il y a 6 minutes, Davydive a dit :

C'est pas FAUX !!!! 😂

Bon c'est la deuxième fois, t'es grillé, c'est quel mot que tu comprends pas 😜

il y a 35 minutes, Rikium a dit :

le problème @po589 c'est qu'il faut que tu acceptes une fois pour toute qu'en tant que Français on aime se plaindre, et qu'on est jamais content 🤣

Mais fondamentalement, les normes ne sont pas pensées pour nous embêter à la base, mais pour nous aider au contraire. 

 

Juste qu'on en a gros, d'être utilisé bon gré, mal grè, pour arriver sur la fin. Révolte !!! (Kaamelott For Ever)

Il y a 4 heures, Rikium a dit :

Je vais retenter l'explication, tu mets l'adaptateur P17 16A sur l'UMC tesla, ce qui implique que tu déverrouilles la limite des 13A et peux monter à 16A. 

Tu lis très mal ce que j'ai dit dès le début:

 

Il y a 5 heures, Fly_PetitPrince a dit :

@Rikium Tu as l'air de bien t'y connaître, du coup il faut que tu m'expliques comment tu arrives à faire transiter du 16A sur l'adaptateur 230V 13A Tesla...

Je parle de l'adaptateur 230V 13A de Tesla. Adaptateur et non UMC.  C'est à dire, cet objet:

 

Et depuis le début, je dis que c'est impossible de faire transiter du 13A par ce bidule.
Maintenant si tu maintiens que c'est possible, je suis curieux de savoir comment...

Ou alors on conclue qu'on s'est mal compris ?....

 

il y a 7 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

 

 

Et comme le dirait//le peindrait Magritte, "ceci n'est pas une pipe"! 😉😃😆

(Ok ok, je sors😏🙄)

Modifié février 25, 20215 a par Watson

il y a 17 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Et depuis le début, je dis que c'est impossible de faire transiter du 13A par ce bidule.
Maintenant si tu maintiens que c'est possible, je suis curieux de savoir comment...

Je n'ai jamais sous entendu cela. Je suis attristé que tu déformes mes propos de la sorte.

Et ma réponse depuis le départ faisait référence à cette partie de ton message ci-dessous qui parlait de ne pas pouvoir tromper l'UMC même en mettant un adaptateur entre l'adaptateur Tesla et la Green Up. Ce qui est en l'espèce possible.

 

Le 19/02/2021 à 18:21, Fly_PetitPrince a dit :

PS: même en trompant l'UMC en mettant un adaptateur entre l'adaptateur Tesla et la prise GreenUp, on n'arrivera pas à 16A car l'adaptateur Tesla est limité à 13A (c'est d'ailleurs marqué dessus, je n'avais pas vu...)

 

Donc j'en conclu que nous ne nous sommes pas compris (et ce n'est d'ailleurs pas la première fois ). Et que pour ta part tu parlais d'un adaptateur schuko Tesla + adaptateur schuko/schuko je présume (dans ce cas j'appellerais plutôt cela une rallonge 😊) qui donc restera sur du 13A (encore que avec une rallonge = danger).

La où je t'expliquais depuis le début qu'avec un adaptateur P17 16A Tesla (dispo à minima sur le shop Tesla, et pour les plus anciens livré avec la voiture) + adaptateur P17 vers schuko (trouvable sur Amazon) que dans cette configuration cela te permets de tirer les 16A sur prise renforcée avec l'UMC Tesla.

 

 

il y a 2 minutes, Rikium a dit :

Je n'ai jamais sous entendu cela. Je suis attristé que tu déformes mes propos de la sorte.

Et ma réponse depuis le départ faisait référence à cette partie de ton message ci-dessous qui parlait de ne pas pouvoir tromper l'UMC même en mettant un adaptateur entre l'adaptateur Tesla et la Green Up. Ce qui est en l'espèce possible.

 

 

Donc j'en conclu que nous ne nous sommes pas compris (et ce n'est d'ailleurs pas la première fois ). Et que pour ta part tu parlais d'un adaptateur schuko Tesla + adaptateur schuko/schuko je présume (dans ce cas j'appellerais plutôt cela une rallonge 😊) qui donc restera sur du 13A (encore que avec une rallonge = danger).

La où je t'expliquais depuis le début qu'avec un adaptateur P17 16A Tesla (dispo à minima sur le shop Tesla, et pour les plus anciens livré avec la voiture) + adaptateur P17 vers schuko (trouvable sur Amazon) que dans cette configuration cela te permets de tirer les 16A sur prise renforcée avec l'UMC Tesla.

 

 

Il semblerait qu'on soit d'accord qu'on ne se soit pas compris alors ? On fête cela ?
Me rappelle plus qu'on n'était pas d'accord, je ne m'arrête pas à cela personnellement, du coup on fait quoi, 1-1 la balle au centre ?

