Beaucoup de personnes attendent de grosses batteries et passeront au VE dans 2 voir 3 ou 4 ans et pendant ce temps là toi tu roules déjà.

Moi ça fait plus de 4 ans que j'ai compris et là je suis heureux d'avoir acheté la même que toi.

On a souvent vu, 4 à 8 mois avant commercialisation, des photos de mules camouflées sur les journaux /sites spécialisés : Kona, e-Niro...

Pour la Leaf 60, une seule photo, statique, sur un seul site.

C'est mal barré avant 2020. Et à ce moment là, elle arrivera en même temps que la TM3 standard battery.

C'est mort pour la Leaf 60.

je ne cherche pas as troller bien au contraire  mais concernant la

Le 26/07/2018 à 13:16, zeyd a dit :

Le kona une concurrence ? laisse moi rire. Ils se plient en deux chez Nissan quand ils y pensent. Hyundai c'est de la blague.

 

Ils vendent en un an ce que nissan sort en 1 semaines. Facile de faire le malin pour pas cher. Quand ils feront 50 ou 100k kona par an on en reparle

 c en réponse a cette remarque  de zeyd  et je ne cherche pas as "troler" bien au contraire nos différents échanges sur les VE sont constructif!

mais dire que le Hyundai c de la blague avec leurs VE ...ça c du trol!

 

possédant une ioniq , son autonomie et largement suffisante pour nos trajet journalier (150 klm) malgré sa petite batterie et je pense que c un argument lors de long trajet ( temps de charge rapide + efficience)

son coffre nous suffit et  se module facilement en offrant un plancher plat

l’équipement est pléthorique sur la version exécutive rien a envier a la leaf

elle correspond a un besoin journalier pour la majorité des ménages

 

il y as petit problème et gros problème :

accepter une voiture qui surchauffe dans certain cas, démontre de la part du numéro 1 mondial du VE (depuis10ans), que son produit n'est pas aboutis a ça commercialisation, cela pénalisent les clients. Certes on peu s'en arranger mais c pas normal , même pas reconnu en vice de conception, pas de rappel en garantie,  bref débrouillez vous avec!

 

Sur ma ioniq un problème de prise usb hs pris sous garantie, depuis 17563 klm ,sans surchauffe batterie, arrêt brutal,attache de siège rouillé,capteur défectueux, caisson basse au milieu du coffre,mauvaise sono,publicité mensongère (temps charge batterie, équipement non conforme des sièges ...) çà fait quand même beaucoup en si peu de temps malgré leur expérience en VE (10 ans) il ne sont pas a leur coups d'essai comme Hyundai avec sa ioniq!

 

Hyundai a commercialiser en 3 ans des produits aboutis et efficients . C'est l'offre de marché la plus complète aujourd’hui 28kWh, 39kWh et 64kWh sur 4 modèles ( ioniq ,kona,soul et niro) aucun autre constructeur en as conçus autant en si peu de temps! +1 voiture a hydrogène... chapeau pour un si petit constructeur

 

 Heureusement pour Nissan la production est pour l'instant trop faible ...mais vu la demande cela changeras surement par la construction d'une nouvelle usine VE affaire a suivre...

 

alors zeyd , Nissan risque bientôt de rire jaune si il ne sont pas plus réactif ,Hyundai a conçus et commercialisé bien plus de modèle  et ce sont de très bon produits ne t'en déplaise...

bataille nissan vs hyundai, choisissez votre camp !?

Il y a 3 heures, phil57 a dit :

Heureusement pour Nissan la production est pour l'instant trop faible ...mais vu la demande cela changeras surement par la construction d'une nouvelle usine VE affaire a suivre...

Si ces marques vendent c'est essentiellement du a l'absence de concurrence...et si demain les grandes marques leader font aussi bien les marques coréennes retrouverons les memes part de marché qu'en VT...

En fait on pourrait résumer ce sujet en prenant des paris sur le moment où le premier client sortira d'une concession française pour rentrer chez lui avec une Leaf 60. 

 

Moi je dis mars 2021.

Il y a 5 heures, Jean-Jean a dit :

Si ces marques vendent c'est essentiellement du a l'absence de concurrence...et si demain les grandes marques leader font aussi bien les marques coréennes retrouverons les memes part de marché qu'en VT...

On n'y est pas...

On en est loin...

On n'en prend pas le chemin...

C'est comme ceux qui croient que la Nissan Leaf pourra dépasser un jour la Tesla Model 3...

Il y a 10 heures, Agfa a dit :

On a souvent vu, 4 à 8 mois avant commercialisation, des photos de mules camouflées sur les journaux /sites spécialisés : Kona, e-Niro...

