il y a 21 minutes, jujufr131 a dit :

Mon retour d'expérience, une des première soul ev 2014 27kwh qui a 85000km et que 100km d'autonomie en hiver depuis le debut. Jamais kia n'a trouvé pourquoi elle a  30-35km de moins que les autres, j'ai aussi une soul ev 2017 30kwh 40000km 160km d'autonomie et rien a dire. 1 niro commandé au moment du mondial 2018 qui devait avoir la pac🤧 et être bleu bleu et non gravityblue, noir sauf en plein soleil 🤣. Très satisfait du niro mais je ne comprends toujours la différence de politique commerciale de kia entre la France et nos voisins. J'hésite entre ev6 gt line aw en france pack aide à la conduite, v2l, peinture metal 52600 (remise pro et 2k de bonus déduit). Gt line aw identique plus pac en Belgique 56000 remisé (bonus de 2k déduit ) ou une tm3 lr avec attelage et jante 52500 (bonus déduit). J'ai un point de blocage esthétique l'avant de tm3 et des réserves sur l'après vente par contre il y a l'autonomie de 614km et le réseau de recharge. Le design de l'ev6 me plaint de plus en plus, la finition devra aussi être au rdv. Pas simple.

Sacré dilemme 🤔

Autant les coréennes annoncent des autonomies atteignables dans la vraie vie autant l'américaine à la réputation d'être optimiste. 

Après berline vs cuv, histoire de goût / besoins du quotidien. 

Réseau tesla un plus pour l'instant mais de plus en plus de stations s'ouvrent ailleurs et à terme les suc auront, sauf rares exceptions, l'inconvénient de devoir sortir des autoroutes vs ionity, total, Fastned, etc... 

Là vitesse de recharge ev6 ioniq 5 et taycan en 800 volts devant tesla. 

 

Modifié juin 2, 20215 a par chgros1

Il y a 15 heures, chgros1 a dit :

Et les négociations et reprises correctes possibles 😉

C'est ce que je dis depuis longtemps lorsque certains disent que la TM3 est au même pris que les autres...en prix catalogue peut être...mais en parlant vrai prix c'est faux...

 

Il y a deux ans... certains prétendaient même que la TM3 était au même prix que le eNiro... jamais réussi à obtenir la façon qu'ils faisaient pour obtenir ce prix...😏

 

En attendant...Kia France m'agace un peut avec ces histoires d'options en moins...PAC et compagnie...par contre les câbles de recharge et la capacité de charge max est au RDV.. contrairement à l'Enyaq...sont concurrents dans ma short list

 

 

Il y a 3 heures, Antoine41 a dit :

En attendant...Kia France m'agace un peut avec ces histoires d'options en moins...PAC et compagnie...par contre les câbles de recharge et la capacité de charge max est au RDV.. contrairement à l'Enyaq...sont concurrents dans ma short list

 

 

👌

Il y a 3 heures, Antoine41 a dit :

C'est ce que je dis depuis longtemps lorsque certains disent que la TM3 est au même pris que les autres...en prix catalogue peut être...mais en parlant vrai prix c'est faux...

 

Il y a deux ans... certains prétendaient même que la TM3 était au même prix que le eNiro... jamais réussi à obtenir la façon qu'ils faisaient pour obtenir ce prix...😏

 

En attendant...Kia France m'agace un peut avec ces histoires d'options en moins...PAC et compagnie...par contre les câbles de recharge et la capacité de charge max est au RDV.. contrairement à l'Enyaq...sont concurrents dans ma short list

 

 

Bah si la model3 était au même prix que le Eniro.

Eniro prix catalogue et Model3 bonus déduit lool.

 

C'est comme les gars qui compare une model3 et une Zoé, alors que l'une est à 37000€ bonus déduit et l'autre s'affiche à 36000€ catalogue, 32000€ négocié facilement et moins les 7000€ fini à 25000€.

Mais c'est le même prix sinon .......

C'est surtout pas du tout le même genre de vehicule. Alors peu importe la comparaison tarifaire foireuse ou pas..Si j'ai besoin d'une Parka je vais pas comparer avec un coupe-vent !  J'ai du mal a comprendre certaines "logiques" parfois ( mon cote sciences sans doute ).

Une vidéo de présentation en direct de la Corée avec des détails sur les finitions et de bonnes surprises :

 

 

Modifié juin 3, 20215 a par franckche

Je suis prêt à écouter les bonnes nouvelles, mais mon coréen se limite à l'achat de leurs produits bon rapport qualité prix 😊,  si tu peux éclairer notre lanterne ?

C'est en  anglais donc plus abordable que le coréen. Bien que plus classique  (et non amovible)que celle de la ioniq 5 ,la console centrale regorge d'emplacements pratiques. et de connections usb. .Après c'est une question de goût. Perso je préfère l'aménagement avant de la finition gtline ev6 par rapport à celui de la Ioniq5. Le finition fait premium même si l'imitation carbone de la plage avant  et du tableau de bord   est en plastique dur.   

Pour moi le point décevant c'est le toit ouvrant  vraiment .trop petit .Les passagers arrières n'en profitent pas. Je ne ne serais pas déçu ,je n'ai pas pris cette option !

Les vidéos de conduite vont suivre bientôt car l'intérieur on commence à le connaitre ! 

Il y a 5 heures, hiller a dit :

C'est en  anglais donc plus abordable que le coréen. Bien que plus classique  (et non amovible)que celle de la ioniq 5 ,la console centrale regorge d'emplacements pratiques. et de connections usb. .Après c'est une question de goût. Perso je préfère l'aménagement avant de la finition gtline ev6 par rapport à celui de la Ioniq5. Le finition fait premium même si l'imitation carbone de la plage avant  et du tableau de bord   est en plastique dur.   

