Le Model Y Propulsion (ou SR pour les intimes)

[la chignole]

Le 30/08/2022 à 14:21, -jojo- a dit :

Les reprises de model 3 baissent de jour en jour sur le site de Tesla.

J'ai une model 3 2021 blanche LFP avec 30 000 km et voici l'évolution du prix des reprises.

• Vendredi 26 août  -> 43 700€ 
• Lundi 29 août / matin -> 42 100€ 
• Lundi 29 août / après-midi -> 41 800€ 
• Mardi 30 août -> 41 600€ 

Vous savez à combien ils reprennent sur EV marketing ?

Oui et ce n'est que le début...

EV marketing va utiliser ses 72 heures pour bien étudier leur chiffre de reprise. J'ai bien peur que cela soit à la hauteur de ce que propose Tesla dorénavant.

[Maxdetech]

Le 30/08/2022 à 14:55, la chignole a dit :

Oui et ce n'est que le début...

EV marketing va utiliser ses 72 heures pour bien étudier leur chiffre de reprise. J'ai bien peur que cela soit à la hauteur de ce que propose Tesla dorénavant.

en même temps, vous faites que harceler EV... alors que vous n'allez pas la lâcher votre voiture avant au moins novembre...

Ils vont prendre les 72h et vous répondre une offre sous le marché. Dans tous les cas à peine une personne sur 20 va y répondre dès maintenant. Donc a part leurs faire perdre du temps et faire baisser le prix de vos TM3 ça ne sert à rien.

Comme faire 3 simulations à la suite chez Tesla. Hors mis montrer vos intérêt pour vendre votre voiture il n'y a aucun avantage. La concrétisation du projet est bien trop loin encore.
vous allez juste vous dégouter de voir votre offre baissé, car plus les demandes de reprise augmente plus les prix baissent. Votre voisin va être capable d'accepter 500/1000€ de vous et donc le marché tombe

Modifié août 30, 2022 par Maxdetech

[renaud-34]

Pour ceux qui ont signé le contrat avec EV, il a fallu combien de temps avant qu'EV signe le contrat à leur tour une fois que vous l'avez renvoyé ? 

 

Merci.

[Olimo]

Le 30/08/2022 à 15:03, renaud-34 a dit :

Pour ceux qui ont signé le contrat avec EV, il a fallu combien de temps avant qu'EV signe le contrat à leur tour une fois que vous l'avez renvoyé ? 

 

Merci.

24h

[Maxdetech]

Le 30/08/2022 à 15:03, renaud-34 a dit :

Pour ceux qui ont signé le contrat avec EV, il a fallu combien de temps avant qu'EV signe le contrat à leur tour une fois que vous l'avez renvoyé ? 

 

Merci.

il y a un topic pour ça : 

 

[aurone]

Le marché tombe si et seulement si le voisin accepte. C'est pas parce que Ev va recevoir X demandes qu'il vont se dire "tiens on va baisser le prix des reprises". Ils ont des clients à contenter derrière, qui veulent une model 3 et qui attendent probablement.

 

Une fois qu'ils auront des ventes signées, et qu'ils auront donc répondu aux demandes de leurs clients en Norvege ou autre, là, oui, les prix baisseront peut être.

 

En attendant, aucune raison que ça baisse même s'il y a plein de demandes, ils savent très bien que la plupart des gens ne sont pas prêts à la lâcher maintenant.

 

Je suis d'accord sur l'inutilité de faire des demandes de reprises coup sur coup sur le site de Tesla, c'est de toute façon un algorithme qui vous sort les valeurs, rien à voir avec une reprise concrète. Il est tout à fait possible dans l'ago de rajouter un truc "ala compagnie aérienne" qui fait que plus tu harcèles, plus le prix augmente (enfin diminue dans ce cas précis) 😉

[Metheorn]

Non, j'ai bien l'url en /fr_FR

[la chignole]

Le 30/08/2022 à 15:00, Maxdetech a dit :

en même temps, vous faites que harceler EV... alors que vous n'allez pas la lâcher votre voiture avant au moins novembre...

Ils vont prendre les 72h et vous répondre une offre sous le marché. Dans tous les cas à peine une personne sur 20 va y répondre dès maintenant. Donc a part leurs faire perdre du temps et faire baisser le prix de vos TM3 ça ne sert à rien.

