Bonjour,

 

J'ouvre ce sujet pour référencer les berlines routières disponibles en neuf et/ou occasion avec une bonne autonomie (c'est pour les grands trajets) et potentiellement la possibilité de tracter. C'est aussi et surtout pour ma prochaine voiture.

 

Berlines compactes :

 

Marques Historiques :

- Tesla modèle 3

- Peugeot e-308 (autonomie --)

- Citroën e-C4 (autonomie --)

- VW ID.3

- VW ID.4

- VW ID.5

- Cupra Born

- Skoda Enyaq
- Renault Mégane e.tech

- Hyundai Kona (charge lente)

- Kia Niro

- Hyundai Ioniq 5

- Hyundai Ioniq 6 (reine de la route ?)

- Kia EV5

- Kia EV6

- Volvo xc30 (taille ?)

- Volvo xc40 (taille ?)

 

Constructeurs chinois :

- BYD Seal

- Polestar 2

- Xiaomi SU7

- Nio ET7

- MG 4

- Xpeng P5

 

Promos :

- Ford Mach-e (gros, base VW)

- Toyota BZ4X (SUV)

- Honda e:ny1 (SUV)

 

Berlines et hors budget :

- Tesla S

- BYD Han

- BMW i4

- Porsche Taycan

- Mercedes EQE

Modifié avril 21, 20242 a par sim_v

Je suis actuellement en pleine réflexion quant à ma prochaine voiture de société (à commander avant fin juin)

Deux modèles se détachent (pour moi) l'enyaq rs et la id 7 tourer que tu n'as pas mentionné (berline et break)

J'avais juste mis Enyaq sans savoir toute les variations.

Il y a une offre d'occasions particulièrement impressionnante (sûrement des fin de LOA/LDD) chez Skoda.

 

Salut, dans ta liste tu peux aussi ajouter BMW i4 et Mercedes EQB, moi c'est cette dernière que m"intéresse, peut être d'ici la fin de l'année en version 250+

Pas beaucoup de "berlines" dans la liste, surtout des sempiternels SUVs...

 

Mais on pourrait y ajouter la TMY puisqu'elle vient de "Berlin" 😆

Modifié avril 29, 20242 a par triphase

Je pense qu'il y a plus de berlines que de breaks. Mais jamais autant que les SUV, j'avoue.

Je dois biffer quelques voitures qui seront trop larges pour rentrer sereinement dans le garage dont la Seal.

 

J'ai sur ma liste de berlines :

- VW ID.3 (la moins SUV des VW, selon les occasions)

- Renault Mégane E.tech (si une occasion 60kWh pas trop chère se présente...)

- Tesla M3 (occasion ou neuve)

- Hyundai Ioniq 6 (très chère, même en occasion, les discussions du sous-forum dédié m'inquiètent un peu)

Modifié mai 1, 20242 a par sim_v

Ioniq 6 RWD depuis 4000 km clairement aucun regret

Un régal sur la route et elle reste confortable

aujourd'hui seul la nouvel model 3 performance pourrait me faire réfléchir un peu plus grâce à la présence de suspensions pilotées mais je n'aurais pas la même autonomie qu'avec la ioniq 6

Et le 800V de la ioniq 6 est un sérieux atout pour une bonne rapidité de recharge

 

Aujourd'hui on a validé que le BZ4X est sûrement le plus moche des VE. Une vraie brique.

 

Ensuite on a été voir the Tesla Shop. On a vu the model three (2024) en vrai.

On a été reçu par Camille qui a réussi à titiller l'attention de my wife malgré l'usage de beaucoup de mots anglais.

The Tesla's Model 3 standard reste donc sur la liste.

 

Bon, je biffe les Kia/Hyundai de ma liste : mécontentement, rappels et, surtout, prix des pièces carrément trop chères (https://www.largus.fr/actualite-automobile/signature-lumineuse-combien-coutent-les-feux-dernier-cri-de-votre-voiture-30033578.html).

