Le 24/06/2022 à 14:49, Papalamericano a dit :

Tout parcours ? Si c'est t'es cas, c'est pas mal !

 

Et à part ça, toujours satisfait de l'achat ?

 

600 kms effectués, tout type de parcours, rural, urbain, départementales, un peu de nationale ( mais pas d'autoroute, ça fait pas partie de mes usages , je la prends 2 ou 3 fois par an ), avec un usage sympa des palettes.

Prise en main des options de conduite assez rapidement, la radar adaptatif aux limites de vitesse est assez bluffant même sur des routes de campagnes:

Par contre je n'ai pas pris Orange, et le partage de connexion à gérer, c'est assez pénible.

Bref, du bonheur à conduire

Parfait ça, même usage que moi. En fait va falloir arrêter avec vos retours supers positifs, c'est encore plus dur de patienter 🤪

 

C'est quoi le pbm avec Orange ?

Le 24/06/2022 à 15:03, tag a dit :

Par contre je n'ai pas pris Orange, et le partage de connexion à gérer, c'est assez pénible.

Il parait qu'il existe des moyens de lancer le partage sur ton telephone des qu'il se connecte au bluetooth de ta voiture.

Le 24/06/2022 à 15:37, krucial a dit :

Il parait qu'il existe des moyens de lancer le partage sur ton telephone des qu'il se connecte au bluetooth de ta voiture.

Oui, Hotspot automatique (free) sur Android !

https://play.google.com/store/apps/details?id=de.christian_heinisch.hotspot.enablehotspot&hl=fr&gl=US

 

L'application lance le hotspot dès que l'appareil Bluetooth approprié est à proximité.
La fonction peut être activée et désactivée.
Pas de menus agaçants. Tout est visible sur une page.
 

Modifié juin 24, 20223 a par moiscan

j'etais exactement tombé sur la meme: rustique mais ça fait le job a priori

Le 24/06/2022 à 15:57, moiscan a dit :

Oui, Hotspot automatique (free) sur Android !

https://play.google.com/store/apps/details?id=de.christian_heinisch.hotspot.enablehotspot&hl=fr&gl=US

 

L'application lance le hotspot dès que l'appareil Bluetooth approprié est à proximité.
La fonction peut être activée et désactivée.
Pas de menus agaçants. Tout est visible sur une page.
 

Il existe aussi Carspot Ready qui fait le job :https://play.google.com/store/apps/details?id=com.carspot.wifi

 

Il y a un espoir pour ceux sur IOS ?

Le 24/06/2022 à 14:49, Papalamericano a dit :

Tout parcours ? Si c'est t'es cas, c'est pas mal !

 

Et à part ça, toujours satisfait de l'achat ?

 

 16.2Kw/h de moyenne pour ma part sur la semaine.
90% de voie rapide à 110 km/h vallonné.

 

 

Au final le retro (qui aurait mérité d'être 3/4 cm plus haut), est vraiment pratique, bien plus qu'un rétro normal, et même en cas de très mauvais temps, vue qu'il est à l'intérieur, un coup d'essuie glace et c'est nikel et bien plus sécurisant qu'un retro classique.

Franchement aucuns regrets (juste de pas avoir pris la version Iconic.).

 

Juste un truc un peu dommage, le frein moteur arrête la voiture à 8Km/h compteur (plutôt 6/7 Waze), au final en dehors des STOP, et l'arrêt de la voiture à la fin du trajet, on ne freine jamais.  (j'utilise max 2 fois la pédale de frein par voyage).

Du coup même si c'est pas de la One pédale, c'est casi pareil, et c'est tellement agréable.

Mais la ou je veux en venir, c'est que dans les bouchons, quand on roule à 4/5 km/h =, il n'y a plus de régêne., et même pire même en descente elle va consommer (certaine 1 a 2 kw/100 mais bon ...). (Je pense que en passant en roue libre, ça ne le fera pas, mais bon c'est dommage du coup)

 

Le 24/06/2022 à 18:59, Lightmon a dit :

 16.2Kw/h de moyenne pour ma part sur la semaine.
90% de voie rapide à 110 km/h vallonné.

