Le CHAdeMO va t-il être obsolète en 2024?

[Sebcestbien]

1600 bornes Chademo en france ! elle sont bien cachées et beaucoup inutilisables en dehors des heures d’ouverture de CC/magasin.

Cela ne change rien :

Si sous utilisé en 2024 ce ne sera pas rentable de les réparer car il y a peu de VE chademo pour long trajet . La leaf se vend mais pas la 62 qui est trop chère par rapport à la concurrence qui est en CCS et les prochaines Nissan seront en CCS également.

[Sebcestbien]

Ne pas oublier que c’est nissan qui a fait pression pour le maintien du chademo jusqu’en 2024, et vu que nissan a lui meme décidé de l’abandonner... je ne donne pas cher de sa survie et de son financement par ce seul constructeur pour un seul modèle représentant peu de charge/an

[MiBou]

Attention ça sent la fixette ! Allez on se calme, on respire et on passe à autre chose... 😂

[Sebcestbien]

Pas de fixette, juste une réponse a la question de départ....

Laisser croire que le chademo « a de l’avenir » ou pire « est l’avenir » du DC en france/Europe est de la fixette/ aveuglement/ malhonnêteté par rapport aux futurs clients/forumeurs

[Remy]

il y a 12 minutes, Sebcestbien a dit :

je ne donne pas cher de sa survie et de son financement par ce seul constructeur pour un seul modèle représentant peu de charge/an

Surtout qu'une borne isolée ne sert pas à grand chose.

En désactivant seulement quelques bornes, on peut rendre quasi inutiles les bornes restantes.

 

Dès qu'il n'y a plus la densité permettant les longs trajets, la fréquentation chute fortement et chaque borne ne sert plus qu'à quelques utilisateurs locaux.

 

 

 

[Sebcestbien]

Surtout qu'une borne isolée ne sert pas à grand chose.
En désactivant seulement quelques bornes, on peut rendre quasi inutiles les bornes restantes.
 
Dès qu'il n'y a plus la densité permettant les longs trajets, la fréquentation chute fortement et chaque borne ne sert plus qu'à quelques utilisateurs locaux.
 
 
 

Aussi, on l’a vu avec Izivia,

[Kveen]

Malgré tout, j'ai opté pour la Nissan Leaf 2 car je vais l'utiliser pour faire 36 kilomètres par jour et que nous avons une thermique à la maison pour les très ponctuels longs trajets! J'espère convertir Monsieur à l'électrique et que dans quelques temps nous pourrons acheter ou louer...une familiale électrique pour les grandes vacances! J'avais un budget à respecter donc la leaf 2 pour commencer devrait me plaire! 

 

[Sebcestbien]

La fin du chademo ne signifie pas la fin de la leaf..... elle restera un VE « Departemental » permettant une utilisation de proximité (c’était d’ailleurs la fonction de notre leaf avant son remplacement). En local la charge rapide ne sert a rien, donc chademo ou CCS... c’est pareil

Nous l’avons remplacé justement parce qu’elle ne faisait que du local et elle était trop « grosse » pour du local, de plus elle approchait de la fin de garantie, et son autonomie était trop limité pour les cas exceptionnels de longue distance ; nous sommes donc parti sur un VE plus petit, avec plus d’autonomie, et une garantie remise à zéro.

Bon choix et bonne route en leaf

[Remy]

il y a 3 minutes, Kveen a dit :

Malgré tout, j'ai opté pour la Nissan Leaf 2 car je vais l'utiliser pour faire 36 kilomètres par jour

Dans ce contexte, le type de prise de charge rapide (ou même son absence éventuelle) n'est évidemment pas un critère de choix 😉

[R2D2]

Il y a 1 heure, Sebcestbien a dit :

Laisser croire que le chademo « a de l’avenir » ou pire « est l’avenir » du DC en france/Europe est de la fixette/ aveuglement/ malhonnêteté par rapport aux futurs clients/forumeurs

C'est écrit où ça ??? Inutile de chercher, nulle part. Dans toutes les interventions précédentes, la question qui est posée est celle ci : à quel moment les opérateurs arrêteront ils le développement du chademo, et question subsidiaire continueront à entretenir les bornes existantes... C'est donc vous et vous seul qui parlez "d'avenir" du chademo en France : l'ensemble des intervenants est d'accord sur l'obsolescence de ce mode de recharge en Europe. Pour rappel obsolescence signifie "être, devenir périmé, déprécié" : ce qui ne veut pas dire disparaître du jour au lendemain ! 

