Le défouloir anti-Leaf 2 et #rapidgate

[Gégé]

il me semble que la Leaf est donc aussi sur ce point finalement supérieure !

Totalement HS : ce fil a été créé pour dénigrer la Leaf 2, pas pour l'encenser.

Modifié juin 30, 2018 par Invité

[elthib]

Oui Baudouin c'est pas ici le topic des pro-Leaf 2

[BaudouinLabrique]

3° Et bingo, c'est pile poil ce qu'il ne faut pas comparer, c'est le test devenu plus dur en 2018, les chiffres ne sont pas comparables.

Oui mais, soyons sérieux ! Si la Leaf2 obtient en l'occurrence de meilleurs chiffres que la Ioniq ,alors que les tests sont devenus plus sévères, c'est qu'elle est meilleure qu'elle !

[BaudouinLabrique]

Oui Baudouin c'est pas ici le topic des pro-Leaf 2

Oui mais, "la vérité a ses droits", "non peut-être ?!", comme on dit à Bruxelles ! 0

[Corpsomium]

Si la Leaf2 obtient en l'occurrence de meilleurs chiffres que la Ioniq ,alors que les tests sont devenus plus sévères, c'est qu'elle est meilleure qu'elle !

Encore une fois, je n'ai pas dit le contraire, ça commence à être usant de se répéter.

[Mevenig]

Quelle est la position de Nissan concernant le #rapidgate? Ont-ils reconnus le problème ou font-ils la sourde oreille?

[elthib]

Leur position c'est qu'ils brident la vitesse de charge exprés quand elle est chaude pour "préserver" la durée de vie de la batterie

Évidemment ils ne feront jamais rien pour régler le soucis, d'ailleurs on a pas de nouvelles d'Alban avec sa Leaf 2 en "observation" chez son concessionnaire Nissan

[BaudouinLabrique]

Leur position c'est qu'ils brident la vitesse de charge exprès quand elle est chaude pour "préserver" la durée de vie de la batterie:

C’est une excellente et sage précaution !

Rappel d’ailleurs, je ne serais pas étonné d’apprendre que tous ceux qui roulent vite, prennent souvent l’autoroute, font des recharges rapides coup sur coup en arrivent ainsi à fortement diminuer la durée de vie de leurs batteries.

 

Évidemment ils ne feront jamais rien pour régler le soucis, d'ailleurs on a pas de nouvelles d'Alban avec sa Leaf 2 en "observation" chez son concessionnaire Nissan

Procès d’intention !

L’explication du fait qu’on n’a pas de nouvelles de Alban68 (°) ne révèle pas ipso facto une déficience de la part de Nissan.

Cela pourrait en effet et entre autres signifier que Nissan aura réussi en tout ou en partie à le convaincre qu’il n’a pas conduit sa Leaf en bon père de famille « qui sait ménager sa monture »…

En pareilles conditions, on peut alors aisément comprendre que Alban68 ne s’expose pas ici à faire profil bas !

(° ) Qui ne répond d’ailleurs pas à certaine question embarrassante que je lui ai posée e ce n'est pas faute de le lui avoir rappelé !

 

N.B. La plupart des gens ont une énorme difficulté à simplement reconnaître qu'ils se sont trompés, comme si être authentique était humiliant !

Modifié juillet 2, 2018 par Invité

[giant jack]

Leur position c'est qu'ils brident la vitesse de charge exprès quand elle est chaude pour "préserver" la durée de vie de la batterie:

C’est une excellente et sage précaution !

 

Et la laisser monter à 50°C ou plus et la laisser dans cet état c'est une bonne chose ?

[BaudouinLabrique]

Leur position c'est qu'ils brident la vitesse de charge exprès quand elle est chaude pour "préserver" la durée de vie de la batterie:

C’est une excellente et sage précaution !

 

Et la laisser monter à 50°C ou plus et la laisser dans cet état c'est une bonne chose ?

Si vous aviez fait l'effort de bien me lire et aussi en filigrane, vous n'auriez pas écrit cela !

