La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[po589]

Le 07/12/2021 à 23:15, Lili06 a dit :

Bonjour,

Ça y est ma TM3 arrive doucement aussi, d'après ce que j'ai lu je suis bon, mais comme je suis quelqu'un d'un peu anxieu pouvez-vous me confirmer que 13A de charge (comme vu en page 1) ça passe ?

Je suis en 3x2,5

3m entre tableau et prise

Prise murale étanche legrand  (mais utilisation en intérieur)

Je n'arrive pas à mettre de photos donc :

Prise sur un disjoncteur de 20A total de 7 prises ( mais 6 en utilisation très courtes et hétérogènes pour des appareils de mécanique)donc jamais en même temps et surtout en cas de charge de la voiture.

Sur une barrette avec 2 disjoncteurs de 10A et un de 32A. Seul celui de 10A est utilisé pour des lumières.

Derrière un différentiel de 40A-30mA (hpi)

J'espère avoir été clair.

Merci pour le retour. 😅

Prise standard = 8A max imposé par la NFC61-314 (norme obligatoire qui décrit les prises) et par le décret IRVE

[mil0uze]

Thx @Ben_TM3 vais commander.

[Ben_TM3]

Le 07/12/2021 à 23:15, Lili06 a dit :

pouvez-vous me confirmer que 13A de charge (comme vu en page 1) ça passe ?

Je suis en 3x2,5

3m entre tableau et prise

Prise murale étanche legrand  (mais utilisation en intérieur)

Non.

 

Comme expliqué dans la premier message et rappelé par @po589, une recharge sur une prise « classique » doit légalement être limitée à 8 ampères.

 

Pour recharger à 13/16 ampères, il faut :

 

-> Une prise renforcée (type Legrand Green’Up si tu veux rester chez Legrand)

 

-> Que cette prise soit sur une ligne *dédiée* (cad uniquement cette prise sur la ligne)

 

-> Que cette ligne soit protégée par un disjoncteur et un différentiel dédiés.

 

 

[Lili06]

Bonjour et merci @po589

Et @Ben_TM3

Comme quoi j'ai bien fais de demander. J'étais sur d'être bon.

Donc pas plus de 8A.

Comme quoi même avec les 530 pages j'avais pas bien lu, assimilé toutes les infos.

Au top.

Merci,

[Dji]

Le Connecteur mural ( 2e et 3e génération) de Tesla est de retour sur le store Français avec pour description :

Le connecteur mural est la solution de recharge la plus pratique pour les maisons, les appartements, les établissements hôteliers et les lieux de travail.

Je pense que s'il est de retour c'est qu'il est maintenant autorisé en France mais à vérifier.

 

Edit : Après vérification ce n'est pas sur le store Français mais celui du Luxembourg...

Modifié décembre 8, 2021 par Dji

[BRETON38]

Le 08/12/2021 à 12:27, Dji a dit :

Le Connecteur mural ( 2e et 3e génération) de Tesla est de retour sur le store Français avec pour description :

Le connecteur mural est la solution de recharge la plus pratique pour les maisons, les appartements, les établissements hôteliers et les lieux de travail.

Je pense que s'il est de retour c'est qu'il est maintenant autorisé en France mais à vérifier.

Sans vouloir faire le rabbat joie, je ne comprends toujours pas cet engouement pour le connecteur Tesla qui ne fait rien de plus qu’une simple borne sur laquelle on a mis un câble avec bouton Tesla. Quel est l’avantage de ce connecteur mural? 

[Ben_TM3]

Le 08/12/2021 à 12:27, Dji a dit :

s'il est de retour c'est qu'il est maintenant autorisé en France

Non.

 

La législation n'a pas changé (cf NF-C15-100 et décret IRVE 2017-26 de janvier 2017).

 

Tous les détails sur le topic dédié à la législation :

 

 

Le 08/12/2021 à 12:27, Dji a dit :

Le Connecteur mural ( 2e et 3e génération) de Tesla est de retour sur le store Français

Aurais-tu un lien ?