Comme faire 3 simulations à la suite chez Tesla. Hors mis montrer vos intérêt pour vendre votre voiture il n'y a aucun avantage. La concrétisation du projet est bien trop loin encore.
vous allez juste vous dégouté de votre l'offre baisser, car plus la demande de reprise augmente plus les prix baissent. Votre voisin va être capable d'accepter 500/1000€ de vous et donc le marché tombe

Personnellement, j'ai effectué une seule demande de reprise afin de connaître leur offre. Si celle-ci me convient, je valide et je leur mets à disposition dès que possible, car plus j'attends et plus je la borne. Je vois pas où est le harcèlement.

 

Je préfère assurer un certain montant de reprise maintenant que d'attendre au mieux fin novembre pour me rendre compte que le projet de changement de véhicule va me coûter plus que prévu. 

[Max82]

Le 30/08/2022 à 15:03, renaud-34 a dit :

Pour ceux qui ont signé le contrat avec EV, il a fallu combien de temps avant qu'EV signe le contrat à leur tour une fois que vous l'avez renvoyé ? 

 

Merci.

3 jours de mon côté, WE inclus (signature de mon côté le dimanche, et ce matin de leur côté). A présent j'attends le virement (annoncé sous 2 jours), puis l'embarquement de ma voiture.....qu'il faut que je vide et lave un peu d'ailleurs !

[Pahtath]

Le 30/08/2022 à 14:49, lechad a dit :

 

Ma question donc est: pour ceux comme moi commandant une MY sur le marché français, lorsque vous allez sur la page de gestion de la commande (là où l'on indique les coordonnées de livraison et où l'on upload les pièces administratives), êtes vous sur une URL du site Français, ou sur une URL du site Belge?

 

Je parie sur des données en cache foireuses. Vide tes cookies et toutes les données de site, puis reconnecte-toi.

 

[Max82]

Le 30/08/2022 à 15:14, la chignole a dit :

Je préfère assurer un certain montant de reprise maintenant que d'attendre au mieux fin novembre pour me rendre compte que le projet de changement de véhicule va me coûter plus que prévu. 

Même raisonnement de mon côté

[Metheorn]

Le montant de reprise n'est valable que 30j. Tu ne sécuriseras rien du tout maintenant

[Pahtath]

Le 30/08/2022 à 15:31, Metheorn a dit :

Le montant de reprise n'est valable que 30j. Tu ne sécuriseras rien du tout maintenant

 

C'est surtout que Tesla ne reprend pas de VO uniquement, mais fait juste des reprises. 

Concrètement, le seul moyen de sécuriser une vente, c'est de passer par un vendeur tiers qui s'engage contractuellement sur un prix ferme à date donnée et kilométrage max, idéalement dans 4 mois.

A ce titre, faut oublier Tesla, EVRemarketing et VVV... ou céder la voiture d'ici 2 à 4 semaines et vivre sans véhicule le temps de la commande.

 

Modifié août 30, 2022 par Pahtath

[Arakasi]

Pour ma part, j'ai une Y LR blanche de 2021. Je me laisse tenter par celle ci. 
 

Tesla (pour le moment) estime la reprise à 58,2k€  Soit 200€ de plus que ce que je l'ai acheté. 
Avec l'attelage et la couleur grise (et les kilomètres en plus), je devrai gagner environ 5000€ en échangeant pour un modèle gris, avec attelage, Ryzen et double vitrage partout. 
 

La perte d'autonomie, je m'en fiche un peu. On fait souvent en famille des trajets Toulouse Paris, et ce seront les mêmes arrêts. Et le fait qu'elle consomme moins est un vrai plus. 
Passer de 5sec à 6,9 au 0-100, avec madame et les 2 bébés derrière, ca changera rien au final. 
 

Donc j'ai lancé ma commande cet après-midi 

[Metheorn]

Dans les vidéos Model Y RWD, il n'y a pas de plage arrière de fourni.

 

[Olimo]

Le 30/08/2022 à 15:43, Metheorn a dit :

Dans les vidéos Model Y RWD, il n'y a pas de plage arrière de fourni.

