L'enfer IZIVIA continue et ne s'arrête plus !

[Invité]

il y a 4 minutes, krucial a dit :

Sisi, j'ai essayé de calculer ça meme pour l'hydrogene. 

ok, je viens de comprendre

tu ne calcule que la production C02, qui n'est pas un polluant,

pas le rendement, qui donnerais un résultat totalement différent concernant l'h2

 

 

[Dordrecht]

Il y a 4 heures, fzik a dit :

Pourquoi on n'entend pas les constructeurs se plaindre de l'arrêt du réseau Izivia ?

 

 

C'est bien la question que je me pose, cette situation les met dans la mouise. Qu'est-ce que Tavares & Co compte faire face à ça ? C'est vraiment un truc à casser leurs ventes de VE pendant des années, un truc à bousiller l'image de marque des VE qui est déjà pas très brillante.

[npir]

il y a 2 minutes, Dordrecht a dit :

cette situation les met dans la mouise

Ou pas, "m'sieur on peut pas respecter les normes de rejet izivia a coupé les bornes et ça a fait chuter nos ventes de ve, vous voyez c'est pas nous aller un report siyouplait"

[Dordrecht]

@npir Pour les constructeurs il n'y a pas que le problème des pénalités, il y a tout simplement des voitures à vendre ! Cette année c'est le lancement des nouvelles Peugeot, DS et autres; et les constructeurs de tous les pays sont impactés, avec tous leurs modèles récents (Kona, Niro etc). Leurs ventes de VT baissent fortement, il faut impérativement que l'électrique prenne le relais, il faut qu'ils rentabilisent leurs investissements à court terme.

[cyberoni]

Il n'y aura jamais de report de la taxe CO2 car c'est une loi européenne et non française. Le reseau de borne est peut-être catastrophique en France, mais en Allemagne et plein d'autres pays tout baigne. Donc pas de report.

[alfniev]

il y a 1 minute, cyberoni a dit :

Il n'y aura jamais de report de la taxe CO2 car c'est une loi européenne et non française

Donc si PSA vends plein de e208 en Allemagne et que des 208 diesel en France, le compte est bon ?

Cela ne vas pas aider le développement des bornes en France....

[Enreflexion]

Il y a 12 heures, Pzucchel a dit :

Tesla vends à 100k des modèles avec des finitions que sont pire de ma voiture de 30k...et voilà, les bornes sont payés... 

 

Je pense que 60k par borne haute puissance est une estimation inférieure si on ajoute l'infrastructure pour les alimenter....

Faut arrêter avec les finitions...et HS

Oui on paie l'accès aux et les SUC Teslas. Et bien nous en fasse

 

Si pour chaque VE vendu il y avait 500 voire 1000 € provisionné dans un fonds commun bien géré pour déployer des bornes rapides on en serait peut être pas là...

 

Sinon une borne ou station 150/175 kW c'est effectivement bien bien plus de 60 k€ installée raccordée mise en service, je confirme...

Modifié mars 8, 2020 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, npir a dit :

Ou pas, "m'sieur on peut pas respecter les normes de rejet izivia a coupé les bornes et ça a fait chuter nos ventes de ve, vous voyez c'est pas nous aller un report siyouplait"

Réponse au constructeur qui dirait çà : t'as qu'à participer/contribuer  plutôt qu'attendre que çà te tombe dans le bec ou que l'Etat et les collectivités le fassent pour toi (hein PSA). En même temps ces dernières années on (Etat, Région, Intercos) a bien payé pour plein de bornes AC 22 kW favorables aux Zoés...

Modifié mars 8, 2020 par Enreflexion

[Enreflexion]

Le 07/03/2020 à 16:56, VivonsMaintenant a dit :

Maintenant c’est clair : un VE ne doit servir qu’à des trajets courts, gardez donc bien votre diesel pour les trajets plus longs !

 

Le plus drôle étant la comparaison entre les 200 bornes rapides arrêtées et les 29000 points de charge en France... avec une moyenne de 12 prises 220V par foyer en France, vous n’allez quand même pas vous plaindre !

 

29 000 points de charge en France. Mais si peu de rapides et+. Une majorité de prises EF (domestique)

L'AVERE se gausse de çà, mais c'est pitoyable

[npir]

Il y a 5 heures, npir a dit :

Ou pas

Je m'autocite par rapport aux réactions, c'était pour dire que quoi qu'il arrive les constructeurs essaierons de tourner les choses a leurs avantages.

