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bédéhème

Les mystères de la recharge

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Je pense pas ;)

Tesla Nantes est à mon écoute et leur premier réflexe a été de trouver ça anormal et de vouloir en savoir plus.

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Bon, Nantes m'a fait une réponse bateau : "la charge dépend de la température de la batterie et du niveau de % qu'il vous reste"... bla bla bla...

Sauf qu'aujourd'hui, je suis retourné à la borne et un gars en LR a chargé à 35-40 tranquille... sous mes yeux. ON a discuté, c'était sympa, mais je pense vraiment que le pb vient de la SR+... Ca doit bloquer qq part...

 

Je pense insister et tenter de leur faire creuser le sujet... peut-être vainement 

Modifié par bédéhème

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En tout cas merci pour ses recherches.

pour moi mais mon expérience est limitée, je ne charge qu’aux superchargeurs (génial) ou aux bornes gratuites et ces dernières en DC avec câble attaché ne m’ont jamais délivrées plus que 11KW. Mais c’est peut-être dû à la gratuité. 

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Je déterre ce topic parce que j'ai essayé de charger sur une borne Ionity de l'aire d'autoroute Chartres sud.

Je n'ai pas dépassé le 30kW , je suis resté 20 min , et ça m'a couté la bagatelle de 19€16 pour 11kW/h.

Je ne sais pas si  c'est lié au pb de charge lente des SR+ sur les bornes dites rapide du 35 et du 56, mais pour moi , Ionity , c'est fini !

 

 

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C'est vraiment du vol cette facturation à la minute quand la vitesse de charge ne décolle pas, presque 2€ le Kwh !

Pour en revenir au topic, comment expliquer ces problèmes de vitesse de charge avec les SR+ aux bornes CCS ?

Il faudrait effectivement que ce soit analysé et corrigé car il ne semble y avoir aucune raison technique pour limiter la charge à des vitesses si faibles...

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Il y a 8 heures, Batt-Man35 a dit :

Je n'ai pas dépassé le 30kW , je suis resté 20 min , et ça m'a couté la bagatelle de 19€16 pour 11kW/h.

Je ne sais pas si  c'est lié au pb de charge lente des SR+ sur les bornes dites rapide du 35 et du 56

Vas voir dans ce sujet, tu pourras sûrement trouver plus d'explications et un meilleur tarif (en gros, tu n'as pas eu de bol, la borne avait sans doute un problème, tu aurais dû en essayer une autre)

 

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Il y a 8 heures, Batt-Man35 a dit :

et ça m'a couté la bagatelle de 19€16 pour 11kW/h

Ça ressemble très très fortement à une recharge AC et non DC

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Ah non , du combo ccs puisque j’ai eu jusque 30 kW au max , et perso je sais faire la différence entre un connecteur t2 limité par le Chargeur intégré de la voiture à 11 kW et le connecteur ccs qui est censé aller jusqu’à 170 kW sur une m3 sr +. (Jamais eu + de 135kW sur les Superchargers, mais c’est déjà très bien).

En effet, un dysfonctionnement de la borne est toujours possible, mais rien n’était indiqué sur place et la facturation, elle , fonctionnait bien !

 

 

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@bédéhème Bonjour, oh mon parrain... ;-)

Comme je vais réceptionner ma SR+ la semaine prochaine, je voulais savoir si ton problème sur ces bornes de la région était résolu.

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Et bien non. Toujours plafonné à 14...

Tesla n'a pas bcp cherché...

 

Je suis content que tu reçoives déjà ta voiture ! C'est allé bcp plus vite que moi (3 mois)

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il y a 36 minutes, bédéhème a dit :

Et bien non. Toujours plafonné à 14...

Tesla n'a pas bcp cherché...

 

Je suis content que tu reçoives déjà ta voiture ! C'est allé bcp plus vite que moi (3 mois)

Suis monté à 16 kW sur le chargeur d'Allaire en CCS qui devrait aller jusque 20 kW

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Hier , j'ai fait une recharge sur la borne d'ELVEN dans le Morbihan en CCS. Celle-ci est du même type que celle d'Allaire. Elles étaient toutes les deux affiché à 50kW l'an passé , mais sont affichées 20 kW aujourd'hui. Donc, hier charge à 15kW affiché dans la voiture, mais sur la borne, l'afficheur m'indiquait au bout de 10 min 3,2 kW/h distribué. Ce qui correspond à 19,2 kW de puissance de charge. Je précise que le chauffage de la voiture était sur off pendant la charge. Ca fait quand même une grosse différence !

pb d'affichage sur la voiture ?

sur la borne ?

de rendement générale ?

est-ce quelqu'un a déjà observé ça ?

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Il y a 22 heures, Batt-Man35 a dit :

pb d'affichage sur la voiture ?

sur la borne ?

de rendement générale ?

est-ce quelqu'un a déjà observé ça

Probable que la voiture faisait tourner les moteurs pour générer de la chaleur et réchauffer le pack de batterie. C'est assez classique.