 

Il n'y en avait pas sur les deux performance de mon TA non plus, la vite arrière teinté cache tout.

 

Question autre, connaissez vous un endroit qui pourrait me teindre ces enjoliveur en noir mate?

 

Modifié août 30, 2022 par Olimo

[Pahtath]

Le 30/08/2022 à 15:40, Arakasi a dit :

Avec l'attelage et la couleur grise (et les kilomètres en plus), je devrai gagner environ 5000€ en échangeant pour un modèle gris, avec attelage, Ryzen et double vitrage partout. 

Et une charge utile de 650 kgs... mais une batterie auxiliaire 15.4V qui peut jouer des tours.

Par contre, assez dubitatif de l'insonorisation du double vitrage, même AR.

 

Le 30/08/2022 à 15:40, Arakasi a dit :

La perte d'autonomie, je m'en fiche un peu. On fait souvent en famille des trajets Toulouse Paris, et ce seront les mêmes arrêts. Et le fait qu'elle consomme moins est un vrai plus. 

 

Attention quand même, les autonomies sont loin d'être les mêmes, surtout en hiver.

Je sors d'un voyage en Corse depuis Grenoble avec mon TMY 2022 (79kWh) et on était avec des amis qui ont une TM3 SR+ 2020 (donc 50kWh). Clairement, j'ai pas eu la même expérience que mon pote et j'étais confort sur les recharges (surtout en Corse) là où il devait impérativement recharger après chaque grosse sortie.

Bref, pour moi, c'est niet de descendre en autonomie, j'ai trop le confort (et typiquement, avoir pu faire Turin > Grenoble de retour de vacs sans s'arrêter tout en ayant de la marge, c'est un luxe que je ne me vois pas renoncer)

 

Alors c'est sûr qu'avec le LFP, tu peux charger à 100% mais dans le cas d'itinérance, tu resteras sur la zone 80-10%.

D'un autre côté, pour avoir un TMY blanc qui risque de se retrouver rapidement en surnombre, c'est sûr que choisir une couleur a un côté sexy, mais Tesla déconne carrément quand il ose demander 2000€ pour un vernis ultrafin.

[Pahtath]

Le 30/08/2022 à 15:45, Olimo a dit :

Il n'y en avait pas sur les deux performance de mon TA non plus, la vite arrière teinté cache tout.

 

Normalement les plages arrière sont fournis par l'usine de Berlin, faut demander aux récents possesseurs de Y LR (dont un qui vient d'en avoir un de Berlin) si la plage est désormais incluse.

Perso, c'est loin d'être un manque, j'apprécie réellement son absence, le seul regret est l'absence de crochets pour filets de coffre dans mon cas.

 

Le 30/08/2022 à 15:45, Olimo a dit :

Question autre, connaissez vous un endroit qui pourrait me teindre ces enjoliveur en noir mate?

 

Merci d'aller scruter les autres topics de ce forum (et pas tout demander dans le même topic), le sujet des enjoliveurs a été laaaargement abordé ici. En gros, plusieurs solutions :

 - peindre à la bombe

 - faire teinter par un carrossier

 - acheter des enjoliveurs tierces

 

[Max82]

Le 30/08/2022 à 15:49, Pahtath a dit :

Et une charge utile de 650 kgs... mais une batterie auxiliaire 15.4V qui peut jouer des tours.

Par contre, assez dubitatif de l'insonorisation du double vitrage, même AR.

 

 

Attention quand même, les autonomies sont loin d'être les mêmes, surtout en hiver.

Je sors d'un voyage en Corse depuis Grenoble avec mon TMY 2022 (79kWh) et on était avec des amis qui ont une TM3 SR+ 2020 (donc 50kWh). Clairement, j'ai pas eu la même expérience que mon pote et j'étais confort sur les recharges (surtout en Corse) là où il devait impérativement recharger après chaque grosse sortie.

Bref, pour moi, c'est niet de descendre en autonomie, j'ai trop le confort (et typiquement, avoir pu faire Turin > Grenoble de retour de vacs sans s'arrêter tout en ayant de la marge, c'est un luxe que je ne me vois pas renoncer)

 

Alors c'est sûr qu'avec le LFP, tu peux charger à 100% mais dans le cas d'itinérance, tu resteras sur la zone 80-10%.

