Le défouloir anti-Leaf 2 et #rapidgate

[albert91]

J'ai trouvé une solution par le calcul pour répondre à mon interrogation:

Voici les deux arrêts recharges prévus pour la Leaf:

1) recharge de 22 à 92 %   53 mn

2) recharge de 10 à 87%    58 mn

- Dans le première cas, c'est 70% de 62 Kw en 0.83 heures soit 43.4 Kw

- Dans le deuxième cas, c'est 77% de 62 Kw en 0.96 heures soit 47.74 Kw

 

Ce qui donne une moyenne de vitesse de charge:

- 52 Kw/h pour le premier arrêt

- 49,7 Kw/h pour le deuxième arrêt

Je ne pense pas que le deuxième  cas soit réaliste sur une batterie très chaude.

 

Le temps d'attente aux bornes de recharge devrait être plus long que celui prévu par le site

[Lexiflo]

Ou pas.

Ce qui sera plus long sur la Tesla c'est le temps passé à refaire les ajustements,refixer les plastiques qui se barre un peu partout,les vis qui manque,la peinture fragile qu'il faut essayé de protéger au mieux mais pas trop car pas d'épaisseur et le temps de folie pour rejoindre le SAV d'une concession

Ça y est je rentre dans le moule ?

Modifié août 10, 2019 par Lexiflo

[AlexaRom]

T'as oublié la longue route pour aller récupèrer la voiture, les appels téléphoniques pendant de longues heures pour tenter de joindre la concession, les informations discordantes de chaque vendeur, etc ?

[stephane_l]

Leaf, Kona, Niro, TM3 ....... de mon point de vue, que des bons véhicules.

Tellement bons véhicules, que l'on en vient à s’étriper sur des extrapolations pour prouver que telle ou telle voiture est la meilleure.

Les débats seraient bien simplifiés si un ou plusieurs de ces VE étaient réellement mauvais ?

 

Pour ma part, après 10 mois de possession de la Leaf 40, c'est 100% de satisfaction sur la route !!!

Mieux que dans mes rêves ?

 

Un rêve à s'en brûler les ailes ? ............ non !!! car, fort heureusement, la partie info/connectivité nous fait redescendre sur terre ?

La Leaf se limite au plancher des vaches là ou la TM3 veut nous envoyer la tête dans les étoiles.

 

Pratiquant l'astrophotographie, je n'ai donc pas ressenti le besoin d'investir dans une TM3 ?

[ltc18]

Il y a 3 heures, albert91 a dit :

Bonjour

 

J'ai tenté une expérience avec le site    https://abetterrouteplanner.com

Je n'ai pas vérifié que quelqu'un l'a fait sur les 60 pages de ce fils de discussion.

 

Un trajet entre Montlhéry en région parisienne et Saint-Pierre en Faucigny en Haute-Savoie

En Leaf 62 Kw, ça donne 6H47 de temps de parcourt dont seulement 4H 55 à rouler les 542 km

En modèle 3 long range équipement standard, 5H23 de temps de parcourt dont 4H55 à rouler les 546 km

La différence en km vient du trajet à rejoindre les super chargeurs.

 

Pour une Tesla, ce site a prouvé depuis longtemps sa fiabilité, même meilleur que l'application Tesla embarquée.

Mais pour la dernière Leaf, pensez-vous que la vitesse de charge asthmatique due à la température de la batterie ai été prise en compte (le profil Leaf 62kw est en béta) ?

Sinon les 1H24 de temps de trajets supplémentaires vont encore s'allonger....

La différence de temps va encore être plus importante avec l'amélioration des chargeurs, 350 Kw Ionity ou SC V3 alors que de l'autre coté la batterie ne va pas se refroidir.

Le mieux, c’est que tu fasse le trajet avec les 2 voitures et tu reviens après

[ltc18]

Si tu veux juste prouver que c’est plus rapide de recharger un tesla qu’en autre ve 

cest pas la peine on le sait déjà 

apres si tu m’invites dans quelques mois je pourrais tester pour toi si tu veux 

 

 

[ltc18]

il y a une heure, stephane_l a dit :

Leaf, Kona, Niro, TM3 ....... de mon point de vue, que des bons véhicules.

Tellement bons véhicules, que l'on en vient à s’étriper sur des extrapolations pour prouver que telle ou telle voiture est la meilleure.

Les débats seraient bien simplifiés si un ou plusieurs de ces VE étaient réellement mauvais ?