 

En ce qui me concerne, temps chaud ou pas, je ne fais pas dépasser 6 barrettes (les deux premières comprises) à mes batteries.

Une telle indication en très grand sur la gauche du tableau de bord et en plein champ de vision ne laisse aucune excuse de ne pas être vigilant !

Modifié juillet 2, 2018 par Invité

[BaudouinLabrique]

Le problème ici, c'est que le concessionnaire a lui-même garanti de pouvoir faire 250kms à 130km/h. Ce n'est pas alban qui a choisi d'aller au-delà de ce qu'on lui a conseillé. Donc tu admets que ce concessionnaire n'est pas honnête?

Je ne vois nulle part une telle assertion libellée comme telle !

Ce n'est pas parce que l'autonomie est de 250 km et qu'on peut matériellement rouler à fond la caisse, qu'il faut en déduire qu'on peut le faire en respectant les limites (connues) de la voiture !

Ce sont des scores maximum mais il est évident qu'on peut les atteindre dans des conditions NORMALES, tenant compte des caractéristiques techniques de la voiture !

 

C'est comme si vous prétendiez qu'un conducteur d'une toute petite cylindrée peut rouler à la vitesse maximum par temps chaud et sans s'arrêter durant les 450km d'autonomie que lui offre son réservoir de carburant.

Il ne faut pas être grand devin pour craindre qu'en pareille circonstance, une avarie importante survienne !

Entre autres, la température d'huile pourrait augmenter tellement qu'on en arrive à couler une bielle !

En pareil cas, il n'y a certes pas (à l'inverse de la Leaf) de système qui protège.

 

Savez-vous ce que recouvre l'expression "en bon père de famille" ?

Je ne le pense pas...

[BaudouinLabrique]

Et la laisser monter à 50°C ou plus et la laisser dans cet état c'est une bonne chose ?

 

P.S. A votre avis, pour diable quelles raisons y a-t-il donc une jauge de température qu'il est impossible de ne pas voir sur le tableau de bord ?

Pour faire joli ?

 

Laisser monter à 50° et la laisser dans cet état n'est du ressort que de la seule RESPONSABILITÉ du conducteur !

Y avez-vous pensé ?

[Invité]

Bonjour

donc , pour toi, le fait de ne pas pouvoir utiliser une voiture de façon "normale" ce n'est pas un problème ????

 

en laissant monter la température à 50°C, nissan fait une grosse erreur , c'est une température bien trop élevée pour une batterie de ce type, sa destruction est amorcée dès qu'elle atteint >45°C

leur sécurité est bien trop haute et ,surtout,rien n'est fait pour diminuer techniquement cette valeur

il y a bien une lacune de constructeur

les conducteurs ne sont pas des ingénieurs, c'est au constructeur de mettre en oeuvre les moyens technique pour empêcher la destruction du bien.

cette lacune se retournera contre eux, le jour ou il faudra changer les batteries défectueuses sous garantie

 

Patrick

[BaudouinLabrique]

A aucun moment je n'ai parlé de rouler à fond.

En français, rouler à la vitesse maximale (130km) c'est rouler à fond !

 

J'ai dit que son concessionnaire lui avait assuré qu'il était possible de rouler 250kms à 130km/h.

Libellé comme tel, j'en doute fort !, Car la bonne connaissance technique de cette voiture indique que rouler à une telle vitesse constante et durant l'autonomie maximale de la voiture va inévitablement entraîner une surchauffe !

 

C'est une vitesse autorisée, le concessionnaire est un professionnel. S'il le dit, le véhicule doit en être capable.

Si ce n'est pas le cas, le concessionnaire est soit incompétent, soit malhonnête.