Lobying quand tu nous tiens...

[retord]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Réponse au constructeur qui dirait çà : t'as qu'à participer/contribuer  plutôt qu'attendre que çà te tombe dans le bec ou que l'Etat et les collectivités le fassent pour toi (hein PSA). En même temps ces dernières années on (Etat, Région, Intercos) a bien payé pour plein de bornes AC 22 kW favorables aux Zoés...

Bien d'accord avec toi .

[Lexiflo]

Il y a 11 heures, Enreflexion a dit :

En même temps ces dernières années on (Etat, Région, Intercos) a bien payé pour plein de bornes AC 22 kW favorables aux Zoés...

Oui en 22 depuis 2013 donc Psa avait de quoi anticiper la capacité de recharge de ses VE .

En plus Carlos T était chez Renault lorsque cela a commencé ! 

Modifié mars 9, 2020 par Lexiflo

[retord]

Il y a 5 heures, Lexiflo a dit :

Oui en 22 depuis 2013 donc Psa avait de quoi anticiper la capacité de recharge de ses VE .

En plus Carlos T était chez Renault lorsque cela a commencé ! 

Il s'en fout puisqu'il dit vendre des  e208 qu'aux accros écolos !!

[louchebem73]

figaro du jour

[roadrunner17]

Comme bon nombre d'entre vous proprétaire d'un VE (ioniq depuis fin 2017) comme seul véhicule, j'utilisais fréquemment l'infrastructure du réseau Corri-Door lors de mes longs déplacements en privilégiant dans ce cas un trajet autoroutier, alors qu'avec mes VT précédents je les évitais le plus souvent.

Bref le temps perdu en charge était compensé par le temps gagné sur autoroute pour un coût de recharge convenable.

Parfois l'état des bornes de feu (c'est bien le cas de le dire) Corri-Door, m'obligeait à sortir de l'autoroute pour des solutions alternatives en DC/combo, rarement ionity.

Donc je vais pour un certain temps devoir revenir à mes anciennes habitudes sur les longs trajets, à savoir: éviter le plus possible les autoroutes en consommant moins et en évitant les péages.

Bien sur tout cela va devoir se faire au détriment du temps total de trajet et va me demander de l'organisation.

Par les temps qui courent cela me permet de relativiser et de m'armer de patience pour espérer qu'avant l'été 2021 des solutions alternatives seront apparues.

Je ne renoncerais en aucun à mon trajet aller et retour en VE de La Rochelle vers Marseille  l'été prochain pour mon séjour en Corse.

[Mrjequil]

Il y a 8 heures, roadrunner17 a dit :

Comme bon nombre d'entre vous proprétaire d'un VE (ioniq depuis fin 2017) comme seul véhicule, j'utilisais fréquemment l'infrastructure du réseau Corri-Door lors de mes longs déplacements en privilégiant dans ce cas un trajet autoroutier, alors qu'avec mes VT précédents je les évitais le plus souvent.

Bref le temps perdu en charge était compensé par le temps gagné sur autoroute pour un coût de recharge convenable.

Parfois l'état des bornes de feu (c'est bien le cas de le dire) Corri-Door, m'obligeait à sortir de l'autoroute pour des solutions alternatives en DC/combo, rarement ionity.

Donc je vais pour un certain temps devoir revenir à mes anciennes habitudes sur les longs trajets, à savoir: éviter le plus possible les autoroutes en consommant moins et en évitant les péages.

Bien sur tout cela va devoir se faire au détriment du temps total de trajet et va me demander de l'organisation.

Par les temps qui courent cela me permet de relativiser et de m'armer de patience pour espérer qu'avant l'été 2021 des solutions alternatives seront apparues.

Je ne renoncerais en aucun à mon trajet aller et retour en VE de La Rochelle vers Marseille  l'été prochain pour mon séjour en Corse.

Petit HS rapide : tu fais comment quand tu arrives en corse après le ferry ? est-ce que tu t'arrange pour te recharger un max juste avant le ferry ou tu t'arrêtes juste après pour te recharger avant de te déplacer en Corse ?

