Le 19/08/2025 à 13:10, Tadig a dit :

Je recharge notre Model3 depuis presque 2 ans sur une prise renforcée sans aucun problème.
Après un gros week-end du 15 aout (2000km sur SuC), j'ai branché comme d'habitude pour recharger.

La voiture est programmée pour se charger uniquement pendant les heures creuses (22h-6h chez moi).

Et cela fait 2 nuits que j'ai des arrêts/reprises de charge. Je ne comprends pas d'où cela peut venir. Mon chargeur ne me signale de surchauffe.

Quelqu'un a déjà rencontré un pareil cas ?

 

Bonjour,

 

Je recharge uniquement chez moi sur prise renforcée, depuis plus de 4ans 125000km, et les 2 fois où j’ai eu des soucis (la 1ère fois, coupure de manière aléatoire, on va dire une fois toutes les 5 recharges car soit disant problème de masse d’après l’UMC, la 2ème fois même problème que toi sauf que parfois la charge ne repartait pas et aucune info ni sur l’UMC ni sur la voiture), le coupable était à chaque fois l’UMC.

Essaye avec un autre chargeur.

Hello

 

Je recharge aussi sur une prise renforcée avec un chargeur tiers depuis plus de 2a

 

J'ai eu des problèmes où le chargeur indiquait "overcurrent".

Je n'ai jamais vraiment compris pourquoi  

 

Au début, j'avais une tension assez élevée 250V, Enedis est intervenu dans la rue et maintenant j'ai un bon 230V stable.

 

Mais j'ai continué à avoir le soucis. Jamais réussi à être présent au moment du problème mais j'ai vu que bien que la Tesla soit configurée à 16A, elle demande en variant un peu plus : 16.2, 16.3, alors peut être que Tesla dépasse la limite du chargeur.

 

J'ai baissé dans la Tesla à 15A et plus de coupures

 

(Je charge une autre voiture à 16A, sans aucun soucis)

 

Voilà mon partage d'informations

 

 

Merci pour vos retours, je vais voir si le problème se répète sur les prochaines charges et j'essaierai les différentes solutions.

PS ; j'utilise aussi un chargeur tiers, donc je pourrai tester avec l'UMC.

Le 21/08/2025 à 08:35, Tadig a dit :

Merci pour vos retours, je vais voir si le problème se répète sur les prochaines charges et j'essaierai les différentes solutions.

PS ; j'utilise aussi un chargeur tiers, donc je pourrai tester avec l'UMC.

Désolé si cela a déjà été évoqué, mais j'ai lu par le passé que l'UMC Tesla vérifie la température de la connectique 230V (donc la prise de courant).

Est-ce que ça ne serait pas le cas de ton chargeur tiers, qui aurait la prise qui chauffe et qui du coup coupe la charge pendant 30 minutes pour que cela refroidisse?

@Toinou : Non, ça ne peut pas venir de là. J'ai en effet cette fonction de surveillance de la température sur mon chargeur tiers. Je le sais car cela s'est déjà déclenché sur une autres installation (pas chez moi). Cela a bien coupé la charge mais la charge ne se relance pas automatiquement quand cela a refroidi et j'ai une diode qui me prévient du problème.

Dans le cas présent le chargeur ne m'affiche rien de spécial.

Le 21/08/2025 à 13:36, Tadig a dit :

@Toinou : Non, ça ne peut pas venir de là. J'ai en effet cette fonction de surveillance de la température sur mon chargeur tiers. Je le sais car cela s'est déjà déclenché sur une autres installation (pas chez moi). Cela a bien coupé la charge mais la charge ne se relance pas automatiquement quand cela a refroidi et j'ai une diode qui me prévient du problème.

Dans le cas présent le chargeur ne m'affiche rien de spécial.

Ça peut être une baisse du voltage à 22h ou au moment des heures creuses avec les ballons qui s allument. La voiture détecte se met en pause et re essai ensuite quand le voltage est bon et stable. 

Le 21/08/2025 à 13:36, Tadig a dit :

@Toinou : Non, ça ne peut pas venir de là. J'ai en effet cette fonction de surveillance de la température sur mon chargeur tiers. Je le sais car cela s'est déjà déclenché sur une autres installation (pas chez moi). Cela a bien coupé la charge mais la charge ne se relance pas automatiquement quand cela a refroidi et j'ai une diode qui me prévient du problème.