 

 

Modifié février 10, 2021 par R2D2

[Sebcestbien]

C'est écrit où ça ??? Inutile de chercher, nulle part. Dans toutes les interventions précédentes, la question qui est posée est celle ci : à quel moment les opérateurs arrêteront ils le développement du chademo, et question subsidiaire continueront à entretenir les bornes existantes... C'est donc vous et vous seul qui parlez "d'avenir" du chademo en France : l'ensemble des intervenants est d'accord sur l'obsolescence de ce mode de recharge en Europe. Pour rappel obsolescence signifie "être, devenir périmé, déprécié" : ce qui ne veut pas dire disparaître du jour au lendemain !   

 

 

Sortie du contexte......

Bref je répondais à mibou sur la fixette.

Quand aux écrits.... ben nissan passe au CCS on le sait depuis 2020.... donc étant le seul a l’utiliser avec un seul véhicule... tout est dit. Bref ....

Le déploiement du chademo est aujourd’hui uniquement du à l’obligation demandée par nissan donc post 2024 il y aura certainement une progression a 0.

L’entretien ne se fera qu’uniquement sur les revenus engendrés par les utilisations... hors a ce jour il n’y a que les leaf 40 (et encore) et surtout la leaf 62 (moins vendue car trop chère) qui est susceptible de les utiliser.... et cest tout. Quand on sait également que plus de 90% des charges sont a domicile ca fait quoi en chiffre /nombre de charge en chademo sur un an—>pas grand chose

[R2D2]

On verra bien ce que feront les opérateurs qui pour le moment, rappelons le, continuent pour la plupart  à installer des tri-standards en Europe, et ceci sans obligation. Chacun a le droit de donner son avis : mais de là à parler de "l'avenir du chademo"... C'est un peu fort non ?

 

Modifié février 10, 2021 par R2D2

[Sebcestbien]

On verra bien ce que feront les opérateurs qui pour le moment, rappelons le, continuent pour la plupart  à installer des tri-standards en Europe, et ceci sans obligation. Chacun a le droit de donner son avis : mais de là à parler de "l'avenir du chademo"... C'est un peu fort non ?
 

Ben si justement aujourd’hui et jusqu’en 2024 il y a obligation de tri standard... c’est l’objet du sujet.
Mon avis , s’il n’y avait pas d’obligation, il n’y aurait plus de déploiement de chademo a ce jour :
Quand on voit la difficulté pour developper le CCS malgré les consortiums de plusieurs constructeurs etc par rapport au chademo et un seul modèle d’un seul constructeur....

[Sebcestbien]

Je serais curieux de chiffres de l’utilisation de CCS/chademo/AC en 43kW sur une station ionity

[R2D2]

il y a 31 minutes, Sebcestbien a dit :

Ben si justement aujourd’hui et jusqu’en 2024 il y a obligation de tri standard... c’est l’objet du sujet.

Ben non justement : l'obligation ne concerne que la France, pas l'ensemble de l'Europe. Pour rappel voici ce que j'ai écrit :

Citation

On verra bien ce que feront les opérateurs qui pour le moment, rappelons le, continuent pour la plupart  à installer des tri-standards en Europe, et ceci sans obligation.

 

Modifié février 10, 2021 par R2D2

[Sebcestbien]

Le sujet de départ est bien pour la france..... je réponds donc pour la france....

[MiBou]

Ben vous êtes d'accord alors ! Le chademo continue a être installé en France parce que c'est obligatoire et en Europe parce que c'est la volonté des opérateurs : elle est pas belle la vie ? 😂

[raoul]

Il y a 1 heure, MiBou a dit :

Ben vous êtes d'accord alors ! Le chademo continue a être installé en France parce que c'est obligatoire et en Europe parce que c'est la volonté des opérateurs : elle est pas belle la vie ? 😂

Encore une affirmation ( de plus ???) trompeuse , car l'honnêteté oblige à reconnaître que si il s'installe encore du chademo en Europe, c'est de façon TRÈS minoritaire .

Le principal réseau ( Ionity) n 'en monte plus qu'en France ( obligation imposée par la loi) , et beaucoup d'autres n 'en montent que de façon très minoritaire dans chaque station ( souvent 1 seul poste) pour plusieurs chargeurs...

Enfin , en monter est une chose, mais assurer la maintenance ( et les coûts correspondants) est autre chose...

Donc, pour en revenir au sujet de ce blog, conseiller d'opter, EN  2021, pour du chademo , HORS trajets locaux, est bien à déconseiller, sauf malhonnêteté intellectuelle ...

[R2D2]

Sans vouloir entrer dans cette micro polémique qui semble plus personnelle qu'autre chose, si je ne m'abuse le sujet ici est :

Citation

Le CHAdeMO va t-il être obsolète en 2024?

