Il y a 12 heures, Pzucchel a dit :

Tesla vends à 100k des modèles avec des finitions que sont pire de ma voiture de 30k...et voilà, les bornes sont payés... 

 

Je pense que 60k par borne haute puissance est une estimation inférieure si on ajoute l'infrastructure pour les alimenter....

Faut arrêter avec les finitions...et HS

Oui on paie l'accès aux et les SUC Teslas. Et bien nous en fasse

 

Si pour chaque VE vendu il y avait 500 voire 1000 € provisionné dans un fonds commun bien géré pour déployer des bornes rapides on en serait peut être pas là...

 

Sinon une borne ou station 150/175 kW c'est effectivement bien bien plus de 60 k€ installée raccordée mise en service, je confirme...

Modifié mars 8, 20206 a par Enreflexion

Il y a 5 heures, npir a dit :

Ou pas, "m'sieur on peut pas respecter les normes de rejet izivia a coupé les bornes et ça a fait chuter nos ventes de ve, vous voyez c'est pas nous aller un report siyouplait"

Réponse au constructeur qui dirait çà : t'as qu'à participer/contribuer  plutôt qu'attendre que çà te tombe dans le bec ou que l'Etat et les collectivités le fassent pour toi (hein PSA). En même temps ces dernières années on (Etat, Région, Intercos) a bien payé pour plein de bornes AC 22 kW favorables aux Zoés...

Modifié mars 8, 20206 a par Enreflexion

Le 07/03/2020 à 16:56, VivonsMaintenant a dit :

Maintenant c’est clair : un VE ne doit servir qu’à des trajets courts, gardez donc bien votre diesel pour les trajets plus longs !

 

Le plus drôle étant la comparaison entre les 200 bornes rapides arrêtées et les 29000 points de charge en France... avec une moyenne de 12 prises 220V par foyer en France, vous n’allez quand même pas vous plaindre !

 

29 000 points de charge en France. Mais si peu de rapides et+. Une majorité de prises EF (domestique)

L'AVERE se gausse de çà, mais c'est pitoyable

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Réponse au constructeur qui dirait çà : t'as qu'à participer/contribuer  plutôt qu'attendre que çà te tombe dans le bec ou que l'Etat et les collectivités le fassent pour toi (hein PSA). En même temps ces dernières années on (Etat, Région, Intercos) a bien payé pour plein de bornes AC 22 kW favorables aux Zoés...

Bien d'accord avec toi .

Il y a 11 heures, Enreflexion a dit :

En même temps ces dernières années on (Etat, Région, Intercos) a bien payé pour plein de bornes AC 22 kW favorables aux Zoés...

Oui en 22 depuis 2013 donc Psa avait de quoi anticiper la capacité de recharge de ses VE .

En plus Carlos T était chez Renault lorsque cela a commencé ! 

Modifié mars 9, 20206 a par Lexiflo

Il y a 5 heures, Lexiflo a dit :

Oui en 22 depuis 2013 donc Psa avait de quoi anticiper la capacité de recharge de ses VE .

En plus Carlos T était chez Renault lorsque cela a commencé ! 

Il s'en fout puisqu'il dit vendre des  e208 qu'aux accros écolos !!

figaro du jour

Comme bon nombre d'entre vous proprétaire d'un VE (ioniq depuis fin 2017) comme seul véhicule, j'utilisais fréquemment l'infrastructure du réseau Corri-Door lors de mes longs déplacements en privilégiant dans ce cas un trajet autoroutier, alors qu'avec mes VT précédents je les évitais le plus souvent.

Bref le temps perdu en charge était compensé par le temps gagné sur autoroute pour un coût de recharge convenable.

Parfois l'état des bornes de feu (c'est bien le cas de le dire) Corri-Door, m'obligeait à sortir de l'autoroute pour des solutions alternatives en DC/combo, rarement ionity.

Donc je vais pour un certain temps devoir revenir à mes anciennes habitudes sur les longs trajets, à savoir: éviter le plus possible les autoroutes en consommant moins et en évitant les péages.

Bien sur tout cela va devoir se faire au détriment du temps total de trajet et va me demander de l'organisation.

Par les temps qui courent cela me permet de relativiser et de m'armer de patience pour espérer qu'avant l'été 2021 des solutions alternatives seront apparues.

