Donc nous sommes bien d'accord : on ne peut le faire que si on interpose une protection 16 ampères.

 

 

Tesla vient de dévoiler un nouveau produit très attendu : un chargeur domestique qui se branche sur une prise et vous permettra de recharger votre voiture électrique.  

 

 

Ce produit n'est rien d'autre qu'un connecteur mural Tesla américain, muni d'une prise américaine NEMA 14-50 précâblée.

 

https://shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-accessories/wall-connector-with-14-50-plug.html

 

C'est juste une commodité pour les foyers américains qui disposent déjà d'une prise NEMA 14-50, qui est capable de délivrer 40 ampères et est déjà installée et protégée en conséquence.

 

Sur son site, Tesla indique bien que, pour une installation neuve, il faut installer un connecteur mural standard.

 

Ceci est donc une non-information, et ne concerne pas l'Europe.

 

FrAndroid ferait mieux de se cantonner à donner des infos sur Android, et laisser les sujets Tesla à ceux qui savent de quoi ils parlent.

Merci pour la rectification Kratus

Sujet fusionné avec "La recharge à domicile de la Model 3"

il y a 51 minutes, Kratus a dit :

C'est juste une commodité pour les foyers américains qui disposent déjà d'une prise NEMA 14-50, qui est capable de délivrer 40 ampères et est déjà installée et protégée en conséquence.

 

Sur son site, Tesla indique bien que, pour une installation neuve, il faut installer un connecteur mural standard.

 

Ceci est donc une non-information, et ne concerne pas l'Europe.

Je ne suis pas d'accord. On pourrait avoir la même chose en Europe pour les prises rouges CEE 3P+N+E (11kw 400V), et ainsi l'installer facilement, sans intervention d'un électricien.

Sachant que la TM3 ne sera finalement pas vendue avec un câble pour prise triphasée, je suis sûr que ça se vendrait bien.

Modifié janvier 18, 20197 a par DamienCH

Il y a 4 heures, Vantapen a dit :

Il faut quand même "pimper" son installation avant de le brancher sur la prise secteur.

Si on branche sur du 220v Français 16A, on tirera que 2.3kWh voir 2.6.

Donc il faut amener sur la prise une section plus importante pour espérer tirer 3.7 voir 7 en mono non?..../.....

Vos lumières m’intéressent

euh, comment dire ???

P = UI

Puissance en Watt = tension en Volt x Intensité en Ampére 

Donc 220 V x 16A = 3.520 kW

donc bien plus que tes 2.3 kW

 

Et le 220 n'existe plus vraiment c'est plutôt 230 V maintenant

Donc si tu amènes une section de câble plus grosse tu auras toujours 3.520 kW ou 3.680 kW pour du 230V

La seule chose qu'apporte un câble de grosse section, c'est la sécurité.

Si le câble est trop fin et que tu luis fais passer un fort courant pendant 8-10 heures il va chauffer et fondre et provoquer un incendie.

C'est pour cela notamment qu'on ne tire pas 16A sur une prise domestique simple. Il faut au moins une prise renforcée comme la Green'Up...

Et de toute façon, les chargeurs internes tirent rarement 16A.

Par exemple ma C-Zéro tire maximum 14 A..

Modifié janvier 18, 20197 a par Palm35

Je ne suis pas d'accord.

Je disais juste que ce qu'on présente dans cet "article" de FrAndroid n'est pas un nouveau câble de charge révolutionnaire et que c'est un produit purement américain, pour l'instant.

Je n'ai pas dit que l'équivalent européen ne serait pas utile.
Mais je doute qu'il y ait beaucoup de foyers déjà équipés d'une prise P17 triphasée.

Bonjour tout le monde, juste pour info, je viens de lancer un pseudo-sondage pour une pré-commande de wallconnector sur le forum Tesla.

c'est ici

 

Il y a 1 heure, Palm35 a dit :

Et de toute façon, les chargeurs internes tirent rarement 16A.

Par exemple ma C-Zéro tire maximum 14 A..

En effet ma e-up prend 15,8A (mesuré) sur la prise P17 mono 16A.

Il y a 8 heures, Kratus a dit :

Donc nous sommes bien d'accord : on ne peut le faire que si on interpose une protection 16 ampères.

Bah non, aucune obligation de rajouter une protection supplementaire, la prise est protegee par le disjoncteur differentiel de la maison et par son propre disjoncteur, et l'appareil branché respecte des normes en cas de défaillance, ensuite on est libre de rajouter une protection si on veut mais elle n'est pas obligatoire.

la norme NFC 15100 impose que la protection d'une installation soit dimensionnée pour la plus faible portion du circuit

si ce circuit est réalisé avec plusieurs section de fils

sinon, à chaque changement de section

donc les 2 réponses sont bonne , selon que la protection à l'origine de l'installation est bien dimensionnée ou pas

ceci en tenant compte de la longueur de l'installation qui doit prendre en compte l'intensité de court-circuit au point le plus éloigné

exemple que j'ai eu dans ma carrière:

câble de 6mm2, la seule protection correcte étais un disjoncteur de 2A , au vu de la longueur du câble

 

 

 

Petite question, à combien charge t-on sur une prise domestique classique ? Je vais régulièrement chez mes parents qui habitent à 280km de chez moi pour le weekend (100% autoroute). Pensez vous que ce soit jouable si je charge le we sur une prise classique ?

