Normal , rien que les jantes 19 pouces => 1500$ arfff il y a de l'or dedans ???

Comme dans la voiture du Corniaud !

Il y aurait de la schnouff dans les ailes alors :mrgreen:

Et on peut passer en P quand la voiture roule ?

 

Si on appuie sur P en roulant, la voiture émet une alerte et déclenche le freinage d'urgence, tant qu'on appuie sur le bouton, jusqu'à l'arrêt complet, puis serre le frein de stationnement.

 

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/putting-the-car-in-park-while-driving.33241/

 

Je suis d'accord pour la position park ,mais est ce que cela répond a l'article 2?

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000027297813

 

Oui, voir mon message ci dessus.

Il y aurait de la schnouff dans les ailes alors :mrgreen:

Tu devrais démonter le bouton du klaxon [emoji16]

Et on peut passer en P quand la voiture roule ?

 

Si on appuie sur P en roulant, la voiture émet une alerte et déclenche le freinage d'urgence, tant qu'on appuie sur le bouton, jusqu'à l'arrêt complet, puis serre le frein de stationnement.

 

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/putting-the-car-in-park-while-driving.33241/

 

Merci,cela répond a mon interrogation.

donc HT ? Faut rajouter 6-7-8% suivant l état ?

 

Le détail des taxes est ici.

 

 

5 514,25 $ de taxes, dans cet exemple.

Information intéressante : en plus des deux cartes RFID fournies avec la voiture, jusqu'à 27 téléphones peuvent être configurés pour faire office de clés.

 

Et voilà ce qu'il a payé.

 

63000$ TTC clé en main avant aides éventuelles.

 

Merci Kratus. On ne peut faire plus précis.

Précis, mais incomplet : ou est le prix de la version 4x4 Oui, d'accord, j'abuse. Merci pour les informations.

Précis, mais incomplet : ou est le prix de la version 4x4 Oui, d'accord, j'abuse. Merci pour les informations.

 

Incomplet ? Effectivement t es sévère. Tu ne peux pas avoir une facture d une voiture qui n est pas encore produite, le dualmotor en l occurrence. Patience

Noooon ! J'veux pas être patient ! J'veux savoir tout de suiiiiiiite ! (il est où, le smiley qui se roule par terre en hurlant ?)

(et accessoirement, je veux surtout être livré tout de suite)

 

LOL

je n ai pas de smileys sur « Tapatalk » mais sinon j en aurais mis !!!

Voici un tour d'horizon des éclairages LED intérieurs et extérieurs de la Model 3.

(Avec l'option intérieur Premium)

 

Ce sont des images tirées de la vidéo que j'ai postée ici : viewtopic.php?p=137890#p137890

 

Éclairages intérieurs :

 

Miroir de courtoisie :

 

Plafonniers avant. On peut les allumer ou les éteindre en appuyant directement dessus :

 

Plafonniers pour les passagers à l'arrière :

 

Éclairage au sol :

 

 

Vide-poches de portière avant :

 

Compartiment de rangement avant de la console centrale :

 

Compartiment arrière de la console centrale, en relevant l'accoudoir :

 

Bouton de commande d'ouverture de porte :

 

Lève vitre :

 

Boutons du volant :

 

Vide-poches de porte arrière.

Éclairages extérieurs :

 

Avant :

 

Arrière :

 

 

Freinage :

 

Clignotants /détresse :

 

Répéteur de clignotant latéral :

 

Clignotant avant :

Un des premiers propriétaires de la Model 3 à ne pas être un employé a décidé de partager un maximum d'informations avec les nombreux réservataires qui attendent leur voiture. Comme You You Xue n'est pas tenu par le contrat de confidentialité qui liait les employés, il peut le faire librement, notamment sur sa page Facebook.

 

 

Il a entamé un roadtrip, qu'il y raconte, et il a déjà donné quelques informations intéressantes.

 

Vitesse de pointe : 228 km/h

 

(Le constructeur annonce 225 km/h)

 

Il a pu constater que la Model 3 est capable de maintenir cette vitesse indéfiniment, contrairement aux Model S et X, qui réduisent rapidement leur vitesse lorsqu'elles atteignent leur maximum, fixé à 250 km/h.

 

Autre trouvaille intéressante : lorsque la voiture détecte un changement de limitation de vitesse, il suffit de double-taper le panneau de limitation affiché sur l'écran pour que le régulateur adopte cette vitesse.

(sur Model S et X cela se fait en tirant longuement le levier du régulateur vers soi, mais la Model 3 est dépourvue de ce levier).

 

You You est actuellement au Texas et roule vers l'est. La semaine prochaine, il sera à Montréal.

 

Source : https://electrek.co/2017/12/26/tesla-model-3-top-speed-141-mph-crosscountry-trip/

Au fur et à mesure que des personnes essaient la Model 3, une tendance se confirme : l'accélération semble bien plus puissante que le chiffre officiel de 5,1 secondes pour le 0 à 100 km/h.

 

https://twitter.com/i/web/status/947659259780714496

c'est risqué de faire ça, le mec est quand même a 228 km/h alors qu'il y a pas de route à vitesse illimitées la bas, il risque la prison si on le retrouve !

Bonjour.

Il n'y a pas de roue de secours dans la Model 3. Ni dans les Model S et X.

Comme dans de nombreux modèles de voitures.

 

Tesla propose un kit anti crevaison à la vente.

https://shop.eu.teslamotors.com/products/tire-repair-kit

Mais on peut bien sûr l'acheter ailleurs.

 

Vidéo du kit anti crevaison Tesla (à partir de 5:05):

 

Merci pour la réponse.

Effectivement, c'est de moins en moins courant les roues de secours.

Par contre, je pensais que c'était obligatoire de fournir au moins une pompe anti-crevaison. A 95€, ils auraient pu le fournir.

En tout cas, moi je n'en ai pas reçu avec ma Model S, il y a deux ans.

En tout cas, moi je n'en ai pas reçu avec ma Model S, il y a deux ans.

 

Idem sur ma classe B. Pour moi, avec les nouveaux pneus (taille basse) on peut rouler crevé. Pas besoin de bombe anti crevaison.

Les constructeurs proposent aujourd’hui des pneus capables de continuer à rouler même en étant crevés. Il s’agit notamment de la technologie Runflat. Les pneus qui en sont dotés sont composés d’un caoutchouc de renfort de flanc très rigide qui contribue au soutien du véhicule même dans le cas d’un pneu crevé. Ce type de pneus permet à l’usager de rouler à allure modéré pour se rendre dans le centre auto de proximité. La vitesse maximale conseillée dans une telle situation est de 80 km/h. Sans nécessairement recourir à ce modèle de pneus, la plupart de ceux commercialisés actuellement sont d’une robustesse suffisante pour continuer à rouler pendant une courte période malgré une crevaison.

 

http://www.autoscout24.fr/themes/legislation-et-reglementation/circulation/pneu-creve/

Je ne sais pas si vous aviez déjà partagé le lien suivant : https://electrek.co/2018/01/04/tesla-model-3-your-questions-answered/