Dans le cas présent le chargeur ne m'affiche rien de spécial.

Pour prolonger l'idée de @Stan41, ton installation électrique comprendrait elle un système (auto) de délestage?

@Watson Pas à ma connaissance.
Je suis en full électrique à la maison et même l'hiver, avec chauffage / machine à laver / lave-vaisselle / voiture sur les heures creuses, je n'ai jamais eu ce genre de problème de coupure.

 

@Stan41 il y a plusieurs coupures/reprises par nuit, pas forcément une seule à 22h.

 

Le problème s'est répété cette nuit, on y voit bien 3 coupures + une fin de charge avant les 6h.

J'avais ce message dans une notification sur le téléphone ce matin : "Recharge arrêtée à 5:32 avec niveau de batterie à 91%". Ce qui sous-entend que c'est la voiture qui a stoppée la charge, non ?

Je ferai la prochaine charge avec l'UMC Tesla plutôt que mon chargeur tiers pour éliminer cette piste même si je n'y crois pas trop puisque aucun message d'erreur sur le chargeur... J'espère surtout que le souci ne vient pas du chargeur AC de la voiture 😶

 

Détail de la charge de la nuit.

Modifié août 22, 20251 a par Tadig

C'est des coupures d'une demi-heure. ce serait même visible sur le relevé Enedis.

Va falloir veiller près de la voiture ! Ca sent la surchauffe mais de quoi ?

Le 22/08/2025 à 08:27, Tadig a dit :

 

Cette régularité est troublante également !

Tiens, le chargeur Ford ressemble furieusement à l'UMC de Tesla. Surtout les câbles d'adaptation.

Je rejoins le fils, depuis 1/2 semaines ma charge s’arrête d’elle même complètement aléatoirement et redémarre d’elle même toute aussi aléatoirement avec des notifications à 1min d’écart et certaines fois notifications " dispositif de recharge non reconnu " je suis sur prise renforcée avec umc officiel. 
 

je viens d’ouvrir un ticket auprès de Tesla Nantes 

j’ai un Tm3 sr+ de déc 2021 acheté d’occasion auprès de tesla en juin 2024 

Le 24/08/2025 à 20:08, Yuu44 a dit :

Je rejoins le fils, depuis 1/2 semaines ma charge s’arrête d’elle même complètement aléatoirement et redémarre d’elle même toute aussi aléatoirement avec des notifications à 1min d’écart et certaines fois notifications " dispositif de recharge non reconnu " je suis sur prise renforcée avec umc officiel. 
 

je viens d’ouvrir un ticket auprès de Tesla Nantes 

j’ai un Tm3 sr+ de déc 2021 acheté d’occasion auprès de tesla en juin 2024 

Il faudrait tester la charge avec un chargeur différent (prêt de quelqu'un) . Et l'UMC chez quelqu'un d'autre.

Le 24/08/2025 à 22:29, LeLutin a dit :

Il faudrait tester la charge avec un chargeur différent (prêt de quelqu'un) . Et l'UMC chez quelqu'un d'autre.

Je pense faire cela , j’ai 2 Ve de marque différente à la maison je vais inverser leur câble (normalement compatible) en priant que sa sois la prise ou le câble de fautif 

Le 24/08/2025 à 20:08, Yuu44 a dit :

Je rejoins le fils, depuis 1/2 semaines ma charge s’arrête d’elle même complètement aléatoirement et redémarre d’elle même toute aussi aléatoirement avec des notifications à 1min d’écart et certaines fois notifications " dispositif de recharge non reconnu " je suis sur prise renforcée avec umc officiel. 
 

je viens d’ouvrir un ticket auprès de Tesla Nantes 

j’ai un Tm3 sr+ de déc 2021 acheté d’occasion auprès de tesla en juin 2024 

J'ai un peu le même souci (voir mes messages page précédente) sauf que je suis en chargeur tiers 16A et que je ne reçois aucune notification.

 

De mon côté j'ai fait des tests en utilisant l'UMC officiel et j'ai fait 2 charges (5h et 4h) sans arrêts/reprises. Par contre l'UMC ne prend que 13A. Je ferai ma prochaine charge de 8h avec l'UMC pour voir si ca tient bien et je remettrai le chargeur tiers ensuite pour voir si cela rebug.
J'avoue que je suis un peu rassuré du bon fonctionnement avec l'UMC, ma voiture n'étant plus sous garantie, j'ai pas trop envie de changer son chargeur AC embarqué 😅

Le 25/08/2025 à 08:47, Tadig a dit :

Par contre l'UMC ne prend que 13A.

