Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[slyTM3]

Cool !



De mon côté, et sans avoir chercher à recalibrer quoi que se soit, il y a une légère tendance à la hausse...

[Hellau]

Moi c'est la dégringolade, je suis à 485 km estimé..

Avec 32.000 au compteur.

[Hellau]

Il y a 6 heures, bobjouy a dit :

J'ai retrouvé ce message du printemps : 

 

Du coup j'ai épluché mes logs Jeedom : 

 

4 avril : charge 90% stop à 447.4 km => 100 % estimé à 497 km

6 avril : charge 90% stop à 446.2 km => 100 % estimé à 495.8 km

20 avril : charge 90% stop à 448.9 km => 100 % estimé à 498.8 km

22 avril : charge 90% stop à 448.2 km => 100 % estimé à 498 km

16 mai : charge 85 % stop à 422.6 km => 100 % estimé à 497.2 km

20 mai : charge 76 % stop à 378.1 km => 100 % estimé à 497.5 km

7 juin : charge 92 % stop à 457.0 km => 100 % estimé à 496.7 km

12 juillet charge à 100 % stop à 500 km (superchargeur)

10 septembre charge à 100 % stop à 499 km

25 septembre : charge 80 % stop à 397.2 km => 100 % estimé à 496.5 km

18 octobre charge à 100 % stop à 497.9 km

24 octobre : charge 90 % stop à 443.7 km => 100 % estimé à 493 km

 

 

Dans la réalité l'estimé est dur, car en fait il vaut mieux voir l'écart avec le théorique, si j'ai 2 km de moins que le théorique à 90 %, j'aurai sans doute pareil à 100 %.

 

 

J'ai relancé une charge à 92 %, je viens de m'arrêter à 454.0 km, soit 3 km de moins que début juin.

Je pense être désormais autour de 497 km à 100 %, mais je ne sais pas quand je testerai. Pas trop envie de le faire aujourd'hui vu que ce soir elle roule pas.

Bref, je dois être autour de 1% de dégradation après 25 000 km. Même en admettant que ce soit linéaire (ce n'est pas le cas, le gros de la dégradation se fait au début), ça me ferait 8 % de dégradation en 200 000 km.

 

 

C'est peut-être ça la meilleure indications finalement. Faire une relevée tous les jours voire plus et faire la moyenne au bout de quelques mois.

[STSUKX]

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Bon j'arrive à voir 452 km / 91 % (soit la normale quasi). Donc entre 1 et 5 km de perte pour moi. 

 

C’est surtout tout à fait normal.

 

90% sur 499km à 100% est compris entre 447 et 451km. Il faudrait voir à quel seuil tu descends à 90.

[bobjouy]

il y a 47 minutes, STSUKX a dit :

C’est surtout tout à fait normal.

 

90% sur 499km à 100% est compris entre 447 et 451km. Il faudrait voir à quel seuil tu descends à 90.

447 ou 446. Fin bref je vois bien que j'ai 1% d'écart en gros avec l'attendu. 

[Ulric]

Je croyais qu’ils avaient augmenté la durée de vie avec les batteries 2170 en revoyant leur chimie, en rajoutant des feuilles d’aluminium etc

 finalement leur dégradation apparaît semblable aux batteries 1860, ni plus, ni moins

Modifié octobre 24, 2019 par Ulric

[njul]

De mon côté, et sans avoir chercher à recalibrer quoi que se soit, il y a une légère tendance à la hausse...

Tu utilises quel logiciel ou app pour connaître l'estimation de tes charges à 100%?

[slyTM3]

@njul : j'utilise le très bon "Stats", sur iOs. (pas dispo sur Android il me semble)

Modifié octobre 24, 2019 par slyTM3

[bobjouy]

Il y a 15 heures, bobjouy a dit :

447 ou 446. Fin bref je vois bien que j'ai 1% d'écart en gros avec l'attendu. 

?

[TomaGo]

Donc à 24 et 50% ta batterie est parfaite avec une estimation de 100% à 500km pourtant à 100% tu n'as pas 499 ou 500km.

 

Il y a une dérive ensuite quand tu arrives vers 90 / 100% ?

[Hellau]

Il y a 15 heures, Ulric a dit :

Je croyais qu’ils avaient augmenté la durée de vie avec les batteries 2170 en revoyant leur chimie, en rajoutant des feuilles d’aluminium etc

 finalement leur dégradation apparaît semblable aux batteries 1860, ni plus, ni moins

 

C'est surtout la densité et le format qui ont changé.

[bobjouy]

il y a 50 minutes, TomaGo a dit :

Donc à 24 et 50% ta batterie est parfaite avec une estimation de 100% à 500km pourtant à 100% tu n'as pas 499 ou 500km.

 

Il y a une dérive ensuite quand tu arrives vers 90 / 100% ?

Oui je suis en charge là et 92 % 455 km. 

 

J'ai une dérive dès 60 % environ. 

 

Je vais pousser à 100 % on va voir (SuC). 

 

95 % 468 km (471 km toujours 95 %)

96 % 472 km (475 km toujours 96 %)

97 % 480 km (482 km toujours 97 %)

99 % 492 km

100 % 493 km (la charge continue)

495 km et ça charge toujours à 3 kW. 

