Longs trajets en Chademo ou Combo

[Laurent73]

J'ouvre ce sujet pour que ceux qui utilisent (ou ont utilisé) les deux standards puissent partager leur expérience avec les néophythes qui hésitent entre deux voitures équipées des deux prises différentes.

 

Mes longs trajets: vers le Sud, vers Lyon, vers l'Alsace via la Suisse et vers Oléron.

 

J'ai utilisé une Soul équipée en Chademo pendant un an (18 000 km)

J'utilise depuis un an (18 000 km aussi ) une Ionic Electric en Combo.

 

Il y a moins de prises Combo pour le moment mais je n'ai jamais eu à attendre devant une Combo pour charger.

Les Chademo d'Auchan Ikea (gratuites) sont souvent occupées ou bloquées par des voitures ventouses. Les concessions c'était un peu mieux mais souvent nécessitant des détours et éventuellement de demander au personnel de déplacer une voiture de la concession.

 

Sachant que les nouvelles bornes sont tri-standards (Combo, Chademo, AC 22 kWh T2), ca s'améliore donc pour le Combo au fur et à mesure que les SDE installent des bornes rapides.

[alfniev]

il y a plus de Chademo que de Combo en quantité.

Mais sur les grands axes routiers, les bornes sont tri-standard.

 

Pour celui qui veux charger gratuitement a auchan ou ikea , sachant que les bornes sont souvent occupées ou squattées. il faut du Chademo.

 

Si on charge chez soi et que l'on emprunte les grands axes , peu importe.

 

Enfin , ce qui me dérange dans ces bornes "rapide" , c'est que la plupart du temps , on charge a 35kW maxi au lieu des 50 annoncés. Vivement les bornes 100kW afin que nos Soul et Ioniq aient enfin la charge rapide qu'elles méritent !!!!

[Bigfoot]

En choisissant la Ioniq, je n’avais aucun doute sur la qualité du véhicule, mais je savais que je ne pourrais pas profiter d’un réseau de bornes aussi vaste que le AC de la Zoe.

Et c’est dans l’espoir de voir les choses changer vite.

La nécessité n’est pas une quantité immense de bornes mais il faut :

 

Des bornes fiables où on n’a pas l’inquiétude de savoir si ça va fonctionner en arrivant ou pas, il faut donc :

 

- Qu’elles soient au minimum de 2 sur un site ( ou 2 sites proches )

- Qu’elles soient payantes ou protégées des ventouses

- Qu’on en trouve sur et hors autoroute sur les axes les plus fréquentés.

- Qu’elles délivrent la puissance promise

[Invité]

Bonjour

+1

mais je pense que cela dépend des endroits

certaines bornes sont extrêmement fréquentées et d'autres beaucoup moins

sur mes longues distances, je calcule aussi mes heures d'arrivées aux bornes en estimant qu'elle seront libre a certaines heures

Patrick

[Laurent73]

Je me déplace pas mal avec ma leaf et n'ai jamais, en 1 an 1/2, attendu plus que raison que ce soit chez Auchan, Ikéa ou bien sur dans les concessions: alors ou j'ai une chance invraisemblable, ou il y a un peu d'exagération (peut être due à une mauvaise expérience) dans cette affirmation? En tous cas les charges à l'extérieur ne m'ont jamais couté un centime, et ne prenant pas l'autoroute, pas de péages non plus. Bon en revanche j' admet que le fait d'être retraité me donne le temps de procéder ainsi!

 

Auchan St Priest, 50 % du temps occupée. Ikea St Priest en panne. Ikea Grenoble squattée quand je suis passé. Auchan Le Pontet (Avignon) occupée 1 fois sur 2 quand j'y suis passé. Auchan Epagny plus de 2 fois sur 3 il m'a fallu attendre. (la région était moins bien équipée, ça c'est amélioré depuis). Nissan Seynod, plusieurs fois en panne (personne pour la relancer aux heures où je suis passé).