D'un autre côté, pour avoir un TMY blanc qui risque de se retrouver rapidement en surnombre, c'est sûr que choisir une couleur a un côté sexy, mais Tesla déconne carrément quand il ose demander 2000€ pour un vernis ultrafin.

TMY et sa largeur importante sur les routes corses.....ça doit parfois être tendu ! Pas sur toutes bien sûr mais certaines....

[Pahtath]

Le 30/08/2022 à 15:53, Max82 a dit :

TMY et sa largeur importante sur les routes corses.....ça doit parfois être tendu ! Pas sur toutes bien sûr mais certaines....

 

Honnêtement, pas eu de stress avec, et pourtant on a fait le défilé de l'Inzecca et la Restonica.

Au contraire, sa puissance immédiate (400ch le pépère), son FR (en serrage) et son toucher de route fait qu'on se sent en sécurité, avec la banane constamment le temps des trajets (je me disais que je n'aurais pu apprécier les routes corses qu'avec cette voiture)

 

Perso, je suis convaincu que le TMY SR gardera une excellente tenue de route et aura une puissance suffisante.

 

A vrai dire, le seul moment où on a sué, c'est pour le ferry. 2 mètres de large, c'est gros, très gros. D'ailleurs, un gars de Corsica Ferries nous a fait faire un pneu (j'ai entaillé une roue et frotté une jante) non pas à cause de la largeur du bestiau, mais à cause du fait qu'il a oublié de vérifier qu'il n'y avait pas de pièces métalliques présentes sur ma manoeuvre (je faisais un virage, et j'aurais eu une Spring que j'aurais frotté pareil)

 

 

Pas grave, la structure est pas atteinte, mais va falloir passer par la case retouches.

Modifié août 30, 2022 par Pahtath

[Metheorn]

oui fourni d'office sur les Perf et LR.

Mais sans doute pas sur la propulsion

[Arakasi]

Le 30/08/2022 à 15:49, Pahtath a dit :

 

Bref, pour moi, c'est niet de descendre en autonomie, j'ai trop le confort (et typiquement, avoir pu faire Turin > Grenoble de retour de vacs sans s'arrêter tout en ayant de la marge, c'est un luxe que je ne me vois pas renoncer)

Je comprends très bien. Après dans ma situation, avec un bébé de 1 mois et l'autre de 20 mois, je dois m'arrêter toutes les 2h au minimum. Donc ca je changera pas mon expérience 

[Floflow31]

Le 30/08/2022 à 15:53, Max82 a dit :

TMY et sa largeur importante sur les routes corses.....ça doit parfois être tendu ! Pas sur toutes bien sûr mais certaines....

On parle de 7cm… 😅

 

Edit: entre la 3 et la Y

Modifié août 30, 2022 par Floflow31

[Athome]

Petit retour d’un collègue qui revient à l’instant de chez Tesla :

- le nouveau modèle de LFP (mais je ne connais pas la dénomination)… autonomie annoncée plus proche de la réalité (dixit le vendeur)

- capacité 57.5 / 55kw. 
- MIC. 
 

[Pahtath]

Le 30/08/2022 à 16:30, Athome a dit :

Petit retour d’un collègue qui revient à l’instant de chez Tesla :

- le nouveau modèle de LFP (mais je ne connais pas la dénomination)… autonomie annoncée plus proche de la réalité (dixit le vendeur)

- capacité 57.5 / 55kw. 
- MIC. 

 

On en revient toujours aux deux hypothèses formulées : 

 - probabilité de 90% pour du CATL LFP60 (6L avec version v24)

 - probabilité de 10% pour du BYD (7C en version v0 nouvelle)

 

 

Si c'est du CATL 6L, c'est du 62kWh.

Si c'est du BYD 7C, c'est inconnu, mais les calculs font penser à du 57kWh.

https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-model-y-batteriewiki-akkuwiki/107641

 

Bref, les TA n'en savent rien comme nous, rien n'est annoncé, mais perso le WLTP annoncé me fait furieusement penser à du CATL.

Modifié août 30, 2022 par Pahtath