Le 12/11/2024 à 12:48, axelpg a dit :

Depuis quelques temps, je suis beaucoup moins emmerdé avec ces fausses lectures.

A la sortie du péage de clermont, elle se remettait à 70 alors qu'elle ne le fait plus.

 

La fonction qu'il décrit est peut etre réservé aux chanceux qui ont le nouveau écran de limitation avec les 2 choix et le mute qui fonctionne, pas comme la mienne...

Je fais aussi partie des malchanceux qui ont la version avec la maj du bouton mute qui ne fonctionne pas pour désactiver les alertes 😉

Sur la fonction que j'ai décrit, je suis en région parisienne et je roule pas mal sur la A86, nationales, etc et donc bcp de panneaux et de changements de limite de vitesse.

Oui il y a qq loupés sur la lecture non voulue de panneaux de réduction de vitesse des sorties de route ou d'autoroute. Mais pas de réduction brusque de vitesse et ça se rattrape sans pb.

Mais dans l'ensemble ce système de reconnaissance et d'adaptation automatique de vitesse est vraiment très satisfaisant. 

A faible vitesse çane  fonctionne pas, et heureusement parce qu'en ville la voiture ne sait jamais si c'est 30 ou 50... Surtout quand c'est 30 sauf mention contraire qui est marquée... Au sol....

Pire, quand elle voit une fin de zone 30 elle passe tranquillement a 80 !!!

Bon, c'est pas du tout mur pour la ville vu que nous même on a parfois du mal a savoir si c'est 30 ou 50.

Modifié novembre 12, 20241 a par jiel

J’ai remarqué qu’on pouvait totalement désactiver le traction-control/ESP.

 

Sous le volant à gauche, y a le bouton pour réduire l’assistance de l’ESP. Si on appuie dessus, ça affiche quelque chose comme “ESP Limitée”. Mais en restant appuyé dessus durant 5 secondes, ça le désactive totalement : “ESP désactivée”.

Notons que dans ces conditions, ça désactive aussi le régulateur (s’il était engagé).

 

Rappuyer sur le bouton réactive l’ESP.

Enclencher le régulateur réactive l’ESP également.

 

À voir ce que ça donne en 4WD et en mode neige. Ça risque d’être amusant. (en vrai, ne le faites pas, sauf si vous savez ce que vous faites)..

C'est pour faire du drift.  ♌

J'ai vu passer un truc sur Reddit, mais la Ioniq 6 est équipée d'un système de nettoyage des freins à disque.

On l'active en appuyant 3 secondes sur le bouton "Auto Hold". La voiture gère la désactivation seule (ou on rappui 3s sur le même bouton). Pendant quelques minutes, la voiture va privilégier les freins traditionnels à la regen pour decrasser le tout. Ca audait pu me servir il y a 2 ou 3 mois ou j'avais un bruit de frottement au niveau de la roue AVG, résolu après un gros freinage d'urgence.

Ah oui,

c'est pour forcer l'utilisation des freins à disque une dizaine de fois histoire d'enlever l'oxydation, après une looongue période sans y toucher. Idem Niro EV.

J'ai parfois l'expérience des freins qui "collent" au démarrage en sortie du garage, lorsque l'auto a séché à l'abri après roulage sous pluie.

Les freins qui collent, j’ai ça aussi. Tant que ça n’est pas délétère pour le fonctionnement de la voiture, je m’en fous.

Chez moi les disques sont rarement bien sales. Je vois qu’ils présentent un petit peu d’oxydation, mais sinon, même avec le très peu d’utiliser des freins mécaniques (je privilégie à fond la régen), ça les nettoie convenablement.

 

Y a un intérêt quelconque à nettoyer les freins avec cette méthode ?

Boh, bonne question en fait 😁

Je suppose que si les Coréens l'ont prévu c'est que ça a de l'intérêt 🙏

Disques propres, bon freinage quand on en a vraiment besoin ? (freinage de sécurité)

Je le vois plus pour éviter une accumulation de trucs au niveau des disques. La prochaine fois que j’ai le soucis, je testerais la manip. 

