Bonjour à tous,

J'ai sauté le pas en achetant un Enyaq 60 sportline depuis quelques jours. J'en suis ravi sauf pour sa consommation.

Je vis en montagne et fait des parcours assez cours (20kms matin et idem le soir).

Actuellement, la voiture est équipée en 4 saisons tout neuf (continental Allseason 2 en 20 pouces).

La conso était en moyenne de 20kw/100 mais ce soir alors que je roule en éco et conduite cool, c'est monté à 28 (10 kms sur plat en ville et petite départementale puis 10 en montée raisonnable à 50km/h de moyenne). Cela me parait Enorme.

Franchement, je ne comprend pas surtout en lisant le forum où la majorité d'entre vous oscille entre 15 et 18kw.

Je suis preneur de vos avis.

Merci,

Le 25/02/2025 à 21:58, LM74 a dit :

Bonjour à tous,

J'ai sauté le pas en achetant un Enyaq 60 sportline depuis quelques jours. J'en suis ravi sauf pour sa consommation.

Je vis en montagne et fait des parcours assez cours (20kms matin et idem le soir).

Actuellement, la voiture est équipée en 4 saisons tout neuf (continental Allseason 2 en 20 pouces).

La conso était en moyenne de 20kw/100 mais ce soir alors que je roule en éco et conduite cool, c'est monté à 28 (10 kms sur plat en ville et petite départementale puis 10 en montée raisonnable à 50km/h de moyenne). Cela me parait Enorme.

Franchement, je ne comprend pas surtout en lisant le forum où la majorité d'entre vous oscille entre 15 et 18kw.

Je suis preneur de vos avis.

Merci,

Je pense que la consommation sur 20 km n'est pas représentative, suivant les conditions de température, de vent, etc. qui peuvent ponctuellement faire monter la conso.

 

Ne te prends pas la tête et regarde la consommation longue durée, qui te donnera la "vraie" consommation représentative.

Bonjour à tous, 

 

Je suis assez sidéré par la différence entre vos consommations sur 80 et 85x et ce qu'on peut avoir avec une 60, il y a eu des progrès technologiques de fous entre les deux moteurs ou gestion de batterie ? Sans parler de la courbe de charge... Avec ma 60 je tourne en moyenne à 19kwh/100 en été et 23kwh/100 en hiver sur parcours mixtes. Et la charge en hiver est catastrophique, passable en été... Sinon c'est une super voiture ! 

En même temps, c'est peut être aussi pour ça qu'ils ont arrêté la 60.

Pour ma part en 85, pneus hiver, en ce moment je suis entre 22 et 25 suivant durée et trajet autoroute ou départementale.
Ça ne me choque pas

En ce moment avec un 60 en 20 pouces, je ne consomme « rien » sans clim, autour de 14.5 / 15 sur un trajet de 15/20 km à 80 avec quelques ronds-points.

Mais dès que je mets la clim, je monte le matin à 21-22 kWh / 100 km, et le soir plutôt autour de 18.

 

Toujours cette gestion thermique désastreuse de la batterie et une clim au rendement abominable.

Ce matin, mon trajet de 15 minutes n’a pas suffi pour avoir une batterie plus chaude que la T° extérieure (7° en ext au départ, batterie à 5.5°).

On peut toujours courir après l’efficience et une belle courbe de recharge.

Hate quand même de voir les évolutions du pack 60 sur Elroq / Enyaq FL

Le 26/02/2025 à 11:11, Clem2435 a dit :

En ce moment avec un 60 en 20 pouces, je ne consomme « rien » sans clim, autour de 14.5 / 15 sur un trajet de 15/20 km à 80 avec quelques ronds-points.

Mais dès que je mets la clim, je monte le matin à 21-22 kWh / 100 km, et le soir plutôt autour de 18.

 

Toujours cette gestion thermique désastreuse de la batterie et une clim au rendement abominable.

Ce matin, mon trajet de 15 minutes n’a pas suffi pour avoir une batterie plus chaude que la T° extérieure (7° en ext au départ, batterie à 5.5°).

On peut toujours courir après l’efficience et une belle courbe de recharge.

Hate quand même de voir les évolutions du pack 60 sur Elroq / Enyaq FL

Bonjour Clem2435, 
Comment connais tu la température de ta batterie ? Je n'ai pas trouver cette info dans le système d'infodivertissement...

