Le point sur l'autonomie des différentes versions de Model 3

[RolandB]

il y a 4 minutes, yankee76 a dit :

pour le cable inverseur de phase,ca n'existe pas en magasin de bricolage,le plus simple c'est de le faire soi même,il faut juste un metre de cable 3g2.5 et une prise male et une femelle.

Ben pour moi ça s'appelle une rallonge et pas un câble inverseur de phase.

A moins que tu n'inverses le neutre et la phase ? (mais sur une prise mâle ou femelle je vois pas comment on fait)...

Quel merdier ? (et en plus on s'éloigne à mort du sujet de @njul).

Il faudrait presque faire un forum "cours d'électricité ou comment fabriquer soi-même ses câbles de recharge" ?

[yankee76]

il suffit de croiser les fils bleu et marron,dans la prise male tu mets le marron a gauche et dans la prise femelle,le marron a droit, l'inverse pour le fil bleu!

[RolandB]

il y a 4 minutes, yankee76 a dit :

il suffit de croiser les fils bleu et marron,dans la prise male tu mets le marron a gauche et dans la prise femelle,le marron a droit, l'inverse pour le fil bleu!

Tout con quoi ! Merci ! ?

[Kratus]

Il faut un 16A ?

Oui.

[naper49]

Il y a 3 heures, RolandB a dit :

pas à Perros-Guirec j'espère, car il risque d'y avoir au moins deux TM3 en même temps... (fin du HS)

(suite du HS) Pour Perros, ça sera mon cas.

[Kratus]

N'y a-t-il donc pas moyen de trouver ces câbles tout faits, et de noter leur usage, comme tu l'as fait pour un de ceux que tu nous a présentés ? Moi je suis prêt à débourser ce qu'il faudra pour avoir tout ce qu'il faut pour partir en voyage sereinement...

Ok.
Des que j'ai un peu de temps (probablement pas avant le week-end), je vous prépare une liste de courses "recharge en vacances". J'en profiterai pour ouvrir un nouveau fil juste pour le matériel de recharge.

[djoul62]

il y a 55 minutes, andbou29 a dit :

Pour éviter d'inverser phase neutre sur une prise: le shéma ;

Sauf si la phase et le neutre son deja inversé en amont...
J'ai deja eu le cas lors de mon installation photovoltaïque, ils ont inversé phase neutre au compteur EDF.... 

[Poissonrouge]

Super merci @Kratus


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Modifié janvier 21, 2019 par Poissonrouge

[Poissonrouge]

il y a 3 minutes, djoul62 a dit :

Sauf si la phase et le neutre son deja inversé en amont...
J'ai deja eu le cas lors de mon installation photovoltaïque, ils ont inversé phase neutre au compteur EDF.... 

Ce pb d’inversions de phase est récurrent à tous les VE ?

[Kratus]

Je plussoie !! ça fait peur tout ça, dans quoi nous sommes-nous embarqués là ?!

Pas de panique, ça n'a rien de compliqué.

Si j'ai le temps, je vous ferai un petit synoptique, comme j'avais fait pour la Model S.



https://forums.automobile-propre.com/topic/tesla-model-s-quels-accessoires-de-recharge-prendre-4806/?do=findComment&comment=68183

En attendant, pour tuer le temps, vous pouvez toujours surveiller le canal de Panama...

[Kratus]

Et concernant le testeur de phase, il n'est pas indispensable lui si?! Car au pire, elle est inversée, et ça ne charge pas. Si ça ne risque pas d'abimer, on met la prise inversée fournie dans ce cas et ça charge non?

Oui et non.

Si la phase est inversée, ça ne charge pas.

Mais si ça ne charge pas, ça peut être pour d'autres raisons. Alors comment savoir ?

[Kratus]

Ce pb d’inversions de phase est récurrent à tous les VE ?

Certains câbles de charge y sont sensibles, d'autres non.

Il faut comprendre qu'un câble de charge mobile est susceptible d'être branché n'importe où, même dans la grange de votre grand-mère. Il est donc important, pour la sécurité, qu'il vérifie la qualité de la prise et de toute l'installation qui est derrière.

