La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Stormy]

Il y a 14 heures, LouisF a dit :

Il y a 15 heures, Kyroo01 a dit :

Question: quel intérêt de la wallbox tesla (dispo chez nos pays voisins) vs le chargeur tesla de base auquel on ajouterait le connecteur bleu avec la prise p17 en 32a?

 

 

 

Je suis en monophasé...

C'est la conclusion que beaucoup semble avoir eu et le choix que beaucoup ont fait.

Néanmoins, tu as pu lire dans les pages précédentes, qu'en France aucune de ces deux options sembleraient respecter la norme française actuelle

En effet, on ne peut pas utiliser du matériel qui est prévu pour ça. En revanche on peut brancher un UMC Tesla sur une prise schuko vétuste non adaptée et tirer 13A avec...

Mais certains me diront: Oui mais attention c'est interdit par la réglementation... pas plus de 8 ampères dans ce cas là!!! (mais c'est comme les limitations de vitesse...).

Bon ok j'arrête 🤐😅.

Modifié février 26, 2021 par Stormy

[Rikium]

il y a 8 minutes, KevinN78 a dit :

il n'y a pas de courant sur la T2 borne allumée. (d'ou l'intéret limite de la norme T2S encore une fois spécifique à la France uniquement)

oui dans 99,9999% des cas je suis d'accord, c'est pour le 0,00001% restant avec le contacteur collé que je me pose la question de comment cette borne gère ça (est ce qu'elle le détecte et se met en défaut d'elle même en coupant l'alimentation ou en le signalant à minima ou est ce qu'elle ne s'en rend pas compte et dans ce cas il y a du jus au bout de la prise sans être branchée sans le savoir).

Modifié février 26, 2021 par Rikium

[Kyroo01]

Il y a 4 heures, KevinN78 a dit :

Pour la charge a 7,2 kWH, une wallbox chinoise sera toujours plus intéressante qu'une P17 avec chargeur nomade, personnellement j'ai choisi une version sans câble attaché avec un clapet pour la fermer. Je suis conscient de ne pas être au norme, meme si l'installation a été réalisé par un professionnel, et les enfants peuvent aller mettre les doigts dans la prise, je n'allume la WB que lorsque je connecte ma voiture, la WB ne délivre rien si la communication avec le véhicule ne se fait pas.... 

Sur la première phrase :pourquoi la wallbox sera plus intéressante  si ce n'est me délester de 300e?

 

(Je debute et récupère mon VE et donc essaie de trouver la solution ayant le moins d'inconvénients avec un bon rapport qualité prix).

 

[KevinN78]

il y a 5 minutes, Kyroo01 a dit :

Sur la première phrase :pourquoi la wallbox sera plus intéressante  si ce n'est me délester de 300e?

 

(Je debute et récupère mon VE et donc essaie de trouver la solution ayant le moins d'inconvénients avec un bon rapport qualité prix).

 

Une P17 et chargeur nomade c'est très bien mais a 100 euros près, la WB sera plus fiable non? 

[Kyroo01]

il y a 3 minutes, KevinN78 a dit :

Une P17 et chargeur nomade c'est très bien mais a 100 euros près, la WB sera plus fiable non? 

Une p17 c'est pas 10balles? Et l'adaptateur tesla 50balles?

On est loin du tarif d'une box. Si maintenant pour charger indépendamment mes 2 futurs VE (qui vont peu rouler en semaine) une box est justifiée je ne réfléchirai même pas.

[supervedro]

Bonjour à tous,

 

Désolé si le sujet a déjà été abordé ou répondu mais quand j’ai voulu programmer la charge de ma SR+ 2021 hier soir je ne peux pas sélectionner plus que 16A dans le véhicule.

Je suis en monophasé chez moi avec une Box Elvi 32A.

Mettre une charge AC maxi dans l’habitacle de 16A ne veut il pas dire implicitement que la voiture peut recevoir au max 3 phases de 16A soit les fameux 11kW?

Ma box était réglée sur 24A et la voiture les a bien pris en entier pendant la nuit.

Je sais que le max que je pourrais envoyer à la voiture est bien 32A mais je me demande si elle ne pourrait pas récupérer les 3x16A sur les bornes publiques 22kW comme les LR/Perfs.

