LOA sur Megane e-tech

[Remy]

Le 25/01/2024 à 13:21, Fernandn a dit :

Y a plus gros !

Oui, une Kia EV6, une Tesla Model S 100D ou une Porsche Taycan par exemple 😁

[Smoky]

Si Rosalye part sur la version Équilibre de la Mégane ce doit être en partie pour le prix, donc les autres VE que vous citez doivent être hors budget...

[Victor31]

Je rejoins l'avis d'autres contributeurs, il faut absolument connaître le prix de la recharge au "supermarché à 200m". En grande partie de cela va dépendre la rentabilité du VE dans le cas de Rosalye, a moins qu'il y ai d'autres motivations qui poussent à cet achat.

Ensuite pour préserver la batterie, il vaut mieux arrêter la charge à 80%, est ce que dans ce cas elle fera toujours les deux A/R comme prévu ?

Modifié 25 janvier par Victor31

[Remy]

Le 25/01/2024 à 14:07, Victor31 a dit :

Ensuite pour préserver la batterie, il vaut mieux arrêter la charge à 80%, 

Pour une LOA, le locataire n'est pas obligé de s'en soucier.

 

Le 25/01/2024 à 14:07, Victor31 a dit :

est ce que dans ce cas elle fera toujours les deux A/R comme prévu ?

A mon avis, une EV60 ne les fera pas, même à 100%.

[MeganePro]

Le 25/01/2024 à 14:07, Victor31 a dit :

Ensuite pour préserver la batterie, il vaut mieux arrêter la charge à 80%, est ce que dans ce cas elle fera toujours les deux A/R comme prévu ?

Uniquement valable en cas de stationnement prolongé.

Si c'est pour partir avec le véhicule le matin, ce n'est pas un soucis. Surtout pour un tel trajet.

[MeganePro]

A titre d'information : Megane Techno 220 EV60

 

J'ai 130km A/R entre le bureau et la maison, avec pratiquement 100km d'autoroute.

Je ne fais pas d'écoconduite (la partie accélération me pénalise toujours, mais j'ai 5 étoiles en anticipation 😅)

Je ne roule jamais en Eco

Je roule avec le chauffage en auto (entre 19 et 21 suivant les périodes et envies)

Je préconditionne quasiment toujours avant de prendre la voiture, qu'elle soit branchée ou pas

 

En été, je pourrais presque prétendre à 3 A/R si je faisait plus attention à la conso (il me manquerait 2 ou 3%).

 

 

Il n'y a qu'avec des températures extrêmement basses (genre -5/-10°C) que 2 A/R sans charge peut être tendu. Mais à voir avec une conduite plus économique.

 

Mais grâce au 22kW, ces jours là, il y a moyen d'exceptionnellement faire une petite charge le soir au supermarché (si c'est bien des bornes 22kW).

Comme dit, à voir le tarif de cette solution pour juger de la pertinence. 

 

[Victor31]

Le 25/01/2024 à 14:14, Remy a dit :

Pour une LOA, le locataire n'est pas obligé de s'en soucier.

On peut effectivement rendre le véhicule après une LOA, dans ce cas cette Mégane revient au bout de 37 mois à 14692€ + electricité + assurance + la valeur du véhicule repris. Ca me parait beaucoup (rien contre Renault c'est surement pareil chez les autres marques)

[Remy]

Le 25/01/2024 à 14:44, MeganePro a dit :

J'ai 130km A/R entre le bureau et la maison

 

Le 25/01/2024 à 14:44, MeganePro a dit :

En été, je pourrais presque prétendre à 3 A/R si je faisait plus attention à la conso

Donc :

• Autonomie en été : environ 390 km

 

Le 25/01/2024 à 14:44, MeganePro a dit :

Il n'y a qu'avec des températures extrêmement basses (genre -5/-10°C) que 2 A/R sans charge peut être tendu

Donc :

• Autonomie en hiver par température froide : environ 260 km

 

Il me semble que @Rosalye partait sur un besoin de 350 km par tous les temps.