Pour la Leaf 60, une seule photo, statique, sur un seul site.

C'est mal barré avant 2020. Et à ce moment là, elle arrivera en même temps que la TM3 standard battery.

C'est mort pour la Leaf 60.

bon comment dire

tu as déjà vu des proto de TM3 a 35k ?

pour la leaf tu risque pas de voir grand chose car il y a de forte chance que extérieurement tu ne vois pas de différence

je sais pas pourquoi je répond a un mur

il prend ses rêves pour la réalité

 

Juste statistiquement :

Nissan

- a déjà vendu plus de 350 000 Leaf au total (I et II), depuis 2010, bientôt 400 000 (fin 2018)

- est à 65 000 Leaf vendues cette année fin septembre (80 à 90 fin 2018 ?) https://ev-sales.blogspot.com/2018/10/global-top-5-mid-game-bet.html

- va vendre une VE spécialement pour la Chine

- prépare un cross over lélec et d'autres

- est en retard sur la Leaf II 60 c'est clair (pb de TMS ou attente / marché ?  les 2 ?)

 

Combien de Hyundai élec produites et livrées en face ?

Pas 1 dans le top 20 VE VHR fin août. https://ev-sales.blogspot.com/2018/09/global-top-20-august-2018.html

Malgré les très bons produits sortis Hyundai monte en puissance et va plus vite plus loin mais n'est pas encore au niveau côté prod. Hyundai Kia Group est 9e aujourd’hui, combien fin 2018 ? A suivre.

https://ev-sales.blogspot.com/2018/09/global-sales-by-oem.html

 

Il y a 9 heures, phil57 a dit :

je ne cherche pas as troller bien au contraire  mais concernant la

 c en réponse a cette remarque  de zeyd  et je ne cherche pas as "troler" bien au contraire nos différents échanges sur les VE sont constructif!

mais dire que le Hyundai c de la blague avec leurs VE ...ça c du trol!

 

possédant une ioniq , son autonomie et largement suffisante pour nos trajet journalier (150 klm) malgré sa petite batterie et je pense que c un argument lors de long trajet ( temps de charge rapide + efficience)

son coffre nous suffit et  se module facilement en offrant un plancher plat

l’équipement est pléthorique sur la version exécutive rien a envier a la leaf

elle correspond a un besoin journalier pour la majorité des ménages

 

il y as petit problème et gros problème :

accepter une voiture qui surchauffe dans certain cas, démontre de la part du numéro 1 mondial du VE (depuis10ans), que son produit n'est pas aboutis a ça commercialisation, cela pénalisent les clients. Certes on peu s'en arranger mais c pas normal , même pas reconnu en vice de conception, pas de rappel en garantie,  bref débrouillez vous avec!

 

Sur ma ioniq un problème de prise usb hs pris sous garantie, depuis 17563 klm ,sans surchauffe batterie, arrêt brutal,attache de siège rouillé,capteur défectueux, caisson basse au milieu du coffre,mauvaise sono,publicité mensongère (temps charge batterie, équipement non conforme des sièges ...) çà fait quand même beaucoup en si peu de temps malgré leur expérience en VE (10 ans) il ne sont pas a leur coups d'essai comme Hyundai avec sa ioniq!

 

Hyundai a commercialiser en 3 ans des produits aboutis et efficients . C'est l'offre de marché la plus complète aujourd’hui 28kWh, 39kWh et 64kWh sur 4 modèles ( ioniq ,kona,soul et niro) aucun autre constructeur en as conçus autant en si peu de temps! +1 voiture a hydrogène... chapeau pour un si petit constructeur

 

 Heureusement pour Nissan la production est pour l'instant trop faible ...mais vu la demande cela changeras surement par la construction d'une nouvelle usine VE affaire a suivre...

 

alors zeyd , Nissan risque bientôt de rire jaune si il ne sont pas plus réactif ,Hyundai a conçus et commercialisé bien plus de modèle  et ce sont de très bon produits ne t'en déplaise...

désolé pour la reprise du pavé

la ioniq est une trés bonne surprise et ses seuls defauts (mis a part le look subjectif) sont son coffre petit et sa batterie pas assez grosse (vivement la 39)

certes la leaf n'a pas de batterie refroidie mais cela impacte au final peu sur le quotidien des utilisateurs et le seul point bloquant c'est de partir sur de grand trajet en vacances (mais en ioniq même si la batterie ne chauffe pas autant il faudra t’arrêter tous les 90km sur autoroute et c'est aussi un problème de perte de temps)

je n'ai pas cherché a faire le tour des problèmes relevé chez la ioniq mais il m'est avis que ce n'est pas blanc d'un coté et noir de l'autre

non Hyndia n'a pas commercialisé 4  modèles en 3 ans mais le groupe va le faire pour 2019

d'un autre coté le groupe Renault Nissan lui a commercialisé 10 véhicules si tu comptes les utilitaires et est numéro 1

allez pour t'eviter de chercher :

zoe fluence kangoo twizy leaf puis leaf2 sylphy evalia puis en utilitaire kangoo trafic master et nv200

c'est donc normale que les nouveaux entrants essaie de faire mieux pour pouvoir prendre des parts de marché