… avec une prise standard, Modéré: solution illégale en France

Modifié septembre 15, 202515 sept. par Thierry.P

Oui, je sais bien, mais j'ai une prise renforcée donc c'est 13A chez moi.

Modéré (voir ci-dessus)

Modifié septembre 15, 202515 sept. par Thierry.P

Le 25/08/2025 à 10:43, Samsaggace a dit :

… avec une prise standard Modéré: solution illégale en France

ou 16A avec une schuko :

https://www.amazon.fr/dp/B0DD6K1446

 

 

 

Modifié septembre 15, 202515 sept. par Thierry.P

Le 25/08/2025 à 08:47, Tadig a dit :

J'ai un peu le même souci (voir mes messages page précédente) sauf que je suis en chargeur tiers 16A et que je ne reçois aucune notification.

 

De mon côté j'ai fait des tests en utilisant l'UMC officiel et j'ai fait 2 charges (5h et 4h) sans arrêts/reprises. Par contre l'UMC ne prend que 13A. Je ferai ma prochaine charge de 8h avec l'UMC pour voir si ca tient bien et je remettrai le chargeur tiers ensuite pour voir si cela rebug.
J'avoue que je suis un peu rassuré du bon fonctionnement avec l'UMC, ma voiture n'étant plus sous garantie, j'ai pas trop envie de changer son chargeur AC embarqué 😅

Tu a de la chance que l’umc marche ☺️
Le soucis est totalement aléatoire samedi j’ai fait une charge 20>100% de 15h à 22h niquel et bug à 23h puis 1h, 3h et 6h30 du matin parfois des que je branche paf non reconnu c’est frustrant.

Le 21/08/2025 à 16:14, Watson a dit :

Pour prolonger l'idée de @Stan41, ton installation électrique comprendrait elle un système (auto) de délestage?

Non mais parfois je recharge sur batterie type EcoFlow et quand je m approche du max de la puissance de la batterie. La batterie baisse le voltage avant de se mettre en protection et c est à ce moment là que la tesla arrête. Elle est plus rapide à se couper ce qui permet à la batterie de ne as se mette en coupure. 

Le 25/08/2025 à 13:35, Yuu44 a dit :

Tu a de la chance que l’umc marche ☺️
Le soucis est totalement aléatoire samedi j’ai fait une charge 20>100% de 15h à 22h niquel et bug à 23h puis 1h, 3h et 6h30 du matin parfois des que je branche paf non reconnu c’est frustrant.

Le message BMS_a174 est assez inquiétant !

Le 25/08/2025 à 16:37, yankee76 a dit :

Le message BMS_a174 est assez inquiétant !

J’avoue ça peu être la batterie HT mais étant encore sous garantie je dit pas non à une neuve 😝

j’ai fait divers test umc sur 208 cro sur tesla test sur divers prises test de la prise renforcée avec divers outils et umc sur la tesla comme si je chargeais normalement impossible de re-déclencher l’incident c’est incompréhensible 

 

c’est dans ces moments que j’aimerais être électricien ou ingénieur 😂

Le 24/08/2025 à 19:47, sim_v a dit :

Tiens, le chargeur Ford ressemble furieusement à l'UMC de Tesla. Surtout les câbles d'adaptation.

Pas très puissant ce CRO qui limite à 10A je crois.

Mon père a une Ford et prise renforcée et c'est limité sur sa voiture et sur ma Tesla. 

Au final pas très grave car recharge sur PV et donc ça évite de trop pomper sur le réseau.

Le 25/08/2025 à 18:34, Yuu44 a dit :

J’avoue ça peu être la batterie HT mais étant encore sous garantie je dit pas non à une neuve 😝

(...)

Une batterie changée en garantie ne sera pas neuve. Ce sera une batterie reconditionnée avec une dégradation qui se rapproche le plus de celle d'origine.

Le 25/08/2025 à 21:04, LeLutin a dit :

Une batterie changée en garantie ne sera pas neuve. Ce sera une batterie reconditionnée avec une dégradation qui se rapproche le plus de celle d'origine.

En espérant alors qu’elle sois égal ou supérieur à la mienne car elle a pas perdu énormément en autonomie 🤞