 

Je garde sur ma liste :

- Tesla modèle 3 Highland (neuf, assurance chère)

- Tesla modèle 3 LR (occasion Tesla mais l'assurance douille un max)

- Renault Mégane e.tech 60kWh (occasion)

- VW ID.3 (occasion)

- Cupra Born (occasion)

Ben super contant de ma Ioniq 6 pas près d'en changer 

 

La seule chose qui me fait peut chez Hyundai/KIA c'est la dispo et le prix des pièces/SAV.

 

Sinon, Vincent Électrique est dans la même démarche :

https://www.youtube.com/watch?v=e1e_yPN_zfQ&t=1337s

 

La ioniq 6 me fait aussi de l'oeil depuis le premier jour...

Sinon la BYD...

Le 22/05/2024 à 21:21, Mokkette a dit :

Sinon la BYD...

Elle est flatteuse mais le coffre est très mal foutu (accès et volume). Les soucis de charge rapide sont problématiques. Je ne maîtrise pas l'implication du constructeur pour les màj liées au marché européen.

Le 22/05/2024 à 20:02, sim_v a dit :

La seule chose qui me fait peut chez Hyundai/KIA c'est la dispo et le prix des pièces/SAV.

En ce qui me concerne, environ 2 mois pour un boitier ABS. Pendant ce temps il arrivait occasionnellement que les freins ne réagissent pas quand on appuie sur la pédale. Pas grave, on ne freine jamais en VE 😁

Le 23/05/2024 à 08:09, sim_v a dit :

Elle est flatteuse mais le coffre est très mal foutu (accès et volume). Les soucis de charge rapide sont problématiques. Je ne maîtrise pas l'implication du constructeur pour les màj liées au marché européen.

J'avoue que dans mon usage perso le volume du coffre est accessoire car déjà largement suffisant tel quel 🤭

Et je conçois que ce soit un critère important pour toi

De toutes manières elle est trop large pour mon garage ! Pas envie de serrer les fesses pour la renter et la sortir. Et je me dis que ça va être chiant pour tous les parkings.

Modifié mai 23, 20242 a par sim_v

Le 23/05/2024 à 11:02, sim_v a dit :

Et Je me dis que ça va être chiant pour tous les parkings.

C'est en train de devenir un problème universel. Les voitures ont presque toutes une tendance à s'élargir, au nom de la sécurité et du confort, mais les places de stationnement, elles, ne s'élargissent pas, alors qu'elles ont une durée de vie très supérieure à celle des voitures! Même les parkings récemment aménagés ne prennent pas forcément en compte cet état de fait. Sans compter les "silos" où il faut prendre un colimaçon bien muré pour monter ou descendre, les conducteurs de Tesla pleurent, ou alors ne les fréquentent pas.

Heireux possesseur d'une Model3 SR, l'autonomie ne me pose pas de problemes particulier sur autoroute, on case les deux gosses et les bagages, y'a de la place. 
C'est une bagnole bien faite sur les fondamentaux (puissance, agrément de conduite, efficience, confort et logeabilité) mais completement a la ramasse sur les aides a la conduite, y'a rien qui va (si, les phares matrix depuis la mise a jour...). Si pour toi, les aides a la conduite sont importantes, fuis les Tesla...

Et pour la traction, ca va nickel sauf la visiblité arriere evidemment (j'ai une remorque moins large que la voiture). L'electrique c'est beaucoup mieux que le thermique pour tracter, y'a du couple, ca chauffe pas dans les montées et le freinage regeneratif sur les roues ar asseoit bien la remorque en deceleration, c'est suffisant pour declencher le freinage de la remoque, j'ai vraiment été agréablement surpris.

@sim_v regardes aussi la bmw i4 40, c'est une des plus efficientes, très logeable avec son hayon arrière (pas comme la Tesla) elle peut faire plus de 400km sur autoroute a 130km/h, on la trouve en occasion récente a 40k euros, batterie de 80kWh nette, elle est au top du classement 1000km chez Bjorn (youtubeur) avec un temps de seulement 9h20, les aides à la conduite sont excellentes (mode de freinage régénératif automatique comme sur la Mercedes, maintient dans la voie que marche bien sans freinage phantome, etc) et la finition n'a rien a voir avec la Tesla 

Modifié mai 25, 20242 a par danm_cool

Bon j'ai vu avec l'assurance (MAIF), un long range dual motor d'occasion ça douille un max en prime avec ses 11CV. Donc SI Tesla, c'est propulsion ou LR propulsion (on peut rêver).