 

 

à l’instant, Fly_PetitPrince a dit :

Me rappelle plus qu'on n'était pas d'accord, je ne m'arrête pas à cela personnellement, du coup on fait quoi, 1-1 la balle au centre ?

Non je t'offre la victoire, j'ai l'impression que c'est plus important pour toi que ça ne l'est pour moi 😊.

il y a 19 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Il semblerait qu'on soit d'accord qu'on ne se soit pas compris alors ? On fête cela ?
Me rappelle plus qu'on n'était pas d'accord, je ne m'arrête pas à cela personnellement, du coup on fait quoi, 1-1 la balle au centre ?

 

 

Ah non, faut la VAR pour trancher!

(Dit celui qui se mêle de ce qui ne le regarde pas!)

Question: quel intérêt de la wallbox tesla (dispo chez nos pays voisins) vs le chargeur tesla de base auquel on ajouterait le connecteur bleu avec la prise p17 en 32a?

 

 

 

Je suis en monophasé...

 

il y a 24 minutes, Kyroo01 a dit :

Question: quel intérêt de la wallbox tesla (dispo chez nos pays voisins) vs le chargeur tesla de base auquel on ajouterait le connecteur bleu avec la prise p17 en 32a?

 

 

 

Je suis en monophasé...

 

 

Ouille... La question qui va t'attirer les foudres... 

il y a 4 minutes, sbastien76205 a dit :

 

Ouille... La question qui va t'attirer les foudres... 

🤐

il y a 44 minutes, Kyroo01 a dit :

Question: quel intérêt de la wallbox tesla (dispo chez nos pays voisins) vs le chargeur tesla de base auquel on ajouterait le connecteur bleu avec la prise p17 en 32a?

 

 

 

Je suis en monophasé...

C'est la conclusion que beaucoup semble avoir eu et le choix que beaucoup ont fait.

Néanmoins, tu as pu lire dans les pages précédentes, qu'en France aucune de ces deux options sembleraient respecter la norme française actuelle. Aucune idée de ce qu'il en est en Belgique et Suisse voisines.

il y a une heure, Kyroo01 a dit :

quel intérêt de la wallbox tesla (dispo chez nos pays voisins) vs le chargeur tesla de base auquel on ajouterait le connecteur bleu avec la prise p17 en 32a?

En monophasé les deux donneront 7,4kW max. Pour le reste question de design, d'avoir une solution plus fixe que mobile (robustesse dans le temps ?).

La wallbox gère les cas de coupure d'énergie et redémarrage auto soft de la recharge en cas de retour du courant. 

Au final cette Wallbox Gen2 n'apporte que peu de choses par rapport à l'UMC utilisé à 32A contrairement à la Gen3 dispo qu'aux US qui apporte en plus de la connectivité.

 

Et pour le reste, bah @LouisF te l'a bien résumé. 

Modifié février 25, 20215 a par Rikium

Ok merci à vous deux pour le résumé. 

 

C'est bien ce que je pensais : ça fait cher la wallbox... je vais prendre l'adaptateur à 60e + une prise p17...(en complément du disjoncteur et autres câbles 6mm2...).

 

Je vais avoir potentiellement une fiat 500e à charger également ( Elle sera aussi en type 2) Le chargeur tesla peut charger les 2 autos, c'est bien compatible  (un jour sur 2 par exemple)?

 

 

 

Modifié février 25, 20215 a par Kyroo01

Perso je veux chargé avec au moins 7 kw et en heures creuse. Quitte à faire modifié l'installation, entre une P17 non au norme et et borne 22kw en tri, le prix de la mains d'œuvre, des disjoncteurs et des câbles seras kiff kiff à quelques choses prêt. De plus aujourd'hui la model 3 bride à 11 kw mais demains ça sera surement plus. Avec ça le tableau électrique alimente mon entreprise donc je suis pas joueur sur un truc qui potentiellement peux te couté très chère.  

Quid d'une borne Green up ou Hager.

Je ne pense que qu'on puisse un jour charger en AC au delà de 11 kW sur une Model 3. Il me semble que ce n'est pas un bridage logiciel mais le chargeur intégré à la voiture qui n'est pas conçu pour dépasser les 11 kW.

il y a 10 minutes, Benoit54 a dit :

Je ne pense que qu'on puisse un jour charger en AC au delà de 11 kW sur une Model 3. Il me semble que ce n'est pas un bridage logiciel mais le chargeur intégré à la voiture qui n'est pas conçu pour dépasser les 11 kW.

Dans 3-4 ans ça auras surement changé

Il y a 12 heures, Rikium a dit :

Non je t'offre la victoire, j'ai l'impression que c'est plus important pour toi que ça ne l'est pour moi 😊.

