La Model 3 Standard Plus

[Rodjack]

il y a une heure, vincelge a dit :

Il n'y a plus l'adaptateur pour prise de camping... 

C'est mesquin...Ça vaut 6€...

[Kratos]

Bonjour,

 

j'ai fais un essai de 0 à 100 en allant faire mes petites courses alimentaires indispensable. Comme je suis à la campagne, j'ai profité d'une route complètement déserte.

 

Je l'ai chronométré grâce à la video que j'ai fait du compteur au même moment. Apres analyse de l'image, je suis à 5.2s mais vraiment sans préparation : batterie à 60% et pas chaud dehors (<10°C) + batterie froide. Donc, c'est pas mal du tout je trouve par apport au 5.6s annoncé au moment de l'achat. Je sais qu'il y a eut un update avec -5%. Mais tesla n'a jamais changé les chiffres sur son site. C'est vraiment des chiffres en mode "dans le pire des cas". 

 

Avez vous deja fait ce type de test avec votre SR+ ? vous êtes à combien ? Bon... c’était quasiment ma seul distraction de la semaine avec ma tesla...faut me pardonner du petit dépassement de limitation de vitesse sur une route à 90 d'un petit trajet en campagne de 10km... Je suis d'astreinte, mais zero appel depuis 5 jours. En même temps, je suis très bien chez moi en télétravail !

 

Protégez vous bien et restez chez vous à chaque fois que c'est possible 

 

 

[Jack16V]

Dans la même veine que toi, donc sans préparation particulière, j'ai fais un chrono rapide à 5.3 pour le 100 km/H. J'ai juste mis le mode "standard" avant (sinon je suis en confort).

 

[Kratos]

il y a 2 minutes, Jack16V a dit :

Dans la même veine que toi, donc sans préparation particulière, j'ai fais un chrono rapide à 5.3 pour le 100 km/H. J'ai juste mis le mode "standard" avant (sinon je suis en confort).

 

Je reste en mode standard depuis le début... je ne sais pas si on consomme moins en mode confort. Test à faire en ayant dans les deux cas une éco conduite.

[Ron4n]

Pas fait moi-même mais j'avais vu du 5,1 sur une vidéo après les 2 updates à -5% depuis juillet 

J'essayerai demain tien je suis à 85%

La batterie sera froide par contre 

[Rodjack]

Tiens, justement, est-ce que c est comme sur les thermiques, faut-il éviter les fortes accélérations à froid ?

[Invité]

il y a 5 minutes, Rodjack a dit :

Tiens, justement, est-ce que c est comme sur les thermiques, faut-il éviter les fortes accélérations à froid ?

oui

[Jack16V]

Oui et non. Si tu as utilisé le "départ à une heure programmée", la TM3 doit être chaude et la batterie pré-chauffée pour le départ (du moins c'est ce que j'ai compris !), donc dans ce cas ... sinon il est quand même conseillé d'attendre quelques km (suivant la température extérieur) pour laisser la batterie chauffer avant de tirer dessus à fond. C'est toutefois forcément bien plus rapide que sur un moteur thermique.

[Enreflexion]

Il y a 16 heures, Kratos a dit :

Je reste en mode standard depuis le début... je ne sais pas si on consomme moins en mode confort. Test à faire en ayant dans les deux cas une éco conduite.

Je l'avais fait l'an dernier sur mon trajet domicile travail : quasi pas de différences, un poil plus en standard, logique, à pied droit à même pression (pas en se faisant plaisir hein !)

[Enreflexion]

il y a 26 minutes, Jack16V a dit :

Oui et non. Si tu as utilisé le "départ à une heure programmée", la TM3 doit être chaude et la batterie pré-chauffée pour le départ (du moins c'est ce que j'ai compris !), donc dans ce cas ... sinon il est quand même conseillé d'attendre quelques km (suivant la température extérieur) pour laisser la batterie chauffer avant de tirer dessus à fond. C'est toutefois forcément bien plus rapide que sur un moteur thermique.

çà peut être plus long justement si dehors il fait bien froid. Donc attention. Tant qu'il y a des pointillés sur la barre je ne le fais pas perso

 

çà dépend des moteurs thermiques, un hybride Toy récent (à partir de 2015) chauffe vite, quelques minutes ~3, même à l'arrêt, enfin fonction de la temp extérieure, et où le véhicule dort (en garage chauffé ou pas, ou dehors etc)

 

Modifié mars 31, 2020 par Enreflexion

[vincelge]

il y a 19 minutes, Enreflexion a dit :

çà peut être plus long justement si dehors il fait bien froid. Donc attention. Tant qu'il y a des pointillés sur la barre je ne le fais pas perso

Ce temps est estimable à combien ? 

Si par exemple il fait 0 dehors, ou 5 degrés ? 

Je pose la question car j'ai lu sur le forum qu'une méthode pour chauffer les batteries était de faire chauffer l'habitacle. J'aurais voulu savoir combien de temps est nécessaire... 