Je ne renoncerais en aucun à mon trajet aller et retour en VE de La Rochelle vers Marseille  l'été prochain pour mon séjour en Corse.

Il y a 8 heures, roadrunner17 a dit :

Comme bon nombre d'entre vous proprétaire d'un VE (ioniq depuis fin 2017) comme seul véhicule, j'utilisais fréquemment l'infrastructure du réseau Corri-Door lors de mes longs déplacements en privilégiant dans ce cas un trajet autoroutier, alors qu'avec mes VT précédents je les évitais le plus souvent.

Bref le temps perdu en charge était compensé par le temps gagné sur autoroute pour un coût de recharge convenable.

Parfois l'état des bornes de feu (c'est bien le cas de le dire) Corri-Door, m'obligeait à sortir de l'autoroute pour des solutions alternatives en DC/combo, rarement ionity.

Donc je vais pour un certain temps devoir revenir à mes anciennes habitudes sur les longs trajets, à savoir: éviter le plus possible les autoroutes en consommant moins et en évitant les péages.

Bien sur tout cela va devoir se faire au détriment du temps total de trajet et va me demander de l'organisation.

Par les temps qui courent cela me permet de relativiser et de m'armer de patience pour espérer qu'avant l'été 2021 des solutions alternatives seront apparues.

Je ne renoncerais en aucun à mon trajet aller et retour en VE de La Rochelle vers Marseille  l'été prochain pour mon séjour en Corse.

Petit HS rapide : tu fais comment quand tu arrives en corse après le ferry ? est-ce que tu t'arrange pour te recharger un max juste avant le ferry ou tu t'arrêtes juste après pour te recharger avant de te déplacer en Corse ?

Je regardais pour y aller de Lyon et si je veux faire le trajet d'une traite, j'arrive à Marseille ou à Toulon pratiquement vide. Du coup après le ferry en débarquant à Bastia je n'ai plus de quoi aller jusqu'à mon point d'arriver en corse. Le top serait de pouvoir se recharger pendant les longues heures sur le ferry mais bon je suis pas sur que ce soit possible.

Publi reportage de EVBOX dans le Figaro du jour, où comment se racheter une image, mais tous les propriétaires de VE connaissent bien les problèmes sur les bornes rapides EVtronic/EVBOX, tous réseaux confondus , pas seulement IZIVIA.

il y a 7 minutes, louchebem73 a dit :

Publi reportage de EVBOX dans le Figaro du jour, où comment se racheter une image, mais tous les propriétaires de VE connaissent bien les problèmes sur les bornes rapides EVtronic/EVBOX, tous réseaux confondus , pas seulement IZIVIA.

 

Y'a des problèmes avec d'autres fabricants de bornes aussi...

Et CNR Mobive et Révéo qui ont ces bornes EV BOX ont l'air de tourner (car améliorées a priori aussi Selon les générations de bornes aussi. Les fabriquées en 2018 nécessitent des mises à jour matérielles et logicielles dont n'ont pas besoin les 2019 du S2 par exemple)

Modifié mars 11, 20206 a par Enreflexion

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

car améliorées

on est d'accord et côté CNR ce n'est encore pas le pied! 

il y a 2 minutes, louchebem73 a dit :

on est d'accord et côté CNR ce n'est encore pas le pied! 

car améliorées selon les retex, intégrées en usine ensuite.

Les EV BOX 2019 n'ont rien à voir avec celles de 2014 2015 (d'Izivia, qui en+ a demandé une config spécifique, qui a diminué la fiabilité/le bon fonctionnement dans le temps ?)

il y a 21 minutes, Enreflexion a dit :

EV BOX 2019

Et pourtant celle qui sort des Usines qui vient d'être installée par la commune d'Aix les bains est déjà en rade .

https://fr.chargemap.com/bar-brasserie-laquarium.html

il y a 22 minutes, Enreflexion a dit :

celles de 2014 2015

Oui comme celles de Grenoble qui sont à l'abandon car d'après EVbox trop vieilles pour être misent à jour, dixit le responsable de la Métropole de Grenoble en charge du dossier.

il y a 6 minutes, louchebem73 a dit :

Et pourtant celle qui sort des Usines qui vient d'être installée par la commune d'Aix les bains est déjà en rade .

https://fr.chargemap.com/bar-brasserie-laquarium.html

C'est pas un modèle 2019 amha (car blanche et pas grise). Faudrait regarder l'étiquette en bas derrière.