Ah non non, je n'en ferai rien, on remettra ça sur une belle, pour le moment 1-1 la balle au centre !!

il y a 2 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Ah non non, je n'en ferai rien, on remettra ça sur une belle, pour le moment 1-1 la balle au centre !!

ça va se jouer à celui qui a la plus longue...autonomie

Pour la charge a 7,2 kWH, une wallbox chinoise sera toujours plus intéressante qu'une P17 avec chargeur nomade, personnellement j'ai choisi une version sans câble attaché avec un clapet pour la fermer. Je suis conscient de ne pas être au norme, meme si l'installation a été réalisé par un professionnel, et les enfants peuvent aller mettre les doigts dans la prise, je n'allume la WB que lorsque je connecte ma voiture, la WB ne délivre rien si la communication avec le véhicule ne se fait pas.... 

Modifié février 26, 20215 a par KevinN78

Il y a 3 heures, KevinN78 a dit :

Pour la charge a 7,2 kWH, une wallbox chinoise sera toujours plus intéressante qu'une P17 avec chargeur nomade

En terme de tarif, c'est imbattable, prix d'une box pour le prix d'un chargeur nomade. Quelle box as tu pris ? la Morec EV ? 

https://fr.aliexpress.com/item/1005001770311212.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.9.6c6658f2ztdQDT

 

Quel est ton avis sur cette borne au quotidien ? (paramétrage, connectivité, ...)

A-t-elle une fonctionnalité de charge différée ? si oui arrive-t-elle à convenablement réveiller la voiture pour lancer la charge ? 

La prise T2 n'a pas d'obturateurs, mais est ce que la prise a une fonction de verrouillage (pour éviter de débrancher côté box à "chaud") ? 

 

Il y a 3 heures, KevinN78 a dit :

et les enfants peuvent aller mettre les doigts dans la prise, je n'allume la WB que lorsque je connecte ma voiture, la WB ne délivre rien si la communication avec le véhicule ne se fait pas.... 

Dans le cas spécifique d'un contacteur collé (d'autant qu'ils mettent un contacteur par phase, et un autre pour le neutre), est ce que la box se met en sécurité d'elle même ? 

 

Il y a 13 heures, Kyroo01 a dit :

Ok merci à vous deux pour le résumé. 

 

C'est bien ce que je pensais : ça fait cher la wallbox... je vais prendre l'adaptateur à 60e + une prise p17...(en complément du disjoncteur et autres câbles 6mm2...).

 

Je vais avoir potentiellement une fiat 500e à charger également ( Elle sera aussi en type 2) Le chargeur tesla peut charger les 2 autos, c'est bien compatible  (un jour sur 2 par exemple)?

 

 

 

Je n ai pas tout lu ( non pas taper) mais tu as des liens d achat pour l adaptateur et la p17 ? 

Chez le Merlin il n y a pas ..

Merci 

il y a 9 minutes, Maitrecube a dit :

Je n ai pas tout lu ( non pas taper) mais tu as des liens d achat pour l adaptateur et la p17 ? 

Chez le Merlin il n y a pas ..

Merci 

Pour la P17 verrouillable, lien en première page de ce fil, pour l'adaptateur P17 dans le shop tesla

Il y a 4 heures, po589 a dit :

ça va se jouer à celui qui a la plus longue...autonomie

L'autonomie a bon dos!

il y a 45 minutes, Rikium a dit :

En terme de tarif, c'est imbattable, prix d'une box pour le prix d'un chargeur nomade. Quelle box as tu pris ? la Morec EV ? 

https://fr.aliexpress.com/item/1005001770311212.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.9.6c6658f2ztdQDT

 

Quel est ton avis sur cette borne au quotidien ? (paramétrage, connectivité, ...)

A-t-elle une fonctionnalité de charge différée ? si oui arrive-t-elle à convenablement réveiller la voiture pour lancer la charge ? 

La prise T2 n'a pas d'obturateurs, mais est ce que la prise a une fonction de verrouillage (pour éviter de débrancher côté box à "chaud") ? 

 

Dans le cas spécifique d'un contacteur collé (d'autant qu'ils mettent un contacteur par phase, et un autre pour le neutre), est ce que la box se met en sécurité d'elle même ? 

 

oui c'est bien ce modele de WB, mais chez un autre vendeur expédié sous 2 jours depuis l'allemagne (entre 290 et 300 euros).

j'ai ouvert la borne et déporté la prise T2 en facade sur mon mur et le controleur de Box dans mon armoire technique a coté de mon tableau (comme ca je ne l'allume que si je charge). Ligne dédié depuis le tableau avec un disjoncteur différentiel legrand 40A (prix 220 euros ...)

Si la borne ne détecte pas de communication avec le véhicule, elle ne lance pas la charge, il n'y a pas de courant sur la T2 borne allumée. (d'ou l'intéret limite de la norme T2S encore une fois spécifique à la France uniquement)