 

mais faibles car à volumes limités de prod pour l'instant pour les Coréennes..

bon je ne veu pas déclencher une polémique stérile au final , elles sont très bien toutes les deux !

tu as raison c'est super de rouler en ve

Nous sommes une grande famille et cela m'attriste ces petites guéguerres qui ressemblent à celles de VT.

Soyons solidaires  ?

Rumeurs..... Nissan Leaf Acenta 60 kWh total (= 55 kWh utiles, contre 64 kWh utiles Kona / e-Niro)... 40 500 € ! (estimation forococheselectricos)

La bonne affaire ! Une voiture qui consommera plus que les Coréennes, avec une batterie plus petite !

Pour les membres du forum hispanophones: 

https://forococheselectricos.com/2018/10/rumor-el-nissan-leaf-de-60-kwh-costara-5-500-dolares-mas-que-la-version-de-40-kwh.html

Citation

nos da que el LEAF de 60 kWh con acabado Acenta saldrá en Europa por unos 40.500 euros

 

Rumeurs suite... D'après une interview d'un chef de projet Nissan, Autonomie: 320 km EPA (contre 243 pour la Leaf 40)

Citation

Por otro lado, Maragno también ha confirmado que la autonomía del coche, en condiciones reales, será superior a los 320 km por carga. El actual modelo se queda, de acuerdo con el realista ciclo de homologación EPA, en unos 243 km.

https://forococheselectricos.com/2018/07/nissan-confirma-que-el-leaf-de-60-kwh-se-llamara-e-plus-y-que-tendra-200-cv.html

 

C'est vrai que 320 km d'autonomie, c'est presque autant que 415 km (Hyundai Kona EPA). A peine 95 km de différence, une paille !!

 

Modifié octobre 18, 20187 a par Agfa

faut voir si ça se vérifie et surtout si c'est hors bonus ou pas

car si c'est hors bonus ça ferait 34500€ bonus déduit, hors éventuelle remise, là ça serait pas si scandaleux comme prix, par contre concernant l'autonomie ça me parait peu ?

Modifié octobre 18, 20187 a par elthib

34 35 k€ bonus déduit hors remises c'est pas déconnant en effet je trouve aussi.

Sur l'autonomie selon la sources espagnole ce serait supérieure à 320 km.

Avec 9 KWh utiles de moins qu'un Kona 64, 80 à 95 km de moins semble pas déconnant non plus...

A confirmer

mon bof a commandé le kona 64 kWh a 34000 euros (avec 3% de remise exceptionnelle) pour + de 400 klm d'autonomie minimum  ça va être dur de ce placer chez Nissan autant pour le prix que l'autonomie annoncé

3%? J’en doute, déjà que 6,5% ça fait 36000 clé en main! 

Il a donc eu plus et la meilleure offre de tous les temps... car même les pro ont eu que 8.5% max un temps..

C’est. Bien de comparer er le Kona avec la leaf pourquoi pas avec la modele3 aussi

rappel des mesures

kona 4m15 suv

leaf 4m49 compacte

3 4m69 berline

 

longueur aproximative desole si c’est pas exact au cm pret

 

on peu aussi comparer des choux et des carottes si vous voulez

 

le Kona est pour moi plus proche d’une zoe qui doit faire dans les 4m10

 

meme espace intérieur et coffre

 

enfin on en parle de cette version eplus ( qui ne doit jamais sortir d’après agfa)

bon je sors les popocorn 

entre ceux qui trouvent déjà la batterie trop petite 

ceux qui la trouvent trop cher ( contrairement au Kona pas cher du tout lui)

bref pour mon cas je vais attendre tranquillement 

je ne m’inquiète pas pour le placement du produit ce ne sont pas des débutants

Ils n’auront pas la plus grosse ( batterie ) mais ils devraient pouvoir la vendre en milliers d’exemplaires eux sans partir sur des délais incertains 

je dis ça par rapport à l’expérience de la sortie de la leaf2 après qui vivra vera

bonus 6000 +2500 reprise vieux mazout+1750 remise exceptionnelle

 

oups 34750            ( préparation a la route pas rajouté a négocier avant livraison)