La batterie a nu..

[Iank]

J'ai trouvé par hasard cette photo d'une batterie de Ioniq à nue sur le net, bonjour la mini centrale nucléaire, ça a l'air bien complexe ?

 

Du coup on peut voir l'entrée du refroidissement actif par air, et aussi la sortie de l'air chauffé par la batterie. (flèche vertes et rouges) 

 

Du coup, il semble bien que le gros manchon dans le sous coffre (dont je me demandais l'utilité) soit bien le conduit d'évacuation de l'air chaud de la batterie haute tension. 

D'après nos amis canadien, le ventilateur du système de refroidissement de la batterie se met en marche à 31° Celsius. 

J'aimerai trouver les différents niveaux de ventilation suivant la température batterie, sachant que le système de refroidissement peut tourner de façon impressionnante pour refroidir (bruyante) 

 

C'est pas demain que je m'amuserai à changer une cellule moi même si je devais dans quelques années... 

 

 

 

[Enoel91320]

Bonjour,

Les aérations débouchent dans l'habitacle ? il ne faut pas que la batterie parte en sucette 

[Elendir]

Il y a 1 heure, Iank a dit :

J'ai trouvé par hasard cette photo d'une batterie de Ioniq à nue sur le net, bonjour la mini centrale nucléaire, ça a l'air bien complexe ?

 

Merci pour ces photos

Je pense à les voir qu'il vaut mieux mettre la clim l'été en fait. Pas pour soi même mais surtout pour les batteries et leur longévité !

Tu en penses quoi ?

[Lemont]

il y a 3 minutes, Elendir a dit :

Merci pour ces photos

Je pense à les voir qu'il vaut mieux mettre la clim l'été en fait. Pas pour soi même mais surtout pour les batteries et leur longévité !

Tu en penses quoi ?

Oui puisque le système utilise l'air de l'habitacle pour refroidir les batteries

Modifié juillet 17, 2019 par Lemont
corrections d'orthographe

[Elendir]

à l’instant, Lemont a dit :

Oui puisque le système utilise l'air de l'habitacle pour refroidir les batteries

Voilà une donnée que j'ignorais mais que je suspectais à voir la photo mise au dessus

Faut que je changes mes habitudes car étant (très) maigre la chaleur ne me fait pas beaucoup d'effet

Je vais climatiser non pas pour moi mais pour le bien de ma Ioniq ?

[Iank]

il y a 19 minutes, Elendir a dit :

Merci pour ces photos

Je pense à les voir qu'il vaut mieux mettre la clim l'été en fait. Pas pour soi même mais surtout pour les batteries et leur longévité !

Tu en penses quoi ?

 

Ben j'ai testé les 2 cas de figure je m'explique :

 

Sous des températures de +30° à l'extérieur, j'ai effectué 2 charges ionity de +20 minutes AVEC et SANS CLIM.

Je précise dans les 2 cas que j'ai roulé environ 170km d'autoroute sous forte chaleur dans les 2 cas. 

 

Dans les 2 cas, la ioniq commence à ventiler au bout d'environ 5 minutes de charge et le niveau de ventilation monte crescendo au fur et à mesure qu'on passe les 20 minutes de charge pour ventiler à fond arrivé vers les 90% de batterie. (on parle d'une recharge avec des pics à 65/70kW sur ionity) 

 

La 1ere fois ça a pris l'air chaud de l'habitacle. Quand la charge a finit et je suis reparti prendre ma route, la ventilation gardait la même puissance qu'en fin de charge, à fond. 

 

La 2eme fois, j'ai laissé la clim à 15° à fond cette fois au plus froid et en soufflerie maxi, et une fois la charge fini et la route reprise, le ventilateur de la batterie haute tension était inaudible, soit en niveau 1 soit éteint. 

 

J'étais aire de Bonneville sur les tables face à la ioniq, aucuns risques de la laisser allumée pendant la charge. 

 

L'air frais de l'habitacle refroidit nettement la batterie, avec torque pro l'expérience aurait été chiffrable. ?

 

J'en pense que garder un peu de clim pendant la recharge rapide c'est très bon pour garder la batterie dans de basses températures, soit en dessous de 31° ou le refroidissement actif de la ioniq reste eteind. 

 

En revanche, j'ai noté enfin il me semble que lors d'une recharge très rapide, le refroidissement actif marche à fond par défaut, comme par sécurité afin de garder la batterie "fraîche" 

C'est une théorie, du fait que quand la batterie s'est bien gavée en air froid grâce à la clim pendant la recharge, quand on reprend la route, le système actif de refroidissement s'éteint net. 

Modifié juillet 17, 2019 par Iank

[Lemont]

il y a une heure, Elendir a dit :

Voilà une donnée que j'ignorais mais que je suspectais à voir la photo mise au dessus

Faut que je changes mes habitudes car étant (très) maigre la chaleur ne me fait pas beaucoup d'effet

Je vais climatiser non pas pour moi mais pour le bien de ma Ioniq ?

Il me semble l'avoir lu dans le manuel de la Ioniq. Raison pour laquelle il ne faut pas obstruer la grille qui est à l'avant des sièges arrière.

[k-Nabeesse]

Je croyais que la ioniq était comme la Kona avec un système de refroidissement liquide.

[Iank]

il y a 23 minutes, k-Nabeesse a dit :

Je croyais que la ioniq était comme la Kona avec un système de refroidissement liquide.

Raté ?

[Xian07]

Un article très intéressant sur les différentes techno de batteries pour l'automobile et leur évolution.