Le 26/02/2025 à 11:25, Kiser01 a dit :

Bonjour Clem2435, 
Comment connais tu la température de ta batterie ? Je n'ai pas trouver cette info dans le système d'infodivertissement...

Avec un lecteur OBD2 et une application tierce (ABRP, Carscanner etc)

Sur ABRP ça donne ça :

 

 

Carscanner te fournira des informations encore plus précises, avec la T° de chaque module en gros, et la T° d’entrée demandée.

C’est cette dernière qui traduit celle du fluide calorifique à l’entrée de la batterie.

Et comme elle est désespérément à la même hauteur que la T° extérieure, ça fait que le pack se réchauffe ou se refroidit de lui-même sans gestion fine …

 

La T° idéale de fonctionnement du pack 60 se situe entre 27 et 31° d’après mon expérience.

Merci pour ces informations intéressantes, j'imagine que sur les 85 on a un dispositif pour chauffer la batterie et un chauffage d'habitacle plus efficient... Donc contrairement à ce qui avait été annoncé, aucune mise à jour ne pourra améliorer ça 

Le 26/02/2025 à 12:20, Jbg a dit :

Merci pour ces informations intéressantes, j'imagine que sur les 85 on a un dispositif pour chauffer la batterie et un chauffage d'habitacle plus efficient... Donc contrairement à ce qui avait été annoncé, aucune mise à jour ne pourra améliorer ça 

Alors techniquement si a priori ce serait possible, je ne me rappelle plus du nom du youtubeur étranger qui avait mis en avant qu’un tel système était possible en soi, mais non activé et utilisé.

 

Mais clairement il ne faut pas l’espérer une seule seconde venant de Škoda

C'est dommage ! 

Le 26/02/2025 à 11:50, Clem2435 a dit :

Avec un lecteur OBD2 et une application tierce (ABRP, Carscanner etc)

Sur ABRP ça donne ça :

 

 

Carscanner te fournira des informations encore plus précises, avec la T° de chaque module en gros, et la T° d’entrée demandée.

C’est cette dernière qui traduit celle du fluide calorifique à l’entrée de la batterie.

Et comme elle est désespérément à la même hauteur que la T° extérieure, ça fait que le pack se réchauffe ou se refroidit de lui-même sans gestion fine …

 

La T° idéale de fonctionnement du pack 60 se situe entre 27 et 31° d’après mon expérience.

Waouh ! Ca c'est précis, très intéressant, merci pour le partage 

Enyaq 80 pack loft ultra en 19 pouces monte hiver ( jantes non aero) 

400 km avec 350 km d autoroute  a 5 dans la voiture.  Autoroute a 130 km/h ou 110 selon la limitation. chauffage 21 degrés avant et arriere.temperature ext entre 8 et 11 degrés

Conso moyenne sur le trajet a 21.8 kwh/ 100km. 

Je rejoins le fait que sur seulement 50 km la conso moyenne est pertinente sauf sintu grimpes 20 km de col. j habite en montagne donc je regarde une fois que j ai descendu ce que j ai monté ou inversement. 

Je ne vois pas ou le chauffage ou la pompe a chaleur sois défaillante. Pour avoir des trajets étalons avec et sans cela ne change pas grand chose en terme de consommation.

je ne roule qu en mode b.

La regen batterie froide est inexistante quand je descend des dénivelés importants.

Je roule en mode normal ou confort je trouve que le mode eco n'apporte pas grand chose..

Ils ont raté le 60 vs le 80.

Une préco digne de ce nom et une vitesse de 170 kw avec le meme plateau de recharge serait l idéal !! 

Qu il change la tablette logitech par quelque chose de plus puissant et ergonomique comme le fait xpeng et tesla. 

Le 26/02/2025 à 14:55, Corbionax74 a dit :

Enyaq 80 pack loft ultra en 19 pouces monte hiver ( jantes non aero) 

400 km avec 350 km d autoroute  a 5 dans la voiture.  Autoroute a 130 km/h ou 110 selon la limitation. chauffage 21 degrés avant et arriere.temperature ext entre 8 et 11 degrés

Conso moyenne sur le trajet a 21.8 kwh/ 100km. 

Je rejoins le fait que sur seulement 50 km la conso moyenne est pertinente sauf sintu grimpes 20 km de col. j habite en montagne donc je regarde une fois que j ai descendu ce que j ai monté ou inversement. 

Je ne vois pas ou le chauffage ou la pompe a chaleur sois défaillante. Pour avoir des trajets étalons avec et sans cela ne change pas grand chose en terme de consommation.

je ne roule qu en mode b.

