Nom d'un chien, je ne croyais pas si bien dire :

Lisez ça, ça vient de sortir :

Europe : Tesla ne veut surtout pas voir publiées les données de sécurité du FSD confiées à la RDW - MacGeneration

Article paru sur RTL.be
https://www.rtl.be/actu/belgique/societ ... cle/800554

Quatre accidents légers ont impliqué des Tesla en conduite autonome sur les routes belges depuis l’autorisation du système en juin.
Entre le 11 juin et le 31 août, 24,6 millions de kilomètres ont été parcourus.

Je suis juste étonné du nombre de kilomètres parcourus en deux mois et demi, 24.600.000 de km juste pour la Belgique ?
Sauf erreur de ma part, si on considère que chaque conducteur roule 50.000 km/an, ils ont chacun parcouru 10.415 km sur les 2 mois et demi, il faudrait alors 2361 teslas qui roulent en FSD pour avoir parcouru le nombre de kilomètres évoqués.
C'est peut-être possible et alors ces 4 accidents représentent un résultat plutôt encourageant.

Il y a 17 heures, marcs a dit :

Article paru sur RTL.be
https://www.rtl.be/actu/belgique/societ ... cle/800554

Quatre accidents légers ont impliqué des Tesla en conduite autonome sur les routes belges depuis l’autorisation du système en juin.
Entre le 11 juin et le 31 août, 24,6 millions de kilomètres ont été parcourus.

Je suis juste étonné du nombre de kilomètres parcourus en deux mois et demi, 24.600.000 de km juste pour la Belgique ?
Sauf erreur de ma part, si on considère que chaque conducteur roule 50.000 km/an, ils ont chacun parcouru 10.415 km sur les 2 mois et demi, il faudrait alors 2361 teslas qui roulent en FSD pour avoir parcouru le nombre de kilomètres évoqués.
C'est peut-être possible et alors ces 4 accidents représentent un résultat plutôt encourageant.

Pour le nombre de kms, même un peu forcé, l’ordre de grandeur est plausible : La toute grande majorité des Tesla sont des voitures de fonction de grands rouleurs

Par contre, nous faire croire qu’ils ont tous roulé en FSD en permanence, si tu ne crois pas celle-là, il t’en raconteront une autre…(Parce que ça, c’est bien du RTL)

samedi après midi, un neveux a reçu sa Tesla Y juniper , voiture de fonction, à Bruxelles

le FSD est gratuit pendant les 2 premiers mois

j'attend son retour, il doit venir prochainement chez moi en Normandie, je testerais le système

sur la mienne, je n'est que la base niveau actuel sans abonnement, je l'utilise uniquement sur 4 voies, autoroutes et nationales

j'ai fait un test sur petite route, ça fait peur, la voiture n'as aucune anticipation des virages

Modifié 21 septembre21 sept. par Patrick6276

Quelqu'un en tout cas tiens à ce que ses Tesla puissent être autonome en Europe, quitte à inciter ses client a spammer leurs élus

Tesla : une enquête révèle comment Elon Musk fait pression sur l’Europe pour imposer sa conduite autonome FSD

il y a 46 minutes, Spif a dit :

Quelqu'un en tout cas tiens à ce que ses Tesla puissent être autonome en Europe, quitte à inciter ses client a spammer leurs élus

Tesla : une enquête révèle comment Elon Musk fait pression sur l’Europe pour imposer sa conduite autonome FSD

Encore combien de temps avant que les médias ne révèlent un nouveau scandale de corruption?

il utilise comme beaucoup d'autres, le principe de l'essais gratuit, 2 mois en Belgique

comme sur la mienne en 2023 l'accès prémium pendant 1 mois

difficile de s'en passer après l'essais

un essai du NGP, c'est à dire de l'équivalent du FSD selon XPeng :

même s'il y a encore du boulot, ça semble ne pas trop mal fonctionner, mais j'attends impatiemment le niveau 4 sur longs trajets, et pas un niveau 2, ou 2+ ou 2++ en zone urbaine, avec la charge mentale de devoir surveiller en permanence le fonctionnement du conducteur virtuel en plus des interactions avec l'extérieur.

🤔

ManuTaden à dit : "avec la charge mentale de devoir surveiller en permanence le fonctionnement du conducteur virtuel en plus des interactions avec l'extérieur" :

Mais bon dieu toute la problématique de l'autonome est là :

Ou tu restes attentif et sur le qui-vive, et alors, ou est la différence avec une conduite normale ?