Je regardais pour y aller de Lyon et si je veux faire le trajet d'une traite, j'arrive à Marseille ou à Toulon pratiquement vide. Du coup après le ferry en débarquant à Bastia je n'ai plus de quoi aller jusqu'à mon point d'arriver en corse. Le top serait de pouvoir se recharger pendant les longues heures sur le ferry mais bon je suis pas sur que ce soit possible.

[louchebem73]

Publi reportage de EVBOX dans le Figaro du jour, où comment se racheter une image, mais tous les propriétaires de VE connaissent bien les problèmes sur les bornes rapides EVtronic/EVBOX, tous réseaux confondus , pas seulement IZIVIA.

[Enreflexion]

il y a 7 minutes, louchebem73 a dit :

Publi reportage de EVBOX dans le Figaro du jour, où comment se racheter une image, mais tous les propriétaires de VE connaissent bien les problèmes sur les bornes rapides EVtronic/EVBOX, tous réseaux confondus , pas seulement IZIVIA.

 

Y'a des problèmes avec d'autres fabricants de bornes aussi...

Et CNR Mobive et Révéo qui ont ces bornes EV BOX ont l'air de tourner (car améliorées a priori aussi Selon les générations de bornes aussi. Les fabriquées en 2018 nécessitent des mises à jour matérielles et logicielles dont n'ont pas besoin les 2019 du S2 par exemple)

Modifié mars 11, 2020 par Enreflexion

[louchebem73]

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

car améliorées

on est d'accord et côté CNR ce n'est encore pas le pied! 

[Enreflexion]

il y a 2 minutes, louchebem73 a dit :

on est d'accord et côté CNR ce n'est encore pas le pied! 

car améliorées selon les retex, intégrées en usine ensuite.

Les EV BOX 2019 n'ont rien à voir avec celles de 2014 2015 (d'Izivia, qui en+ a demandé une config spécifique, qui a diminué la fiabilité/le bon fonctionnement dans le temps ?)

[louchebem73]

il y a 21 minutes, Enreflexion a dit :

EV BOX 2019

Et pourtant celle qui sort des Usines qui vient d'être installée par la commune d'Aix les bains est déjà en rade .

https://fr.chargemap.com/bar-brasserie-laquarium.html

il y a 22 minutes, Enreflexion a dit :

celles de 2014 2015

Oui comme celles de Grenoble qui sont à l'abandon car d'après EVbox trop vieilles pour être misent à jour, dixit le responsable de la Métropole de Grenoble en charge du dossier.

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, louchebem73 a dit :

Et pourtant celle qui sort des Usines qui vient d'être installée par la commune d'Aix les bains est déjà en rade .

https://fr.chargemap.com/bar-brasserie-laquarium.html

C'est pas un modèle 2019 amha (car blanche et pas grise). Faudrait regarder l'étiquette en bas derrière.

Et elle a pas pris un coup sur le côté ? (d'après la photo de profil)

Elle est bridée en tout cas. Peut être un problème de paramétrage/config...

[louchebem73]

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

C'est pas un modèle 2019 amha (car blanche et pas grise). Faudrait regarder l'étiquette en bas derrière.

Et elle a pas pris un coup sur le côté ? (d'après la photo de profil)

Elle est bridée en tout cas. Peut être un problème de paramétrage/config...

Et pourtant la personne en charge du dossier à la mairie m'a dit avoir attendu plus d'un an la livraison qui est intervenue il y a peu . oui elle a pris une coup à la livraison.

[Enreflexion]

il y a 1 minute, louchebem73 a dit :

Et pourtant la personne en charge du dossier à la mairie m'a dit avoir attendu plus d'un an la livraison qui est intervenue il y a peu . oui elle a pris une coup à la livraison.

Ce qui pourrait expliquer éventuellement le problème, peut être

Sinon oui 1 an  c'est très long

Si c'est une version avec batterie intégrée ce n'est pas étonnant, EV BOX avait du mal à les recevoir de la part de son fournisseur. 6 à 8 mois OK 1 an çà fait (trop) long

[louchebem73]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

C'est pas un modèle 2019 amha

Donc EV box aurait livré fin 19 une borne d'un modèle antérieur qu'on sait être peu fiable, j'en parlerai avec le responsable d'exploitation de la mairie.