Et il ne m'a semblé voir personne ici conseiller ou déconseiller l'achat d'un véhicule équipé de chademo, pas plus expliquer que ce dernier "aurait de l'avenir" ! Il semble bien que l'ensemble des réponses peut se résumer ainsi : si le chademo est en effet obsolète en Europe, en revanche sa présence est encore assurée pour un temps indéterminé...

Modifié février 11, 2021 par R2D2

[raoul]

Il y a 1 heure, R2D2 a dit :

Sans vouloir entrer dans cette micro polémique qui semble plus personnelle qu'autre chose, si je ne m'abuse le sujet ici est :

Et il ne m'a semblé voir personne ici conseiller ou déconseiller l'achat d'un véhicule équipé de chademo, pas plus expliquer que ce dernier "aurait de l'avenir" ! Il semble bien que l'ensemble des réponses peut se résumer ainsi : si le chademo est en effet obsolète en Europe, en revanche sa présence est encore assurée pour un temps indéterminé...

C'est pas souvent le cas, mais je suis entièrement d'accord avec la première partie de ta phrase: " le chademo est EN EFFET OBSOLÈTE en Europe.

Par contre "sa présente assurée"..."pour un temps indéterminé", ben oui mais dans quel état de maintenance ??? compte tenu de la non viabilité économique de celle-ci ?

Il suffit de regarder dès aujourd'hui, l'état de nombreuses bornes., syndicats d'électricité, grandes surfaces, Izivia etc..., et on a déjà la réponse !

[po589]

Le 04/02/2021 à 09:18, alfniev a dit :

D'ailleurs qui , actuellement , achète une Leaf pour faire des grands trajets ????? ==> Personne.

Pour ma part j'ai acheté une leaf (40kWh) pensant pouvoir faire que des petits et je fais presque tout avec tellement ça marche bien et qu'il n'est pas si difficile que ça de trouver des bornes.
Mon soucis majeur est que la voiture n°2, diesel, tombe en ruine parce qu'elle tourne trop peu 🙃

[Lexiflo]

Il y a 4 heures, po589 a dit :

Pour ma part j'ai acheté une leaf (40kWh) pensant pouvoir faire que des petits et je fais presque tout avec tellement ça marche bien et qu'il n'est pas si difficile que ça de trouver des bornes.
Mon soucis majeur est que la voiture n°2, diesel, tombe en ruine parce qu'elle tourne trop peu 🙃

Moi aussi je fais tout avec ma Leaf 40 et c'est malheureux que certains nous disent que ce n'est pas possible 😐

[e-Lionel]

2 questions pour essayer d'y voir plus clair :

- Nissan a-t-il une obligation quelconque de maintenir des points de charge ChaDeMo au-delà de 2024 (1 borne par concession par exemple) ?

- concernant les bornes multi-standard, l'ajout d'un câble ChaDeMo et du soft supportant le protocole associé change-t-il vraiment quelquechose au prix initial de la borne et au coût de maintenance (autrement dit, la présence du ChaDeMo induit-elle plus de maintenance que sans, sachant que toute la partie électronique de puissance devra, de toute façon, être correctement entretenue pour les autres standards) ?

[Remy]

Il y a 7 heures, e-Lionel a dit :

- Nissan a-t-il une obligation quelconque de maintenir des points de charge ChaDeMo au-delà de 2024 (1 borne par concession par exemple) ?

Non.

 

 

Il y a 7 heures, e-Lionel a dit :

- concernant les bornes multi-standard, l'ajout d'un câble ChaDeMo et du soft supportant le protocole associé change-t-il vraiment quelquechose au prix initial de la borne et au coût de maintenance (autrement dit, la présence du ChaDeMo induit-elle plus de maintenance que sans, sachant que toute la partie électronique de puissance devra, de toute façon, être correctement entretenue pour les autres standards) ?

La prise Chademo à elle seule coûte près de 1k€.

Chaque borne doit, je crois, acheter une licence pour utiliser le protocole Chademo.

 

Pour la maintenance, je n'identifie pas de coûts supplémentaires (une prise de plus, c'est un risque de panne de plus...), mis à part le fait de maintenir plus de lignes de logiciel.

 

 

 

 

[raoul]

Aucune obliģation de maintenance d'une part, et aucun intérêt économique de faire ces dépenses d'autre part  !

L'exemple de ce qui advient DÉJÀ sur de nombreuses bornes, qui ont pourtant , pour certaines , été installées depuis pas très longtemps est édifiant..

C'est comme pour les stations d'essence, les petites ne tiendront pas, et seuls les gros réseaux avec UNIFORMISATION (CCS) et maintenance assurée (car facturée), subsisteront.