En fait j'ai des horaires pas très réguliers, et j'ai jeedom, ainsi que le plugin jeedom dont on parle sur le forum, rubrique Tesla. 

Chaque matin, lorsque du mouvement est détecté dans la maison par jeedom, il fait tout 1 tas de truc (allume les lampes ou les volets s'il fait jour, donne la météo...), j'aurais voulu rajouter un préchauffage de la voiture x temps avant de partir, x étant en fonction de la température externe et de celle de l'habitacle. 

J'ai fait des tests. En 7mn l'habitacle passe de 8° à 20°, mais ça me semble peu pour réchauffer les batteries... 

[vincelge]

il y a 19 minutes, Enreflexion a dit :

çà peut être plus long justement si dehors il fait bien froid. Donc attention. Tant qu'il y a des pointillés sur la barre je ne le fais pas perso

Ce temps est estimable à combien ? 

Si par exemple il fait 0 dehors, ou 5 degrés ? 

Je pose la question car j'ai lu sur le forum qu'une méthode pour chauffer les batteries était de faire chauffer l'habitacle. J'aurais voulu savoir combien de temps est nécessaire... 

En fait j'ai des horaires pas très réguliers, et j'ai jeedom, ainsi que le plugin jeedom dont on parle sur le forum, rubrique Tesla. 

Chaque matin, lorsque du mouvement est détecté dans la maison par jeedom, il fait tout 1 tas de truc (allume les lampes ou les volets s'il fait jour, donne la météo...), j'aurais voulu rajouter un préchauffage de la voiture x temps avant de partir, x étant en fonction de la température externe et de celle de l'habitacle. 

J'ai fait des tests. En 7mn l'habitacle passe de 8° à 20°, mais ça me semble peu pour réchauffer les batteries... 

[Enreflexion]

il y a 5 minutes, vincelge a dit :

Ce temps est estimable à combien ? 

Si par exemple il fait 0 dehors, ou 5 degrés ? 

Je pose la question car j'ai lu sur le forum qu'une méthode pour chauffer les batteries était de faire chauffer l'habitacle. J'aurais voulu savoir combien de temps est nécessaire... 

En fait j'ai des horaires pas très réguliers, et j'ai jeedom, ainsi que le plugin jeedom dont on parle sur le forum, rubrique Tesla. 

Chaque matin, lorsque du mouvement est détecté dans la maison par jeedom, il fait tout 1 tas de truc (allume les lampes ou les volets s'il fait jour, donne la météo...), j'aurais voulu rajouter un préchauffage de la voiture x temps avant de partir, x étant en fonction de la température externe et de celle de l'habitacle. 

J'ai fait des tests. En 7mn l'habitacle passe de 8° à 20°, mais ça me semble peu pour réchauffer les batteries... 

Alors là, j'ai pas mesuré ! Et dépend des conditions de remisage de la voiture (abritée ou dehors, garage chauffé , isolé ou pas etc, immobile depuis combien de temps...) Tant de paramètres...

De toutes façons tant qu'il y a encore des pointillés en haut sur la barre, le message "freinage régénératif limité" etc...perso j'appuie pas comme un sourd..

Après je ne suis pas expert Tesla, et passe de moins en moins de temps à mesurer/comparer, juste prendre le plaisir de rouler et vivre

[Ron4n]

Testé ce matin après 15min de route afin de ne plus avoir de pointillés sur la droite. 75% de batterie : entre 5,5 et 5,6 secondes (vérifié avec un logiciel qui prend image par image pour un temps assez fiable).

Donc pile dans ce que prévoit Tesla. Maintenant je n'étais pas dans des conditions optimales

[Enreflexion]

il y a 2 minutes, Ron4n a dit :

Testé ce matin après 15min de route afin de ne plus avoir de pointillés sur la droite. 75% de batterie : entre 5,5 et 5,6 secondes (vérifié avec un logiciel qui prend image par image pour un temps assez fiable).

Donc pile dans ce que prévoit Tesla. Maintenant je n'étais pas dans des conditions optimales

Merci

C'est à dire ? Circulation ? Pluie ?

[Ron4n]

Non mais batterie pas totalement pleine (je crois qu'il faut être à au moins 85% pour avoir toute la puissance je me trompe?), route pas totalement droite ni totalement plate, température extérieure à 3°C.

[Demonhill]

Au fait, est-ce que vous savez si le compteur de vitesse est proche de la réalité ou non ?
Est-ce que vous avez comparé à un gps tiers ?

[Ron4n]

Il y a 1 heure, Demonhill a dit :

Au fait, est-ce que vous savez si le compteur de vitesse est proche de la réalité ou non ?
Est-ce que vous avez comparé à un gps tiers ?

J'avais comparé avec Waze, il donne la même vitesse.

Et j'avais vu sur le topic dédié à TeslaScan (ou qqch comme ça) qu'il arrondissait au supérieur à partir de 0,5 km/h (84,5 km/h sera affiché 85 km/h, à l'inverse 84,3 km/h affichera 84 km/h).