Ou ton esprit s'endort et tu es à la merci de n'importe quoi

Il y a 1 heure, Michel a dit :

ManuTaden à dit : "avec la charge mentale de devoir surveiller en permanence le fonctionnement du conducteur virtuel en plus des interactions avec l'extérieur" :

Mais bon dieu toute la problématique de l'autonome est là :

Ou tu restes attentif et sur le qui-vive, et alors, ou est la différence avec une conduite normale ?

Ou ton esprit s'endort et tu es à la merci de n'importe quoi

Et bien, je dirai que c' est comme un équipage d' avion de ligne qui passe les neuf dixième du vol à superviser le pilote automatique. On élimine tout la charge mentale liée aux opérations de conduites et on se concentre uniquement sur la sécurité du trajet.

Ce qui en théorie permet d' être plus vigilant sur la sécurité routière... Mais ça c' est en théorie, en pratique, les gens sont plus sur leur portable...

Déjà aujourd'hui avec un bon régulateur adaptatif, un bon réglage de l'intervalle avec le véhicule précédent et le maintien dans la voie on conduit beaucoup plus tranquillement (centaines de km d'autoroute, bouchons sur les périphériques, etc)

Sauf qu'un pilote d'avion est un pro qui est formé et payé pour ça.

Perso je trouve que c'est de l'arnaque de et dangereux de vendre du pseudo autonome qu'il faut surveiller

C'est soit full autonome soit rien

C'est pas une tv avec du "hd ready" au lieu de full hd

Il y a 23 heures, tech60 a dit :

Perso je trouve que c'est de l'arnaque de et dangereux de vendre du pseudo autonome qu'il faut surveiller

C'est soit full autonome soit rien

Absolument

Tout est dit

Le 24/10/2026 à 11:10, Michel a dit :

ManuTaden à dit : "avec la charge mentale de devoir surveiller en permanence le fonctionnement du conducteur virtuel en plus des interactions avec l'extérieur" :

Mais bon dieu toute la problématique de l'autonome est là :

Ou tu restes attentif et sur le qui-vive, et alors, ou est la différence avec une conduite normale ?

Ou ton esprit s'endort et tu es à la merci de n'importe quoi

Il y a 17 heures, tech60 a dit :

Sauf qu'un pilote d'avion est un pro qui est formé et payé pour ça.

Perso je trouve que c'est de l'arnaque de et dangereux de vendre du pseudo autonome qu'il faut surveiller

C'est soit full autonome soit rien

Pour moi la conduite autonome c'est équivalent à cet extrait de Black Man de Richard Morgan :

Il monta derrière le volant de la Jeep, puis enclencha le pilotage automatique. Sevgi cligna des yeux. Ethan serait resté au volant jusqu’à ce que ses yeux se ferment tout seuls.
— Tu ne veux plus conduire ?
— Sert à rien. Il va faire nuit et je ne parle pas la même langue que la plupart des camions.
Il avait raison. Quand ils sortirent de Cuzco, les autocamions commencèrent à se multiplier dans la brume, dirigés droit sur les dépôts et entrepôts des corporations en périphérie de la ville. Ils paraissaient sortir de nulle part, comme des baleines remontant à la surface à côté d’une barque, sans alerte, sans lumière blanche qui arrivait par-derrière ; ils filaient simplement à côté d’eux dans un soudain choc d’air, restaient un instant à leur hauteur, leurs flancs d’acier vibrant et oscillant dans la vague lueur de leurs feux de position avant de s’éloigner dans la nuit. Les systèmes de la Jeep tintaient doucement à chaque passage, pour poser des questions, s’adapter. Et leur souhaiter bonne route, peut-être.

Pas un truc que tu paies pour qu'il bosse à ta place, mais que tu dois surveiller en permanence parce qu'il n'est fiable qu'à 80, 90 ou même 99%.
Et la fiabilité doit être parfaite, pas quasi parfaite, parce que sinon :

-On est en train de ralentir.
Elle se tordit sur son siège pour regarder par la lunette arrière. Aucun signe d’un autocamion dont ils bloqueraient le passage. Et pas de flashs rouges sur l’affichage pour signaler un problème matériel. Mais la Jeep perdait de la vitesse.
— On a été piratés, annonça Marsalis d’un ton sinistre.
Il prit le volant et essaya d’engager l’option manuelle. Verrouillé, le système refusa avec un carillon triple très satisfait, parsemant le bleu de clignotements orange. Il leva les mains et écrasa les pédales.
/.../
il se pencha en travers du tableau de bord et enfonça le bouton d’arrêt d’urgence. L’affichage vira au rouge et les freins se serrèrent. Ils avaient encore une bonne inertie. Les pneus de la Jeep couinèrent devant cet outrage et se bloquèrent. Ils dérapèrent, mais pas très loin. S’arrêtèrent avec un à-coup terrible.

Modifié il y a 1 heure1 h par ManuTaden