Les 4 technologies majeures des batteries lithium-ion automobile.pdf

[boulyves56]

Salut à tous, super sujet. Pourriez vous me confirmer que le système de refroidissement de la batterie prend bien l’air de l’intérieur de la voiture car pour moi, lors d’une  charge rapide, je sens de l’air chaud qui pénètre dans l’habitacle par les ouïs situées au niveau du siège arrière.

[Iank]

il y a 10 minutes, boulyves56 a dit :

Salut à tous, super sujet. Pourriez vous me confirmer que le système de refroidissement de la batterie prend bien l’air de l’intérieur de la voiture car pour moi, lors d’une  charge rapide, je sens de l’air chaud qui pénètre dans l’habitacle par les ouïs situées au niveau du siège arrière.

 

Oui sans aucuns doutes prise d'air de l'intérieur 

[boulyves56]

Merci, peut-être un début d’explication pour mon ralentissent important à partir de 80% déjà relatée dans un autre post. Si d’autres pouvaient vérifier lors de charge rapide je pourrai avancer pour la résolution de ce problème avec Hyundai. Merci d’avance.

 

[Iank]

il y a 8 minutes, boulyves56 a dit :

Merci, peut-être un début d’explication pour mon ralentissent important à partir de 80% déjà relatée dans un autre post. Si d’autres pouvaient vérifier lors de charge rapide je pourrai avancer pour la résolution de ce problème avec Hyundai. Merci d’avance.

 

 

Tu peux exposer ton problème en détails, sinon m'indiquer sur quel sujet tu en parles ? 

 

Si ta ioniq crache l'air chaud dans l'habitacle, ton ventilateur tourne à l'envers. 

 

Dans ce cas ta batterie est moins bien refroidit car l'air est puisé au fond du coffre. 

 

Tu peux constater facilement, ventilation batterie HT en marche, si les buses d'aération tire l'air ou crachent l' air. 

Modifié juillet 24, 2019 par Iank

[boulyves56]

Le sujet a été ouvert en février 2018 sous le titre anomalie charge rapide.

Pour moi, je constate un souffle d’air par les ouïes. Pratiquement jamais de  bruits de ventilation lors de recharge. J’ai demandé ce soir à la concession de se renseigner sur le fonctionnement de ce refroidissement. Pour les 45000 km  j’ai demandé un compte rendu de l’etat des cellules. Il n’y a pas de problème. 

[Iank]

il y a 15 minutes, boulyves56 a dit :

Le sujet a été ouvert en février 2018 sous le titre anomalie charge rapide.

Pour moi, je constate un souffle d’air par les ouïes. Pratiquement jamais de  bruits de ventilation lors de recharge. J’ai demandé ce soir à la concession de se renseigner sur le fonctionnement de ce refroidissement. Pour les 45000 km  j’ai demandé un compte rendu de l’etat des cellules. Il n’y a pas de problème. 

 

Un souffle d'air c'est plutôt curieux, l'ouïe n'a vocation qu'à tirer l'air. 

[Iank]

Pour info je suis en train de faire une recharge de ma ioniq en semi accélérée soit à 6.6kWh sur borne EV link, départ 30%, voiture garée en sous sol à 27° à l'ombre donc et la batterie ventile, lar charge en est à 70%, le système de refroidissement actif est déjà en marche (pour si peu...) 

 

 

[boulyves56]

Salut, peux-tu me confirmer le sens du flux d’air. J’ai rechargé ce matin sur une borne de recharge rapide et 57%, j’ai entendu la mise en route du système de refroidissement et l’air est sorti par les ouïes situées sous la banquette arrière.

 

[Iank]

il y a 8 minutes, boulyves56 a dit :

Salut, peux-tu me confirmer le sens du flux d’air. J’ai rechargé ce matin sur une borne de recharge rapide et 57%, j’ai entendu la mise en route du système de refroidissement et l’air est sorti par les ouïes situées sous la banquette arrière.

 

 

Je te confirme et reconfirme, sous la banquette arrière, ça ne doit que aspirer au niveau de l'ouïe

! 

 

 

[boulyves56]

Merci, donc la sortie de l’air se passe dans l’aile arrière à droite. Je vais pouvoir retourner chez Hyundai.

 

[Iank]

il y a 1 minute, boulyves56 a dit :

Merci, donc la sortie de l’air se passe dans l’aile arrière à droite. Je vais pouvoir retourner chez Hyundai.

 

 

Oui tu peux en être certain et hyundai ne peut pas te dire le contraire, ça aspire dans l'habitacle, ça souffle l'air frais de l'habitacle réchauffé par la batterie par l'arrière du véhicule. 

 

 

[boulyves56]

Merci?

[Zalem]

ça ne pourrait pas être réversible, en fonction ou se trouve l'air frais?

- Aspire si habitacle plus froid

- refoule si température extérieure plus basse

 

ça expliquerait les 2 observations faites.

 

Personnellement le bornes rapides font tellement de bruit, que je n'a jamais rien entendu de particulier dans ma voiture ...

Modifié juillet 30, 2019 par Zalem

[boulyves56]

Salut, en fait à part le petit bruit du démarrage du système de ventilation de la batterie, tout est extrêmement silencieux. Le souffle d’air qui sort par la grille de ventilation sous la banquette arrière est très faible et silencieux.

j’ai rendez-vous chez le concessionnaire le 19 août. 

[Iank]

Petite vidéo trouvée sur la présentation complète de la ioniq, sans carrosserie, ni intérieur...