La regen batterie froide est inexistante quand je descend des dénivelés importants.

Je roule en mode normal ou confort je trouve que le mode eco n'apporte pas grand chose..

Ils ont raté le 60 vs le 80.

Une préco digne de ce nom et une vitesse de 170 kw avec le meme plateau de recharge serait l idéal !! 

Qu il change la tablette logitech par quelque chose de plus puissant et ergonomique comme le fait xpeng et tesla. 

C’est là où nous on préférerait avoir 110 kW en plateau et facilement accessible jusqu’à 60/70 % plutôt que les 130 kW que l’on voit 2 fois / an dans les conditions optimales avec la chute vertigineuse qui suit …

En gros la courbe du pack 80/85 avec 20 kW de moins instantané serait idéal.

On chargerait en 25 min environ ce serait top, et surtout correctement en hiver.

Merci à tous, je comprend mieux la consommation importante actuellement : température ext. à 4 degrés voir moins, la batterie ne chauffe pas le temps de mon trajet donc ça pompe un maximum. D'autant que je suis en montagne et que ça monte ! Je verrais donc au printemps ce que ça donne !

j avais la.conso instantané avec graphique a la clef sur mon opel insignia et en montée t avais facile 20-30 litre au cents mais au final j etais autour des 10 litres en montagne et 7l sur autoroute. 

j étais pro diésel avant l électrique mais je fais de sacré economie sans parler de l.agrément pourtant il était peu vibrant et silencieux.

J ai coupé la clim cette semaine juste pour comparer. Je suis à 6km de mon boulot. Chute vertigineuse de ma consommation. Effectivement la clim sur mon 60 flingue l autonomie sur ce que je peux voir. 

Exemple mardi. ( Avec peut être clim pdt 5 min je ne sais plus. )

Mon précédent record était à 12,8 de mémoire. ( Mais peut être 15,8) 

Le 27/02/2025 à 08:43, fabosteo a dit :

J ai coupé la clim cette semaine juste pour comparer. Je suis à 6km de mon boulot. Chute vertigineuse de ma consommation. Effectivement la clim sur mon 60 flingue l autonomie sur ce que je peux voir. 

Ca tombe bien, je n'utilise quasiment jamais la clim

Ah ben la mienne est tout le temps sur "On" 🙄😂

j aurai pu finir à 5.6 ce matin si un voisin ne m avais pas géné 😃

mais j ai une bonne descente à l allée.

le retour c est pas la meme histoire...

en fait sans la clim, au feu rouge la voiture ne consomme rien.

avec ma conso monte toute les 5 secondes...

par contre pour @Fabien1176 j ai cru comprendre que pour le circuit de climatisation il est préférable de toujours la laisser allumé.

Sinon il est possible que le circuit sèche et fuit. ( d ou les recharges de clim qui normalement son inutiles)

Quand tu parles de couper la clim, c'est juste désactiver le bouton "A/C" ou c'est couper toute la ventulation ? (clim OFF)

 

Tu as une autonomie annoncée à 80% supérieure à ce que j'ai en ce moment avec mon 80x qui a pourtant une batterie plus importante !

là je suis en clim off ( qui me fait gagner des km d autonomie instantanément.)

Autonomie avec et sans clim. 

@riton72t es a combien affiché avec ton 80 à 80 toi?

Modifié février 27, 20251 a par fabosteo

Bonjour à tous,

Pour ma part je suis partis en station de ski dans les Pyrénées avec les barres de toit avec porte skis (4 paires) + coffre plein et 4 dans la voiture, résultats une moyenne de 32KWh/100km.

Ca pique un peu.

Rechargée à 100% en Espagne pour une étape déjeuner, l'autonomie annoncée était de 306Km.

Le 27/02/2025 à 12:02, fabosteo a dit :

là je suis en clim off ( qui me fait gagner des km d autonomie instantanément.)

Autonomie avec et sans clim. 

@riton72t es a combien affiché avec ton 80 à 80 toi?

 

Ce n'est donc pas que le compresseur de clim qui est coupé, c'est carrément tout le système de ventilation/chauffage....

L'été à 80 % avec clim on je suis à 360 km et l'hiver par temps froid ça descend à moins de 300 km...

C'est un 80x et pas un 80 que j'ai donc il doit consommer un peu plus que le 80...

Faudrait que je voie ce que ça donne avec "clim off"...