Bonjour à tous !

Si vous débutez dans la VE vous êtes certainement comme moi un peu paumé concernant les bornes de recharge, les gratuites les payantes et surtout comment y accéder et payer !

A mon grand étonnement j'ai compris que peu de bornes acceptaient la CB et qu'il fallait des applications et surtout des cartes pour pouvoir recharger en toute quiétude sur ces milliers de bornes qui sont en france et à l'étranger.

Un autre point les cartes ne donnent pas les mêmes tarifs sur les bornes en fonction du fournisseur et les écarts sont parfois monstrueux !

Donc j'ai un peu cherché et voici quelques cartes qu'il fait bon d'avoir dans son portefeuille pour ne pas se retrouver en rade en plein milieu de la pampa juste avec votre CB qui ne servira peut être pour le coup à rien !

La première des cartes à avoir visiblement serait la chargemap qui coûte 20€ sans abonnements et qui permet de se charger sur beaucoup de bornes

Il y a la freshmile, la Kiwhi maintenant Fulli, la shell, la chargepoint etc etc etc....

Bref que conseillez vous ? quel est votre expérience ? quel sont les cartes à absolument avoir (votre TOP 3) ?

Et enfin vos applis préférées pour trouver les bornes ! moi j'ai chargemap ABRP et Chargeprice mais pour l'instant que de la recharge à domicile, il n'empêche que tôt ou tard je vais faire un petit road trip qui m'amènera à utiliser ces bornes et comme tous pour cette première je serais stressé, alors autant anticiper et avoir toutes les cartes en main

A vos plumes !!

 

Perso, j'ai une chargemap (car offerte par MG à l'époque).

On m'a conseillé la shell car gratuite mais pas prise puisque ma chargemap est encore "pleine".

 

Regarde ici tu trouveras beaucoup d'informations dans la section dédiée : https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-sur-bornes-publiques-386/

J'utilise Chargemap... Mais surtout l'application. Arrivé devant la borne, j'installe l'appli de la borne de recharge pour payer moins cher. 

Hors chargeurs Tesla, j'utilise Freshmile (une 10aine de fois en 1 an) et Shell (1 fois pour tester car elle sert au cas où la Freshmile ne voudrait pas fonctionner).

 

Chargemap: trop chère à l'utilisation dans la très grande majorité des cas et ne fait pas mieux que Freshmile au niveau compatibilité.

La carte ChargePoint est souvent plus intéressante au niveau tarif, c’est celle que j’utilise le plus avec FreshMile. L’appli ChargePrice est d’une bonne aide pour avoir une idée de la carte la plus intéressante avant la charge.

Le plus économique et ce que j'utilise le plus c'est les applications / QR code qui sont sans commission. Donc je conseillerai surtout un bon smartphone c'est largement suffisant et c'est le plus rentable. Aillant fait cette semaine un trajet nord - sud de 2000km A/R les cartes ne servent à rien à part payer plus chère.

 

Pour les quelques bornes t2 éventuellement sans internet. Une carte shell et freshmile sont suffisant. La chargmap est souvent extrêmement chère donc j'ai même pas pris la peine de la prendre.

Modifié janvier 14, 20233 a par cricri76

Freshmile pour l'essentiel (surtout que la borne publique de mon village est gratuite avec cette carte), en général ce sont eux les moins cher du kWh.

J'ai une carte chargemap en secours qui ne sert QUE si la carte freshmile ne fonctionne pas (se mouchent pas du coude avec leurs commissions chez chargemap ... ça doit servir à bien rétribuer les journalistes et youtubeur qui en font de la pub déguisée systématique.)
J'ai eu un badge plugsurfing gratuit avec 100€ de crédit quand j'ai acheté ma Spring, j'ai consommé le crédit et j'ai mis la carte à la poubelle (aussi cher que chargmap et des problèmes de compatibilité sur pas mal de bornes et en plus leur appli est merdique au possible.)

Sinon j'utilise l'appli Tesla et Electra.

N'ayant pas d'expérience avec l'électrique, j'ai préféré prévoir large pour ne pas être bloqué ou perdre de temps inutilement.