Et elle a pas pris un coup sur le côté ? (d'après la photo de profil)

Elle est bridée en tout cas. Peut être un problème de paramétrage/config...

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

C'est pas un modèle 2019 amha (car blanche et pas grise). Faudrait regarder l'étiquette en bas derrière.

Et elle a pas pris un coup sur le côté ? (d'après la photo de profil)

Elle est bridée en tout cas. Peut être un problème de paramétrage/config...

Et pourtant la personne en charge du dossier à la mairie m'a dit avoir attendu plus d'un an la livraison qui est intervenue il y a peu . oui elle a pris une coup à la livraison.

il y a 1 minute, louchebem73 a dit :

Et pourtant la personne en charge du dossier à la mairie m'a dit avoir attendu plus d'un an la livraison qui est intervenue il y a peu . oui elle a pris une coup à la livraison.

Ce qui pourrait expliquer éventuellement le problème, peut être

Sinon oui 1 an  c'est très long

Si c'est une version avec batterie intégrée ce n'est pas étonnant, EV BOX avait du mal à les recevoir de la part de son fournisseur. 6 à 8 mois OK 1 an çà fait (trop) long

il y a une heure, Enreflexion a dit :

C'est pas un modèle 2019 amha

Donc EV box aurait livré fin 19 une borne d'un modèle antérieur qu'on sait être peu fiable, j'en parlerai avec le responsable d'exploitation de la mairie.

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Si c'est une version avec batterie intégrée

Vu qu'elle est branchée sur 36 mais n'en donne que 20 quand elle fonctionne, c'est peut-être ça

Modifié mars 11, 20206 a par louchebem73

il y a 8 minutes, louchebem73 a dit :

Donc EV box aurait livré fin 19 une borne d'un modèle antérieur qu'on sait être peu fiable, j'en parlerai avec le responsable d'exploitation de la mairie.

faut vérifier l'étiquette en bas (envoie moi une photo stp si tu peux)

De quand date la commande ? Validation de commande ? Date butoir de réception ?

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

faut vérifier l'étiquette en bas (envoie moi une photo stp si tu peux)

De quand date la commande ? Validation de commande ? Date butoir de réception ?

Exact c'est tout à voir ce qui a été signé. Je ne repose pas à Aix de suite, je regarderai dès que possible

il y a 31 minutes, louchebem73 a dit :

Vu qu'elle est branchée sur 36 mais n'en donne que 20 quand elle fonctionne, c'est peut-être ça

çà ne devait pas jouer

Si elle donne 20 max, c'est qu'elle est paramétrée/bridée à 20 max (donc pas en config usine d'une rapide, et là ce n'en est plus une car moins de 22 kW), qu'elle soit avec batterie ou pas, raccordée à 36 max ou pas, çà ne doit pas jouer je pense.

 

Le 11/03/2020 à 13:38, louchebem73 a dit :

Exact c'est tout à voir ce qui a été signé. Je ne repose pas à Aix de suite, je regarderai dès que possible

Heureusement pour toi, à moins que tu te débatte avec le Corona... 😱

Le 10/03/2020 à 19:00, louchebem73 a dit :

figaro du jour

 

En lisant l'article, on sent bien qu'il ne faut rien espérer de significatif avant (fin) 2022...

il y a 39 minutes, Remy a dit :

En lisant l'article, on sent bien qu'il ne faut rien espérer de significatif avant (fin) 2022...

Sans doute plus !

Citation

(...) Mais fin février, Izivia a annoncé son intention de fermer 189 bornes pour des raisons de sécurité. L’un de ses dirigeants a évoqué le «percement de la tôle» des bornes par «un arc électrique». Izivia a mis en cause les bornes fabriquées par le français EVtronic, racheté par EVBox, une filiale d’Engie. L’affaire sera tranchée devant les tribunaux puisque Izivia a déposé plainte et demandé une expertise judiciaire. (...)

Donc Izivia, filiale d'EDF porte plainte contre EVbox, filiale d'ENGIE dont le principal actionnaire est l'État français, propriétaire aussi d'EDF !  Ca doit être "électrique" les conseils d'administrations.
Dommage qu'il y est pas une prise pour recharger !