Kilométrage max et soh des propriétaires

[sange]

Le 15/05/2023 à 18:15, Stan41 a dit :

Pourquoi deux révisions en 1,5 ans et 25000km?

Quelques petits soucis à régler:

 . le changement des supports/protections sous le chassis qui ont rouillé.

 . La radio ne marche pas en DAB.

 . Le refroidissement du chargeur en 7 kw se met en route un moment lorsque la charge est fini et que je débranche la câble.

 . Craquement du siège conducteur.

 . Course du frein à main trop importante.

[Stan41]

Spring de 10 mois et 25000km. 96% soh

[Vin80Vin]

Bonjour à tous,

Ma Spring sort de sa 2nd révision :

- 1ere année 13500 km, SOH 96% 

-2eme année 17000 km soit environ 30 500km au compteur : SOH 94%.

La base de -2% par an semble normale, au bout de 8 ans on est sur du 82% (et normalement d'ici là la perte sera moindre) donc pas de changement de batterie sous garantie. Et comme m'a dit le concessionnaire dans tous les cas la voiture aura une reprogrammation logicielle qui fera remonter son SOH comme par magie 😉.

Charge sur green UP a 16A voir 10A, pas de CCS mais des charges régulières a 100% surtout l'hiver.

C'était donc la dernière fois que je faisais une révision, car l'année prochaine les 3 ans seront passés à a cette date. Ils la reverront 1 an sur 3 a la rigueur, quand on paye le filtre habitacle 55 euros ça fait mal 😉 + 80e pour un coup de valise et faire le niveau du lave glace....

[sange]

Le 11/12/2023 à 19:03, Vin80Vin a dit :

Bonjour à tous,

Ma Spring sort de sa 2nd révision :

- 1ere année 13500 km, SOH 96% 

-2eme année 17000 km soit environ 30 500km au compteur : SOH 94%.

La base de -2% par an semble normale, au bout de 8 ans on est sur du 82% (et normalement d'ici là la perte sera moindre) donc pas de changement de batterie sous garantie. Et comme m'a dit le concessionnaire dans tous les cas la voiture aura une reprogrammation logicielle qui fera remonter son SOH comme par magie 😉.

Charge sur green UP a 16A voir 10A, pas de CCS mais des charges régulières a 100% surtout l'hiver.

C'était donc la dernière fois que je faisais une révision, car l'année prochaine les 3 ans seront passés à a cette date. Ils la reverront 1 an sur 3 a la rigueur, quand on paye le filtre habitacle 55 euros ça fait mal 😉 + 80e pour un coup de valise et faire le niveau du lave glace....

D'après mes nombreuses lectures, une fois passé les 2 ou 3 premières années, la baisse du SOH ne devrait plus être que de 1 % par an. Pour la charge à 100%, il faut juste éviter de rester longtemps à ce niveau de charge. Je pense que les 8 ans de garantie sont basées sur une utilisation extrême: charge rapide régulière, utilisation de la batterie de 0% à 100% et conduite nerveuse. Donc dans la plupart des cas, la durée de vie de la batterie ira bien au delà des 8 ans.

 

[Fox77]

26100km, soh94%, utilisation 80% à 130km/h, 20% à 100km/h.

Charge journalière (5jours/semaine) à 100% avec CRO10A d'origine.

Modifié 3 janvier par Fox77

[mickael92]

Le 03/01/2024 à 21:50, Fox77 a dit :

26100km

Elle a 2 ans ta Spring ?

[Fox77]

Heu... 2 ans et 3 mois oui, c'est juste que j'ai eu un carton (on m'est rentré dedans) du coup j'ai eu une location pendant 4 mois... (et oui renault n'est pas terrible pour les pièces détachées et les réparations...)

Modifié 5 janvier par Fox77

[manuher2]

Bonjour,
Quelqu'un est-il arrivé au max de l'autonomie (0 km restant) et si oui que se passe t il ? Arrêt de la voiture ? Alarme ? Mode dégradé ?

