Aller au contenu
mirandole32

Forum • leaf 30kw/ioniq 28kw

Messages recommandés

bonsoir,

j ai une question très simple, si quelqu'un à une réponse:

comment une leaf 30kwà une autonomie moindre qu'une ioniq 28kw?(30km (NEDC)en plus avec 2 kw en moins)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

leaf 30kwh de batterie , mais certainement que 27 utilisables

Ioniq : 28 kwh utilisables.

 

Ensuite l'aérodynamisme de la voiture et quelques autres améliorations électriques.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour

la réponse est simple

Nissan comunique sur la capacité installé

Hyundai comunique comme kia sur la capacité utilisable

30kWh installé pour nissan = <27kWh utilisable

>31kWh installé pour hyundai = 28kWh utilisable

 

en plus d'un sx plus performant pour la ioniq

et d'une optimisation de la gestion de l'énergie

c'est l'un des problèmes actuels , pas de normes de communication sur cet information cruciale

Patrick

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Déjà la leaf 30 à en fait 27 kwh de capacité réelle. Pour le reste c'est le CX excellent de la ioniq, ainsi que son optimisation qui fait la différence avec une leaf vieillissante...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Une Leaf consomme plus en moyenne qu'une Ioniq et cette différence de consommation s'accentue avec la vitesse.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

la leaf accuse son age.

 

la batterie, le moteur et tout l'électronique est plus récent et donc plus performant sur la ioniq

l'aérodnamisme est sans comparaison (la ioniq à l'un des meilleur Scx du monde automobile)

 

et comme dit plus haut, la leaf 30 n'a pas 30kWh utilisable, mais 27-28, soit un poil moins que la ioniq qui a ~28kWh utilisable

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et puis, elle va pas assez vite, la leaf ... la ioniq va plus vite !

 

IONIQ =

22s = 0-150km/h.

 

LEAF =

25s = 0-150km/h.

 

SOUL =

27s = 0-150km/h.

Modifié par Invité

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui avec la Ioniq tu peux rouler plus vite tout en consommant moins !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le "secret" de la Ioniq c'est la position de sa batterie (impossible a réaliser avec l’encombrement, rapport volume/kWh, des anciennes batteries)

 

performance_main_view1.jpg

 

Ce qui a permis de faire une voiture bien plus basse que celle qui ont la batterie sous le plancher, et donc d'améliorer grandement le sCX, mais au detriment du volume du coffre et de la hauteur sous pavillon aux places arrières.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Même s'ils pourraient toujours mettre dans la Leaf une batterie avec une plus grosse capacité pour repasser devant en terme d'autonomie, ça se ferait au détriment du prix.

Sur le CX ou la chaîne de traction çà m’étonnerait qu'ils puissent gagner quoique ce soit de significatif. La voiture est trop haute, et ça ils ne peuvent pas le changer, et le rendement de chaîne de traction est déjà certainement très bon et très proche de celui de la Ioniq.

Il faudra attendre la leaf 2 qui ne devrait plus tarder, et je suis curieux de savoir qu'elle sera l'implantation de la batterie, la voiture sera plus basse et aura un meilleur sCX que la leaf 1, mais sans doute pas autant que la Ioniq, ils ne pourront pas caser les 60 kWh de batterie annoncé, comme sur la Hyundai, il faudrait que la densité énergétique de la batterie soit énorme.

 

2017-hyundai-ioniq-electric-european-spec-2016-geneva-motor-show_100548214_m.jpg

Sur cette photo on se rend bien compte de la compacité remarquable de la batterie de la Ioniq. Par contre ça va sans doute être difficile d'en installer une avec une meilleur capacité avant longtemps.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pourtant on parle depuis quelques semaines deja d'une ioniq avec une batterie de 45KW...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

c'est très facile d'augmenter ... puisque le plancher est libre pour le moment sur la ioniq.

le problème est que l'actuelle carrosserie est prévu pour de l'hybride (découpage pot d’échappement + ligne).

 

Il est donc probable que l'augmentation de batterie passera pas un 3ème pack sous les sièges conducteurs.

 

1er pack : coffre

2ème pack : sous sièges arrières

3ème pack : sous sièges avants.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le plancher est libre parce qu'il est impossible d'y caser le moindre bout de batterie.

s'ils l'ont mise dans le coffre ce n'est pas pour la plaisir d'en diminuer le volume!

Comme je l'ai dit précédemment le choix a été fait de faire une voiture basse pour favoriser le SCX, d'ou cette implantation de la batterie.

Alors peut être sous les sieges avants, a condition qu'il y ait effectivement de la place sieges baissés a fond, mais en tout état de cause, ça ne permettra pas une augmentation de plus 15%, ce qui est déjà pas si mal.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

je dis peut etre une bétise et dans ce cas méa culpa mais il me semble que les chassis des trois véhicules sont légèrement différents au niveaux du coffre. Il me semble qu'on le vois dans la vidéo de la chaine de montage :

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

d'ailleurs le coffre de l'hybride est plus grand alors que la batterie est sous le châssis de la voiture !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sur l'hybride elle est sous les places arrière. La petite grille d’aération est d'ailleurs bien visible sur le côté de la banquette quand tu ouvres la portière.

 

Du coup le plancher du coffre est bien 10 ou 15 cm plus bas que sur l’électrique.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×