 

Mais le fait d'avoir gagné en autonomie avec la Ioniq m'a permis d'éviter les bornes problématiques (ventousées ou peu fiables). Finalement je suis beaucoup moins gêné avec ma Ioniq qui a 280 km NEDC en combo qu'avec ma Soul 212 NEDC en Chademo.

[Kroninge]

Auchan St Priest, 50 % du temps occupée. Ikea St Priest en panne. Ikea Grenoble squattée quand je suis passé. Auchan Le Pontet (Avignon) occupée 1 fois sur 2 quand j'y suis passé. Auchan Epagny plus de 2 fois sur 3 il m'a fallu attendre. (la région était moins bien équipée, ça c'est amélioré depuis). Nissan Seynod, plusieurs fois en panne (personne pour la relancer aux heures où je suis passé).

CHAdeMO Auchan St Priest : j'ai eu quelquefois des problèmes pour recharger (beaucoup de personnes qui désirent charger en même temps) mais c'est principalement aux moments ou il y a le plus de monde sur le parking : le midi en semaine. Cela s'est résolu en une file d'attente. Avec toutes les bornes rapides aux alentours (et même une TYPE 3 32A) ce n'est pas un problème.

CHAdeMO Ikea St Priest : oui ça fait longtemps qu'elle ne fonctionne plus. Je ne vois pas la volonté d'Ikea de la faire réparer. Quel dommage.

CHAdeMO Ikea Grenoble : j'y ai chargé très peu, et elle n'est accessible que lorsque le magasin est ouvert. C'est cela qui est dommage. J'ai jamais eu à attendre, mais mon expérience sur cette borne n'est pas significative.

CHAdeMO Nissan Seynod (Annecy) : C'est la borne la plus pratique que j'ai utilisée plusieurs fois pour l'instant. Jamais de problème, un garage que l'on peut contacter pour vérifier. C'est l'exemple à suivre. J'ai juste eu a attendre quelques minutes une fois lorsque je suis arrivé et qu'un VE chargeait déjà.

CHAdeMO Auchan Epagny (Annecy) : Je ne l'ai jamais utilisée car lors de mes passages à Annecy, elle était constamment en panne (heureusement qu'il y avait Nissan). C'est dommage que les bornes les plus accessible, celles sur les centres commerciaux, soient aussi celles qui sont le moins entretenues et dépannées.

 

Sur le reste de la France, lors de mon A/R en Bretagne je n'ai pratiquement pas eu de problème. Juste une fois sur un Auchan, arrivé avec déjà un VE en train de charger : attente moins d'1/2h, et sur Tours ou les CHAdeMO ne fonctionnent pas toutes très bien. Heureusement qu'il y en a beaucoup. Mon expérience est peut être biaisée car je charge souvent en dehors des heures d'ouvertures. Donc les bornes ont l'air d'être bien libres à ce moment là. Le territoire le mieux était (en été 2016) la Bretagne avec beaucoup de bornes rapides accessibles 24/24 et gratuites. Le SDE03 c'était le démarrage et cela avait beaucoup d'avenir. Quant à la région Rhône-Alpes, disons que pour les ZOE c'est bien, mais moins pour les Nissan. Vivement l'installation dans le 38 des bornes rapides DC promises par le SEDI.

[StepB13]

Les Chademo Auchan et Ikea sont peut-être souvent squattés, mais depuis que je suis en Soul, j'ai rechargé TRES souvent sur ces bornes. Quelques fois elles étaient squattées mais cela ne m'a pas bloqué pour autant. Notamment sur mes grands trajets, j'étais bien content de les trouver, elles m'ont bien servi. En Ioniq, ces grands trajets auraient été soit plus compliqués, soit impossibles, soit plus chers...

Avec mon expérience (45.000km en 15 mois en Soul) et le déploiement actuelle des bornes, je ne passerai en CCS qu'avec une batterie d'au moins 50kWh et 80 ou 100kW de puissance de charge (en prévision du futur)

[Teirhy]

j'ai "quelques" km en chademo, et pour le moment je n'échangerai certainement pas mon chademo contre du CCS.

dommage, car la ioniq m'intéresserai bien sinon.

je pense cependant que ce n'est qu'une histoire de temps avant que le CCS ne supplante le chademo.