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Le 01/03/2021 à 11:55, Batt-Man35 a dit :

Hier , j'ai fait une recharge sur la borne d'ELVEN dans le Morbihan en CCS. Celle-ci est du même type que celle d'Allaire. Elles étaient toutes les deux affiché à 50kW l'an passé , mais sont affichées 20 kW aujourd'hui. Donc, hier charge à 15kW affiché dans la voiture,

J'ai fait une charge hier sur la borne CCS de la gare de Questembert, dans le Morbihan. Même résultat que pour toi. Charge limitée à 14kW affiché dans la voiture. Je ne suis pas aller voir sur la borne.
Cette borne est pourtant affichée pour du 50kW.

image.png.12416209fee79bb589588c27344d3b84.png

 

Du coup, heureusement que la recharge est gratuite, car à cette vitesse, ça pourrait vite couter cher avec une facturation à la minute…

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Salut Mevenig, 

 

Et oui, ces bornes posent pb (mais restent gratuites, ouf !) avec les SR+.

Il doit y avoir un soucis de communication entre la voiture et ces bornes (alors qu'avec les autres VE, y compris les LR et les Perf, tout marche bien : je l'ai constaté de mes yeux).

Il faudrait faire pression sur Tesla pour qu'ils comprennent ce qui bloque la charge sur les SR+...

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Le 23/02/2021 à 13:30, Batt-Man35 a dit :

Je n'ai pas dépassé le 30kW , je suis resté 20 min , et ça m'a couté la bagatelle de 19€16 pour 11kW/h.

Et tu n'étais pas sur une tri standard sans faire exprès ? Je te dis car ça m'est arrivé, je n'ai pas fait attention il y avait cette 1ère borne à côté des 4 HPC (aire de la réserve) avec T2 CCS et Chademo.

En tous cas dans ce cas là (si ce n'est pas la tri standard) tu changes de bornes, si la 1ère minute ça monte pas faut changer.

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Posté(é) (modifié)
Il y a 9 heures, Busquet2 a dit :

Et tu n'étais pas sur une tri standard sans faire exprès ? Je te dis car ça m'est arrivé, je n'ai pas fait attention il y avait cette 1ère borne à côté des 4 HPC (aire de la réserve) avec T2 CCS et Chademo.

En tous cas dans ce cas là (si ce n'est pas la tri standard) tu changes de bornes, si la 1ère minute ça monte pas faut changer.

J'étais bien sur une HPC, et je ne pense pas que la tarification soit la même sur les bornes tri standard ...

Modifié par Batt-Man35

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Comment interpréter tes 3 points de suspension ?

C'est bien toi qui est resté 10 minutes sans changer de borne alors que tu plafonnais à 30 kW édit 20 minutes.

Que fais tu de mon conseil de changer de borne ? (Aucun remerciement)

Tu prends ma réponse pour une bouffonnerie parce que je n'ai pas calculé le prix au kWh et fais une comparaison tri standard/hcp ?

Non mais oh ! Je m'emporte sûrement pour rien mais je ne vois pas de gentillesse dans ton message, on regrette d'aider parfois.

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il y a 16 minutes, Busquet2 a dit :

Je m'emporte sûrement pour rien

en effet! 

Un grand merci pour tes conseils.

Concernant mes 20 min de recharge, effectivement, j'aurais du changer de borne, mais habitué au supercharger Tesla, je n'ai pas imaginé que ça pouvait venir de la borne !

Sache que malgré les apparences, j'ai un grand respect pour les gens qui prennent le temps d'aider les autres sur les forums.

 

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Un peu d'humour, vu ce midi au SUC de Nimes.

Fini les soucis de partage de puissance de charge :

en arrivant sur l'aire de charge j'ai remarqué que des fauteuils de jardin se trouvaient derrière les bornes de charge, sur la bande de terre. Je me suis dit, pourquoi pas attendre au soleil que sa voiture charge. Revenant à pied vers notre voiture, la charge allant se terminer, j'ai découvert la raison de ces fauteuils.

Un fauteuil était placé à côté d'une M3 en charge. Pourquoi s'[email protected]÷₩/%&*er.

Simple et efficace. 

Excusez moi mais je n'ai pas voulu prendre de photo, vous imaginez facilement pourquoi.

( l'immatriculation n'était pas française)

La clientèle Tesla " évolue " ....

Bonne route à tous.

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Si vous avez une carte NEWMOTION, ne l'utilisez pas jetez-la tout de suite.

21.50 € pour une recharge de 5.63 kWh, ça commence à faire cher, heureusement que je n'ai pas fait un 20-80%Newmotion.thumb.jpg.7513c9bed7a533a7f7bb522075a72239.jpg

 

Newmotion2.jpg

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il y a 9 minutes, Mitchell77400 a dit :

Si vous avez une carte NEWMOTION, ne l'utilisez pas jetez-la tout de suite.

21.50 € pour une recharge de 5.63 kWh, ça commence à faire cher, heureusement que je n'ai pas fait un 20-80%

 

C'est sûr qu'il est plus facile de blamer Newmotion que soit meme de ne pas avoir vérifié le tarif avant de se brancher 😉

2 heures sur une simple 220V à 0,18€/min, tu aurais du te douter que ça allait piquer pour pas grand chose...

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Posté(é) (modifié)

Non monsieur, les tarifs ne son pas affichés, et je n'était pas branché avec un simple prise 220 V mais avec le câble de recharge.

Et même si c'était le cas, c'est quand même de l'escroquerie.

Modifié par Mitchell77400

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il y a 14 minutes, Mitchell77400 a dit :

Non monsieur, les tarifs ne son pas affichés

Peut on en savoir plus ? Emplacement de cette borne qu'on regarde sur Chargemap stp.

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Pourquoi investir dans des bornes de recharge, et y appliquer des tarifs suffisamment dissuasif pour qu'elles ne servent jamais ?

 

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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