Rappel : rien de tel n'est libellé dans les modes d'emploi ; en revanche, on y trouve à tout bout de champ des conseils pour conduire "en bon père de famille"

Dans le mien, je trouve 5 fois le mot prudence, 144 fois le mot ATTENTION la plupart du temps en lettres capitales et en haut d'un pavé orange et près de 200 fois le mot PRÉCAUTION la plupart du temps dans un pavé jaune

D''ailleurs il est bien indiqué

"Sur autoroute, conduisez à vitesse modérée" (EV-24)

 

Il est aussi indiqué :"Si la température de la batterie augmente et s’approche de la zone rouge, la vitesse de charge baisse afin de protéger la batterie." (CH-5)

et "Si l’affichage indique que la température de la batterie Li-ion est proche de l’extrémité rouge de la plage normale, réduisez la vitesse du véhicule afin de faire baisser la température. Si l’indicateur dépasse la plage normale, l’énergie fournie au moteur de traction est réduite lorsque le témoin lumineux de limitation de puissance est allumé." (2-12°)

Tout cela veut donc bien dire implicitement que faire 300 km enroulant constamment à fond ne sera évidemment pas techniquement possible ! CQFD

Donc, prétendre que le concessionnaire à assuré à Alban68 qu'il pouvait rouler à 130km/h durant 300 km est donc plus que suspect !

Modifié juillet 2, 2018 par Invité

[BaudouinLabrique]

donc , pour toi, le fait de ne pas pouvoir utiliser une voiture de façon "normale" ce n'est pas un problème ????

Normale ne peut pas vouloir dire au delà de ce qui est tolérable techniquement sur le plan de la sécurité tous azimuts !

 

en laissant monter la température à 50°C, nissan fait une grosse erreur , c'est une température bien trop élevée pour une batterie de ce type, sa destruction est amorcée dès qu'elle atteint >45°C

Un conducteur de VE doit être un conducteur averti et donc savoir qu'il est sensé de na pas faire dépasser à ses batteries une température proche de la température ambiante.

 

Je viens de faire 171 km dont deux fois 58 km de quasi d'une traite et j'ai pris soin de surveilles la jauge de température (elle n'est pas montée plus haut que la sixième barrettes et donc environ 30°, y compris les deux toutes premières).

[BaudouinLabrique]

P.S. Température :

Je constate que la plage de la 6-7èmes barrettes que je m'efforce donc à ne pas faire dépasser en conduisant,

correspond à celle qui permet le temps le plus réduit de la charge rapide (30 minutes) (CG-5).

[Invité]

Et , par ricochet, rouler à 130kms/h c'est rouler "normal"

sachant que "normal" est différent selon les uns et les autres

[BaudouinLabrique]

Tu ne vas pas lire le manuel de toutes les voitures que tu envisages d'acheter.

Si vous avez une vocation de Kamikaze, moi pas !

Je suis sans doute assez fou (à vous lire) de préférer lire les modes d'emplois, car d'ailleurs, à vous lire à quel autre usage seraient-ils donc destinés ???

C'est pour ça qu'il faut demander à un professionnel. Le concessionnaire est un professionnel, il se doit de connaitre ses produits. Lui doit connaitre le manuel, lui doit connaitre les limites de la voiture. C'est son boulot de prévenir le client si son besoin ne colle pas avec les caractéristiques de la voiture.

Alban lui a demandé conseil, le vendeur a raconté des idioties. C'est le vendeur qui est en tort.

A vous lire, le mode d'emploi devrait donc rester dans le tiroir du bureau du concessionnaire, seul habilité à le lire ????

Alban68 se met beaucoup trop de gens en position de pure victime, par défaut d'avoir pris toutes ses responsabilités dont celle de lire le mode d'emploi dès que possible et en attendant, comme je l'ai fait, de rouler très calme !

(rappel j'ai pris en charge la voiture d’occasion sans mode d’emploi !)

 

Non, en français, rouler à fond c'est rouler à vitesse maximale de la voiture. A fond fait référence à l'accélérateur appuyé à fond. https://fr.wiktionary.org/wiki/%C3%A0_fond_la_caisse

Vous allez donc tenter de me faire croire que pour rouler à la vitesse maximale on n'enfonce donc pas la pédale à fond !!!!