Il me semble qu'avant de passer le contrôle technique, il ne faut pas hésiter à utiliser les freins pour éviter les traces de rouille et se faire éventuellement recaler !

Le 03/01/2025 à 09:43, Tof68 a dit :

Il me semble qu'avant de passer le contrôle technique, il ne faut pas hésiter à utiliser les freins pour éviter les traces de rouille et se faire éventuellement recaler !

😮 

Ah carrément ?

 

Bah comme j’ai dit, l’usage normal les rend propres. Maintenant, l’oxydation se pose très très vite : parfois rien que le temps de laver la voiture en station, les disques ont des points oranges (qu’ils n’avaient pas avant, et qui partent après). Faut pas qu’il pleut sur le trajet vers le CT…

Le 03/01/2025 à 17:32, lehollandaisvolant a dit :

😮 

Ah carrément ?

 

Bah comme j’ai dit, l’usage normal les rend propres. Maintenant, l’oxydation se pose très très vite : parfois rien que le temps de laver la voiture en station, les disques ont des points oranges (qu’ils n’avaient pas avant, et qui partent après). Faut pas qu’il pleut sur le trajet vers le CT…

Ce n'est pas quelques taches de rouille qui posent problème. Mais si les disques ne sont jamais utilisés, la rouille les attaques en profondeur.

 

Pour info, sur ma ioniq hybride j'ai dû changer les disques arrières trop rouillés lors du CT. Le garage m'a conseillé d'enchaîner plusieurs freinages appuyés régulièrement pour utiliser les freins arrières. Alors oui ça peut servir.

Modifié janvier 11, 20251 a par Agtek

Le 29/05/2023 à 14:15, lehollandaisvolant a dit :

Je l’ai en anglais si tu préfères, elle est en PJ.

ioniq_6_owners_manuals_2023_eng.pdf 17 Mo · 9 downloads

J'ai une version française (canadienne me semble-t-il donc surement quelques variantes) ça ne passe pas sur le forum (51Mo), passez en MP si intéressé 

Hello, c'est assez fou quand même, en mode régulateur adaptatif la voiture évite de rentrer devant celle de devant et aussi quand on est en mode parking, autrement elle n'a aucun soucis pour rentrer dans la voiture de devant ça me surprend et déçoit....

 

J'ai pas osé tester mais au moins elle déclenche l'alarme collision (mais oui, elle n'agit pas, c'est assez logique, tu l'as mise en mode manuel, c'est toi qui pilote et tu lui demande de te laisser les commandes.... Mais aussi en cas de collision imminente on pourrait imaginer qu'elle décide de reprendre la main, c'est discutable)

Le 26/03/2025 à 06:30, krisderennes a dit :

Hello, c'est assez fou quand même, en mode régulateur adaptatif la voiture évite de rentrer devant celle de devant et aussi quand on est en mode parking, autrement elle n'a aucun soucis pour rentrer dans la voiture de devant ça me surprend et déçoit....

 

C'est bizarre...

Je n'ai pas encore la mienne, mais avec ma Ioniq 5 exécutive, celle-ci s'arrête d'elle en marche avant ou arrière si l'obstacle est trop proche (de l'ordre de 5 à 15 cm).

Donc cela doit être la même chose avec la Ioniq 6.

La Ioniq 6 s'arrête également, d'ailleurs c'est tellement brutal que l'on a l'impression de taper dans un mur.

Je confirme.

 

J’ai eu le coup une fois, mais ça a sauvé ma voiture. C’était à un rond-point. La voiture devant commence à avancer, puis elle cale. Le mec a dû freiner en même temps car c’était brutal.

J’étais à 2m de la voiture à 5-10 km/h. C’est ma voiture qui a freinée et s’est arrêtée nette à 40 cm.