[mickael92]

Bien sûr, c'est la première chose que j'ai essayé quand j'étais proche de chez moi (bah oui, pas idiot quand même) donc ça bip dans tout les sens ! la voiture se met en mode tortue (ou dégradé) et j'ai roulé 10km sur petite route départementale, donc même à 0%, on peut encore rouler.

 

Bien entendu, c'est une réserve qui est prévu, à éviter malgré tout, j'ai voulu essayer pour me rassurer et je suis rassuré mais je ne le ferai plus ! Sauf en cas de nécessité absolu !

 

Un mec sur Youtube a fait 40km avec 0% mais dans une longue rue en faisant des aller/retour et à la fin, la voiture n'avait plus rien dans le sac.

 

Edit : J'ai retrouvé la vidéo

 

 

Modifié 12 février par mickael92

[manuher2]

Le 12/02/2024 à 18:13, mickael92 a dit :

Bien sûr, c'est la première chose que j'ai essayé quand j'étais proche de chez moi (bah oui, pas idiot quand même) donc ça bip dans tout les sens ! la voiture se met en mode tortue (ou dégradé) et j'ai roulé 10km sur petite route départementale, donc même à 0%, on peut encore rouler.

 

Bien entendu, c'est une réserve qui est prévu, à éviter malgré tout, j'ai voulu essayer pour me rassurer et je suis rassuré mais je ne le ferai plus ! Sauf en cas de nécessité absolu .

Merci pour l'info, je suppose que les adeptes du 20%-80% doivent être en PLS en disant que tu as dû la niquer (la batterie) 😄. Merci pour ce retour d'expérience, je me demandais car je prévoyais un voyage un peu ric rac et donc tomber en panne à 2km de l'arrivée c'est toujours rageant. Pis c'est une loc alors la santé de la batterie, je m'en bats un peu.

Modifié 12 février par manuher2

[mickael92]

Le 12/02/2024 à 20:26, manuher2 a dit :

je suppose que les adeptes du 20%-80% doivent suer à grosse goutte en disant que tu as dû la niquer (la batterie)

Cela n'empêche pas de faire des essais et je recharge en général en moyenne 20-80% et ce que pense les autres......

Par contre, j'ai acheté la Spring car c'est un bien meilleur plan que la location, mais c'est un autre débat et j'y tiens à ma cacahouète ! 

[mave]

Bonjour, pour moi véhicule de décembre 2021, 48000km et le SOH est  à 95%

[Didjstyle]

Mars 2021 49900km et 96% de soh. Recharge lente 16A tjrs entre 20 et 80 dans 90% du temps. Pas mal non? Comme quoi les efforts ça paie!

[Pehem]

Bonjour, est-ce que vous connaissez des applis qui donnent le SoH avec une résolution de 0,1 ou 0,01% ? J'utilisais CarScanner qui donnait la valeur à 0,01% près, depuis quelques mois tout est devenu payant. CanZE donne à 1% près ce qui est un peu juste pour suivre l'état de la batterie régulièrement.

20.918 km (1 an)  : 97%

25.811 km : 96%

30.687 km : 95% (95,42 avec CarScanner)

36.000 km (2 ans) : 95%

 

Recharge à 99% en 10A (1% en 7 kW) entre 20 et 80/85% (sauf jusqu'à 10.000 km où je faisais un peu moins gaffe).

 

Autre question : à votre avis si on consomme 35% par jour. Vaut-il mieux :

- charger tous les 2 jours de 10 à 80% ?

- charger tous les 2 jours de 15 à 85% ?

- charger tous les 2 jours de 20 à 90% ?

- charger tous les jour de 35 à 70% ?

[Clo38]

Le 09/03/2024 à 18:47, Pehem a dit :

Bonjour, est-ce que vous connaissez des applis qui donnent le SoH avec une résolution de 0,1 ou 0,01% ? J'utilisais CarScanner qui donnait la valeur à 0,01% près, depuis quelques mois tout est devenu payant. CanZE donne à 1% près ce qui est un peu juste pour suivre l'état de la batterie régulièrement.

J'utilise CanZE Plus qui me donne le SOH à 0,01% près.