 

[Demonhill]

J'avais comparé avec Waze, il donne la même vitesse.
Et j'avais vu sur le topic dédié à TeslaScan (ou qqch comme ça) qu'il arrondissait au supérieur à partir de 0,5 km/h (84,5 km/h sera affiché 85 km/h, à l'inverse 84,3 km/h affichera 84 km/h).
 

Merci
Ça fait plaisir d'avoir un compteur fiable.

[Vince54]

Le 31/03/2020 à 13:03, Ron4n a dit :

(84,5 km/h sera affiché 85 km/h, à l'inverse 84,3 km/h affichera 84 km/h).

Bonsoir,

 

Je ne suis pas sûr... En effet la réglementation impose qu'un tachymètre de véhicule doit obligatoirement indiquer une vitesse supérieure ou égale à la vitesse réelle.

Ainsi, si la vitesse réelle du véhicule est de 80km/h, le tachymètre du véhicule doit afficher 80 ou plus.

 Il est vrai que celui de nos Model3 est très proche du réel...

Donc j'imagine plutôt un arrondi au km/h supérieur, non?

En tout cas, un conseil est de ne pas garder certaines habitudes consistant à rouler 5km/h au dessus des limites ou un peu plus, car ça sent le flash...😜

 

Vincent

Modifié avril 3, 2020 par Vince54

[Rodjack]

il y a 20 minutes, Vince54 a dit :

Bonsoir,

 

Je ne suis pas sûr... En effet la réglementation impose qu'un tachymètre de véhicule doit obligatoirement indiquer une vitesse supérieure ou égale à la vitesse réelle.

Ainsi, si la vitesse réelle du véhicule est de 80km/h, le tachymètre du véhicule doit afficher 80 ou plus.

 Il est vrai que celui de nos Model3 est très proche du réel...

Donc j'imagine plutôt un arrondi au km/h supérieur, non?

En tout cas, un conseil est de ne pas garder certaines habitudes consistant à rouler 5km/h au dessus des limites ou un peu plus, car ça sent le flash...😜

 

Vincent

Tu es sûr de cet aspect de la réglementation ? C'est récent ? Car j ai souvenir de voitures qui indiquaient moins que la vitesse réelle. Par exemple, les premières C5.

[Ron4n]

il y a 24 minutes, Vince54 a dit :

Bonsoir,

 

Je ne suis pas sûr... En effet la réglementation impose qu'un tachymètre de véhicule doit obligatoirement indiquer une vitesse supérieure ou égale à la vitesse réelle.

Ainsi, si la vitesse réelle du véhicule est de 80km/h, le tachymètre du véhicule doit afficher 80 ou plus.

 Il est vrai que celui de nos Model3 est très proche du réel...

Donc j'imagine plutôt un arrondi au km/h supérieur, non?

En tout cas, un conseil est de ne pas garder certaines habitudes consistant à rouler 5km/h au dessus des limites ou un peu plus, car ça sent le flash...😜

 

Vincent

Je vais essayer de retrouver le post où j'ai vu cette info

[Rodjack]

il y a 10 minutes, Ron4n a dit :

Je vais essayer de retrouver le post où j'ai vu cette info

C est bon, j ai trouvé, j avais tort et tu avais raison :

 

En France, les constructeurs ont l'obligation de calibrer les compteurs de telle sorte que la vitesse indiquée soit égale à la vitesse réelle ou supérieure^[2]. L'article de loi (Arrêté du 19 mai 1976) précise qu'entre 40 et 120 km/h ou entre 40 km/h et 80% de la vitesse maximale spécifiée par le constructeur si cette dernière est inférieure à 150 km/h :

Pour l'homologation dans les pays appliquant le règlement 39, les essais sont effectués à une température d'environ 23°C, à 5°C près, à une pression supérieure de 0,2 bars à la pression constructeur,et à une vitesse dépendant de la vitesse maximale du véhicule^[1].

[Vince54]

il y a 13 minutes, Rodjack a dit :

Tu es sûr de cet aspect de la réglementation ? C'est récent ? Car j ai souvenir de voitures qui indiquaient moins que la vitesse réelle. Par exemple, les premières C5.

Absolument certain.

Arrêté publié au journal officiel en 1976... Donc bien avant la C5... :

https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000311248&pageCourante=53023

 

Lorsque les autos passent au banc à rouleaux en tombée de chaîne d'assemblage ce point est d'ailleurs vérifié.

 

Vincent

[Vince54]

il y a 33 minutes, Rodjack a dit :

C est bon, j ai trouvé, j avais tort et tu avais raison :

Oui... On a posté en même temps !

 

Pas de problème!

On a le droit de ne pas savoir et de poser question!

Peu importe qui a tort ou raison, le principal étant de partager pour tous des infos fiables!😉

 

Vincent

Modifié avril 3, 2020 par Vince54