dans la vrai réalité ... un vrai chargeur (qui n'a aucune restriction) ... s'occupe de déterminer la puissance possible et disponible en surveillant la perte en ligne.

 

le Soul EV le fait ... je le vois souvent couper et rallumer le contacteur de ligne du chargeur EVSE pour voir à combien est la tension à vide du réseau.

 

ce qui évite de griller les mauvais contacts aussi ... et de démarrer des feux électriques.

 

mais pour répondre à ta question : un rêglage en dur sur le tableau de bord (Opel Ampera et Smart Electric).

 

le feu électrique est évité par ... la procédure du dessus (puisque le conducteur ne veut peut pas porter la responsabilité de son incompétence à faire un rêglage simple entre 63A, 32A ... ou 16A).

Petit up pour ceux qui n'y auraient pas répondu.

Je dispose de 2 cartes pour actionner les bornes et je n'ai payé aucun abonnement. Mais bien sur les recharge payante me sont facturé.

 

Il existe une troisième carte qui pourrait m’intéresser mais je ne rencontre pas encore assez de ces bornes et j'ai toujours réussi a les faire fonctionner par SMS..

Autolib' 15€. L'indispensable pour tout parisien.

Kiwhi 24€. L'indispensable pour tout voyageur en VE.

SYDEV 10€ pour les bornes de Vendée et pour le principe car c'est un département qui doit faire école.

petit up.

Oui... Pour mon département (28), carte "locale" au département uniquement.

 

J'hésite à prendre un KihwiPass... Mais la grande majorité de mes trajets se font dans le département, quant au reste, il y a les superchargers.

 

Bien sûr, quand je partirai en Italie du Sud pour les vacances je vais devoir réviser... Pas de SC en Sicile ou dans les Pouilles par exemple... Mais en plus c'est même pas en France.

Badges kiwhi, Leclerc, Sieil

Souci récurrent: pas de charge rapide possible chez Leclerc ou Sieil car pas encore pu obtenir le cordon adaptateur type1-type2 auprès de mon garage pour ma PEUGEOT ION. Comment faire ? Ca fait des mois que je réclame. (Garage Peugeot La Chaussée St Victor).

Badges kiwhi, Leclerc, Sieil

Souci récurrent: pas de charge rapide possible chez Leclerc ou Sieil car pas encore pu obtenir le cordon adaptateur type1-type2 auprès de mon garage pour ma PEUGEOT ION. Comment faire ? Ca fait des mois que je réclame. (Garage Peugeot La Chaussée St Victor).

Tu peux à priori acheter n'importe quel câble de recharge Type 1 - Type 2 (en 16A voire 32A) ? Environ 250 EUR selon longueur.

Cela te permettra une charge accélérée, et non rapide. Rapide c'est à partir de 22kW en DC (CHADEMO ou COMBO).

ben oui patou

 

tu y fait allusion a chacun de tes messages mais tu as du être mal conseillé. la prise type 1 de ta triplette ne sera jamais rapide.

 

le coté rapide sera forcement le chademo, et c'est déjà pas mal.

ben oui patou

 

tu y fait allusion a chacun de tes messages mais tu as du être mal conseillé. la prise type 1 de ta triplette ne sera jamais rapide.

 

le coté rapide sera forcement le chademo, et c'est déjà pas mal.

 

C'est vrai pour le Chademo c'est clair!

Par contre si une prise 2 est dispo sur une borne est-ce que ca ne sera pas plus rapide que le CRO 16A (ou le 10A)?

Dans ce cas peut-on prendre un câble Type 1 - Type 2 32A ?

Je viens tout juste commander la carte pour le département du de l’Eure-et-Loir auprès du SDE28.

Le maillage des bornes dans tout le département est vraiment excellent! (une borne tous les 10-15 kms environ sur tout le département).

Si tous les départements en faisait autant il n'y aurait presque plus de soucis de recharge!.

https://www.sde28.fr/images/stories/bornes_senonches/90_bornes.jpg

 

Je vais également commander une carte Freshmile pour l'utiliser dans la région de Rambouillet (qui est juste à coté du 28 aussi).