Cordialement

[mickael92]

Le 09/03/2024 à 18:47, Pehem a dit :

Autre question : à votre avis si on consomme 35% par jour. Vaut-il mieux :

- charger tous les 2 jours de 10 à 80% ?

- charger tous les 2 jours de 15 à 85% ?

- charger tous les 2 jours de 20 à 90% ?

- charger tous les jour de 35 à 70% ?

Les 3 première propositions sont bonne.... Le plus important est de ne pas être trop bas ou de recharger à 100% tout le temps (mais il faut recharger à 100% de temps en temps)

 

Il ne faut pas non plus être un psycho du 20 / 80%, en fonction de son utilisation, il faut s'adapter.

 

On peut facilement remarquer que depuis ce petit recensement de SOH, c'est relativement équilibré pour tout le monde quelque soit le kilométrage compteur.

 

Finalement, ce petit bloc batterie de 26kW de nos Spring s'avère être excellent.

[Pile Poil]

Le 09/03/2024 à 18:47, Pehem a dit :

- charger tous les jour de 35 à 70% ?

35-70% : plus contraignant ( il faut brancher tous les jours ) mais probablement bien mieux pour la batterie .

 

De temps en temps ( 1x / mois ) faire une charge à 100% pour équilibrer les cellules. Cela permet aussi par exemple 1x/ trimestre ou 6 mois de  verifier le pack batterie ( = regarder l’écart entre la cellule la plus chargée et la moins chargée qui doit être d'une ou 2 dizaines de millivolts mV en général ) 

[Clo38]

Le 10/03/2024 à 10:25, Pile Poil a dit :

35-70% : plus contraignant ( il faut brancher tous les jours ) mais probablement bien mieux pour la batterie .

 

De temps en temps ( 1x / mois ) faire une charge à 100% pour équilibrer les cellules. Cela permet aussi par exemple 1x/ trimestre ou 6 mois de  verifier le pack batterie ( = regarder l’écart entre la cellule la plus chargée et la moins chargée qui doit être d'une ou 2 dizaines de millivolts mV en général ) 

Bonsoir,

Je ne fais pas de charge à 100% car j'ai toujours entre 5 et 7 mV d'écart max entre les cellules. Je vérifie tous les 3 mois.

[mickael92]

Tout ce que vous indiquez est probablement juste... Néanmoins et comme je l'ai déjà indiqué, rien ne prouve quoi que ce soit... la majorité des gens qui poste leur SOH ont une utilisation complétement différente !

 

- charge à domicile ou combo CCS

- charge de 20 à 80% environ ou charge à 100% tout le temps

 

Pourtant les chiffres sont bien là, à 1 an, la Spring affiche un SOH de 96% environ quelque soit le kilométrage.

 

Perso, je ne me prends pas la tête avec CanZe.... je la charge en général à 20-80% et parfois à 100% !

Je sais bien que de nos jours, tout est relativement alarmiste, pourtant, j'inspire à être positif !

 

Donc tout va bien et le bloc batterie est fiable.

Modifié 10 mars par mickael92

[manuher2]

Entièrement d'accord. De nos jours les batteries sont de bien meilleure qualité.
N'oublions pas que des gens "louent" les voitures et la rendent au bout de quelques années. Le concessionnaire fera le tour de la voiture pour voir la carrosserie mais ça m'étonnerait qu'il s'intéresse au Shosh.
Et à la revente, si les coefficients sont très proches entre les voitures de même âge, ça n'aura pas beaucoup d'importance pour l'acheteur..
Aucune mention dans la notice...

[Pile Poil]

