Les cartes de recharge sur bornes publiques vont DISPARAÎTRE !

[sim_v]

Le 30/03/2024 à 10:05, alfniev a dit :

 

Par exemple pour les possesseurs de nissan leaf , citroen c-zero , peugeot ion , kia soul v1 , autolib, kango v1 ......   tous les premiers VE en prise T1 coté véhicule.

 

Il peut y avoir des convertisseur TYPE2 -> autre

[chgros1]

vive les cartes rfid pour les bons plans ! (voire applis mais moins simple); le jour où vous n'aurez plus que le plug and charge vous serez obligés de subir le tarif du gestionnaire de borne. Là on entendra les lamentations...

[gerardvin]

Le 30/03/2024 à 09:49, npir a dit :

Je n'ai jamais dit ça mais c'est gentil de le reconnaître.😉

 

Si c'est bien chez camillou , ils le mettent en avant sur leur site internet (en cours d'installation) alors au téléphone te dire "on peut rien vous dire" c'est un peu fort.

Et si c'est bien là, sur chargemap ils indiquent une charge par carte RFID (et compatible chargemap), si ce n'est pas, tu devrais le mentionner (si tu as un compte chargemap).

 

Édit : elle apparaît également chez freshmile où ils indiquent d'utiliser la carte RFID car non compatible avec l'appli.🤔

 

 

 

Signalé à Chargemap

[gerardvin]

Le 30/03/2024 à 12:41, chgros1 a dit :

vive les cartes rfid pour les bons plans ! (voire applis mais moins simple); le jour où vous n'aurez plus que le plug and charge vous serez obligés de subir le tarif du gestionnaire de borne. Là on entendra les lamentations...

+1000

[rv45]

Le 30/03/2024 à 10:05, alfniev a dit :

 

Par exemple pour les possesseurs de nissan leaf , citroen c-zero , peugeot ion , kia soul v1 , autolib, kango v1 ......   tous les premiers VE en prise T1 coté véhicule.

 

Oui c’est cela mais , c’est une fausse barbe où mauvais solution aujourd’hui. En Suisse avoir une borne avec câblé attaché n’interdit pas d’avoir un câble avec une prise type 1 et 2 d’avoir un adaptateur où un câble mâle femelle pour recharger où encore un câble attaché et une prise type 2 femelle. Mais la prise type 2 existe depuis 10 ans déjà. Il serait temps d’évoluer maintenant. Je n’arrive assurément pas à être convaincu de l’aspect pratique des bornes sans câble!

Modifié 30 mars par rv45

[futur]

Le 30/03/2024 à 12:41, chgros1 a dit :

vive les cartes rfid pour les bons plans ! (voire applis mais moins simple); le jour où vous n'aurez plus que le plug and charge vous serez obligés de subir le tarif du gestionnaire de borne. Là on entendra les lamentations...

Non, vive l'OBLIGATION sur les bornes de recharge d'un lecteur de carte bancaire, et d'AFFICHAGE CLAIR du tarif de recharge ( ce qui n'empêche NULLEMENT le plug & charge).

Il ne faut pas se tromper de combat et justifier les carte RFID, alors que la carte bancaire ( AVEC  lecteur sans contact) et pas de solutions bidouillées qui ne marchent pas avec  des qr code etc;;; ).

La carte RFIF est une invention de ses opérateurs et n'a pas d'autre utilité, pour EUX , d'essayer de rabattre les utilisateurs potentiels sur leur seul " réseau " .

[gerardvin]

Le 30/03/2024 à 16:26, futur a dit :

Non, vive l'OBLIGATION sur les bornes de recharge d'un lecteur de carte bancaire, et d'AFFICHAGE CLAIR du tarif de recharge ( ce qui n'empêche NULLEMENT le plug & charge).

Il ne faut pas se tromper de combat et justifier les carte RFID, alors que la carte bancaire ( AVEC  lecteur sans contact) et pas de solutions bidouillées qui ne marchent pas avec  des qr code etc;;; ).

La carte RFIF est une invention de ses opérateurs et n'a pas d'autre utilité, pour EUX , d'essayer de rabattre les utilisateurs potentiels sur leur seul " réseau " .