Encore une fois un bel effort a été fait pour le déploiement des bornes.

http://rt78.fr/bornes

Malheureusement uniquement des bornes accélérées : charge à 6,6kW maximum avec la plupart des voitures

Malheureusement uniquement des bornes accélérées : charge à 6,6kW maximum avec la plupart des voitures

 

C'est vrai que c'est toujours le même problème pour les grands trajets.

Maintenant pour tous les trajets quotidien maison-boulot c'est quand meme plus que bien pour un seul département!

Maintenant pour tous les trajets quotidien maison-boulot c'est quand meme plus que bien pour un seul département!

 

Tu connais beaucoup de trajets quotidiens maison-boulot qui font plus que l'autonomie de la voiture ?

En Ile de France c'est très courant d'habiter à plus de 50kms de son lieu de travail (et ça doit être surement aussi valable pour les principales grandes villes).

 

Je fais 68kms par jour pour le trajet maison-boulot (je me gare sur un parking "covoiturage" pour prendre les transports ensuite).

La Ion n'étant pas la championne de l'autonomie (certes... ) donc j’apprécie de n’être pas obligé de rouler en mode éco et chauffer correctement l'habitacle en permanence...donc les charges lentes ou accélérées sont parfaitement adapté lorsqu'on laisse branché la journée.

De plus lorsque je rentre le soir chez moi je n'ai besoins que de 2-3h de charge grand max pour être full (et par la meme occasion des économies électricité en prime... )

seb, toi et moi avons la possibilité de recharger chez nous.

Mais dans ce cas ce ne sont pas des bornes de 22 kW réparties dans le département qui sont nécessaires. Il vaut mieux des bornes de 3 ou 7 kW dans les quartiers résidentiels et les parkings de centre-ville.

Mais dans ce cas ce ne sont pas des bornes de 22 kW réparties dans le département qui sont nécessaires. Il vaut mieux des bornes de 3 ou 7 kW dans les quartiers résidentiels et les parkings de centre-ville.

 

C'est exactement ça justement, elle presque toutes dans les centres villes et villages et sur les parkings, et possèdent toutes (à minima) une prise domestique.

Une borne 22kW est en réalité une borne 7kW pour ceux qui rechargent en monophasé.

C'est ce que j'ai écrit hier à 22:34.

 

Mais autant utiliser les trois phases pour mettre trois bornes à 7kW.

Oui mais ce n'est plus le même prix.

En Ile de France c'est très courant d'habiter à plus de 50kms de son lieu de travail

 

aller-retour ?

Mais autant utiliser les trois phases pour mettre trois bornes à 7kW.

 

voilà, c'est exactement ce que je me dis.

Les prises type 2 ou type 3c des bornes sont bien alimentées en triphasé ? Si on ne met qu'une phase sur chaque prise, est-ce-que les voitures peuvent l'utiliser ?

Les Zoé ne peuvent pas, ça je sais mais pour les autres comment est choisie la phase utilisée ? Par la borne ou par la voiture ?

Si la voiture choisit une phase qui n'est pas disponible à la prise, il se passe quoi ?

Les prises type2 et type3 peuvent indifféremment délivrer du monophasé ou du triphasé. Une wallbox 3kW ou 7kW est monophasée ; heureusement qu'on ne force pas les propriétaires de wallbox à passer au triphasé !

 

Lors d'une recharge en monophasé (ce dont sont parfaitement capables les ZOE aussi), c'est la première phase (appelée P1 sur la prise) qui est utilisée. Sur les voitures n'acceptant pas le triphasé, les broches P2 et P3 ne sont pas câblées.

 

Quand la borne délivre du triphasé, la ZOE détecte du client sur les 3 phase et charge en triphasé, les autres ne verront que la phase P1. Quand la borne délivre du monophasé, la ZOE ne détecte le courant que sur P1, elle charge en mono, comme les autres voitures.