 

[J0kers]

Bonjour,

 

il y a 3 minutes, supervedro a dit :

Je sais que le max que je pourrais envoyer à la voiture est bien 32A mais je me demande si elle ne pourrait pas récupérer les 3x16A sur les bornes publiques 22kW comme les LR/Perfs.

 

Aucune Model 3 ne charge à 22kW en AC, c'est 11kW au mieux.

Modifié février 26, 2021 par J0kers

[Rikium]

il y a 35 minutes, Stormy a dit :

Mais certains me diront: Oui mais attention c'est interdit par la réglementation... pas plus de 8 ampères dans ce cas là!!! (mais c'est comme les limitations de vitesse...).

C'est surtout que si tu regardes les chargeurs Zoe par exemple, ils gèrent cela nativement avec leur CRO (avec l'aimant qui indique au CRO si branchement sur prise classique ou prise renforcée). Donc pas de question à se poser, soit ça met automatiquement à 8A sur prise classique, soit à 14A (ou maintenant même 16A pour les nouveaux modèles).

Avec l'UMC Tesla, vu que tu n'as pas ce genre de protection, il y a besoin de faire une gymnastique du cerveau pour savoir ce que l'on fait avec et régler correctement la puissance demandée au niveau de la voiture. 

Mais techniquement rien n'empêche de tirer plus sur n'importe quelle prise (du moment que ça ne dépasse pas la limite du disjoncteur), par contre les conséquences sont là.

Tirer 13A sur une prise classique va mettre le feu à la prise à minima et la baraque au pire des cas au bout d'un certain temps (qui variera entre 1 seule nuit de charge et plusieurs semaines/mois de charge dans ces conditions en fonction de la qualité de la prise classique et de son câblage utilisée). 

 

D'ailleurs il ne suffit pas d'être dans la charge du VE pour que les choses se passent mal : expérience il y a quelque mois, un chargeur d'iPhone a explosé à la figure de ma femme et mon fils. ni dépassement d'ampérage, ni chargeur défectueux, juste une torsion au niveau du chargeur (fil tiré par inadvertance). Légère brulure pour ma femme, grosse frayeur pour mon fils qui était plus loin et c'est juste prit un bout de plastique dans la tronche. J'ai changé la prise dont le connecteur de phase avait littéralement brulé et était à moitié fondu ! heureusement les protections ont fait leur office et le courant s'est coupé quasi instantanément, mais pas assez rapidement pour empêcher l'explosion du chargeur !

 

Donc oui l'électricité c'est dangereux !

Modifié février 26, 2021 par Rikium

[KevinN78]

je ne sais pas si c'est une bonne idée d'utiliser l'UMC en permanence en tirant 7kWH (qu'en est il des déperditions de charge 15/20 % avec un UMC contre 10% avec une WB)

[supervedro]

il y a 5 minutes, J0kers a dit :

Bonjour,

 

 

Aucune Model 3 ne charge à 22kW en AC, c'est 11kW au mieux.

A quel moment dans mon post et ma question est ce que je dis le contraire?

[J0kers]

il y a 9 minutes, supervedro a dit :

A quel moment dans mon post et ma question est ce que je dis le contraire?

Une mauvaise lecture de la phrase suivante de ma part :

il y a 15 minutes, supervedro a dit :

sur les bornes publiques 22kW comme les LR/Perfs

Désolé !

 

Pour le reste je ne saurai répondre moi directement. D'autres pourront t'éclairer (même si ça doit être déjà présent dans ce sujet où j'ai fusionné) 👍🏼

Modifié février 26, 2021 par J0kers

[Magic Nikos]

Bonjour

 

J'ai fait installé une wallbox à mon domicile sur laquelle je vais brancher le câble T2 fourni avec la M3.

 

Je dois acheter un autre câble T2 de secours dans la voiture ou je pourrai charger avec l'umc dans les bornes publiques ?

[Fly]

il y a 12 minutes, Magic Nikos a dit :

Bonjour

 

J'ai fait installé une wallbox à mon domicile sur laquelle je vais brancher le câble T2 fourni avec la M3.

 

Je dois acheter un autre câble T2 de secours dans la voiture ou je pourrai charger avec l'umc dans les bornes publiques ?

