Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[STSUKX]

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

J'ai remarqué qu'au-delà de 30 %, j'avais un décalage : 

- 50 % de 246 à 250 km par exemple (avant c'était de 247 à 251 voire 252 km)

- 10 % de 47 à 52 km

J’ai exactement la même chose mais sur n’importe quel SoC.

 

Je note qu’après une recharge, cela se recalibre et cela revient aux valeurs normales (247/251) pour 50%.

 

On est en train de voir la mort de notre premier kilomètre bob ?

[Busquet2]

J'ai refait une recharge 100% hier. 482 km mais recharge non terminée puisque qu'il annonçait encore 30 minutes de recharge (je devais partir et n'ai donc pas attendu que la charge s'interrompt). Pour rappel, j'étais à 479 km il y a 2 semaines avec un 100% interrompu.

Je regarde fréquemment tous les 10 ou 20 % l'affichage en km et il y a entre 8 et 15 km de différence entre l'affichage du typique et mon affichage. 

@bobjouy j'ai fait des relevés tous les 50 km pour calculer la capacité utile, je vais le mettre dans l'autre Topic.

 

Pour en revenir à Bjorn (et nous qui sommes aussi dans son cas) et ce qu'on observe par exemple chez Bob, c'est que nos voitures ne semblent pas égales dans la capacité utile et à mon avis dès le début.

[STSUKX]

il y a 9 minutes, Busquet2 a dit :

Pour en revenir à Bjorn (et nous qui sommes aussi dans son cas) et ce qu'on observe par exemple chez Bob, c'est que nos voitures ne semblent pas égales dans la capacité utile et à mon avis dès le début.

Non Bjorn sortait 73,2 kWh de sa 3 Performance à 8000km. Là c’est 4 kWh de moins.

[bobjouy]

il y a 54 minutes, STSUKX a dit :

On est en train de voir la mort de notre premier kilomètre bob ?

?

[Axolotl]

je ne constate toujours pas de "surconso" le matin, avec les relevés teslamate on pourra faire une coincidence avec la t° ext si cela arrive.

Pour l'instant les matins sont encore doux, autour des 15° ici.

[cr1cr1]

Salut, 

 

Je viens de lire cet article intéressant sur un américain qui a dépasse 160000 km avec sa Model 3 LR. A peine 2 ou 3% de dégradation constatée. Bon, je ne connais pas sa méthodo mais ça peut rassurer sur l'endurance de nos batteries. 

 

Mon intuition est que les "dégradations constatées" dans ce sujet ont plus de chances d'être des décalibrages que de réelles dégradations physisues. 

 

Mon humbre expérience : 12500km, 4 mois. Elle dort quasiment tout le temps dans un sous-sol. Presque toujours branchée. Limite à 70-72% la plupart du temps, début de recharge programmée à 2h du matin. 22 superchages entre 30 et 66kWh. Arrivée une fois à 2% de SoC. Chargée 2 ou 3 fois au début à 100%. Depuis, jamais dépassé 96% mais si je pars de suite, ça ne me fait pas peur. 

Suite à la lecture de ce sujet, j'avais vérifié l'affichage à 95% : 474km. Soit 498-499km d'autonomie à 100% largement dans la marge de 1% d'affichage du SoC !

[bobjouy]

Je pense entrer au club des 495 km à 100 % bientôt. 

 

[Stan41]

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

Je pense entrer au club des 495 km à 100 % bientôt. 

 

Welcome mais tu as encore du chemin à faire. Certains vont être dur à rattraper. 

[Jerme34]

Encore un p'tit effort et tu auras mes 477km @bobjouy. Du coup j'arrête de regarder, et je m'inquièterai lorsque je n'arriverai plus à rallier Valence d'une traite.

[STSUKX]

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Je pense entrer au club des 495 km à 100 % bientôt. 

 

Ici tu as 1km de décalage soit 498km. Normalement 65% se situe entre 322-326km. Il faudrait voir quand tu descends à 64%. Ma charge estimée à 100% est toujours comprise entre 497,5 ou 498,5 km lorsque je viens de faire une charge.

 

 

Modifié octobre 22, 2019 par STSUKX

[bobjouy]

il y a 1 minute, STSUKX a dit :

 Il faudrait voir quand tu descends à 64%.

316 ou 315 km, pas plus haut.