 

Car chez moi, sur le store FR, pas de Tesla Wall Connector :

 

Modifié décembre 8, 2021 par Ben_TM3

[vanquishV12]

Salut,

 

Voulant une recharge rapide à domicile ET respecter les normes, quelles wallbox me conseillez vous ? Est ce que tous les modèles se valent ? Je voudrais pouvoir y brancher le cable et le laisser à demeure (sans qu'il ne soit obligatoirement attaché car c'est visiblement interdit malgré ce que disent les installateurs)

 

Merci

[nicolinux]

Le 08/12/2021 à 12:39, BRETON38 a dit :

Quel est l’avantage de ce connecteur mural? 

Ben le bouton, déjà. Au quotidien, c’est pénible sans. 
 

Ensuite, tu restes dans l’écosystème Tesla, avec des mises à jour, des fonctions exclusives (comme de pouvoir bloquer la charge à ta seule voiture).

 

Et il me semble que le prix est très compétitif, mais je connais mal le marché. 

[lostOzone]

Sans vouloir faire le rabbat joie, je ne comprends toujours pas cet engouement pour le connecteur Tesla qui ne fait rien de plus qu’une simple borne sur laquelle on a mis un câble avec bouton Tesla. Quel est l’avantage de ce connecteur mural? 

Le délestage est une fonction bcp plus utile.

Aurais-tu un lien ?
 
Car chez moi, sur le store FR, pas de Tesla Wall Connector :
 

Pareil je ne le voie pas non plus.
Par contre j’aimerai le retour en stock du câble de 7,5m à 130€

Salut,
 
Voulant une recharge rapide à domicile ET respecter les normes, quelles wallbox me conseillez vous ? Est ce que tous les modèles se valent ? Je voudrais pouvoir y brancher le cable et le laisser à demeure (sans qu'il ne soit obligatoirement attaché car c'est visiblement interdit malgré ce que disent les installateurs)
 
Merci

Y en a plein la Witty 2021 chez Hager ou Schneider. Sinon la Copper chez Wallbox pour son app et ses fonctions RFID

[Stives]

Le 08/12/2021 à 13:21, lostOzone a dit :

Le délestage est une fonction bcp plus utile.

Tout à fait d'accord mais il ne faut oublier de demander à l'électricien de tirer un câble entre la sortie TUC du Linky et la borne (ou mettre en place un système de transmission par radiofréquence)

[Ben_TM3]

Le 08/12/2021 à 13:17, nicolinux a dit :

Ben le bouton, déjà. Au quotidien, c’est pénible sans. 

Il suffit de se doter d'un câble T2 en étant équipé (en clair, un câble EVChargeking ); même si en effet, c'est un achat supplémentaire.

 

Je rejoins @lostOzone : le délestage dynamique me parait beaucoup plus important. (me concernant, avec un abo 9 kva et une borne 7kW, c'est même indispensable).

 

Le 08/12/2021 à 13:17, nicolinux a dit :

avec des mises à jour, des fonctions exclusives (comme de pouvoir bloquer la charge à ta seule voiture).

Dans mon cas, la Wallbox Copper SB reçoit des MaJ régulières, et je peux verouiller la borne par carte RFID, et de mémoire Schneider propose la même chose. C'est en effet moins pratique que de bloquer par le seul VIN... mais ça fonctionne aussi sur les véhicules hors Tesla (ex : si la seconde voiture du foyer est aussi un VE; et / ou si le véhicule qui remplacera la Model 3 n'est pas une Tesla).

 

Le 08/12/2021 à 13:17, nicolinux a dit :

Et il me semble que le prix est très compétitif

Oui, à ce niveau-là, le Wall Connector est imbattable : 530€ est déjà un prix très compétitif, mais lorsque l'on met en face la (très bonne) qualité de construction électrotechnique, c'est juste imbattable !

 

Il est d'autant plus dommage que le Wall Connector ne soit pas aux normes FR et surtout ne propose pas le délestage dynamique

 

Le 08/12/2021 à 13:09, vanquishV12 a dit :

recharge rapide à domicile ET respecter les normes, quelles wallbox me conseillez vous ?

Tu trouveras plein de topics à ce sujet en section recharge du forum

 

https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-des-voitures-électriques-38/

 

Les bornes qui reviennent le plus (avec les critères "répondant aux normes françaises" et "proposant du délestage") sont :

 

• Hager XEV1Kxxx 
• Legrand GreenUp Premium 
• Schneider Electric EvLink Plus
• Wallbox Copper SB

[nicolinux]

Le 08/12/2021 à 14:01, Ben_TM3 a dit :

Il suffit de se doter d'un câble T2 en étant équipé (en clair, un câble EVChargeking ); même si en effet, c'est un achat supplémentaire.