 

Pour ma part, après 10 mois de possession de la Leaf 40, c'est 100% de satisfaction sur la route !!!

Mieux que dans mes rêves ?

 

Un rêve à s'en brûler les ailes ? ............ non !!! car, fort heureusement, la partie info/connectivité nous fait redescendre sur terre ?

La Leaf se limite au plancher des vaches là ou la TM3 veut nous envoyer la tête dans les étoiles.

 

Pratiquant l'astrophotographie, je n'ai donc pas ressenti le besoin d'investir dans une TM3 ?

Juste un mot

merci

[albert91]

Je n'ai pas voulu montrer que la TM3 était meilleur, c'est évident, de toute façon je n'ai ni l'une ni l'autre.

J'ai juste voulu faire une comparaison sur un trajet qui me concerne.

Avec le site aBetterRoutePlaner, il y a déjà 1H24 de plus avec la Leaf 62Kw mais si on prend le test Youtube

 

où la batterie charge à 25 KW/h quand elle est chaude, les prédictions de rapidités de charge du site aBetterRoutePlaner: 52 Kw/h et ensuite 49,7 Kw/h sont archi fausses.

Difficile de faire une prévision mais ça doit tourner à 3H de plus qu'une TM3 (25Kwh au lieu de 50 prévus), rédhibitoire !

De la à dire que la voiture n'est pas exploitable sur un grand trajet autoroutier en condition familiale, il n'y a qu'un pas.

Je ne sais pas pour vous mais ma femme ne supporterait pas 4 heures d'attente pour recharger, les 1H  en TM3 me semble déjà juste.

 

Je ne comprend pas qu'un constructeur puisse mettre une voiture grande autonomie sur le marché dans ces conditions.

[Haughtgernon]

Si on reprend ton argumentation,  vu le temps de charge de toutes les VE, pour les grands trajets, pour moi c'est rédhibitoire, je préfère prendre ma VT

[Lexiflo]

C'est clair le VE ne remplacera jamais le VT!

Mieux vaut faire Paris Marseille d'une traite à fond de train et pour encore réduire la durée du trajet pisser dans une bouteille !

Comme cela à l'arrivée on peut passer 3h à l'apéro au lieu de 30 min ??

[Invité]

Ah ces fondus de l'autoroute et de la moyenne... Mais prenez le temps de vivre! Paris Marseille c'est en 2 jours tranquille  avec une chambre d’hôtes super sympa et des paysages à n'en plus finir... (Et si c'est un imprévu urgent un coup de TGV)?

[Maître Bois]

il y a 24 minutes, Haughtgernon a dit :

Si on reprend ton argumentation,  vu le temps de charge de toutes les VE, pour les grands trajets, pour moi c'est rédhibitoire, je préfère prendre ma VT

Je pense malheureusement que c'est bien ce que se disent la plupart des automobilistes. 

Sinon, le marché serait inondé de VE. 

 

[Invité]

il y a 22 minutes, Maître Bois a dit :

Sinon, le marché serait inondé de VE.

En effet chacun sait qu'une grande majorité de Français a les moyens de s'offrir des véhicules qui coûtent 30 k€ et plus...

Modifié août 10, 2019 par Invité

[ltc18]

il y a 15 minutes, Maître Bois a dit :

Je pense malheureusement que c'est bien ce que se disent la plupart des automobilistes. 

Sinon, le marché serait inondé de VE. 

 

Perso si je fais pas de grand voyage en ve ce n’est pas à cause d’un échauffement de batterie mais plutôt sur la difficulté de trouver une borne en fonctionnement disponible et qui recharge Au max

et clairement faire un trajet de 700km en 12h ne m’interesse Pas 

je préférerai faire une pause nocturne dans ce cas et prendre mon temps en faisant du tourisme

et même en tesla tu mettra plus longtemps qu’en ve donc pour le moment le Ve ne peux pas remplacer le vt pour de grands trajets pour la même durée de trajet

aprez le ve a tellement de qualités autres que nous ne sommes pas obligés d’attendre que le ve se recharge aussi vite et ai une autonomie identique pour ne pas en profiter

Mais ici l’on préfère se taper dessus 

[ltc18]

il y a une heure, albert91 a dit :

Je n'ai pas voulu montrer que la TM3 était meilleur, c'est évident, de toute façon je n'ai ni l'une ni l'autre.

J'ai juste voulu faire une comparaison sur un trajet qui me concerne.