Modifié 25 janvier par Remy

[MeganePro]

Le 25/01/2024 à 16:04, Remy a dit :

 

Donc :

• Autonomie en hiver par température froide : environ 260 km

 

Je préciserais : hiver rude par température très froide.

Parce que là, en ce moment, on est plus près de l'autonomie été 😅

 

Le 25/01/2024 à 16:04, Remy a dit :

Il me semble que @Rosalye partait sur un besoin de 350 km par tous les temps.

C'est comme pour les vacances, faut pas nécessairement se limiter pour quelques cas exceptionnels.

D'autant que la borne n'est pas à 10km, mais 200m. Et avec le 22, pas besoin d'y rester scotché des heures.

Modifié 25 janvier par MeganePro

[Pile Poil]

1) Rosalye dit avoir une borne de recharge rapide sur son trajet retour et je pense qu'il y a probablement d'autres aussi pas loin de son travail même si son parking employé n'en a pas

("Il y a l'aire d'autoroute de vémars qui a des bornes de recharge rapide donc je peux tout à fait  faire une recharge rapide sur le trajet du retour " )

 

2) rien ne l'oblige à rouler à 130km/h à l'aller et au retour, elle pourra gérer sa vitesse avec le planificateur google qui est assez bon en estimation de %, et sur un trajet régulier elle trouvera probablement avec l'expérience le rythme idéal .

 

La réponse à la question initial est donc "oui, c'est faisable", avec la proposition qui lui est faite,  elle pourra s'en sortir, en rechargeant éventuellement un peu sur son 2em retour, par exemple en hiver

[Remy]

Le 25/01/2024 à 16:45, Pile Poil a dit :

La réponse à la question initial est donc "oui, c'est faisable", avec la proposition qui lui est faite,  elle pourra s'en sortir, en rechargeant éventuellement un peu sur son 2em retour, par exemple en hiver

Ce qu'on peut traduire aussi par "ce n'est pas faisable sans être obligé de temps en temps de faire une recharge intermédiaire".

[Pile Poil]

@Rosalye  a probablement compris ce que signifie  "éventuellement" 

[CAC72]

Trajet fictif depuis une commune située à 70km de Roissy CDG (Cambronne les Ribécourt), ben les 2 A/R d'affilée ne passent que par 20 degrés dehors et pas de vent... (et c'est plus réaliste de penser qu'elle partira pas à 100% régulièrement).

donc faudra un p'tit coup de charge à un moment donné...

et effectivement faut vérifier le coût de la recharge au supermarché (ou là où elle sera faite régulièrement).

 

 

[CAC72]

une idée alternative, en occasion : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69113572244.html

Avec sa grosse batterie elle permet d'arriver à 28% dans les mêmes conditions, donc d'avoir de la marge y compris pour l'hiver (quitte à moduler la vitesse si c'est encore trop juste).

 

Modifié 25 janvier par CAC72

[Scritchoune]

Le 25/01/2024 à 16:45, Pile Poil a dit :

 elle pourra gérer sa vitesse avec le planificateur google qui est assez bon en estimation de %, et sur un trajet régulier elle trouvera probablement avec l'expérience le rythme idéal .

 

La réponse à la question initial est donc "oui, c'est faisable", avec la proposition qui lui est faite, 

Non, ce n'est pas la réponse... car on lui propose une équilibre ! Elle n'aura donc pas le planificateur google ! 🙄

 

C'est pour ça que je recommande une Techno (Scenic ou Mégane) et de réduire le prix en prenant le petit moteur mais garder la grande batterie si financièrement possible. Une EV6 ou Tesla de Berlin évitera peut-être la recharge extra en hiver mais hors budget. Et L'ID3 S Pro probablement aussi... 

[Bourrineur]

Le 25/01/2024 à 20:56, Scritchoune a dit :

Non, ce n'est pas la réponse... car on lui propose une équilibre ! Elle n'aura donc pas le planificateur google ! 🙄

 

C'est pour ça que je recommande une Techno (Scenic ou Mégane) et de réduire le prix en prenant le petit moteur mais garder la grande batterie si financièrement possible. Une EV6 ou Tesla de Berlin évitera peut-être la recharge extra en hiver mais hors budget. Et L'ID3 S Pro probablement aussi... 