Je rêve !!!

Modifié juillet 2, 2018 par Invité

[VT vs VE]

Peut etre hors sujet mais bon...

C'est quand meme surprenant de lire tous ces messages sur les défauts d'un nouveau modèle qui finalement ne touchent qu'un nombre réduit d'utilisateurs alors que 6 ans plutôt sortait une voiture dont l'autonomie de base déjà pas très élevée était réduite de 50% si l'on voulait l'utiliser comme une voiture "moderne"en hiver...

 

Je parle bien évidemment des Ion et Czero dont l'autonomie baisse a moins de 70 km si l'on veut mettre du chauffage en hiver...quand l'ai acheté la mienne en 2012 personne ne m'avait parlé de ce défaut qui m'a amené comme d'autres à limiter son utilisation en hiver...et l'hiver c'est 4 mois pas un parcours de temps a fond sur l'autoroute....

 

Et je n'ai pas souvenir d'avoir lu autant de messages sur ce sujet...

[BaudouinLabrique]

Peut etre hors sujet mais bon...

C'est quand meme surprenant de lire tous ces messages sur les défauts d'un nouveau modèle qui finalement ne touchent qu'un nombre réduit d'utilisateurs alors que 6 ans plutôt sortait une voiture dont l'autonomie de base déjà pas très élevée était réduite de 50% si l'on voulait l'utiliser comme une voiture "moderne"en hiver...

 

Je parle bien évidemment des Ion et Czero dont l'autonomie baisse a moins de 70 km si l'on veut mettre du chauffage en hiver...quand l'ai acheté la mienne en 2012 personne ne m'avait parlé de ce défaut qui m'a amené comme d'autres à limiter son utilisation en hiver...et l'hiver c'est 4 mois pas un parcours de temps a fond sur l'autoroute....

 

Et je n'ai pas souvenir d'avoir lu autant de messages sur ce sujet...

 

+ 1 !

[Molo]

Je crois que ce qui est choquant dans cette histoire est plus lié à la charge rapide qui fait chauffer la batterie et ceci même si on conduit sagement.

[BaudouinLabrique]

Et , par ricochet, rouler à 130kms/h c'est rouler "normal"

sachant que "normal" est différent selon les uns et les autres

Certes, suivant à quel endroit le conducteur se trouve exactement sur l'échelle qui va de "sagesse" à "folie"

Tâchez donc de deviner donc où se trouve le curseur quand on tente de rouler à 130km/h durant 300 km ?

N.B. Un fou croit généralement qu'il est tout à fait normal, voire que ce sont les autres qui sont fous !

[BaudouinLabrique]

Je crois que ce qui est choquant dans cette histoire est plus lié à la charge rapide qui fait chauffer la batterie et ceci même si on conduit sagement.

SI on conduit sagement, on a l'oeil sur le jauge de température et donc on veille à ne pas faire en sorte qu'elle ne dépasse pas la 6ème barrette !

[BaudouinLabrique]

Peut-être qu'à l'époque, les gens savaient qu'ils étaient des précurseurs et qu'il allait falloir faire des sacrifices. Qu'ils sont moins tolérants aujourd'hui parce qu'ils estiment que le VE a du faire des progrès.

La simple lecture du mode d'emploi de la Leaf (en tous cas le mien) conduit au contraire à penser que Nissan ne promet rien de tel !

Vous déformez la réalité !

 

Mode d'emploi : quelqu'un peut-il me donner le lien internet qui permet de lire le mode d'emploi de la Leaf 2 (40) ? Merci !

[Invité]

 

Mode d'emploi : quelqu'un peut-il me donner le lien internet qui permet de lire le mode d'emploi de la Leaf 2 (40) ? Merci !

c'est bien la aussi le problème

apparement il n'est pas livré avec la voiture

ceux qui en eu un , on constater que c'étais celui de la leaf1

donc , il fallait bien se fier à ce que disais le cc, puisque pas de "bouquin" pour le contrarier