En effet, on s'éloigne carrément du bon marché à ce stade. Et si on veut pinailler, le connecteur Tesla est plus fin et agréable à manier, en tout cas celui de l'UMC mais celui de la borne semble identique.

[Stives]

Le 08/12/2021 à 14:01, Ben_TM3 a dit :

IDans mon cas, la Wallbox Copper SB reçoit des MaJ régulières, et je peux verouiller la borne par carte RFID, et de mémoire Schneider propose la même chose. C'est en effet moins pratique que de bloquer par le seul VIN... mais ça fonctionne aussi sur les véhicules hors Tesla (ex : si la seconde voiture du foyer est aussi un VE; et / ou si le véhicule qui remplacera la Model 3 n'est pas une Tesla).

• Wallbox Copper SB

Dans mon cas le fonction de blocage n'a pas d'intérêt car je vois mal un utilisateur venir se connecter à ma borne installée  dans mon garage ! 😀

J'ai parcouru rapidement la doc de Wallbox Copper SB et je ne vois de connecteur pour le TUC du Linky donc comment la fonction de délestage est-elle réalisée ?

[Stives]

Le 08/12/2021 à 13:17, nicolinux a dit :

Ben le bouton, déjà. Au quotidien, c’est pénible sans. 

il y a bien un bouton sur la trappe ? Tu dis que c'est pénible d'appuyer sur le bouton ?

[Ben_TM3]

Le 08/12/2021 à 13:47, Stives a dit :

câble entre la sortie TUC

 

Le 08/12/2021 à 14:10, Stives a dit :

connecteur pour le TUC

TIC, pour TéléInformation Client

 

Le 08/12/2021 à 14:10, Stives a dit :

comment la fonction de délestage est-elle réalisée ?

La TIC est une spécification technique franco-française. Les marques françaises (Hager, Schneider par ex) la prenne généralement en compte, mais pas les marques internationales.

 

En l'occurrence, Wallbox est une marque Espagnole, la TIC française ne leur parle donc pas. Ils procèdent donc comme la majorité des marques : il s'agit d'un module à ajouter au tableau électrique, en l'occurrence leur module "powerboost" (qui est en l'occurrence un simple compteur Carlo Gavazzi EM112).

 

Plus de détails sur les différentes manières de gérer le délestage dynamique :

 

 

 

Plus d'informations sur la Wallbox Copper SB :

 

[nicolinux]

Le 08/12/2021 à 14:14, Stives a dit :

il y a bien un bouton sur la trappe ? Tu dis que c'est pénible d'appuyer sur le bouton ?

Sur le câble, le bouton. Sans ce bouton, c'est pour débrancher pendant une charge que c'est plus compliqué, il faut passer par un écran (celui de la voiture ou l'app sur smartphone) ; avec, on peut juste appuyer sur le bouton et tout se fait automatiquement : non seulement la charge s'arrête, le câble est aussi déverrouillé.

[Ben_TM3]

Le 08/12/2021 à 14:06, nicolinux a dit :

on s'éloigne carrément du bon marché à ce stade

Nous sommes d'accord.

 

Mais de toute manière, une borne aux normes françaises et avec délestage dynamique fait déjà sortir très largement du périmètre du "bon marché" 😕  (bornes chères + installation par un pro IRVE).

[Stives]

Le 08/12/2021 à 14:16, Ben_TM3 a dit :

 

TIC, pour TéléInformation Client

 

Oui j'ai confondu avec les gâteaux apéritifs ! 😀

[Dji]

Ah désolé j'ai relayé naïvement une information sans la vérifier.

Apparemment le lien était celui du store du Luxembourg (en Français).

 

J'ai vu sur un autre forum que le connecteur était attendu à partir du 15 décembre d'après un Tesla advisor.

Les avantages du connecteur Tesla ont déjà été cités plus haut, n'en déplaise à certains le rapport qualité/prix est aujourd'hui imbattable.

Mais bon s'il n'est pas légal en France il n'y a pas d'intérêt ni de débat !

[chrisbdx]

Le 08/12/2021 à 14:14, Stives a dit :

il y a bien un bouton sur la trappe ? Tu dis que c'est pénible d'appuyer sur le bouton ?