[Invité]

j'ai "quelques" km en chademo, et pour le moment je n'échangerai certainement pas mon chademo contre du CCS.

dommage, car la ioniq m'intéresserai bien sinon.

je pense cependant que ce n'est qu'une histoire de temps avant que le CCS ne supplante le chademo.

+1

[Laurent73]

En Ioniq, ces grands trajets auraient été soit plus compliqués, soit impossibles, soit plus chers...

 

Je me suis posé la question du prix du coup. J'ai payé 136,5 € pour 16000 km (dont 10 x 3 € abonnement). Le reste étant chargé à la maison.

 

Sachant que la Soul consomme environ 20 % de plus, le supplément de prix est probablement compensé. Mais il est vrai que certains trajets demandent pour l'instant plus d'attention quand on fait le Roadbook de charges. Mais je suis moins embêté pour les longues distances car l'écart entre les charges est plus important. Ce que l'on perd d'un côté on le gagne de l'autre

 

Après c'est sûr que la Ioniq avec une plus grosse batterie, ça va faire pencher la balance chez de nombreux electros ! Moi y compris

[StepB13]

Moi j'attends avec impatience des données plus complètes sur les futures 208 et 2008 électriques (qui seront en CCS j'imagine), capacité annoncée 50kWh, c'est très intéressant, reste à voir la puissance de charge (si c'est 50kW non merci), le prix (je pourrai bénéficier du tarif collaborateur normalement) et le calendrier réel...

Mais si une plus grosse batterie sortait pour le Soul avec rétrofit possible du mien, ça pourrait aussi être intéressant

[alfniev]

Moi j'attends avec impatience des données plus complètes sur les futures 208 et 2008 électriques (qui seront en CCS j'imagine), capacité annoncée 50kWh, c'est très intéressant, reste à voir la puissance de charge (si c'est 50kW non merci), le prix (je pourrai bénéficier du tarif collaborateur normalement) et le calendrier réel...

Mais si une plus grosse batterie sortait pour le Soul avec rétrofit possible du mien, ça pourrait aussi être intéressant

 

2020 , 2021 ?

[StepB13]

Ya pas urgence, le Soul me va très bien pour l'instant

[ChL61]

Retour d'expérience, après un voyage familial de 2000 km sur une semaine entre le Perche (sud de la Normandie) et l'Alsace, effectué avec ma Ioniq électrique, donc avec connecteur Combo.

Concernant la disponibilité, pour le trajet aller, j'ai eu à solliciter la hot line pour une borne rapide Sodetrel (aire de Lorraine) et idem pour une borne Freshmile (La Bresse). Pour le trajet retour, tout s'est passé impeccablement : parti à 8h30 du Bas Rhin, arrivé à 18h30 à mon domicile en ayant parcouru 659 km et rechargé sur 4 bores rapides Sodetrel sur aires d'autoroute.

Pour les trajets sur place, toutes mes recharges ont été faites en charge lente avec le CRO sur prise domestique, ce qui m'a permis de m'affranchir du faible maillage alsacien en bornes publiques.

En comparaison des longs trajets antérieurs en VT, je tiens à souligner un gain très sensible en voyageant avec cette VE quant à la moindre fatigue à l'arrivée : l'absence de bruits et vibrations mécaniques, et sans avoir à gérer la gestuelle des changements de vitesses....

En revanche, je retiens les vigilances suivantes :

1) l'importance d'étudier soigneusement le trajet, en validant, ou pas, sur une carte routière les propositions du GPS et de Charge Map (cf. tendance à proposer des détours parfois importants !).

2) la nécessité de dresser une liste de toutes bornes rapides (en pré-repérant qu'elles soient bien en fonctionnement), situées sur ce trajet (en notant aussi leurs distances respectives), de façon à ajuster les besoins en recharge au fur et à mesure du voyage, en fonction de l'état de consommation et des circonstances.

