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vinant1947

Forum • La batterie est vraiment garantie 5 ans ?

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Bonjour,

 

Ma batterie de 2012 a perdu 29 % de son autonomie. Je ne dispose que de 16,1 kw.

J'ai donc demandé à Nissan de faire jouer la garantie (4 mails, une lettre détaillée, des coups de fil, plusieurs déplacements chez le concessionnaire...). Voici la réponse :

 

 

Monsieur,

 

 

 

Vous sollicitez Nissan West Europe pour une prise en charge portant sur le remplacement de la batterie de votre véhicule Nissan LEAF.

Après étude personnalisée et approfondie de votre demande, nous regrettons de ne pouvoir y accéder. En effet, la batterie est une pièce dite d’usure sur laquelle Nissan ne prévoit de participation commerciale.

Par ailleurs, la garantie liée à la batterie s’applique en cas de panne et non pour une perte de performance qui est imputée à l’utilisation du véhicule tel que stipulé au chapitre 4 du carnet de garantie de votre véhicule LEAF.

Au regard de ce qui précède et à défaut d’éléments complémentaires, aucune participation commerciale ne pourra vous être accordée.

 

Qu'en pensez-vous ?

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Bonjour

dans la presse le 23 juillet 2013

 

 

"Nous prenons donc l'initiative rassurante d'offrir aux pionniers de la Nissan Leaf la même tranquillité d'esprit qu'aux acheteurs de la nouvelle Leaf de fabrication européenne", a commenté Paul Willcox, vice président des Ventes et du Marketing chez Nissan.

 

Concrètement, cette garantie couvre toute perte de capacité de la batterie. Si la jauge (à gauche sur la photo) affiche, à pleine charge, moins de 9 barrettes sur 12 possibles, Nissan remplace ou répare la batterie. La durée de la garantie est de 100.000 kilomètres ou 5 ans à compter de la date de l'immatriculation du véhicule."

 

il faut donc réunir au moins les 2 conditions

moins de 5 ans

8 barres ou moins de soh au tableau de bord

comme indiqué, nissan se réserve le droit de réparer la batterie , afin de remonter le niveau de soh a plus de 9 barres de soh, pas de la remplacer

Patrick

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Si la jauge (à gauche sur la photo) affiche, à pleine charge, moins de 9 barrettes sur 12 possibles, Nissan remplace ou répare la batterie. La durée de la garantie est de 100.000 kilomètres ou 5 ans à compter de la date de l'immatriculation du véhicule."

 

il faut donc réunir au moins les 2 conditions

moins de 5 ans

8 barres ou moins de soh au tableau de bord

 

Attention c'est moins de 5 ans OU 100.000km donc si ta batterie a moins de 5 ans mais plus de 100.000km elle n'est plus couverte par la garantie.

 

Par contre c'est en effet plutôt une réparation (remplacement de certaines cellules) qu'un changement de batterie qui sera fait donc même si tu n'es plus couvert par la garantie tu peux déjà demander un devis et en fonction de l'âge et du kilométrage de la voiture demander un geste commercial de nissan. Mais tu as intérêt à avoir fait tes entretiens annuels chez eux je pense.

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Aux USA, ils remplacent le pack complet, ils ne mégotent pas.

Mais il faut avoir perdu 4 barres sur la capacité de la batterie , soit environs 34 %.

Le SOH doit être en-dessous de 67 % (< 9 barres de capacité restante.

Et il faut bien sur être dans les 5 ans / 100000 km...

A 70 % de SOH, la réponse de Nissan semble normale si tu as 9 barres d'autonomie restantes.

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1 ) combien de barettes manquantes ?

 

2) il semble que, chez Nissan, la main droite ne sache pas ce que fait la main gauche : la batterie EST garantie.

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En même temps, Nissan et garantie, ça fait 2!