[Stan41]

il y a 1 minute, STSUKX a dit :

Ici tu as 1km de décalage soit 498km. Normalement 65% se situe entre 321-326km. Il faudrait voir quand tu descends à 64%. Ma charge estimée à 100% est toujours comprise entre 497,5 ou 498,5 km lorsque je viens de faire une charge.

 

 

Je pense que ça va vite arriver mais pas à cause de la batterie. 
l hivers vient 

Modifié octobre 22, 2019 par Stan41

[STSUKX]

à l’instant, Stan41 a dit :

Je pense que ça va vite arriver mais pas à cause de la batterie. 
l hivers vient 

L’estimation du typique ne changera pas avec l’hiver.

 

[STSUKX]

il y a 1 minute, bobjouy a dit :

316 ou 315 km, pas plus haut.

C’est dingue ça, t’as eu une sacrée perte d’un coup ?

[bobjouy]

à l’instant, STSUKX a dit :

C’est dingue ça, t’as eu une sacrée perte d’un coup ?

Sans doute que les charges à 100 % permettent à la batterie de mieux voir son top/bottom.

 

J'ai fait une belle 100-2 % vendredi, et dimanche j'ai été deux fois à 3 %.

 

Mais j'ai constaté dès la décharge de vendredi qu'il y avait un décalage. Maintenant il est visible, je pense je serai à 495 km à 100 %.

 

En gros j'ai 1 % de décalage par rapport à la semaine dernière (65 % 325 km la semaine dernière, là c'est 320 km).

Je vais relancer la charge pour voir à combien elle passe à 66 %. Je pense 326 km.

[Stan41]

il y a 5 minutes, STSUKX a dit :

L’estimation du typique ne changera pas avec l’hiver.

 

Ça dépend car batterie a moins de 50 batterie très froide on voit le km baisser. Le bleu et km potentiel si la batterie se réchauffe. 

[STSUKX]

il y a 2 minutes, bobjouy a dit :

Sans doute que les charges à 100 % permettent à la batterie de mieux voir son top/bottom.

 

J'ai fait une belle 100-2 % vendredi, et dimanche j'ai été deux fois à 3 %.

 

Mais j'ai constaté dès la décharge de vendredi qu'il y avait un décalage. Maintenant il est visible, je pense je serai à 495 km à 100 %.

 

En gros j'ai 1 % de décalage par rapport à la semaine dernière (65 % 325 km la semaine dernière, là c'est 320 km).

Je vais relancer la charge pour voir à combien elle passe à 66 %. Je pense 326 km.

Perso je vais attendre de descendre aussi bas tant que j’ai n’ai pas l’app ScanMyTesla. Je me demande au contraire si ce n’est pas les faibles voltages aux alentours de 3V qui engendrent ça. Ensuite je ferais un test de capa en faisant un 100-0(ou quasi) pour voir l’effet que cela a sur la batterie.

[STSUKX]

il y a 2 minutes, Stan41 a dit :

Ça dépend car batterie a moins de 50 batterie très froide on voit le km baisser. Le bleu et km potentiel si la batterie se réchauffe. 

Certes, mais le potentiel typique full reste le même et il est mesurable avec une application come TeslaMate. Chez moi cela oscille entre 497 et 498,5. Je n’ai pas pu atteindre les 499, je crois que c’est mort aussi pour moi.

[bobjouy]

Voilà ce que me donne l'API Tesla : 
198.78 mi 65 % quand la charge s'est arrêtée.
 

Je relance la charge là et je vois sur l'app Tesla j'ai 64 % affichés.

Je check l'API : 

battery_level 65
battery_range 197.93 (soit 318.47 km)
usable_battery_level 64

Donc l'API voit bien qu'il y a un décalage entre le niveau de batterie reporté et le niveau utilisable. 
Ceux qui ont un plus gros décalage que moi ça serait intéressant de voir ce que vous renvoie l'API.

Première fois que j'ai vu 66 % dans l'API : 

battery_level 66
battery_range 200.92 (soit 323.28 km)
usable_battery_level 65

Dans l'app Tesla toujours 65 % affichés.

66 % App Tesla :

battery_level 66
battery_range 201.34 (soit 323.96 km)
usable_battery_level 66

Soit, au plus bas, 65 % 318.47 km et 66 % 323.96 km.

 

En théorie je devrais être à 64 % entre 316.5 et 321.5 km et à 65 % entre 321.5 et 326.5 km.

 

J'ai donc environ 3 km de décalage/perte.