Ça dépend de ta wallbox, certains ont le câble attaché d'office, je trouve cela bien mieux et plus sécurisant.

[Magic Nikos]

il y a 23 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Ça dépend de ta wallbox, certains ont le câble attaché d'office, je trouve cela bien mieux et plus sécurisant.

Non il s'agit de la wallbox (marque wallbox) qui n'a pas de câble fourni

[Ben_TM3]

il y a 49 minutes, Magic Nikos a dit :

Bonjour

 

J'ai fait installé une wallbox à mon domicile sur laquelle je vais brancher le câble T2 fourni avec la M3.

 

Je dois acheter un autre câble T2 de secours dans la voiture ou je pourrai charger avec l'umc dans les bornes publiques ?

Dans la majorité des cas, les bornes publiques n'ont pas de câble attaché, il te faudra donc avoir ton propre câble T2; qui peut être celui fourni par Tesla, ou un autre en complément

 

Ton UMC se branche sur une prise de courant classique (type E, les mêmes que celles que tu as dans ton domicile), tu ne pourras donc pas le connecter sur les bornes publiques, qui proposent quant à elle des prises Type 2 et Type 3. Il pourra à la rigueur servir à te brancher sur des point de recharge public proposant une prise électrique standard, mais compte tenu de la vitesse de charge de cette solution, cela ne me semble pas très utile, ni même pertinent ...

Modifié février 26, 2021 par Ben_TM3

[Smrh2002]

Bonsoir

 

Sur le site Tesla l'UMC est en rupture de stock. Si le notre est en panne et que Tesla est en rupture de stock, y a t il sur le marché un modèle équivalent qui utilise les mêmes adaptateurs ? 

 

Merci à vous.

Modifié février 26, 2021 par Smrh2002

[Ben_TM3]

Bonjour,

 

N'importe quel chargeur mobile en prise T2 fonctionnera : c'est une connectique standard

 

Les chargeurs mobiles d'occasion de Zoé sont assez recherchés et appréciés, car ils peuvent fonctionner à 16a (pour les dernières générations) sur une prise renforcée de type Green'Up.

 

EDIT: je viens de relire ton message, et suis pris d'un doute soudain... qu'entends-tu par "adaptateur" ?

 

S'agit-t-il des différents adaptateurs de l'UMC afin de se connecter côté installation domestique (prise E, P17 etc); auquel cas la réponse à ta question est en fait "non", où parles-tu de la partie à connecter à la voiture (connectique T2) ? (auquel cas ma réponse est valable).

Modifié février 26, 2021 par Ben_TM3

[Smrh2002]

il y a 1 minute, Ben_TM3 a dit :

Bonjour,

 

N'importe quel chargeur mobile en prise T2 fonctionnera : c'est une connectique standard

 

Les chargeurs mobiles d'occasion de Zoé sont assez recherchés et appréciés, car ils peuvent fonctionner à 16a (pour les dernières générations) sur une prise renforcée de type Green'Up.

Merci. en fait je voulais dire ou on peut intervertir les prises sur l'UMC (prise normale, 16A bleue ou 32A bleue si demain c'est autorisé). Si tu as une référence ce serait superbe.

[Ben_TM3]

à l’instant, Smrh2002 a dit :

Merci. en fait je voulais dire ou on peut intervertir les prises sur l'UMC (prise normale, 16A bleue ou 32A bleue si demain c'est autorisé). Si tu as une référence ce serait superbe.

Donc effectivement, mon doute soudain était fondé (cf l'EDIT de mon premier message) ... ^^

 

Hélas non, à ma connaissance ces adaptateurs utilisent un format propriétaire Tesla qu'aucun cloneur chinois n'a répliqué (toujours à ma connaissance).

[Smrh2002]

Merci beaucoup. J'ai lu au moins les 7 000 000 de messages 🙂 concernant ce qui est autorisé ou pas la prise VE à domicile. Pour le moment je me contente de 3kw/h, c'est largement suffisant pour mes besoins quotidiens. 

Modifié février 26, 2021 par Smrh2002

[Rikium]

il y a 11 minutes, Smrh2002 a dit :

Merci. en fait je voulais dire ou on peut intervertir les prises sur l'UMC (prise normale, 16A bleue ou 32A bleue si demain c'est autorisé). Si tu as une référence ce serait superbe.