Je ne tiens pas à polémiquer ni a inquiéter. Je possède un VE et souhaite que chacun puisse un jour en posséder un si celui ci convient à son usage. Ayant acheté un VE d'occasion , ma vision va au delà d'une possession de quelques années. Si on ne voit pas de différence notable en quelques années car la Spring est un VE assez récent, il n'en sera peut être pas de même au bout de 10 ans ou même de 15 ans du même traitement. Les batteries font effectivement des progrès, et les concepteurs sont obligés de les maltraiter pour les faire "craquer" plus vite quand ils les testent ( admettons une techno censée faire durer une batterie 20 ans, il faut pouvoir le savoir sans attendre 20 ans !!! ) . Et donc des scientifiques qui maltraitent les batteries savent aussi ce qui les rend plus durables : des petits cycles charge décharge, avec des courant faibles ( éviter les très grosses accélérations / décélérations, ou recharges rapides ), une température pas trop élevé, en évitant de s'approcher de 0 ou de 100% . Évidemment ce sont des recommandations générales en l’absence de connaissance exacte de la chimie de la batterie NMC équipant la Spring. La petite puissance du moteur et de la recharge rapide sont également des gages de longévité de la batterie de la Spring.

[mickael92]

Le 10/03/2024 à 21:37, Pile Poil a dit :

Spring est un VE assez récent, il n'en sera peut être pas de même au bout de 10 ans ou même de 15 ans du même traitement.

C'est une utopie de croire qu'une voiture électrique tiendra plus de 15 ans... Mais tu as raison sur l'évolution des batteries.

Les voitures actuelles quelque soit la technologie reste du consommable...

 

Bref, croire que l'on tiendra 20 ans avec une voiture dite "actuelle" me semble peu probable !

[mickael92]

Le 10/03/2024 à 21:37, Pile Poil a dit :

( éviter les très grosses accélérations / décélérations, ou recharges rapides )

Effectivement, une chose est sûr.... avec une Spring, les accélérations sont très mesurés par nature.

[sange]

Le 10/03/2024 à 23:12, mickael92 a dit :

C'est une utopie de croire qu'une voiture électrique tiendra plus de 15 ans... Mais tu as raison sur l'évolution des batteries.

Les voitures actuelles quelque soit la technologie reste du consommable...

 

Bref, croire que l'on tiendra 20 ans avec une voiture dite "actuelle" me semble peu probable !

Bonjour,

j'espère quand même garder ma Spring 20 ans et 300.000 km. Je fais tout pour: entretien, gestion de la charge et décharge,....

Je vais bientôt atteindre 45.000 km et 3 ans soit 15% de sa vie espérée.

Je ne suis pas trop inquiet pour la batterie. Nous faisons que des petits parcours et l'autonomie escomptée après 20 ans serait d'environ 75%, ce qui serait encore suffisant (perte de 1% à partir des 96% de la dernière révision).

Le soucis serait plutôt du coté de la voiture car potentiellement en 20 ans, il peut arriver beaucoup d'autres soucis, comme un accident ou comme ce week-end où nous avons subits un orage de grêles dans les environs de Lyon qui aurait pu causer de graves problèmes de carrosserie. Heureusement nous avons pu nous mettre à l'abri sous un pont.

L'avenir nous dira si j'ai été trop optimiste.

Bonne semaine à tous.

 

 

[abgech]

Je fais un petit HS, mais comme cela rejoins le problème de la durée de vie des batteries, je n'hésite pas.

 

J'ai fait installer, en mai dernier, une batterie de 13 kWh de capacité pour stocker une partie de l'excédent de ma production solaire et améliorer mon autoconsommation : domestique, chauffage par pompe à chaleur et Spring.

C'est un produit proposé par Tesla, une batterie de voiture qui n'a plus la puissance nécessaire pour une VE (pour une Tesla de l'ordre de 500 kW), elle a déjà une vie de 8-10 ans.

Reconditionnée par Tesla, elle a une puissance plus que suffisante pour une utilisation de stockage domestique (de l'ordre de 10 kW en incluant le chauffage par pompe à chaleur). Elle est vendue avec une garantie de 10 ans en ce qui concerne la capacité.

 

Voilà donc une batterie qui aura au total une durée de vie de 18-20 ans, et sans doute plus, avant de partir au recyclage.

 

PS

Sans le chauffage, je serais en autonomie totale (y compris la Spring) toute l'année, avec le chauffage, je dois acheter de l'électricité, à la louche, de fin-octobre à mi-mars, le chauffage me coûte l'équivalent de 250 € par année. Coût plus que largement compensé par la revente de mon excédent de production de mi-mars à mi-octobre.

Modifié 11 mars par abgech
PS