Avec le site aBetterRoutePlaner, il y a déjà 1H24 de plus avec la Leaf 62Kw mais si on prend le test Youtube

 

où la batterie charge à 25 KW/h quand elle est chaude, les prédictions de rapidités de charge du site aBetterRoutePlaner: 52 Kw/h et ensuite 49,7 Kw/h sont archi fausses.

Difficile de faire une prévision mais ça doit tourner à 3H de plus qu'une TM3 (25Kwh au lieu de 50 prévus), rédhibitoire !

De la à dire que la voiture n'est pas exploitable sur un grand trajet autoroutier en condition familiale, il n'y a qu'un pas.

Je ne sais pas pour vous mais ma femme ne supporterait pas 4 heures d'attente pour recharger, les 1H  en TM3 me semble déjà juste.

 

Je ne comprend pas qu'un constructeur puisse mettre une voiture grande autonomie sur le marché dans ces conditions.

Tu es tellement persuadé que à part te mettre le nez dedans je vois pas ....

 

[Maître Bois]

il y a 10 minutes, MB66 a dit :

En effet chacun sait qu'une grande majorité de Français a les moyens de s'offrir des véhicules qui coûtent 30 k€ et plus...

En effet, un petit tour sur les sites d'annonces ne vous ferait pas trop de mal. ?

 

Vous pouvez trouver un VE en très bon état, peu kilométré, pour 10.000€.

 

Mais il est vrai que ce ne sera pas une Tesla, mais plutôt une Zoé avec location de batterie, ou une triplette ion, C0, IMiev, les premières leaf....

 

Si on veut rouler en VE absolument, on peut.

Si on veut traverser la France sans s'arrêter plusieurs heures, on reste en thermique.

Modifié août 10, 2019 par Maître Bois

[ltc18]

C’est clair

et l’on en revient au credo de certains

ve = bobo

 

[Corpsomium]

Il y a 12 heures, AlexaRom a dit :

Oui mais comme certains aiment le répéter à chaque fois (à raison) : intensité sonore doublée ≠ bruit perçu 2 fois plus fort. J'ai pas les courbes sous la main mais c'est en réalité assez limité.

Depuis peu j'ai une imprimante 3D, et j'ai imprimé un silencieux pour ladite imprimante 3D.

La différence est justement de 3 dB et c'est énorme comme différence.

 

Il y a 6 heures, albert91 a dit :

Avec le site aBetterRoutePlaner, il y a déjà 1H24 de plus avec la Leaf 62Kw mais si on prend le test Youtub

 

où la batterie charge à 25 KW/h quand elle est chaude, les prédictions de rapidités de charge du site aBetterRoutePlaner: 52 Kw/h et ensuite 49,7 Kw/h sont archi fausses.

Difficile de faire une prévision mais ça doit tourner à 3H de plus qu'une TM3 (25Kwh au lieu de 50 prévus), rédhibitoire !

Capacité de la batterie : kWh. C'est une Leaf 62 kWh.

Vitesse de charge : kW. Elle charge à 25 kW. ou 25 kWh/h si tu préfères inclure /h.

Modifié août 10, 2019 par Corpsomium

[albert91]

J'ai l'habitude de garder mes voitures plus de 10 ans.

Que pensez vous de la valeur d'une voiture qui charge à 25 Kw après avoir rouler à 130 sur l'autoroute! pas grand chose aujourd'hui, rien du tout dans 3 ans.

Une TM3 peux charger à 150 Kw sur une borne Ionity (surement un bug de déconnexion pour l'instant), l'avenir des VE est là surtout si le prix baisse un peu.

Pas forcement une autonomie record mais une charge rapide, c'est le plus important. Le contraire de ce que va proposer la future Zoé.

 

Les batteries à électrolyte solide vont être la révolution de la VE, en attendant dénoncer les canards boiteux qui ne devraient pas être en vente et une solution pour assainir le marché.

A chaque fois que je vois la pub à la TV, je pense aux clients qui vont se faire avoir au premier grand trajet. Sans les essais sur Youtube ou ce forum, l'information n'est pas mise en avant.

 

[Corpsomium]

il y a 4 minutes, albert91 a dit :

voiture qui charge à 25 Kw

... "k" minuscule, de "kilo", "W" majuscule, de monsieur James "Watt".

Mais déjà c'est bien de pas avoir mis le "h" de "heure". ?