 

 

Au final le retro (qui aurait mérité d'être 3/4 cm plus haut), est vraiment pratique, bien plus qu'un rétro normal, et même en cas de très mauvais temps, vue qu'il est à l'intérieur, un coup d'essuie glace et c'est nikel et bien plus sécurisant qu'un retro classique.

Franchement aucuns regrets (juste de pas avoir pris la version Iconic.).

 

Juste un truc un peu dommage, le frein moteur arrête la voiture à 8Km/h compteur (plutôt 6/7 Waze), au final en dehors des STOP, et l'arrêt de la voiture à la fin du trajet, on ne freine jamais.  (j'utilise max 2 fois la pédale de frein par voyage).

Du coup même si c'est pas de la One pédale, c'est casi pareil, et c'est tellement agréable.

Mais la ou je veux en venir, c'est que dans les bouchons, quand on roule à 4/5 km/h =, il n'y a plus de régêne., et même pire même en descente elle va consommer (certaine 1 a 2 kw/100 mais bon ...). (Je pense que en passant en roue libre, ça ne le fera pas, mais bon c'est dommage du coup)

 

Ça fait du 260km sur du 80-10% et 330km pour 100-10%. Plutôt pas mal.

Ca semble pas si mal, par contre bien en deçà de ce que la chaîne ev a trouvé sur du mixte, malgré que ce soit vallonné.

 

Je suis curieux de tester le rétro aussi car ça fait beaucoup parler. Lors de mon essaie c'était une techno sans vraiment d'option donc pas pu tester !

Nouvelle article complet sur la Megane avec des Conso mesure 
 

https://www.autonews.fr/green/essais-voitures-electriques/essai-mesures-d-autonomies-et-de-consommations-de-la-renault-megane-e-tech-electric-de-la-ville-a-l-autoroute-109415

Citation

En terrain urbain, malgré la taille imposante de ses jantes de 20 pouces, la Mégane E-Tech Electric fait preuve d’une sobriété adaptée au quotidien, avec une consommation relevée à 16,9 kWh/100 km sur notre parcours d’un bout à l’autre de Paris.

Mais c'est fou, comment font-ils des scores pareils ? Nous en ville on est à 11,6 !

 

Le 25/06/2022 à 01:43, krucial a dit :

Mais c'est fou, comment font-ils des scores pareils ? Nous en ville on est à 11,6 !

 

Un parcours beaucoup plus roulant pour vous : 34km/h de moyenne vs 17,5... 

La valeur à 110 est plutôt cohérente :

 

 

"À 110 km/h :

• Consommation moyenne : 16,6 kWh/100 km"

Le 25/06/2022 à 01:43, krucial a dit :

Mais c'est fou, comment font-ils des scores pareils ? Nous en ville on est à 11,6 !

 

C'est assez étonnant, après avec 17.5km/h de moyenne c'est vraiment bas, ils n'ont pas du utiliser "correctement" le frein régénératif

Le 25/06/2022 à 01:43, krucial a dit :

Mais c'est fou, comment font-ils des scores pareils ? Nous en ville on est à 11,6 !

 

Tous ces tests ont été réalisés par des gens qui n'ont pas encore compris la voiture électrique, voir qui n'aiment pas la voiture électrique.

J'accélère, je freine, j'accélère, je freine.. d'où des consommations qui explosent.

    

Tous ces tests ont été réalisés par des gens qui n'ont pas encore compris la voiture électrique, voir qui n'aiment pas la voiture électrique.
J'accélère, je freine, j'accélère, je freine.. d'où des consommations qui explosent.
    

Et oui c’est bien ça le problème, les gens roulent en électriques comme en voitures thermiques donc forcément ça ne peux pas fonctionner car c’est une façon de conduire et d’organiser ses déplacements de façon tout à fait différente.