 

Faut savoir qu’elle a l’assistance à l’arrêt d’urgence. Elle détecte non seulement les obstacles avec le radar et la caméra, mais aussi ton comportement. Si tu es sur l’accélérateur, que tu le lâches brutalement, et que tu enfonces rapidement le frein après ça, elle détecte ça comme une freinage d’urgence. Elle freinera alors à 100 % même si ton pied n’en est qu’à 10 % d’enfoncement.

 

Et à ces basses vitesses, l’ABS est inutile : les 4 roues se bloquent… et c’est violent (mais efficace).

 

Depuis lors, en ville je suis majoritairement en iPedal. Comme ça, ça commence à clairement ralentir même avant que j’effleure la pédale de freinage.

Le 25/03/2025 à 23:30, krisderennes a dit :

Hello, c'est assez fou quand même, en mode régulateur adaptatif la voiture évite de rentrer devant celle de devant et aussi quand on est en mode parking, autrement elle n'a aucun soucis pour rentrer dans la voiture de devant ça me surprend et déçoit....

 

pas de réaction ? on peut donc rouler tranquille à 30 km/h sur un mur, une voiture devant soit la voiture ne stoppera pas c'est fou...

Bon elle marche super bien par ailleurs mais ça c'est fou et trop dommage elle a toute l'électronique et elle fait pas ça...

Trop dommage pas de limiteur de vitesse.... y a que renault et peugeot qui font ça ou quoi ?

 

Je n’ai jamais remarqué d’anomalie là dessus, mais c’est vrai que quand je suis proche d’un autre véhicule c’est généralement en mode parking ou dans les bouchons et le système fonctionne.

Pour le limiteur de vitesse tu peux l’activer via un appui prolongé sur le bouton du régulateur sur le volant de mémoire. Mais je ne l’utilise pas car il faut refaire le basculement à chaque démarrage, et je le trouve trop restrictif. J’aurais aimé un mode qui me limite quand j’accélère mais qui laisse rouler la voiture en descente sans trop de limite, ou alors avec une tolérance.

quand je rentre dans mon garage, je fais pied dedans. elle s'arrête d'une force brutalement brutale à 10cm du mur. Pile l'espace pour fermer ma porte de garage.

Le 31/03/2025 à 15:45, axelpg a dit :

quand je rentre dans mon garage, je fais pied dedans. elle s'arrête d'une force brutalement brutale à 10cm du mur. Pile l'espace pour fermer ma porte de garage.

Ah bon ? Sérieux ? Sans être en mode parking ? J'ai peur de tester faudrait que je mettre un drap tendu pour voir lol

Le 30/03/2025 à 10:49, krisderennes a dit :

 

Trop dommage pas de limiteur de vitesse.... y a que renault et peugeot qui font ça ou quoi ?

 

Il y a bien une fonction limiteur, il faut appuyer longuement sur la touche régulateur du volant. Le voyant passe a la couleur orange et tu es en limiteur. 

A noter que cela reste actif lorsque tu tractes ou avec un porte vélo, contrairement au régulateur qui n'est plus accessible.

Le 01/04/2025 à 23:52, Naegiss a dit :

Il y a bien une fonction limiteur, il faut appuyer longuement sur la touche régulateur du volant. Le voyant passe a la couleur orange et tu es en limiteur. 

A noter que cela reste actif lorsque tu tractes ou avec un porte vélo, contrairement au régulateur qui n'est plus accessible.

Trop bien !

Testé et approuvé !

Le 01/04/2025 à 23:52, Naegiss a dit :

Il y a bien une fonction limiteur, il faut appuyer longuement sur la touche régulateur du volant. Le voyant passe a la couleur orange et tu es en limiteur. 

A noter que cela reste actif lorsque tu tractes ou avec un porte vélo, contrairement au régulateur qui n'est plus accessible.

Hyundai aime bien mettre des doubles fonctions à ces boutons (cela en limite aussi le nombre).

Comme le maintien de voies et le lane assist suivant que l'on effectue un appui long et/ou court, idem pour couper le son des notifs sur le mute du volume média (quand cela fonctionne), etc ...