Cartes possédées

- Charmap

- Freshmile

- Shell Recharge

- ChargePoint

 

Mon portefeuille arrive à ses limite en nombre de cartes qu'il contient (limite peut-être déjà dépassée 😅)

 

Applis installées

- Chargemap

- Charge My EV

- ChargePoint

- Chargeprice

- Eborn

- Electra

- Freshmile

- Ionity

- MObiVE

- PlugShare

- Shell Recharge

- Tesla

 

Et ABRP en plus.

Modifié janvier 14, 20233 a par Nemoadd

A mon avis, tu as beaucoup trop de cartes et d'applis.

En applis, je dirais qu'il n'y a besoin que de : chargemap, abrp et tesla.

Puis-je oser dire ?

Que cette jungle ne vivra pas dix ans ?

Que vont survenir des "concentrations" ou des "protocoles normalisés" ?

Pour que plus simple ?

🤔

Vous oublier tous le plus important. Ionity qui est le moins chère sur autoroute à 39ct le kW/h sur les bornes 50kw/h. La voiture ne dépassant pas les 72kw/h sur les bornes ultra rapide pas utile de payer les 69cts kW/h.

En déplacement ionity est vraiment l'indispensable. 8 recharge chez eux sur deux jours.

Je manque également d'expérience en Electrique et n'ai pas encore la voiture. J'imagine que je rechargerai majoritairement à domicile, hormis pour les éventuels longs déplacement pour lesquels j'ai pris la carte ULYS, sachant que j'avais déjà un abonnement télépéage. C'est sensé fonctionner sur la quasi totalité des bornes en France. Elle est gratuite, par contre il y a un coût additionnel de 70 cents par recharge. Je verrais à l'usage si d'autres sont nécessaires.

Le 14/01/2023 à 13:10, cricri76 a dit :

Vous oublier tous le plus important. Ionity qui est le moins chère sur autoroute à 39ct le kW/h sur les bornes 50kw/h. La voiture ne dépassant pas les 72kw/h sur les bornes ultra rapide pas utile de payer les 69cts kW/h.

La standard ne dépasse pas 72kW, les luxury et confort montent à plus de 140 kW

Le 14/01/2023 à 14:53, richard974 a dit :

La standard ne dépasse pas 72kW, les luxury et confort montent à plus de 140 kW

J'avais vu pour la luxury ils en ont de la chance.

Surtout que la Standard est donné pour 117 kilowatt-heure c'est vraiment légal un mensonge pareil ? Je me le demande... 1H par recharge pour la standard 😅 Le trajet était long.

Modifié janvier 14, 20233 a par cricri76

Les 117 kW de la standard, c'est un puissance de charge maximum, que l'on atteindra peut-être par temps plus chaud, je ne sais pas.

Ce qui me semble plus important c'est combien de temps prend la recharge.

La documentation indique un 10% à 80% en 40 minutes, ce qui fait une puissance moyenne de 53,5kW pour tenir ce délai.

De mon côté, je n'en ai fait qu'une sur un borne Lidl 60kW et il a fallu 38 minutes pour passer de 10% à 80% par temps froid et sans chauffage de la batterie donc pour ma part, je considère que le contrat est rempli.

Effectivement, la différence de temps de charge sera faible entre une borne 50kW et une borne 350kW et vu l'écart de prix, je choisirai aussi la borne 50kW.

On verra au printemps/été si la différence est plus significative.

Le 14/01/2023 à 14:59, cricri76 a dit :

J'avais vu pour la luxury ils en ont de la chance.

Surtout que la Standard est donné pour 117 kilowatt-heure c'est vraiment légal un mensonge pareil ? Je me le demande... 1H par recharge pour la standard 😅 Le trajet était long.

kW-h certainement pas mais 117 kW oui.

C'est une puissance qui peut être atteinte en crête ou sur une période T mais il ne peut pas être garanti qu'elle soit atteignable dans toutes les conditions thermiques car c'est physiquement impossible avec les technologies actuelles.

C'est d'ailleurs le point noir des LFP.

Cette affirmation est donc bien légale et n'est nullement un mensonge car ce seuil sera atteint voire dépassé au printemps-été.

Vous aurez aussi probablement un 10-80% en moins de temps que les 38' de @ptivid.

Quand aux 60' nécessaires, étiez-vous seul sur la borne ? car si elle était partagée ou limitée, cela ne vient pas de la voiture.