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Laurent73

Le Cybertruck, un utilitaire 6 places économique ?

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Après la surprise du look, ben finalement, c'est pas si bête ce véhicule. Je pense que ce véhicule est autant un utilitaire qu'un pick-up. Voici les qualités que je lui vois:
Un utilitaire ultra robuste (carrosserie inox), tiens je travaille en milieu salin justement ....

Une durée de vie élevée, la Model 3 étant prévue pour 1,6 millions de km... celui-ci ne va pas faire moins.

Un espace de chargement sécurisé contre le vol (comme un utilitaire avec sa porte classique)

Un SCX probablement bien inférieur à ses équivalents actuels thermiques genre F-150 grâce à sa "pente arrière descendante" fermée.

Aucun problème de charge grâce aux Superchargeurs Tesla en itinérance longue ni en local puisque adapté aux prises T2 nombreuses.

Prise 220 volts et air comprimé pour les artisans.

Fonction rampe pour charger tout ce qui roule dans la benne.
6 places pour les équipes de chantier ou les familles.

Un prix sommes-toutes très bien positionné pour un véhicule qui décôtera lentement car sa durée de vie risque d'être vraiment colossale.
Je me trompe ? D'autres partagent mon point de vue ?

 

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il y a 1 minute, Laurent73 a dit :

6 places pour les équipes de chantier ou les familles.

Un prix sommes-toutes très bien positionné pour un véhicule qui décôtera lentement car sa durée de vie risque d'être vraiment colossale.
Je me trompe ? D'autres partagent mon point de vue ?

Pour les 6 places il faut voir le confort. La largeur permet elle à 3 adultes de voyager confortablement ?

Même question pour la garde au toit du rang 2 vu le plongeon que fait le pavillon. 

 

Pour la longévité ... J'ai dû mal avec l'argument. Les véhicules modernes ne rouillent plus trop. Tout le monde garantie anti corrosion 12 ans mini. Puis ils n'ont pas inventé un alliage inconnu non plus. Pareil pour l'épaisseur, en générale on fait du 0.6mm, chaque 1/10eme rajoute beaucoup de poids. J'aimerai savoir à combien ils sont. 

Bref il sera sûrement robuste ok, mais le reste de la production automobile ce n'est pas du playmobil non plus. 

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J'ai d'abord cru à une blague en voyant la bête et puis j'ai pensé au rapport qu'ont les américains avec leur utilitaire.

@Laurent73, tes arguments sont justes et je trouve même le prix très bas pour une telle machine faite d'une massive tôle pliée grossièrement dans des angles improbables.

Ce "machin" avec de telles performances pour un coût d'utilisation si bas va vraiment faire vaciller les ténors de la catégorie ... aux USA & en Australie.

Toutefois, je suis encore sous le choc de l'apparence de ce truc mais je parie que l'on va finir par s'y faire.

Pour une rupture stylistique, c'en est une !

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il y a 18 minutes, Laurent73 a dit :

Après la surprise du look, ben finalement, c'est pas si bête ce véhicule. Je pense que ce véhicule est autant un utilitaire qu'un pick-up. Voici les qualités que je lui vois:
Un utilitaire ultra robuste (carrosserie inox), tiens je travaille en milieu salin justement ....

Une durée de vie élevée, la Model 3 étant prévue pour 1,6 millions de km... celui-ci ne va pas faire moins.

Un espace de chargement sécurisé contre le vol (comme un utilitaire avec sa porte classique)

Un SCX probablement bien inférieur à ses équivalents actuels thermiques genre F-150 grâce à sa "pente arrière descendante" fermée.

Aucun problème de charge grâce aux Superchargeurs Tesla en itinérance longue ni en local puisque adapté aux prises T2 nombreuses.

Prise 220 volts et air comprimé pour les artisans.

Fonction rampe pour charger tout ce qui roule dans la benne.
6 places pour les équipes de chantier ou les familles.

Un prix sommes-toutes très bien positionné pour un véhicule qui décôtera lentement car sa durée de vie risque d'être vraiment colossale.
Je me trompe ? D'autres partagent mon point de vue ?

