ai fait il faut que je baisse la conso de référence à 125Wh/km ce qui à l'inverse me semble vraiment faible.

 

 

Après ABRP est un simulateur. Il ne peut connaitre les conditions réelles de circulation,ni comment tu conduis le véhicule.

Il y a un tas de paramètres qui peuvent modifier le résultat d'une simulation... une zone de travaux, une circulation dense, un vent contraire ou favorable entre autre.

ABRP s'avère quand même un poil pessimiste (mais pas une différence énorme sur mes quelques essais, 5% peut être) et c'est tant mieux.

 

Ensuite, la conso de référence à 110 km/h est à ajuster suivant l'expérience que tu acquiers avec ton véhicule.

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La conso à 110 de abrp semble OK, c'est environ ce que j'ai sur mon eniro64 (179).

Il doit y avoir un mauvais réglage dans ton paramétrage, regarde t° vent, etc... 

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Pour ma part, et avec mon Kona 64, je trouve que les temps de charge sont sous-estimés, régulièrement de 5 à 10 min / charge...

J'ai regardé aussi par la e-208 et les temps annoncés me semblent bien plus justes.
Il serait bien que les développeurs corrigent ça svp :-)

 

 

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Le 19/06/2020 à 14:42, chgros1 a dit :

La conso à 110 de abrp semble OK, c'est environ ce que j'ai sur mon eniro64 (179).

Il doit y avoir un mauvais réglage dans ton paramétrage, regarde t° vent, etc... 

Justement t° et vent serait favorable à ABRP car mis sur 25 et sans vent alors que j'ai roulé par 14°C sous la pluie.

 

J'ai donc laissé 125wh/km et hier quand j'ai fait la route à 130++ (quelque passage au dela) sous la pluie, ABRP réglé à 25°C sans pluie voyait plus juste j'ai consommé 46% quand il m'annonçait 53% pour 94km.

 

 

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Compte rendu du trajet le lavandou -gif sur Yvette soit 869 km

depart a 5h 30.premier arrêt après 265 km à montelimar est. Parti à100%arrivé à14%.carte chargepoint non reconnue carte Shell acceptée. Rechargé à 80% en 48 mn.2eme arrêt à taponas soit 198km.arrivé à22%. Idem pour chargepoint non reconnue.rechargeà 83% en50 mn.3eme arrêt àeguilly après 147 km arrivé avec 33%. Carte Shell ok. Reparti à77% en 33 mn. Dernier arrêt àdarvault avec 20%.carte chargepoint tj refusée  reparti à40% en 16 mn pour 80 km avec 17% à l’arrivée. Au total avec deux personnes plus deux gros chiens ,une galerie de toit chargée, une température de 20 à 30 degrés,pas de vent , une vitesse stabilisée entre 125 et 130km/h la consommation était de 21,6kw/h.arrivée à 16h30 soit 11 heures......ABRP est assez juste dans ses prévisions,temps de charge un peu sous estimé car les bornes ont délivrées entre 40 et 70 kw . La plus rapide étant eguilly . Pour un premier gros trajet l’angoisse était surtout de savoir si les cartes étaient acceptées. Je n’ai pas compris pourquoi chargepoint ne marchait pas .bref avec Shell j’en suis pour 85 euros . Retour lundi 6 juillet . A suivre ...si vous avez des questions ou suggestions pour me dire comment faire avec chargepoint . Merci

 

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Bilan émotionnel concernant mon trajet.voiture très agréable à conduire,confortable,fonction cruiser géniale qui permet un grand confort de conduite. Par contre 2 h 30 de charge plus 8h30 de conduite cela fait beaucoup pour 870 km ....ABRP est assez fiable même si une certaine angoisse vous prend quand on voit chuter l’autonomie à l’approche de la station sachant que sur l’autoroute il n’y a pas de plan B. Autre angoisse pour un premier trajet, la carte ChargePoint qui ne fonctionne pas ... dernier point: à l’arrivée il restait 17pour cent d’autonomie qui a nécessité 30 heures de recharge sur une prise classique .... le retour risque aussi d’être chaud avec seulement 3 arrêts et des distances de 128-252-231-266km entre precy sur vrin,macon,Montelimar et l’arrivée au Lavandou.... je vous tiendrai au courant...

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Le 29/06/2020 à 11:01, godibo a dit :

Autre angoisse pour un premier trajet, la carte ChargePoint qui ne fonctionne pas ...

Salut Godibo,

Avais-tu déjà réussi à faire fonctionner la carte Chargepoint avant ce trajet?

Tu as testé sur combien de bornes en tout et sur lesquelles précisément?

 

Merci pour ce retour précieux déjà...

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C’était mon premier trajet.chargepoint ne m’a jamais reconnu sur montelimar,taponas,les locheres et darvault. La carte Shell marchait

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Depuis aujourd’hui sur l’application ChargePoint je n’ai plus scanner le qr code mais directement commencer la charge.  Vous aussi?

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Je crois que l'on pouvait déjà le faire avant en indiquant quelle borne on choisit. Tu peux le faire depuis chez toi mais si quelqu'un se branche au même moment tu paies pour lui. 