Non c'est l'inverse il dit que sans le bouton c'est pénible. Le Wall connecteur Tesla a le bouton sur le connecteur qui permet d'ouvrir la trappe dans le même mouvement. Bref je me raccorde tous les soirs en 2s chrono !  TOP efficacité pas de câble a sortir/ranger.

 

Pour info je limite  la charge à 16A dans la voiture depuis 2ans et comme ça pas  de risque de surcharge sur mon abonnement 9kW (je suis en tout electrique) En plus l'avantage de charger avec un courant faible c'est bon pour le SOC 🙂.

[chrisbdx]

Le 08/12/2021 à 14:48, Dji a dit :

Ah désolé j'ai relayé naïvement une information sans la vérifier.

Apparemment le lien était celui du store du Luxembourg (en Français).

 

J'ai vu sur un autre forum que le connecteur était attendu à partir du 15 décembre d'après un Tesla advisor.

Les avantages du connecteur Tesla ont déjà été cités plus haut, n'en déplaise à certains le rapport qualité/prix est aujourd'hui imbattable.

Mais bon s'il n'est pas légal en France il n'y a pas d'intérêt ni de débat !

Oui mais les pros  en France voulaient bien le poser début 2020.....c'est juste une affaire de législation car autorisé partout sur la planète.

[Ben_TM3]

Le 08/12/2021 à 14:48, Dji a dit :

Ah désolé j'ai relayé naïvement une information sans la vérifier.

Apparemment le lien était celui du store du Luxembourg (en Français).

Pas de soucis

 

N'hésite pas à éditer ton message en apportant cette précision.

 

Le 08/12/2021 à 14:48, Dji a dit :

J'ai vu sur un autre forum que le connecteur était attendu à partir du 15 décembre d'après un Tesla advisor.

Information en effet déjà partagée et commentée à de nombreuses reprises sur ce même forum, notamment (mais pas que) dans le sujet dédié au Wall Connector (à partir de la page 25) :

 

N'hésite pas à utiliser la fonction "recherche" du forum au besoin

 

Le 08/12/2021 à 14:48, Dji a dit :

Mais bon s'il n'est pas légal en France il n'y a pas d'intérêt ni de débat !

C'est plus subtil (cf topic sur la législation cette fois ) : le vendre n'est PAS illégal. L'installer et/ou l'utiliser l'est...

 

En clair Tesla peut le vendre sans soucis, mais les acheteurs n'ont pas le droit de le faire installer ni de l'utiliser.

 

Modifié décembre 8, 2021 par Ben_TM3

[Stives]

Le 08/12/2021 à 14:59, chrisbdx a dit :

Non c'est l'inverse il dit que sans le bouton c'est pénible. Le Wall connecteur Tesla a le bouton sur le connecteur qui permet d'ouvrir la trappe dans le même mouvement. Bref je me raccorde tous les soirs en 2s chrono !  TOP efficacité pas de câble a sortir/ranger.

Je n'ai pas encore ma Tesla donc j'ignore les subtilités de la manœuvre de la trappe de charge !

 

Je pensais que le bouton situé à côté de la trappe permettait son ouverture et également d’arrêter la charge pour libérer la prise mais ce n'est pas le cas d'après @nicolinuxqui précise qu pour débrancher pendant une charge, il faut passer par un écran (celui de la voiture ou l'app sur smartphone).

Le câble avec le bouton (un câble EVChargeking ) permet d'ouvrir la trappe et surtout de débrancher la prise  même pendant une charge en cours sans passer par un l'écran de la voiture ou l'application sur smartphone.

 

Une histoire de boutons qui donne des boutons !😀

[Ben_TM3]

Le 08/12/2021 à 15:14, Stives a dit :

j'ignore les subtilités de la manœuvre de la trappe de charge !

Tu as pourtant bien résumé

 

• Sans bouton émetteur : il faut arrêter la charge (application mobile ou écran central), puis déverrouiller la prise (application mobile ou écran central), permettant alors de débrancher la voiture.

 

• Avec bouton émetteur ( présent sur UMC / Wall Connector / Superchargeur / Câble EVChargeking)  : il suffit d'appuyer sur le bouton pour arrêter la charge et déverrouiller la prise; permettant de débrancher la voiture.