 

@danm_cool J'ai regardé, une seul voiture à 40kEUR en occasion BMW. J'avoue avoir très peur des coûts d'entretien chez cette marque. Je note quand même. Pour en avoir vu une, elle est effectivement très belle.

Modifié mai 25, 20242 a par sim_v

Le 23/05/2024 à 15:23, triphase a dit :

C'est en train de devenir un problème universel. Les voitures ont presque toutes une tendance à s'élargir, au nom de la sécurité et du confort, mais les places de stationnement, elles, ne s'élargissent pas, alors qu'elles ont une durée de vie très supérieure à celle des voitures! Même les parkings récemment aménagés ne prennent pas forcément en compte cet état de fait. Sans compter les "silos" où il faut prendre un colimaçon bien muré pour monter ou descendre, les conducteurs de Tesla pleurent, ou alors ne les fréquentent pas.

ce n'est pas nouveau

dans les années 90, un propriétaire de places de parking nouvellement construites dans le centre ville de Lille (en face de l'office de tourisme / Palais Rihour pour ceux qui connaissent) était resté coincé dans la descente en étant au volant de son XM.

Il s'agissait d'une Citroen XM c'est à dire un véhicule long de 4,70 m et large de 1,80 m, pas d'un BMW XM de 5,10 x 2 m, et ça ne passait pas dans la descente.

De mémoire il avait fallu raboter l'ensemble des murets, revoir l'angle de la descente et la largeur des voies de circulation, et supprimer 2 ou 3 places de parking par étage avant de laisser les acheteurs accéder à leurs emplacements.

Et avant le confinement, j'ai essayé d'acheter un C5 break (5,10 x 1,86 m), l'ensemble de la carrosserie était rayé suite à une tentative de stationnement dans un parking sous terrain, le véhicule était resté coincé entre 2 poteaux présents en sortie de virage, la dépanneuse n'avait pas réussi à accéder à l'emplacement, le véhicule avait été extrait avec un ensemble de treuils et de poulies de renvoi.

Au final c'est le neveu du propriétaire qui l'a récupéré, et pas moi. Dommage, le proprio en voulait 2500€, valeur de reprise annoncée par le garage et l'expert chargé d'évaluer les travaux de carrosserie nécessaire.

Donc, déjà plus de 30 ans que les véhicules grossissent et que les places de parking et autres stationnements restent limités aux habituels 5 x 2,30 m.

 

 

Ah la Citro XM! De l'époque où l'on savait encore concevoir (avec peu d'informatique) des véhicules de caractère qui ressemblaient à autre chose qu'une boite à chaussures décorée avec des guirlandes de led.

Modifié mai 27, 20242 a par triphase

Le 27/05/2024 à 08:31, triphase a dit :

Ah la Citro XM! De l'époque où l'on savait encore concevoir (avec peu d'informatique) des véhicules de caractère qui ressemblaient à autre chose qu'une boite à chaussures décorée avec des guirlandes de led.

j'ai une amie dont le papa adore la XM break. Il doit en posséder 2 ou 3, qu'il utilise à tour de rôle.

Un jour (peut être au printemps 2018 ou 2019) j'avais discuté avec lui d'électrification de thermiques, il avait ensuite contacté et rendu visite à des entreprises aux Pays Bas pour électrifier un de ses véhicules. Il a ensuite attendu que ce soit légal en France pour le réaliser (il avait laissé une XM Break sur place). Depuis il est allé la rechercher, et il sait qu'à part en ayant une boite aux lettres à l;'étranger, jamais il ne roulera en XM électrique.

 

J'ai eu la id 7 en essai de 2 jours 

Ça risque de se jouer avec la polestar 4 et l'enyaq rs

Perso je pense partir sur la M3 propulsion. L'essai routier est plus que concluant.