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Demain,retour gif sur yvette- Le Lavandou,878km avec e Niro 64,barres de toit et Thule,Bouvier bernois et golden retriever,femme et 2 petits enfants de 5 et 10 ans…départ vers 5h du matin, abrp me donne un trajet de 11h30 dont 2h45 de charges en 3 arrêts ‘précy surVrin ,Macon,montelimar,soit 127km,233km,252km et pour finir 266km.…Récit demain soir dans ce seul topic😤😤😤

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Demain,retour gif sur yvette- Le Lavandou,878km avec e Niro 64,barres de toit et Thule,Bouvier bernois et golden retriever,femme et 2 petits enfants de 5 et 10 ans…départ vers 5h du matin, abrp me donne un trajet de 11h30 dont 2h45 de charges en 3 arrêts ‘précy surVrin ,Macon,montelimar,soit 127km,233km,252km et pour finir 266km.…Récit demain soir dans ce seul topic

Vous mettez directement les deux chiens dans le coffre? Ils ne sont pas trop serrés dans le Niro?

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Un chien dans la malle ,un chien devant,ma femme et les deux petits enfants derrière

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Bonjour à toutes et à tous,

 

Bonne nouvelle nous devrions recevoir le Niro demain ou mercredi.

 

Donc on devrait se lancer pour les vacances sur un trajet Dunkerque - Les mathe (prés de Royan)

 

J'ai donc commander Chargepoint (pour rien donc si bien compris !), Chargemap (au cas où) et maingau.

 

Lorsque je fais une simulation sur ABPR il me donne une première étape de 315 Kms à 100Km/h avec la peur d'arriver sur une borne en panne !!!

 

Ai-je fait une boulette sur l'appli car ça me parait une peu fou pas de recharge entre Dunkerque et Limour-Janvry ...

 

Merci d'avance pour votre aide

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Dk Calais Boulogne ionity baie de Somme 

Total Limoursjanvry

Ionity tours

Éventuellement ionity Poitiers si tu roules vite ou fort vent de face 

 

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Il y a 7 heures, chgros1 a dit :

Dk Calais Boulogne ionity baie de Somme 

Total Limoursjanvry

Ionity tours

Éventuellement ionity Poitiers si tu roules vite ou fort vent de face 

 

Merci pour le tuyau 

 

je vais regarder ca de près ...

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Après en étant à baie de Somme tu peux aussi éviter Paris et faire Rouen Alençon Le Mans Tours mais faut recharger sur Sees ou Alençon (voir chargemap, certaines bornes fermées le dimanche) 

Ou le Mans Angers ionity mais de la RN ensuite entre les deux autoroutes 

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Merci ami nordiste !

 

C’est sur que je ne suis pas un geek mais ça fait trois simulations que je fais sur ABPR et trois résultats différents !

 

Il ne faut pas que je me plante on part le 19 et j’ai comme l’impression que toute la petite famille doute du voyage en électrique...

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Je te comprends @Jean-Louis M, je prépare un voyage de Belgique vers la Sicile et ABRP s'amuse à chaque simulation à me mettre des arrêts différents 😛 Il m'a même mis une fois "impossible" :) 

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bilan du retour gif sur yvette-le lavandou soit 865 km

depart à5h30 arrivée 12h 15 mn plus tard .......à 17h45mn ....

chargé à 100% 1er arret à precy sur vrin apres 128 km restait 56% rechargé à 94% en 45 mn

2eme arret à macon st albain apres 241 km arrivé à 18% rechargé à98% en 1h 20mn

3 eme arret à montelimar ouest , arrivé à 34% apres 230 km (merci le mistral) rechargé à 98%  en 1h 10 mn pour les 266 km restants

au total 3h 16 mn de recharge , 9h de route sous une chaleur de mule. sur l'aire de montelimar 2 bornes HS et une qui s'est arretée au bout de 10 mn ; nous etions sur la seule qui marchait et il y a un hollandais et un italien en Tesla qui ont du poireauter .....

Bref avec 2 chiens en surchauffe 2 petits enfants qui commençaient à en avoir vraiment marre et ma femme inquiete par rapport aux recharge , à l'autonomie et au temps passé , je pense que ce sera le premier et dernier voyage dans ces conditions. d'habitude en thermique je mettais entre 6h40 et 7 h , là c'est beaucoup trop,. En cas de gros depart il y aura beaucoup trop de monde avec un risque d'attente qui rique d'etre important .Pour les voyages suivants nous louerons une voiture thermique. ...

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Tu aurais pu gagner un peu de temps en chargeant un peu moins (au delà de 90%, la puissance diminue considérablement) et on voit que tu n'avais pas besoin des 5 à 10% finaux.

 

A précy, recharge de 56 à 90% en 40 min

A Macon, recharge de 14 à 80% en 50 min

A Montélimar, recharge de 16% à 95% en 60 min

 

Total : 2h30 de charge au lieu de 3h16

 

Tu aurais gagné aussi à faire la première recharge un peu plus tard ce qui aurait peut-être décalé les suivantes et diminué la durée de la dernière.

 

 

Je sais, c'est facile à dire car ça rassure d'avoir de la marge, mais la marge coûte cher en temps d'attente...

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On aurait mis 45 mn de moins soit 11h 30avec l’angoisse de ne pas arriver à bon port …il manque beaucoup trop de stations et le temps de recharge est beaucoup trop long

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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