 

 

 

L'API me donne 307,76 miles soit 495,18 km (ça fait une bonne quinzaine de minutes que ça n'a pas bougé). 

 

Fini. 

Modifié octobre 25, 2019 par bobjouy

[Axolotl]

Je suis arrivé au suc avec 95km/19%

[Ulric]

Le week-end dernier, j’étais à 499km à 100% et il chargeait encore à plus de 3 ou 4kw, et commençait à afficher «  calcul en cours ».

 Et bien il est resté à charger encore 25mn comme ça, tout en restant à 499km. 

[bobjouy]

il y a 5 minutes, Ulric a dit :

Le week-end dernier, j’étais à 499km à 100% et il chargeait encore à plus de 3 ou 4kw, et commençait à afficher «  calcul en cours ».

 Et bien il est resté à charger encore 25mn comme ça, tout en restant à 499km. 

Cool si tu arrives encore à taper 499 km. Moi c'est fini semble-t-il. Il aura fallu plus de 20 000 km quand même avant de ne plus pouvoir aller jusque-là. 

[Axolotl]

Oui c'est interminable, au delà de 90% ca ne sert à rien de rester au suc. Déjà qu'au delà de 80...

Je n'ai la déviance aussi que dans les hauts %, je pense que certaines cellules peinent à garder de la tension, et une fois que les autres arrivent au même niveau ça reprends son niveau. 

 

Ce n'est pas irrémédiable et ça peut varier et se rétablir au fur et à mesure. 

[bobjouy]

il y a 2 minutes, Axolotl a dit :

Oui c'est interminable, au delà de 90% ca ne sert à rien de rester au suc. Déjà qu'au delà de 80...

Je n'ai la déviance aussi que dans les hauts %, je pense que certaines cellules peinent à garder de la tension, et une fois que les autres arrivent au même niveau ça reprends son niveau. 

 

Ce n'est pas irrémédiable et ça peut varier et se rétablir au fur et à mesure. 

Ouais moi j'arrive à avoir 250 km 50 % donc tout pile. 

Par contre 90 % que jusque 444 km. À 445 ça passe à 91 %. 

 

Là je suis 333 km 67 % garé. 

[Axolotl]

Recharge terminée 444km pour 90% et 53kwh depuis 19%

Modifié octobre 25, 2019 par Axolotl

[Axolotl]

L'estimation est repassée à 492km sur teslamate, elle était à 479 ce matin ...

[bobjouy]

il y a 27 minutes, Axolotl a dit :

L'estimation est repassée à 492km sur teslamate, elle était à 479 ce matin ...

D'expérience (d'aujourd'hui encore) pour avoir une estimation fiable il faut aller jusque 100%. Malheureusement. 

[Axolotl]

Elle aura 2x100% le we prochain on va en Italie avec chargeur à destination, on verra bien.

[njul]

@njul : j'utilise le très bon "Stats", sur iOs. (pas dispo sur Android il me semble)

Merci et dommage je suis sous Android.

[Valtrius]

J'ai chargé à 100% aujourd'hui en 2kW (mon connecteur mobile déconne je peux pas dépasser 8A...) et la charge s'est arrêtée quasiment instantanément quand je suis arrivé à 100% (pas de "Calcul en cours...").

Résultat : 518km sur la voiture, 518.8km sur l'API, ce qui fait 1% de dégradation en 13000km.

 

Ce que je trouve bizarre c'est que sur mon dernier trajet l'API m'affiche 65.5kWh consommés alors que la voiture 57kWh.

Si je fais le calcul de capacité batterie j'ai 80kWh d'après l'API et 70kWh d'après la voiture. Il y a un truc qui cloche dans les 2 cas je pense lol.

Modifié octobre 26, 2019 par Valtrius

[STSUKX]

Il y a 3 heures, Valtrius a dit :

J'ai chargé à 100% aujourd'hui en 2kW (mon connecteur mobile déconne je peux pas dépasser 8A...) et la charge s'est arrêtée quasiment instantanément quand je suis arrivé à 100% (pas de "Calcul en cours...").

Résultat : 518km sur la voiture, 518.8km sur l'API, ce qui fait 1% de dégradation en 13000km.

 

Ce que je trouve bizarre c'est que sur mon dernier trajet l'API m'affiche 65.5kWh consommés alors que la voiture 57kWh.

Si je fais le calcul de capacité batterie j'ai 80kWh d'après l'API et 70kWh d'après la voiture. Il y a un truc qui cloche dans les 2 cas je pense lol.

Les consos réelles de la voitures ne remontent pas via l’API. Ton application fait une extrapolation avec l’énergie utilisée pour recharger le véhicule, TeslaMate fait pareil. Et en général, ces applis partent du principe que le typique est de 152/153Wh/km ce qui est faux car la pratique, c’est plutôt entre 140 et 144 Wh/km qu’il faut tabler.

 

La conso vue directement dans le véhicule (pas celle de l’app Énergie hein) est la seule faisant foi.

[Kratus]

Je ne sais pas si quelqu'un a déjà partagé ça : la première Model 3 à avoir atteint 100 000 miles (160 000 km) a subi une dégradation d'autonomie de 2,5%.

https://electrek.co/2019/10/21/tesla-model-3-100000-miles