Je rajouterais :
-rallonge entièrement déroulée pendant la charge pour éviter l'échauffement.
-limiter la charge à 8/9A sur une prise domestique car d'une part, elle n'est pas étudiée pour supporter une haute intensité pendant des heures, et d'autre part, on connaît rarement l'état de la ligne et/ou le nombre d'appareils branchés dessus.

Et si c'est une maison ou tu comptes y retourner plusieurs fois par an, il serait sage d'envisager l'installation d'une P17 16A/32 A ou greenup directement [emoji6]

il y a 3 minutes, Catequil a dit :

Je rajouterais :
-rallonge entièrement déroulée pendant la charge pour éviter l'échauffement.
-limiter la charge à 8/9A sur une prise domestique car d'une part, elle n'est pas étudiée pour supporter une haute intensité pendant des heures, et d'autre part, on connaît rarement l'état de la ligne et/ou le nombre d'appareils branchés dessus.

Et si c'est une maison ou tu comptes y retourner plusieurs fois par an, il serait sage d'envisager l'installation d'une P17 16A/32 A ou greenup directement

J’ai installé une P17 16A pour ne pas changer la protection de la ligne et charger quand même à 16A avec une prise faire pour la charge dans la durée. Le coût est faible. 
Une green-up ne permets de ne charger a 13A avec une TM3

Ça fair peu d’écart mais c’est un écart !

Très bien c'est noté. J'y vais 2-3 fois par an... Merci de tous vos conseils.

Le 11/01/2020 à 19:42, vince_007 a dit :

Ce compteur est adapté pour des courants de 5A, il supporte 40A mais il perd de la précision.

Exact, mais ca me suffit pour mon usage.

Bonjour à toutes et tous,

J'ai vu sur un site US https://www.evseadapters.com/ qu'il existe pour 65 USD un adaptateur prise camping bleue à connecter à l'UMC de 2nde génération et qui permettrait de charger en 32 A en monophasé en ayant seulement à faire installer par un électricien un support de prise camping (avec disjoncteur et differentiel adpaté).

J'ai posé la question à un service center en France pour savoir s'il vende aussi cet adaptateur. La réponse a été d'indiquer que ce type d'installation n'est plus autorisé par Tesla et que donc il faut investir dans le Wall Connector.

Je ne sais pas quoi penser : l''argument de sécurité technique est-il justifié ou bien l'aspect commercial prime dans la réponse ?.

Merci de me conseiller au niveau technique car les deux solutions n'ont pas du tout le même budget.

PS : j'ai un SC Tesla à 6kms de chez moi et je ne vais pas rouler quotidiennement ayant une autre voiture de fonction. Environ 10000 kms par an essentiellement en week end et pour vacances

European CEE IEC 32A 6h Type 023 IP44 Blue Commando (Caravan Mains) Adapter for Tesla Model S/X/3 Gen 2

$85.00 $65.00

175 in stock

 

Une pitite recherche ?

 

Il est à 35€ en service center Tesla. 

Oui mais le service tesla de Nantes refuse de me le vendre. A qui dois-je m'adresser ? Merci

On est très nombreux ici, à charger nos tesla avec un UMC 32A et une prise bleue gros model 32A.

Si un SC refuse de vendre cet adaptateur, il serait intéressant de savoir précisément si cela est dû à une rupture de stock ou à une autre raison " ce type d'installation n'est plus autorisé par Tesla" sécurité oblige.

Doli,

La réponse exacte est

Citation

Nous avons de nouvelles directives à ce sujet : l'installation de prise seule en 16 ou 32A n'est plus homologuée, c'est pourquoi nous ne les livrons plus avec les véhicules.  Le Wall Connector devient donc indispensable si vous souhaitez avoir ces puissances à votre domicile ! Seul le 220 V est maintenant autorisé en prise seule.

Et comme cela n'est pas non en plus sur le Shop en ligne de Tesla....et que par exemple Chambourcy me dit que les accessoires sont à commander uniquement sur ce site : voie sans issue ???

il y a 3 minutes, redline a dit :

Doli,

La réponse exacte est

Citation

Nous avons de nouvelles directives à ce sujet : l'installation de prise seule en 16 ou 32A n'est plus homologuée, c'est pourquoi nous ne les livrons plus avec les véhicules.  Le Wall Connector devient donc indispensable si vous souhaitez avoir ces puissances à votre domicile ! Seul le 220 V est maintenant autorisé en prise seule.