 

oui

Bête à tout faire pas si chère, efficace, électrique, travaillée en aéro, pratique (hormis la longueur et hauteur)

Mais alors en ville pour se garer LOL Mais pas faite pour çà à la base

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Invité
Il y a 3 heures, Francg a dit :

Pour une rupture stylistique, c'en est une !

pour le "look", ça me rappelle une vielle série de fiction ou ce genre de véhicule, bardée de panneaux solaires existais

"l'age de cristal" était le nom de cette série en 1977

et le véhicule était , non seulement électrique, mais sur coussins d'air

 

Modifié par Invité

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Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

 

 

 

Il y a 3 heures, Laurent73 a dit :

Après la surprise du look, ben finalement, c'est pas si bête ce véhicule. Je pense que ce véhicule est autant un utilitaire qu'un pick-up. Voici les qualités que je lui vois:
Un utilitaire ultra robuste (carrosserie inox), tiens je travaille en milieu salin justement ....

Une durée de vie élevée, la Model 3 étant prévue pour 1,6 millions de km... celui-ci ne va pas faire moins.

Un espace de chargement sécurisé contre le vol (comme un utilitaire avec sa porte classique)

Un SCX probablement bien inférieur à ses équivalents actuels thermiques genre F-150 grâce à sa "pente arrière descendante" fermée.

Aucun problème de charge grâce aux Superchargeurs Tesla en itinérance longue ni en local puisque adapté aux prises T2 nombreuses.

Prise 220 volts et air comprimé pour les artisans.

Fonction rampe pour charger tout ce qui roule dans la benne.
6 places pour les équipes de chantier ou les familles.

Un prix sommes-toutes très bien positionné pour un véhicule qui décôtera lentement car sa durée de vie risque d'être vraiment colossale.
Je me trompe ? D'autres partagent mon point de vue ?

 

Un Renault master l2 double cabine (7 places) à plusieurs configuration possible permettant de s'adapter au différents metier de l'artisanat. Dont une avec Benne basculante entre autre. Bref c'est à la carte pour l'artisant. 

 

Et je le trouve bien precieux pour ramener 6 gars tout crotté après une journée de boulot. 

Modifié par Thematrix18

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Il y a 1 heure, Thematrix18 a dit :

Et je le trouve bien precieux pour ramener 6 gars tout crotté après une journée de boulot. 

En 1970 un autre engin improbable pour faire du 4 x 4 a été présenté. Assez anguleux aussi d'ailleurs (inspiration pour Elon Musk ?)... Je me demande qui lui donnait des chances à l'époque. Il a du être reçu avec une certaine, disons ... retenue :)
Comparer Le CBTRK au Master 2 Electric pour ses 6 places n'a aucun sens. Ces véhicules sont différents et n'ont pas les même atouts.
J'attends de voir combien tu vas consommer et du coup combien de temps va te prendre un trajet en Master 2 Electric pour aller sur un salon à l'autre bout de la France. Sans bornes rapides avec un SCX ridicule, ton Master 2 faudra 2 jours avec nuit d'hotel pour un trajet parcouru en 6 h avec le CBTRK.

Modifié par Laurent73

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il y a 9 minutes, Laurent73 a dit :

En 1970 un autre engin improbable pour faire du 4 x 4 a été présenté. Assez anguleux aussi d'ailleurs (inspiration pour Elon Musk ?)... Je me demande qui lui donnait des chances à l'époque. Il a du être reçu avec une certaine, disons ... retenue :)

Le premier du nom n'avait pas la même cible de clients que le dernier... 

Modifié par Thematrix18

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il y a 6 minutes, Thematrix18 a dit :

Le premier du nom n'avait pas la même cible de clients que le dernier... 

Comme les LM Lamborghini. Tout en courbes et délicatesse/finesse...

 

lamborghini-lm-02-1.jpg

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Il y a 12 heures, Enreflexion a dit :

Comme les LM Lamborghini. Tout en courbes et délicatesse/finesse...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_LM002

301 modèles fabriqués versus 170 000 commandes pour CBTK alors qu'il n'est pas encore produit, pas exactement la même cible :) 

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Le 26/11/2019 à 16:28, Enreflexion a dit :

Mais alors en ville pour se garer LOL Mais pas faite pour çà à la base

En fait en terme de taille par rapport à toutes les camionnettes qui circulent en ville type Renault Master et concurrents font facilement plus de 5,5 mètres, donc à peu près le même encombrement que le Cybertruck. En 2022 on peut espérer aussi que le stationnement automatique (voire la conduite en ville mais je ne rêve pas trop) sera top notch

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Il y a 23 heures, Epeac a dit :

En fait en terme de taille par rapport à toutes les camionnettes qui circulent en ville type Renault Master et concurrents font facilement plus de 5,5 mètres, donc à peu près le même encombrement que le Cybertruck.