Le 25/06/2022 à 09:00, moiscan a dit :

Tous ces tests ont été réalisés par des gens qui n'ont pas encore compris la voiture électrique, voir qui n'aiment pas la voiture électrique.

J'accélère, je freine, j'accélère, je freine.. d'où des consommations qui explosent.

    

Un test un peu plus réaliste de consommation pour notre Megane E Tech :

https://fr.motor1.com/reviews/593866/renault-megane-etech-consommation-reelle/

 

 

Les consommations selon différentes situations de conduite

Urbain : 13,3 kWh/100 km (7,5 km/kWh)
450 km d'autonomie

 

Mixte urbain et extra-urbain : 13,0 kWh/100 km (7,6 km/kWh)
456 km d'autonomie

 

Autoroute : 19,1 kWh/100 km (5,2 km/kWh) 
312 km d'autonomie

 

Ecoconduite : 10,2 kWh/100 km (9,8 km/kWh)
588 km d'autonomie

 

Modifié juin 25, 20223 a par moiscan

En effet, un test beaucoup plus réaliste que ce d'automobile propre par exemple qui sont franchement déroutant et très loin d'être réaliste!

 

Pour ma part je ne tiens pas compte des essais que vous réalisez, Maxime et Pierre remettez vous en question car vous en êtes limite ridicule! (Pour ceux comme moi qui connaissons le sujet des VE)

 

 

 

On attend ta vidéo réussie alors 😏

Le 26/06/2022 à 12:59, Tilune a dit :

On attend ta vidéo réussie alors 😏

Quelque part on ne peut pas lui donner complètement tord.

 

 

 

 

 

Voir aussi la vidéo trois posts au dessus..

Modifié juin 26, 20223 a par moiscan

On peut quand même se faire plaisir..

 

 

Le 26/06/2022 à 12:59, Tilune a dit :

On attend ta vidéo réussie alors 😏

Pas besoin que je fasse une vidéo pour comprendre que plus de 16 Kw/h de moyenne c'est fantaisiste! 🤣

Le 25/06/2022 à 07:19, Yannou78 a dit :

Un parcours beaucoup plus roulant pour vous : 34km/h de moyenne vs 17,5... 

ça m'a surpris au debut dans les test de lachaineEV : la partie urbaine ne correspond pas vraiment a la vie d'un citadin telle que je la vois, mais je n'avais jamais fait la remarque jusqu'à présent car je pensais que j'avais une vision faussée de banlieusard parisien .

la vitesse moyenne de circulation en ville est en général considérée comme plutôt inferieure à 20km/h.

Modifié juin 27, 20223 a par atlexx

Le 27/06/2022 à 09:56, atlexx a dit :

ça m'a surpris au debut dans les test de lachaineEV : la partie urbaine ne correspond pas vraiment a la vie d'un citadin telle que je la vois, mais je n'avais jamais fait la remarque jusqu'à présent car je pensais que j'avais une vision faussée de banlieusard parisien .

la vitesse moyenne de circulation en ville est en général considérée comme plutôt inferieure à 20km/h.

Notre parcours est urbain dans sa topologie, mais c'est vrai qu'on a pas beaucoup d'embouteillages. On est entre 25 et 35km/h en moyenne.

en meme temps ça correspond a la vie réelle d'une grande partie des conducteurs en zone rurale et en ville moyenne... je le comprends bien, et ça me gene pas car c'est clairment decrit. par contre ça peut expliquer les ecarts entre les tests sur cette phase.

La consommation "urbaine" est très variable selon ce que l'on considère être une ville. Entre les rocades d'une ville moyenne à 70 km/h et la traversée de Paris aux heures de pointe, c'est le grand écart.

Pour les électriques ce n'est pas bien grave, il faut quand même le faire pour tomber en panne d'électricité en ville.