Planificateur et aussi et surtout pompe à chaleur pour le preconditionnement. 

[Pile Poil]

Le 25/01/2024 à 20:56, Scritchoune a dit :

Non, ce n'est pas la réponse... car on lui propose une équilibre ! Elle n'aura donc pas le planificateur google ! 🙄

Effectivement, je ne connais pas assez bien les différentes versions, vous avez entièrement raison  . Quoiqu'il en soit cela ne change pas grand chose pour quelqu'un qui fera toujours le même trajet et qui finira avoir ses habitudes, le planificateur google est un gros plus mais si on a pas le budget, on peut faire sans.

 

Idem pour le preconditionnement, pas forcément utile si on accepte de perdre quelques minutes en recharge rapide et inutile en recharge AC 22. A voir en fonction du budget

Modifié 26 janvier par Pile Poil

[SAABFOREVER]

J'ai la plus petite batterie et autonomie : une Smart Fortwo

 

J'ai appris à conduire électrique.

Mon premier trajet d'autoroute - 85 kms - que je fais régulièrement, je suis rentré avec moins de 10% de réserve !

Maintenant, dans les mêmes conditions, sans recharge, je suis vers 30 % de batterie restante.

 

Le conseil de chercher la plus grosse batterie est bon.

Seulement, si les simulations sur le site ABRP et autres dit que le trajet est possible avec la petite batterie, alors c'est peut-être OK.

 

L'important est d'arriver à recharger correctement toutes les nuits :

La bonne capacité de recharge à la maison est essentielle, je pense.

[Smoky]

Rosalye tu es encore là ? Aucun intervention de ta part depuis 2 jours malgré toutes les propositions/interventions, le projet est toujours d'actualité ?

[CAC72]

elle a posté mercredi à 15h49... laisse lui le temps de vivre 

 

Modifié 26 janvier par CAC72

[Smoky]

Le 26/01/2024 à 08:18, CAC72 a dit :

elle a posté mercredi à 14h... laisse lui le temps de vivre 

 

🤣😂😅

[Bourrineur]

Le 26/01/2024 à 07:07, Pile Poil a dit :

Effectivement, je ne connais pas assez bien les différentes versions, vous avez entièrement raison  . Quoiqu'il en soit cela ne change pas grand chose pour quelqu'un qui fera toujours le même trajet et qui finira avoir ses habitudes, le planificateur google est un gros plus mais si on a pas le budget, on peut faire sans.

 

Idem pour le preconditionnement, pas forcément utile si on accepte de perdre quelques minutes en recharge rapide et inutile en recharge AC 22. A voir en fonction du budget

Oui pour le planificateur mais pas pour le preconditionnement. Quand elle va devoir faire ses 2 jours consécutifs sans pouvoir charger ni au domicile ni au travail, gagner 20-30 minutes sur le trajet travail-domicile, ce n'est pas la même chose que lorsque l'on perd ce temps sur la route des vacances.

[Fernandn]

Oui tout à fait !

L'électrique n'est peut être pas le bon choix pour le besoin et les contraintes exprimés.

[MeganePro]

Mais comment en arrive-t-on à parler de précondionnement de batterie dans le cas ici ?

 

Y a un gars qui vient avec un exemple factuel qui montre que c'est limite (c'est à dire quelques %, pas un plein complet) par des conditions qui sont finalement relativement rares de nos jours, et on vient parler de temps perdu sur un l'équivalent d'un 10-80% sur une borne THP en cours de route.

 

Pour rappel, juste 1h sur une 22AC (vue que l'option est citée), c'est un aller ou un retour de récupérer, quelque soit la météo.

 

De toute façon, sans informations plus précises sur ces fameuses bornes de supermarché à seulement 200m, tout le reste c'est du vent.

@Rosalye : faut venir en dire plus 😉

[CAC72]

ça va se terminer par un Captur d'occaz à 15K 

 

Modifié 26 janvier par CAC72