Ta seule solution dans ce cas sera d'acheter un chargeur mobile tiers (tu en trouveras plein sur Aliexpress, avec des connexions Type E ou P17). Ou sinon de trouver un point de recharge publique / superchargeur pour récupérer un peu de jus.

[Stormy]

Il y a 4 heures, Rikium a dit :

Mais techniquement rien n'empêche de tirer plus sur n'importe quelle prise

Tu as tout à fait raison, mais la réglementation a pour but de protéger les gens (notamment les ignorants) pour ne pas faire n'importe quoi. Et là, il est admis qu'on puisse brancher un UMC Tesla sur n'importe quoi et charger à 13A.

Mais dès qu'on est inférieur à 3kW, cela ne pose pas de problème, c'est bien connu que ça ne peut pas prendre feu...😉.

Donc pour moi quitte a interdire les P17 dans les habitations privées (mais pas dans les campings...🤔) pour éviter les accidents (les enfants bricoleurs par exemple😅) et les Wallbox avec câble attaché (car pas de T2S), alors il faut que la réglementation aille jusqu'au bout des choses et assure une cohérence d'ensemble:

=>Limitation à 8A (bride électronique) de l'UMC Tesla si branchée sur une prise quelquonque (Comme la Zoé).

=> Interdiction dans les 2 ans à venir de câbles T2 sans sécurité (type T2S) pour s'assurer que les utilisateurs qui laissent leur câble T2 branché en permanence sur la Wallbox n'expose des imbéciles qui voudraient jouer avec l'autre extrémité.

Et tant pis si ça n'existe pas, ça obligera les industriels à développer ce genre de fiches, qu'ils pourront ensuite nous vendre grassement...

 

🤔Non je déconne, en fait c'est peut-être mieux de rester comme ça😁.

 

Modifié février 26, 2021 par Stormy

[po589]

il y a 30 minutes, Stormy a dit :

🤔Non je déconne, en fait c'est peut-être mieux de rester comme ça😁

 

Tant qu'à refaire le monde autant rêver grand :
Ou alors l'arrivée de l'hydrogène vert (ou autre chose) qui nous permettrait d'avoir des véhicules électriques avec des autonomies de ouf, sans le surpoids des batteries dégoutantes et sans toutes ces bornes à installer chez nous  🤗🤩 à la benne la T2S.

[LouisF]

il y a une heure, Stormy a dit :

pour ne pas faire n'importe quoi. Et là, il est admis qu'on puisse brancher un UMC Tesla sur n'importe quoi et charger à 13A.

Un collègue a fait fondre sa prise domestique avec l'UMC au risque de brûler sa maison. Il aurait eu moins, voire aucun risque avec une prise industrielle.

[Rikium]

Il y a 1 heure, Stormy a dit :

Et là, il est admis qu'on puisse brancher un UMC Tesla sur n'importe quoi et charger à 13A.

Et c'est là où le bât blesse. Tesla n'est pas un grand pédagogue sur l'utilisation de son UMC je trouve (je me rappelle encore à la livraison: tu branches et voilà ça fait des chocapics).

 

La notice de l'UMC est très peu loquace aussi sur ce point à part l'article spécifications en Page 4: 

Utilisez uniquement une alimentation à courant alternatif monophasé 200-240 V et une prise murale 50-60 Hz dotée d'un circuit dédié correctement mis à la terre. L'intensité du courant monophasé doit être d'au moins 8A.

 

Et par contre sur leur page web ils mettent bien les pieds dans le plat en parlant de la possibilité de charger entre 13 et 18km/h soit, d'après leur propre tableau juste au dessus de cette question, entre 9A et 13A sur prise domestique standard.

Puis-je recharger à partir d'une prise domestique standard ? 
Oui. Un adaptateur domestique est fournit de série sur chaque Tesla neuve. Celui-ci offre environ 13 à 18 km d'autonomie par heure de recharge, selon le véhicule. Afin de vous garantir la meilleure expérience de recharge à domicile, nous vous recommandons d’installer une solution de recharge en AC dédiée.

Modifié février 26, 2021 par Rikium