Et comme cela n'est pas non en plus sur le Shop en ligne de Tesla....et que par exemple Chambourcy me dit que les accessoires sont à commander uniquement sur ce site : voie sans issue ???

Quel dommage cette nouvelle norme d' homologation. on ne pourra plus économiser le prix d'un WallConector .

D'ailleurs si quelque un à une référence officielle à nous donner à ce sujet, il est le bienvenu.

C'est amusant de voir que @redline utilise des lignes rouges dans sa citation...

il y a 28 minutes, redline a dit :

Doli,

La réponse exacte est

Et comme cela n'est pas non en plus sur le Shop en ligne de Tesla....et que par exemple Chambourcy me dit que les accessoires sont à commander uniquement sur ce site : voie sans issue ???

Plus homologuée ?!? 😶

Une manoeuvre pour ne plus avoir à les fabriquer et vendre plus de WallConnector ?

 

C'est une norme Tesla ou nationale (ou européenne) ?

Cela veut-il dire qu'ils veulent nous faire croire que leurs CRO ne sont plus faits pour du 16/32A ?

Ça ressemble furieusement à une simplification de leur catalogue.

Modifié janvier 15, 20206 a par Passon

Aucune norme n'interdit cela. C'est purement commercial. Et très misérable de la part de Tesla, juste pour mettre en avant leur WC [emoji35][emoji2959]

 

J'ai déjà préparé toute mon installation pour la P17 32A, donc d'une manière ou d'une autre j'aurais l'adaptateur.

 

 

il y a 48 minutes, Catequil a dit :

Aucune norme n'interdit cela. C'est purement commercial. Et très misérable de la part de Tesla, juste pour mettre en avant leur WC

 

J'ai déjà préparé toute mon installation pour la P17 32A, donc d'une manière ou d'une autre j'aurais l'adaptateur.

 

 

moi aussi tt est prêt depuis 1 mois c'est degeulasse  de la part de tesla car a la date de commande de ma m3 le 08/10/2019 y avait pas de soucis 

Il restera la solution d'acheter l'adaptateur chez des fournisseurs tiers, ou de passer à un CRO P17 32A tels que ceux que vendent EVChargeking ou WattsAttitude (mais c'est pas le même prix)

il y a 2 minutes, Passon a dit :

Il restera la solution d'acheter l'adaptateur chez des fournisseurs tiers, ou de passer à un CRO P17 32A tels que ceux que vendent EVChargeking ou WattsAttitude (mais c'est pas le même prix)

sac

Hou pinaize, si on se met à croire les conneries bêtises que sortent les SC et leurs Teslaboys... on n'est pas sortis du sable 🤪

Il y a 2 heures, redline a dit :

Seul le 220 V est maintenant autorisé en prise seule.

Pourquoi, les adaptateurs P17 16A ou 32A ne sont pas en 220 V 🤣

il y a 14 minutes, Jerme34 a dit :

Hou pinaize, si on se met à croire les conneries bêtises que sortent les SC et leurs Teslaboys... on n'est pas sortis du sable 🤪

😂

il y a 3 minutes, Samsaggace a dit :

Pourquoi, les adaptateurs P17 16A ou 32A ne sont pas en 220 V 🤣

mdr ils confondent puissance et intensité 

Hou pinaize, si on se met à croire les conneries bêtises que sortent les SC et leurs Teslaboys... on n'est pas sortis du sable [emoji2957]

En l'occurrence, c'est le SC de Nantes qui ne veut pas lui vendre... 

Donc à part faire plusieurs centaines de bornes pour aller à Chambourcy ou ailleurs, et sans être sur qu'eux même continuent à le vendre (directives nationales ?), il n'y a pas tellement de solutions. Pas dispo sur le shop Tesla non plus.

 

Après, ça reste à confirmer par d'autres car ça serait quand même une grosse mauvaise nouvelle pour les nouveaux acquéreurs. Et ça ne serait pas la 1ère fois qu'ils arrêtent de le commercialiser non plus (le 32A).

 

 

 

Vous ne pensez pas que nous traversons une période « sans » ?
Ces adaptateurs P17 reviendront bien un jour.

En tous les cas, rien de changé sur le site US...

il y a 7 minutes, Samsaggace a dit :

Pourquoi, les adaptateurs P17 16A ou 32A ne sont pas en 220 V 🤣

Confondant une ampoule et un néon, je n'ai pas osé relever cette phrase, mais elle m'étonnait qd même fortement moi aussi🤣🤣

Modifié janvier 15, 20206 a par Jerme34