Ça implique qu’il y ait un tarif unique et pas un tarif par opérateur 

Dans ce cas le Plug and Charge serait la solution idéale 

[e-Lionel]

Le 30/03/2024 à 12:41, chgros1 a dit :

le jour où vous n'aurez plus que le plug and charge vous serez obligés de subir le tarif du gestionnaire de borne. Là on entendra les lamentations

pas forcément : techniquement, une fois le vehicule identifié, le système pourrait très bien rechercher les abonnements rattachés au VE, et appliquer le tarif le moins cher...

évidemment, le gestionnaire de la borne n'implémentera cette fonctionnalité que si la législation lui impose de le faire...

[Juin26]

Ce fonctionnement ne me convient pas. J'utilise ma voiture électrique pour mon usage personnel et pour un usage professionnel. Les différents badges me permettent de différencier ces charges.

De plus, les paiements par CB ne me donnent pas de reçu. Même problème pour le remboursement des frais.

Laissez-nous les badges !

[futur]

Le 30/03/2024 à 17:01, gerardvin a dit :

Ça implique qu’il y ait un tarif unique et pas un tarif par opérateur 

Dans ce cas le Plug and Charge serait la solution idéale 

Non, le tarif affiché sera celui "normal" accessible à tous,  à la station concernée (comme le carburant pétrolier), et si ils veulent vendre un abonnement donnant droit à réduc, nul besoin d'affichage complémentaire à celui du tarif "normal" , vu qu'il s'agit d'une "remise" individuelle  optionnelle et contractuelle.

Le plug & charge est le plus fonctionnel, mais il impose une inscription ET la transmission des données personnelles à l'opérateur du réseau concerné, d'où la nécessité du lecteur de carte bancaire sans contact présent, aussi facile d'accès qu'une borne d'autoroute (on badge, on branche), pour tous ceux qui n'ont pas souhaité s'inscrire, et donner accès permanent au compte bancaire.. 

Modifié 30 mars par futur

[futur]

Le 30/03/2024 à 21:17, Juin26 a dit :

Ce fonctionnement ne me convient pas. J'utilise ma voiture électrique pour mon usage personnel et pour un usage professionnel. Les différents badges me permettent de différencier ces charges.

De plus, les paiements par CB ne me donnent pas de reçu. Même problème pour le remboursement des frais.

Laissez-nous les badges !

On n'a rien contre les badges (pour les inconditionnels) , SI et SEULEMENT SI, on peut utiliser sa carte bancaire, avec la présence d'un lecteur sans contact (sans bidouillage, scannage ou autre entrée de données bancaires etc etc... bref comme u péage d'autoroute) ..

De plus ton badge ne te donne pas davantage de reçu qu'une carte bancaire , mais un relevé (souvent mensuel), que tu as également sur ton application gestion de compte bancaire ....

De toute façon , l'avenir est au plug & charge, et cela commencera par les flottes, évitant la gestion des cartes pour les sociétés, empêchant l'utilisation du badge pour une autre véhicule non autorisé (...), et cela diffusera au grand public, mais la rapidité dépendra du rachat des petits opérateurs par quelques gros, afin d'avoir que quelques réseaux ultra étendus sur tout le territoire.

[rv45]

Le 30/03/2024 à 21:17, Juin26 a dit :

Ce fonctionnement ne me convient pas. J'utilise ma voiture électrique pour mon usage personnel et pour un usage professionnel. Les différents badges me permettent de différencier ces charges.

De plus, les paiements par CB ne me donnent pas de reçu. Même problème pour le remboursement des frais.

Laissez-nous les badges !

Oui la je comprend la contrainte. Je pense que la solution viendra par la différenciation des km parcourus pro et perso. Un traqueur GPS activé et désactivé peut faire le job dans ce cas. Mais pour ceux qu’ils veulent bidouiller c’est plus compliqué avec le plug and charge. Pourquoi les entreprises adorent finalement Tesla. 

[Bernache]

Le 30/03/2024 à 21:35, futur a dit :

De plus ton badge ne te donne pas davantage de reçu qu'une carte bancaire , mais un relevé (souvent mensuel), que tu as également sur ton application gestion de compte bancaire ....

Avec electroverse on peut télécharger un reçu pour chaque recharge peu de temps après .

Avec la carte mobilize, on peut voir les dépenses , mais pas vu de téléchargement de reçu.

Si c'est pour l'entreprise, le relevé mensuel devrait suffire .

 

 Intérêt moindre du plug and charge pour le particulier si la carte bancaire est acceptée , ça marche très bien pour les thermiques ou le problème du ticket est exactement le même.

