Le prototype se dévoile !

[Scritchoune]

https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-renault-5-e-tech-electric-2024-deja-dans-la-circulation-207845.htm

 

La version de pré-série haut de gamme (jantes à bâtons ype Alpine) croisée en rue 😍

[petitcolas]

Visiblement on retravail l'arrière suite aux premiers retours

[CAC72]

Tu penses à quoi?

Les retours étant dithyrambiques, je pense pas qu'il y ait quelque modif esthétique que ce soit aussi près du lancement... ça n'a pas trop de sens... (on ne fait pas un "restylage" ici ou là en catastrophe parce qu'il y aurait eu des commentaires isolés qui disent que... qui disent quoi d'ailleurs? Tout le monde a dit qu'elle était top!)

Si un truc n'est pas pareil que sur les versions standard, c'est tout simplement qu'il était prévu comme ça pour cette version spécifique...

On aura ensuite une version Roland Garros, qui va elle aussi avoir des petites touches différentes...

 

Modifié 23 mars par CAC72

[gatouille]

Le 23/03/2024 à 09:30, Scritchoune a dit :

https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-renault-5-e-tech-electric-2024-deja-dans-la-circulation-207845.htm

 

La version de pré-série haut de gamme (jantes à bâtons ype Alpine) croisée en rue 😍

Les jantes 12 bâtons (Chrono) ne ressemblent pas du tout aux jantes qu'aura la R5 Alpine. Les jantes Techno s'en rapprochent déjà plus dans l'esprit style moderne et géométrique.

De mon point de vue elles, les Chrono, ne s'accordent pas avec le style de la voiture et çà fait tuning sport. Il y en a qui aiment, pas moi.

[Tech21]

Le 24/03/2024 à 01:41, gatouille a dit :

Les jantes 12 bâtons (Chrono) ne ressemblent pas du tout aux jantes qu'aura la R5 Alpine. Les jantes Techno s'en rapprochent déjà plus dans l'esprit style moderne et géométrique.

De mon point de vue elles, les Chrono, ne s'accordent pas avec le style de la voiture et çà fait tuning sport. Il y en a qui aiment, pas moi.

Et surtout elles ne sont pas adaptées à un véhicule électrique, au niveau aérodynamique une jante peut jouer sur la consommation d'un véhicule.

D'ailleurs un article très bien fait sur Automobile-Propre.com ou l'on parle de l'importance des jantes sur VE et on comprend mieux pourquoi le choix des 19" est tant décrié concernant la R5.

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-pourquoi-les-jantes-plus-grosses-reduisent-lautonomie/

Modifié 24 mars par Tech21

[petitcolas]

@CAC72retravailler les sièges avant pour mieux accueillir les passagers arrières 

[CAC72]

Le 24/03/2024 à 06:21, petitcolas a dit :

@CAC72retravailler les sièges avant pour mieux accueillir les passagers arrières 

 

il est question de ça où? (je vois rien dans l'article)

[petitcolas]

Bah j’en sais rien mais c’est le plus gros défaut qui est ressorti de tous les tests et de la présentation à Genève. 
Après il n’y a rien de sûr mais pourquoi cacher l’arrière d’une voiture qu’on connaît maintenant quand c’est pas la déclinaison alpine qui elle est encore bien gardée …

Surtout que 2 autres R5 blanche et bleue ou noir on été aperçu en pleine liberté sans masquage aucun en monoton 

[CAC72]

ah ok j'avais pas compris! Tu as déduit des masquages sur les vitres qu'il y avait possiblement de nouveaux sièges avant retravaillés en urgence depuis la présentation il y a quelques semaines. Pour moi cette hypothèse ne tient pas trop la route (déjà niveau délais / enjeux ça colle pas), mais on sera vite fixés   

A mon avis ils se sont déjà bien creusé la tête pour optimiser l'espace à bord de cette petite voiture (qui restera une petite voiture), et je les vois pas découvrir lors de la présentation qu'il y avait moyen de creuser un tout petit peu les dossiers pour gagner 1 ou 2 cm aux genoux (et pourquoi on masquerait tout l'arrière pour une modif aussi anecdotique et totalement invisible depuis l'extérieur?).

Hâte d'en (sa)voir plus!

Modifié 24 mars par CAC72

[petitcolas]

J’en sais rien. Après pourquoi pas. 
 

Vu la hype sur cette voiture est-ce que ça mérite un si petit investissement pour des critiques 100% positive? Et montrer à tout le monde que le nouveau Renault écoute et applique. On en a aussi l’exemple sur le one pedale qui devrait arriver. 
On aura jamais gain de cause sur l’entretien vu que les concessions feraient la gueule … 

 

Apres pourquoi masquer les places arrières vu qu’on les connaît déjà ???

[CAC72]

Je mettrais un billet sur le fait qu'il y a plein de matos technique à l'arrière (mesures?), ce qu'on voit souvent sur des voitures en phase de test / mise au point.

ou juste un effet de com pour attirer l'attention car ça fait beaucoup parler (et ça fonctionne manifestement... "masquage de quelque chose" = nouveauté, truc qu'on va apprendre, renault mijote quelque chose...)

Modifié 24 mars par CAC72

[MikeKomputer]

Je viens de tomber sur un article de La Voix du Nord où on apprend qu'il y a un problème d'homologation de la banquette arrière... peut-être est-ce l'explication du masquage des vitres arrières 🤷‍♂️

Douai : la R5 électrique transformée en Scénic électrique d’un coup de baguette magique - La Voix du Nord

Voici l'extrait de l'article en question :

[gatouille]

Le 24/03/2024 à 06:20, Tech21 a dit :

Et surtout elles ne sont pas adaptées à un véhicule électrique, au niveau aérodynamique une jante peut jouer sur la consommation d'un véhicule.

D'ailleurs un article très bien fait sur Automobile-Propre.com ou l'on parle de l'importance des jantes sur VE et on comprend mieux pourquoi le choix des 19" est tant décrié concernant la R5.

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-pourquoi-les-jantes-plus-grosses-reduisent-lautonomie/

Toutes les R5 sont équipées en 195/55 18" sauf Alpine en 225/40 19".

 

Niveau aéro c'est plutôt le style de la jante et la largeur de pneu qui influent.

Niveau conso c'est la masse et l’inertie de l'ensemble jante + pneu, le diamètre et surtout la largeur du pneu, la gomme et sculpture du pneu, la pression des pneus.

En restant à 195 de large les roues de la R5 limitent la casse.

 

Quoi qu'il en soit, les grandes jantes cela fait plus joli ; d'autant qu'avec des voitures hautes il faut agrandir les roues pour conserver une proportion agréable à l'oeil.