[crazyfrog]

il y a une heure, albert91 a dit :

Que pensez vous de la valeur d'une voiture qui charge à 25 Kw après avoir rouler à 130 sur l'autoroute!

.....

Une TM3 peux charger à 150 Kw sur une borne Ionity (surement un bug de déconnexion pour l'instant), l'avenir des VE est là surtout si le prix baisse un peu.

Ok le froidissement de la Leaf est criticable, ok rouler à 130 et charger en 150kW c'est techniquement beau mais il ne faut pas en faire une évidence. Si on doit parler d'avenir, prenez vos calculettes: il n'est pas souhaitable de faire rouler l'équivalent du parc automobile actuel en VE dans ces conditions sur les autoroutes.

[ltc18]

Il y a 1 heure, albert91 a dit :

J'ai l'habitude de garder mes voitures plus de 10 ans.

Que pensez vous de la valeur d'une voiture qui charge à 25 Kw après avoir rouler à 130 sur l'autoroute! pas grand chose aujourd'hui, rien du tout dans 3 ans.

Une TM3 peux charger à 150 Kw sur une borne Ionity (surement un bug de déconnexion pour l'instant), l'avenir des VE est là surtout si le prix baisse un peu.

Pas forcement une autonomie record mais une charge rapide, c'est le plus important. Le contraire de ce que va proposer la future Zoé.

 

Les batteries à électrolyte solide vont être la révolution de la VE, en attendant dénoncer les canards boiteux qui ne devraient pas être en vente et une solution pour assainir le marché.

A chaque fois que je vois la pub à la TV, je pense aux clients qui vont se faire avoir au premier grand trajet. Sans les essais sur Youtube ou ce forum, l'information n'est pas mise en avant.

 

Tu attends quoi pour l’acheter ta tm3 si merveilleuse 

comme cela tu sera occupé.....

cest le genre de personne qui critique mais qui roule en gazole qui pue et pollue un Max 

[ltc18]

Il y a 9 heures, albert91 a dit :

Je n'ai pas voulu montrer que la TM3 était meilleur, c'est évident, de toute façon je n'ai ni l'une ni l'autre.

J'ai juste voulu faire une comparaison sur un trajet qui me concerne.

Avec le site aBetterRoutePlaner, il y a déjà 1H24 de plus avec la Leaf 62Kw mais si on prend le test Youtube

 

où la batterie charge à 25 KW/h quand elle est chaude, les prédictions de rapidités de charge du site aBetterRoutePlaner: 52 Kw/h et ensuite 49,7 Kw/h sont archi fausses.

Difficile de faire une prévision mais ça doit tourner à 3H de plus qu'une TM3 (25Kwh au lieu de 50 prévus), rédhibitoire !

De la à dire que la voiture n'est pas exploitable sur un grand trajet autoroutier en condition familiale, il n'y a qu'un pas.

Je ne sais pas pour vous mais ma femme ne supporterait pas 4 heures d'attente pour recharger, les 1H  en TM3 me semble déjà juste.

 

Je ne comprend pas qu'un constructeur puisse mettre une voiture grande autonomie sur le marché dans ces conditions.

En fait, tu es comme un cheveux sur la soupe

tu préconises d’acheter des ve à 10k avec donc des autonomies ( les triplettes) de 60km en hiver plutôt que d’acheter une voiture qui risquerait suivant les cas de recharger plus lentement mais ayant une autonomie 5/6 fois supérieure 

en gros tu racontes n,importe quoi

de plus pour les triplettes toujours leur batteries étaient garantie je crois 50000km et 5 ans

je te racontes pas l’acheteur croyant faire une affaire et ayant un problème juste après la garantie comment il va faire de la pub pour les ve

 

 

[Haughtgernon]

de toute manière on pourra continuer de pinailler sur des choix commerciaux, 

ces discutions s'arrêteront toutes seul quand les autres constructeurs sortiront leurs voitures(1 à 2 ans)

car les constructeurs japonnais/coréens ne sont aux niveaux de la qualité/finitions des constructeurs européens et encore moins des allemands, qui ont des concessionnaires bien mieux répartie sur notre territoire,....

 

 

[gabgoz]

il y a 7 minutes, Haughtgernon a dit :

 les constructeurs japonnais/coréens ne sont aux niveaux de la qualité/finitions des constructeurs européens

 

 

La finition de la Leaf 40 est très correcte, pas grand chose à envier aux constructeurs européens de ce côté là.