Ils trouveront toujours qqch pour ne pas payer... Par contre pour vendre ça marche plutôt bien (contrairement à d'autres marques)

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Pour ce que ça vaut, personnellement je ferais une Lettre recommandée (ils ne connaissent que ça).

En citant la page du manuel de garantie qui est dans la voiture (photocopie)

En citant les annonces officielles de Nissan, et en demandant ce qu'ils comptent faire dans le cadre de la garantie contractuelle.

Tu précises que sans réponse de leur part dans un délai de 15 jours tu te réserve le droit de mener toutes actions légales ou autres.

Et tu verras bien leur retour.

 

Les points importants sont :

1. Citer (copier) la garantie qu'ils ont fourni

2. LR/AR et délai court pour leur réponse

3. Ne rien demander spécifiquement mais demander ce qu'eux ils proposent.

4. Une fois la lettre envoyée, aller le concessionnaire et négocier en direct.

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Merci pour cette réponse.

Ce qui me fait râler, c'est de perdre 30% de batterie après seulement 38 000 km.

Si j'étais arrivé à 100 000, on pourrait considérer cette perte comme "normale".

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L'usure d'un accumulateur au lithium réside bien plus dans sa temporalité que dans son utilisation ...

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Merci pour cette réponse.

Ce qui me fait râler, c'est de perdre 30% de batterie après seulement 38 000 km.

Si j'étais arrivé à 100 000, on pourrait considérer cette perte comme "normale".

 

Et sinon, combien de barres d'autonomie restantes ?

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Ma batterie de 2012 a perdu 29 % de son autonomie. Je ne dispose que de 16,1 kw.

 

comment as-tu fait ce relevé ?

quel est ton profil de charge (tout le temps branché, branché que quand j'arrive à 20%) ?

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Bonjour, grâce a une connaissance du forum, j'ai pu connaitre le SOH de la batterie de la leaf 2013 a 80 000klm, il est de 83% et j'ai toujours les 12 barrettes de santé pour la batterie.

 

L'aimable personne reconnaitre sa main ou son téléphone

 

60096_Leaf_2013_Tekna_SOH_a_83_80_000klm_low.jpg

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Mauvaise nouvelle ce matin, j'ai perdu une barre de santé sur les 12 pour la batterie de traction pour un SOH d'environ 80%, ça me fait perdre environ 15klm d'autonomie, je recharge la plupart du temps a 80% a 3.6kWh et j'avais avant 116klm d'autonomie en mode normal, il va falloir compenser la perte.

 

19696_Sant_batterie_11_barres.jpg

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En 1500 klm j'ai du recharger seulement 2 fois a 100% a mon domicile a 2kWh, 7 fois en Chademo a 96% et le reste c'est a 80% a 3.6kWh au centre commercial, la revente va être compliquée maintenant, le problème de la voiture électrique c'est qu'on est marié avec quand on l'a prends en occasion.

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tout se vend ... mais jamais au prix que tu souhaites.

 

c'est normal, c'est pas toi qui allonge le pognon ... tu ne fais que recevoir ce que l'on veut bien te donner.

 

le deuxième problème (après le prix), c'est l'acheteur/arnaqueur.

Je te laisse découvrir cela ... je suis déjà passé par là.

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Je ne peux pas d’accord avec ça car a chaque fois que je suis tombé sur un vendeur en occasion il ne lâchait rien!

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En fondant le droit à la garantie sur le nombre de barrettes affichées, Nissan ne prend apparemment aucun risque, ou très peu. Cet affichage se base sur la courbe de tension/charge de la batterie alors que la tension à pleine charge ne reflète pas nécessairement la capacité énergétique réelle. La batterie de ma Leaf 2014 a perdu la moitié de sa capacité à 17000 Km, et pourtant, si je charge à 100% - ce que je ne fais qu'exceptionnellement - toutes les barrettes s'affichent. S'il s'avère que Nissan s'en tient à ces critères, la garantie qui m'est offerte n'est que pure illusion.

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