3) attention au sens de circulation pour le choix des aires et la sélection des bornes en ordre de marche

4) de choisir ses hébergements en ayant vérifié la possibilité de branchement domestique sur place

[Speedy]

parti à 8h30 du Bas Rhin, arrivé à 18h30 à mon domicile en ayant parcouru 659 km et rechargé sur 4 bores rapides Sodetrel sur aires d'autoroute.

Coût total du trajet (péages + recharges) ?

[ChL61]

En réponse à la question concernant les coûts, voici ce dont je dispose actuellement

- consommation énergétique :

Aller = 631 km, une moyenne de 14,6 kWh/ 100 km avec régulateur de vitesse sur 105 km/h sur autoroute (par temps froid et humide)

Retour = 659 km, avec une moyenne de 12,9 kWh / 100 km, régulateur sur 110 km/h sur autoroute (par beau temps et chaud)

- prix des péages : 67,4 € en cumul des trajets Aller + Retour

- prix des bornes de recharges : information non encore disponible > cf. la facture Sodetrel en début novembre

au passage, je précise que la politique tarifaire discriminante de Sodetrel vis à vis de l'interopérabilité + justificatif exigé d'un badge de ce réseau pour l'accès à la hot line m'ont conduit à souscrire un abonnement "Zen"

[Yoda33]

De toute façon chez Sodetrel vu le prix de l’interopérabilité, l'abonnement Zen est très rapidement rentabilisé... quelques recharges suffisent par an pour justifier l'abonnement.

0,70€ les 5 mins (+2€ mensuel) en Sodetrel

contre 1,30 les 5 min en interopérabilité.

Amortissement en 3h20min de charge

soit 10 recharges (de 20min)

ou

moins de 7 recharges (de 30min) environ par an...

[cyberpiv]

Tu n'es pas obligé d'avoir un abonnement pour que ce soit rentable par rapport à l'interopérabilité : une carte sodetrel sans abonnement actif suffit à avoir un tarif de recharge à 1€/5mns...

[lionelma]

Je ne savais pas ça on peut donc utiliser sa carte sodetrel tout en ayant résilié son abonnement pour se recharger à 1 € / 5 mn . Quelqu'un l' a déjà testé ?

[Yoda33]

Idem.

 

Je demande à voir! Pour info, j'ai une moitié de France à traverser jeudi, donc je veux bien une confirmation avant de réactiver mon abonnement.

[Teirhy]

je pense pouvoir confirmer que ça ne fonctionne pas.

en tout cas, mon premier pass sodetrel désactivé depuis longtemps est refusé.

autant utiliser l'application smartphone, c'est moins cher que les badges tiers.

[Yoda33]

J'ai contacté le service client, il me confirme que ça ne fonctionne pas... mais en même temps me dise que c'est 1€ les frais de réabonnement alors que sur ce forum il semblerait que c'est 10€.

Je vous confirmerai tout ça.

En effet, je dois charger sur une borne Sodetrel dimanche.

J'essayerai mon badge lié à mon ex-abonnement résilié en juillet 2017.

[lionelma]

Pareil il me dise que c'est 1 € de frais mais sur le site dans mon compte réactiver mon abonnement c'est 10 € qui croire ????

[Yoda33]

Bon, test ce dimanche. J'ai utilisé une carte Sodetrel pour une recharche: sans abonnement actif = la carte ne fonctionne pas. Il faut passer par paynow.fr (pour bénéficier des 1€ les 5 mins)... quand il y a assez de réseau... sinon pensez à appeler un amis de confiance, qui lui a internet et peut vous créer un code d'activation de la borne.

[cyberpiv]

Ca a eu marché (j'avais un abonnement en juin, résilié début juillet et j'ai utilisé les badges sodetrel entre juillet et août) et effectivement ça ne marche plus.

 

De plus, en tant qu'ancien client, avant je pouvais commander d'autres badges, maintenant il semblerait que ce ne soit plus possible...

 

Ce bazar.

 

Sachant que j'ai essayé de commandé un code, la page web reste sur "en attente de vérification" et je reçois le code après sa fin de validité...