Sauf qu'un Master ça fait mini 10 m3 contre à peine 3 pour un Cybermachin.

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Le 28/11/2019 à 11:08, Epeac a dit :

En fait en terme de taille par rapport à toutes les camionnettes qui circulent en ville type Renault Master et concurrents font facilement plus de 5,5 mètres, donc à peu près le même encombrement que le Cybertruck. En 2022 on peut espérer aussi que le stationnement automatique (voire la conduite en ville mais je ne rêve pas trop) sera top notch

Les camionnettes circulent beaucoup en ville, ils stationnent temporairement mais se garent peu. 

Dans la ville c'est le bordel dès qu'un Master se gare. Il prend 2 places, met les roues sur le trottoir ... Etc 

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Il y a 2 heures, Esunisen a dit :

Sauf qu'un Master ça fait mini 10 m3 contre à peine 3 pour un Cybermachin.

J'imagine que le nombre de m3 du Cybertruck dépend de ce que tu mets dans la benne si tu mets un cube de 2*1.5*3, cela te fera 15m3, il me semble

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Le 26/11/2019 à 21:18, Enreflexion a dit :

Comme les LM Lamborghini. Tout en courbes et délicatesse/finesse...

 

lamborghini-lm-02-1.jpg

Véhicule conçu pour répondre à un appel d'offre de militaires américains qui préfèrerons le Hummer.

Et un hummer militaire c'est plus de 2 m de large : 2197 mm (2650 avec les rétros) d'après un vieil article en F sur Lys tout Terrain qui en a vendu quelques uns en provenance de l'Otan, que je viens d'ouvrir.

 

Pour info Saddam Hussein en possédait un, mais des militaires US l'ont fait exploser  sans savoir de quoi il s"agissait.

D'autres véhicules spécifiques par contre ont été conservés, certains ayant, depuis, été récupérés par des collectionneurs.

comme celui ci par exemple : Land Centaur, acheté par un collectionneur de la Marne :

 

Fin du HS

 

 

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il y a une heure, Epeac a dit :

J'imagine que le nombre de m3 du Cybertruck dépend de ce que tu mets dans la benne si tu mets un cube de 2*1.5*3, cela te fera 15m3, il me semble

non, 2 x 1.5 = 3

3 x 3 = 9 m3

 

 

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il y a une heure, Epeac a dit :

J'imagine que le nombre de m3 du Cybertruck dépend de ce que tu mets dans la benne si tu mets un cube de 2*1.5*3, cela te fera 15m3, il me semble

Le Cybertruck ne rivalisera jamais contre un Master L2h ou L3h en terme de volume de chargement.

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il y a une heure, Epeac a dit :

si tu mets un cube de 2*1.5*3

Euh, un cube les longueurs sont les mêmes de tous les côtés.

Après un truc de 3m de haut, pk pas, mais t'as intérêt à bien l'attacher et de ne pas dépasser les 30 km/h.

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Je corrige : un parallélépipède rectangle de 2*1.8*3=10.8 (à ma compréhension la longueur de chargement du pick-up est de 2m, la largeur du pick-up est de 1.98 (d'ou mon chargement de 1,8m) et la hauteur maximum en France est 4m (d'où une hauteur de 3 m par prudence mais on pourrait aller à 3.2 voire 3.4)).

 

Je ne sais pas s'il rivalisera avec les Master (notamment pour ceux qui mettent des étagères sur les parois de leur camionnette), mais une benne et son mode de chargement peuvent dans certains cas être plus pratiques (sinon les pick-ups ne se vendrait pas aussi bien aux USA, j'imagine)

Modifié par Epeac

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Il y a 20 heures, Epeac a dit :

Je ne sais pas s'il rivalisera avec les Master

C'est sûr que non. Un Master peut rouler à 130 avec ses 10 m3 de chargement.

Pour l'aspect pratique, en courte distance, tu peux mettre tout et n'importe quoi dans une benne, sable, gravier, balle de foin, etc...

Dans un fourgon il faut un emballage. Mais un utilitaire avec benne remplace complètement un pickup alors...

Modifié par Esunisen

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On attend donc le fameux test des cartons de bananes...

(Elon Musk à réinventé le pickup j’ai l’impression qu’il va devoir réinventer le carton à bananes pour que ça rentre)

Modifié par Dordrecht

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En Belgique, j'espère qu'il bénéficiera du tarif (taxe de mise en circulation, taxe de circulation annuelle) des utilitaires 6 places et pas d'une berline 6 places.

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