 

battery_level 67
battery_range 203.49 (soit 327.41 km)
usable_battery_level 66

328.76 km toujours 66 % affichés sur l'app Tesla, 67 % visibles à partir de 329.47 km.

 

Bon c'est pas une science exacte, mais ça correspond plutôt bien à grosso modo, 1 % de décalage en affichage km par rapport à l'attendu.

Modifié octobre 22, 2019 par bobjouy

[Axolotl]

L’équilibrage n’est pas fait cellule par cellule, mais par bloc. Il suffit que quelques unes soit un peu plus faibles que d’autres et ça suffit à perdre qqs wh.

Au fur et à mesure des cycles, ça s’équilibre tout seul, mais pas en un cycle. Et là on est en phase descendante dans tous les cas avec l’hiver qui porte son nez, les cellules vont accepter « moins » de wh à un voltage donné.

 

just my 2cts

[Hellau]

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Sans doute que les charges à 100 % permettent à la batterie de mieux voir son top/bottom.

 

J'ai fait une belle 100-2 % vendredi, et dimanche j'ai été deux fois à 3 %.

 

Mais j'ai constaté dès la décharge de vendredi qu'il y avait un décalage. Maintenant il est visible, je pense je serai à 495 km à 100 %.

 

En gros j'ai 1 % de décalage par rapport à la semaine dernière (65 % 325 km la semaine dernière, là c'est 320 km).

Je vais relancer la charge pour voir à combien elle passe à 66 %. Je pense 326 km.

 

Depuis le début on pense qu'on est mal calibré défavorablement, mais l'inverse est tout aussi probable.

 

Tes 0-100% ont permis de te recalibrer. Les 500km étaient un peu un bug.

[bobjouy]

J'ai retrouvé ce message du printemps : 

 

Du coup j'ai épluché mes logs Jeedom : 

 

4 avril : charge 90% stop à 447.4 km => 100 % estimé à 497 km

6 avril : charge 90% stop à 446.2 km => 100 % estimé à 495.8 km

20 avril : charge 90% stop à 448.9 km => 100 % estimé à 498.8 km

22 avril : charge 90% stop à 448.2 km => 100 % estimé à 498 km

16 mai : charge 85 % stop à 422.6 km => 100 % estimé à 497.2 km

20 mai : charge 76 % stop à 378.1 km => 100 % estimé à 497.5 km

7 juin : charge 92 % stop à 457.0 km => 100 % estimé à 496.7 km

12 juillet charge à 100 % stop à 500 km (superchargeur)

10 septembre charge à 100 % stop à 499 km

25 septembre : charge 80 % stop à 397.2 km => 100 % estimé à 496.5 km

18 octobre charge à 100 % stop à 497.9 km

24 octobre : charge 90 % stop à 443.7 km => 100 % estimé à 493 km

 

 

Dans la réalité l'estimé est dur, car en fait il vaut mieux voir l'écart avec le théorique, si j'ai 2 km de moins que le théorique à 90 %, j'aurai sans doute pareil à 100 %.

 

 

J'ai relancé une charge à 92 %, je viens de m'arrêter à 454.0 km, soit 3 km de moins que début juin.

Je pense être désormais autour de 497 km à 100 %, mais je ne sais pas quand je testerai. Pas trop envie de le faire aujourd'hui vu que ce soir elle roule pas.

Bref, je dois être autour de 1% de dégradation après 25 000 km. Même en admettant que ce soit linéaire (ce n'est pas le cas, le gros de la dégradation se fait au début), ça me ferait 8 % de dégradation en 200 000 km.

 

Modifié octobre 24, 2019 par bobjouy

[Axolotl]

je pense que la t° influe sur le résultat, hier il a fait subitement bien frais sous les trombes d'eaux, et le % a diminué plus doucement que d'habitude, je suis arrivé à 250km restants pour 50% .... aujourd'hui, le ratio a baissé avec l'augmentation de la t° et la prédiction à 100% n'est plus qu'a 488km d'après teslamate ..

[Axolotl]

tout à l'heure sur le retour, 200km/40% d'après la voiture, étrange, et seulement 487 estimé à 100% par teslamate ... qui d'après les relevés lui estimait 196km au même moment!

il y a un décalage quelque-part...

[bobjouy]

Bon j'arrive à voir 452 km / 91 % (soit la normale quasi). Donc entre 1 et 5 km de perte pour moi.