L'un de ces contrôles consiste à mesurer la tension entre terre et neutre. Si elle est supérieure à une certaine valeur, c'est anormal et ça ne charge pas. Donc si la phase est à la place du neutre, ce test échoue.

[Poissonrouge]

il y a 9 minutes, Kratus a dit :

Pas de panique, ça n'a rien de compliqué.

Si j'ai le temps, je vous ferai un petit synoptique, comme j'avais fait pour la Model S.



https://forums.automobile-propre.com/topic/tesla-model-s-quels-accessoires-de-recharge-prendre-4806/?do=findComment&comment=68183

En attendant, pour tuer le temps, vous pouvez toujours surveiller le canal de Panama...

Ça y est j’ai plein d’interog ?

si je comprends bien ce que tu as dis plus haut toi tu n’utilise pas la dernière possibilité ? Si on veut mettre une rallonge sur la prise standard il faut utiliser la rallonge P17 (avant dernier schéma) ?

tu confirmes que la prise murale bleue P17 peut être en 16 ou 32 A 

je pensais que la couleur bleue codifiait les choses. Bleu 16A Rouge 32 A. 

Comment reconnaît ton une 16 d’une 32 en forma P17 camping. 

Cest quand même compliqué !!! Il pourrait y avoir un code couleur qui définit les amperages 

 

[Invité]

il y a 17 minutes, Poissonrouge a dit :

Ce pb d’inversions de phase est récurrent à tous les VE ?

non

aucune importance avec la leaf1 ni le soulEV

les cro ne font même pas le controle de terre

je m'en suis aperçu par hasard sur une installation ou je me branche souvent, lors d'un contrôle de routine de ma part

 

 

[Poissonrouge]

il y a 1 minute, Kratus a dit :

Certains câbles de charge y sont sensibles, d'autres non.

Il faut comprendre qu'un câble de charge mobile est susceptible d'être branché n'importe où, même dans la grange de votre grand-mère. Il est donc important, pour la sécurité, qu'il vérifie la qualité de la prise et de toute l'installation qui est derrière.

L'un de ces contrôles consiste à mesurer la tension entre terre et neutre. Si elle est supérieure à une certaine valeur, c'est anormal et ça ne charge pas. Donc si la phase est à la place du neutre, ce test échoue.

Si l’emplacement de la phase est codifiée, comment elle peut se retrouver de l’autre côté ? Certain électricien ne respecte pas cette codification ? Parce que le sèche cheveux que la phase soit à droite ou à gauche il fonctionne !!! Du coup l’électricien il ne se fait pas chier !! Il se pose même pas la question si il monte la phase du bon côté ou pas ?

cest ça ?

[Poissonrouge]

il y a 3 minutes, gepeliste62 a dit :

non

aucune importance avec la leaf1 ni le soulEV

les cro ne font même pas le controle de terre

je m'en suis aperçu par hasard sur une installation ou je me branche souvent, lors d'un contrôle de routine de ma part

 

 

Ok c’est une sécurité en plus chez Tesla

[RolandB]

il y a 30 minutes, naper49 a dit :

(suite du HS) Pour Perros, ça sera mon cas.

Eh ben voilà... moi ça sera certainement première quinzaine d'août... à confirmer (en MP parce que là on va se faire dégager !)

[RolandB]

il y a 29 minutes, Kratus a dit :

Ok.
Des que j'ai un peu de temps (probablement pas avant le week-end), je vous prépare une liste de courses "recharge en vacances". J'en profiterai pour ouvrir un nouveau fil juste pour le matériel de recharge.

Trop sympa Denis merci... tu as eu pitié de nous pauvres incultes que nous sommes ?

