respect. Ils ont réussi à mettre 62kWh dans le même chassis. 

çà c'est vrai.

C’était 60 estimés avant.

ils ont augmenté légèrement la hauteur de la voiture

 

Apparemment la batterie ne viendrai pas de LG.
https://insideevs.com/nissan-denies-lg-chem-leaf-e-battery-cells/?fbclid=IwAR0J9yP-euqVpl4rxWRQPsr_597eti1z4axJn_xWUEm8_LU7_fc0TuPFBmg

il y a 9 minutes, Maths a dit :

Apparemment la batterie ne viendrai pas de LG.
https://insideevs.com/nissan-denies-lg-chem-leaf-e-battery-cells/?fbclid=IwAR0J9yP-euqVpl4rxWRQPsr_597eti1z4axJn_xWUEm8_LU7_fc0TuPFBmg

c'est pas top ça par contre

LG ne doit pas être prêt car le niro devait aussi être équipé de LG et au final niet

ou un constructeur a fait une réservation de toutes les batteries LG (renault ?)

 

Tant que nissan possédera 25 % des parts d' AESC il faudra bien les faire travailler...

Citation

As per the new deal with the Envision Group, Nissan will retain 25% stake in AESC

https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_Energy_Supply_Corporation

Pour information j'ai mis à jour le tableau comparatif pour les données de la Nissan Leaf e+.
Les cellules seront donc fournies par AESC avec une estimation des cellules à 59Ah pour une capacité totale de 62kWh (59x3.65x288)

J'ai considéré la même tension nominale pour chaque cellule que pour les versions précédentes.
Au niveau densité énergétique de chaque cellule Nissan annonce officiellement une amélioration de 25%, personnellement je reste sceptique car cela correspondrait à une densité énergétique de 280Wh/kg.
Même avec une technologie NMC811 la densité énergétique semble trop importante, une densité énergétique autour de 260Wh/kg me semble plus réaliste et cela reste un niveau très élevé pour des cellules NMC Pouch.

savons nous a combien elle charge max en type 2 ?? 

je n'ai pas vu cette infos encore. 

savons nous a combien elle charge max en type 2 ?? 
je n'ai pas vu cette infos encore. 

12h pour une charge complète

il y a 7 minutes, alexsos a dit :

savons nous a combien elle charge max en type 2 ?? 

je n'ai pas vu cette infos encore. 

Chargeur embarqué de 6.6 kW en AC comme avant malheureusement...

ah merci pour l'info. 

du coup pr celui qui a deja une leaf 2018. ca n'est pas tres interessant de changer  . . 

financièrement ce n'est clairement pas intéressant cela c'est acquit

pour le confort de pouvoir pratiquer un trajet plus long sans perdre du temps a recharger par contre cela est a peser

 

Surtout que le refroidissement de la grosse batterie reste passif, contrairement à ce qui avait été annoncé (liquide, puis air pulsé).

https://insideevs.com/video-what-we-know-nissan-leaf-e-plus/

il y a 49 minutes, arnaud v8 a dit :

Surtout que le refroidissement de la grosse batterie reste passif, contrairement à ce qui avait été annoncé (liquide, puis air pulsé).

https://insideevs.com/video-what-we-know-nissan-leaf-e-plus/

A voir, comme tu dis on entend de tout et n'importe quoi à ce sujet