 

Aussi, peut-on utiliser n'importe quelle rallonge ? Car je vais avoir besoin d'au moins 10 mètres de câble pour brancher ma voiture.

 

Merci d'avance pour vos lumières

il y a 5 minutes, Vinalys a dit :

à combien charge t-on sur une prise domestique classique ?

sur prise "ordinaire" c'est 10A , soit 2,4kW , si tu reste 2 jours , sans bouger, ça devrai le faire

il y a 5 minutes, Vinalys a dit :

Aussi, peut-on utiliser n'importe quelle rallonge ? Car je vais avoir besoin d'au moins 10 mètres

non, il faut une bonne rallonge en 2,5mm2 minimum et des prise de très bonne qualité

et surtout bien étalée, pas de boucles et pas en plein soleil

par précaution, il faudra aller régulièrement vérifié si rien ne chauffe

 

 

 

Pour les rallonges en 2,5 mm carré il faut prendre des rallonge de chantier dans les magasins de bricolage car je n'en ai pas vu dans les centres commerciaux classiques

Ou faire une rallonge maison que pour ça

Une rallonge de chantier c'est résistant et étanche, faire une rallonge Maison risque d'être assez galère et pas forcément aussi étanche 

J'en ai fait une moi même du moment que les prises sont au norme IP44 (prise caoutchouc) et le câble du H07RN-F 3x2,5mm² c'est bon.

Mais il en existe des toutes faites il faut juste que le câble soit du H07RN-F 3x2,5mm² et les prises au norme IP44 voir plus comme IP54. On les trouve facilement sur internet, dans certain brico voir des magasins spécialisés pour les chantiers.

 

La recharge est à 10A soit environ 2,2kW, la durée dépend du niveau de la batterie qu'en on se branche.

Pour la prise ou tu branche ta rallonge choisi un prise à clapet câblé en 2,5mm² protéger par un disjoncteur 20A. 

Modifié janvier 20, 20197 a par XBOS

Hello !

 

J’ai une question. Il est possiblie de limiter la vitesse de recharge de la voiture ? C'est à dire, si elle charge à 50km/h, lui dire de ne recharger qu’a 30, par exemple ?

 

Merci d'avance

Ok merci à tous pour vos précisions. 

Hello !
 
J’ai une question. Il est possiblie de limiter la vitesse de recharge de la voiture ? C'est à dire, si elle charge à 50km/h, lui dire de ne recharger qu’a 30, par exemple ?
 
Merci d'avance

Oui, tu peux limiter l'amperage depuis la voiture et elle se rappellera du réglage avec la geolocalisation. Tu peux donc avoir differents réglages selon differents endroits.

Quelqu'un sait il la résistance maximale autorisée de sortie du câble pour un UMC ou un wall connector?

 

j'ai prévu de changer le câble de branchement véhicule de 7m par un plus long en 10 mm2. La résistance linéaire est de 1,7 mOhm/m.

Je n'ai rien trouvé dans la doc technique du wall connector...

peut-on utiliser n'importe quelle rallonge ? Car je vais avoir besoin d'au moins 10 mètres de câble pour brancher ma voiture.

Je parle des rallonges ici :
https://forums.automobile-propre.com/topic/lautonomie-de-la-model-3-mr-est-elle-suffisante-pour-partir-en-vacances-loin-amis-utilisateurs-de-model-s-help-13320/?do=findComment&comment=254981

 

 

 

Petite question, à combien charge t-on sur une prise domestique classique ?

 

Le câble de charge UMC Tesla charge à 13 ampères sur une prise domestique ordinaire (schuko), donc 3 kW.

 

Sur une model 3, une nuit de charge de 12 heures ajoute 200 km d'autonomie.

 

S'il y a une chute de tension pendant la charge, pour une raison de qualité de rallonge ou d'installation ou autre, l'intensité de charge sera automatiquement réduite.

sur prise "ordinaire" c'est 10A , soit 2,4kW , si tu reste 2 jours , sans bouger, ça devrai le faire 

Non, le câble de charge UMC Tesla charge à 13 ampères sur une prise domestique.
En tout cas celui qui est livré avec les Model S et X.

Il y a 10 heures, Kratus a dit :

 

 

Non, le câble de charge UMC Tesla charge à 13 ampères sur une prise domestique.
En tout cas celui qui est livré avec les Model S et X.

 

c'est donc dangereux, surtout sur une installation litigieuse et/ou ancienne