[Invité]

il y a 24 minutes, Poissonrouge a dit :

Si l’emplacement de la phase est codifiée, comment elle peut se retrouver de l’autre côté

aucune obligation dans les normes

juste une recommandation forte

mais jamais de refus du consuel pour ce motif

c'est juste une conscience de pro 

 

par contre l'inversion en provenance du réseau, c'est de la faute professionnelle grave!

cela  a pour conséquence que les fusibles ou disjoncteur protège le neutre et  pas la phase, il suffit de regarder sur le schéma sur les disjoncteurs , un coté, le gauche est juste coupé, le droit, la phase, est surveillé en magnéto-thermique

le neutre est donc en direct, il n'y a donc aucune protection. 

le risque incendie est bien la

 

 

Modifié janvier 21, 2019 par Invité

[yankee76]

il y a une heure, Poissonrouge a dit :

Ça y est j’ai plein d’interog ?

si je comprends bien ce que tu as dis plus haut toi tu n’utilise pas la dernière possibilité ? Si on veut mettre une rallonge sur la prise standard il faut utiliser la rallonge P17 (avant dernier schéma) ?

tu confirmes que la prise murale bleue P17 peut être en 16 ou 32 A 

je pensais que la couleur bleue codifiait les choses. Bleu 16A Rouge 32 A. 

Comment reconnaît ton une 16 d’une 32 en forma P17 camping. 

Cest quand même compliqué !!! Il pourrait y avoir un code couleur qui définit les amperages 

 

Il y a 2 sortes de prises bleue P17,elles diffèrent par leur diamètre, la petite pour 16A et la grosse pour 32A,la prise rouge est pour le triphasé.

[Remy]

Et d'ailleurs, il y a deux sortes de prises P17 triphasées rouges : la petite pour 3*16A et la grosse pour 3*32A

[Poissonrouge]

il y a 33 minutes, yankee76 a dit :

Il y a 2 sortes de prises bleue P17,elles diffèrent par leur diamètre, la petite pour 16A et la grosse pour 32A,la prise rouge est pour le triphasé.

Quand on précise pas et qu’on parle de P17 c’est du 16A ?

les rallonges en photo plus haut @Kratus

Sont donc en 16A  (5M et 10M?

[TeslaOuTesPasLa]

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

aucune importance avec la leaf1 ni le soulEV

Je confirme la prise domestique où je chargeais le soul EV n'est pas tolérée par le CRO Tesla. Le CRO Tesla est bien plus contraignant (vérifie la terre, la phase) mais d'un autre côté cela sécurise la recharge. Si le voyant est vert c'est bon signe.

[TeslaOuTesPasLa]

Il y a 2 heures, Poissonrouge a dit :

Ça y est j’ai plein d’interog ?

Franchement pas de panique les gars. Selon ma modeste expérience, avec ce que fournit Tesla avec la voiture : le CRO (+ les adaptateurs (shucko, schucko inversée (manque sur la photo ci-dessous), P17 bleue) et le câble T2/T2 vous couvrez la plupart des besoins en recharge.

 

C'est sûr que de venir du thermique et se retrouver devant une borne publique où il n'y a pas le câble et la prise ça peut faire bizarre. C'est comme si on allait chez Total et qu'il faille amener son pistolet à essence et son gros tuyau.

=

Le CRO est bien foutu, il suffit de le brancher sur les prises shucko à la recherche de la prise qui va bien (terre ok). Le voyant passe au vert et après on bouge la voiture ou on sort la rallonge (en espérant cependant que le voyant reste vert). Sinon le voyant passe au rouge et là la recharge est impossible.

Dans mon cas je trimballe toujours le T2 dans la voiture et le CRO reste à la maison. Le CRO ne bouge que pour les longs/moyens voyages.

[Kratus]

je pensais que la couleur bleue codifiait les choses. Bleu 16A Rouge 32 A. 
Comment reconnaît ton une 16 d’une 32 en forma P17 camping. 
Cest quand même compliqué !!! Il pourrait y avoir un code couleur qui définit les amperages 

La couleur indique la tension :
bleu = 230 V
rouge = 400 V

C'est le diamètre de la prise qui détermine l'intensité.
La 16 ampères (celle qu'on trouve dans les campings) est plus petite que la 32 ampères.