 

[chgros1]

Le 30/03/2024 à 21:35, futur a dit :

On n'a rien contre les badges (pour les inconditionnels) , SI et SEULEMENT SI, on peut utiliser sa carte bancaire, avec la présence d'un lecteur sans contact (sans bidouillage, scannage ou autre entrée de données bancaires etc etc... bref comme u péage d'autoroute) ..

De plus ton badge ne te donne pas davantage de reçu qu'une carte bancaire , mais un relevé (souvent mensuel), que tu as également sur ton application gestion de compte bancaire ....

De toute façon , l'avenir est au plug & charge, et cela commencera par les flottes, évitant la gestion des cartes pour les sociétés, empêchant l'utilisation du badge pour une autre véhicule non autorisé (...), et cela diffusera au grand public, mais la rapidité dépendra du rachat des petits opérateurs par quelques gros, afin d'avoir que quelques réseaux ultra étendus sur tout le territoire.

tu n'as pas besoin d'un lecteur CB, chez iecharge tu passes ta CB devant l'écran de la borne et c'est lu, la charge démarre.

[sim_v]

D'ailleurs je me pose la question : le sans contact a une limite en cumul d'achat (150 EUR de mémoire) et en nombre d'opérations (10 de mémoire). Il faut alors passer par la puce et le code PIN. Sur une borne, on passe outre ces limites ou ça bloque ?

Modifié 31 mars par sim_v

[crazyfrog]

Lu sur le net: 

 

Pour le paiement sans contact, la banque décide du :

• plafond de chaque opération de paiement sans contact
• nombre d’opérations consécutives autorisées
• montant maximum sur une période prédéterminée pour le paiement sans contact

[futur]

Le 31/03/2024 à 17:51, chgros1 a dit :

tu n'as pas besoin d'un lecteur CB, chez iecharge tu passes ta CB devant l'écran de la borne et c'est lu, la charge démarre.

C'est PRECISEMENT un lecteur de carte sans contact, ce qui devrait être SYSTEMATIQUEMENT présent et obligatoire sur toutes les bornes rapides, ainsi que le prix  du kWh (hors réduction éventuelle) affiché, comme le litre de super, de gazole etc .

[chgros1]

pour moi ce n'est pas un lecteur de CB puisque pas de clavier si ça coince, maintenant je pense que si la simple présentation de la CB sur l'écran iecharge bloque pour une question de sécurité il y a une confirmation d'opération demandée par la banque à accepter sur son telephone.

[ManuTaden]

Le 31/03/2024 à 19:11, sim_v a dit :

D'ailleurs je me pose la question : le sans contact a une limite en cumul d'achat (150 EUR de mémoire) et en nombre d'opérations (10 de mémoire). Il faut alors passer par la puce et le code PIN. Sur une borne, on passe outre ces limites ou ça bloque ?

avec un compte à La Poste ce n'est pas 150€ mais moins et c'est 9 opérations sur 24 heures glissantes. Je me suis fait avoir à un péage autoroutier en décembre dernier => impossible de payer par CB, et pas suffisamment de monnaie. c'est mon fils qui a payé les derniers péages ( à l'A13 et ses péages à répétitions). Pour la dernière charge pas de problème grâce à la station Tesla de Caen, mes coordonnées bancaires sont enregistrées dans l'appli.

 

 

[futur]

Le 31/03/2024 à 22:05, chgros1 a dit :

pour moi ce n'est pas un lecteur de CB puisque pas de clavier si ça coince, maintenant je pense que si la simple présentation de la CB sur l'écran iecharge bloque pour une question de sécurité il y a une confirmation d'opération demandée par la banque à accepter sur son telephone.

Pour toi peut-être, mais il s'agit pourtant BEL ET BIEN, d'un lecteur de carte bancaire ...mais sans contact.

Il n'y a pas de confirmation demandée, car somme minime ( et limitée) et procédure simplifiée.

[jpp59]

Ou alors payer en sans contact avec le mobile, il n'y a alors pas de limite (car authentification avec empreinte ou autre biométrique sur le mobile)

[Juin26]

Sauf que là, ça n'est souvent pas un paiement sans-contact (qui se fait après saisie de la somme à payer), mais une pré-autorisation ou un prélèvement d'une somme forfaitaire, avec remboursement de la différence (mais c'est transparent pour l'utilisateur).