Pour moi le point décevant c'est le toit ouvrant  vraiment .trop petit .Les passagers arrières n'en profitent pas. Je ne ne serais pas déçu ,je n'ai pas pris cette option !

Les vidéos de conduite vont suivre bientôt car l'intérieur on commence à le connaitre ! 

La prise 220V sous la banquette arrière de la version GT Line m'avait échappé jusque là et je trouvais cela dommage. Elle est bien là !!! 😉

 

Il y a 6 heures, hiller a dit :

C'est en  anglais donc plus abordable que le coréen. Bien que plus classique  (et non amovible)que celle de la ioniq 5 ,la console centrale regorge d'emplacements pratiques. et de connections usb. .Après c'est une question de goût. Perso je préfère l'aménagement avant de la finition gtline ev6 par rapport à celui de la Ioniq5. Le finition fait premium même si l'imitation carbone de la plage avant  et du tableau de bord   est en plastique dur.   

Pour moi le point décevant c'est le toit ouvrant  vraiment .trop petit .Les passagers arrières n'en profitent pas. Je ne ne serais pas déçu ,je n'ai pas pris cette option !

Les vidéos de conduite vont suivre bientôt car l'intérieur on commence à le connaitre ! 

À désolé, j'ai regardé ça en sourdine et en pensant que c'était en Coréen. 

Le sous titrage avec traduction en français marche très bien. 

Je me trompe ou l'EV6 n'a pas d'essuie glace arrière ?

 

Même erreur de conception que l'I5?

 

Zut...

Il n'y a pas d'erreur, les ingénieurs ont jugé que l'essuie glace arrière n'avait aucune efficacité au regard du design du véhicule, cela a été déjà écrit dans des revues spécialisées.

Modifié juin 3, 20215 a par Odyssée

Ca fonctionne très bien si le véhicule est en mouvement. A l'arrêt et les videos de la ioniq 5 le montrent  , on ne voit plus rien.Mais on doit pouvoir afficher les images de la caméra arrière sur l'écran.

Modifié juin 3, 20215 a par hiller

J'ai ça sur ma 407, sans caméra, et même si c'est pas extra, ça ne m'a jamais handicapé non plus.

Jamais eut dessuis glace sur vitre à l'arrière, 

405, 607, ioniq, c'est toujours sa qui ne tombera pas en panne ou à changer...

Donc tant mieux si il n'y en a pas. 

Il y a 1 heure, Odyssée a dit :

Il n'y a pas d'erreur, les ingénieurs ont jugé que l'essuie glace arrière n'avait aucune efficacité au regard du design du véhicule, cela a été déjà écrit dans des revues spécialisées.

Ils disent aussi que la PAC ne sert a rien...

 

La seule voiture que j'ai connue n'ayant pas besoin d'essuie glace arrière c'était l'AMI 6...

 

Et des essais de la I5 sous la pluie commencent à tourner montrant la problématique de son absence...

Modifié juin 3, 20215 a par Antoine41

En effet, l'essui glace n' étant pas supprimé uniquement en France, il ne doit pas être indispensable contrairement à la pac 😅

Il y a 8 heures, as1chrone a dit :

Si des ingénieurs ont jugé qu'ils n'étaient pas utiles, je leur fait confiance !

Oui...mais vous vous ne servez donc jamais de votre rétro intérieur ?

Il n'y a pas que la pluie...il y a la poussière, la glace, les fientes...bref...sauf a rouler en zone urbaine ou laver sa voiture tout les trois jours, la vitre arrière peut devenir rapide aussi opaque qu'un élément de carrosserie...

 

Et les ingénieurs roulent rarement dans les voitures qu'ils conçoivent...surtout si entre deux le marketing et le business plan sont venus y mettre leur grain de sel...

Il y a 8 heures, as1chrone a dit :

En fait je pensais que toutes les voitures actuelles n'avaient plus d'essuie-glace arrière...

Ma dernière voiture sans essuie glace arrière c'était ma 205 de 89...

Il y a 8 heures, as1chrone a dit :

Les Tesla n'en ont pas non plus je pense.

Ah... j'avais pas vu...en postant ma question j'aurais parié 100 balles que quelqu'un allait sortir ça...

 

Alors...si Saint Elon n'en met pas sur ces carrosses...c'est la preuve ultime que cela ne sert a rien....

il y a une heure, Antoine41 a dit :

Oui...mais vous vous ne servez donc jamais de votre rétro intérieur ?

Il n'y a pas que la pluie...il y a la poussière, la glace, les fientes...bref...sauf a rouler en zone urbaine ou laver sa voiture tout les trois jours, la vitre arrière peut devenir rapide aussi opaque qu'un élément de carrosserie...

 

Et les ingénieurs roulent rarement dans les voitures qu'ils conçoivent...surtout si entre deux le marketing et le business plan sont venus y mettre leur grain de sel...

Les ingénieurs sont dans leur monde mais souvent très loin de l'utilisateur final, je repense encore à un fil de discussion sur l'E-Tron sans rétroviseur mais avec des caméras qui ne fonctionnent plus la nuit, super 🙁

Il y a 2 heures, Antoine41 a dit :

Ah... j'avais pas vu...en postant ma question j'aurais parié 100 balles que quelqu'un allait sortir ça...

 

Alors...si Saint Elon n'en met pas sur ces carrosses...c'est la preuve ultime que cela ne sert a rien....

On est plusieurs à dire qu'on a des véhicules (beaucoup plus anciens) sans essuis glaces, et que ça ne nous manque pas. Pas besoin d'en arriver à Tesla pour ça. (407 de 2005)

 

il y a 58 minutes, Tech21 a dit :

Les ingénieurs sont dans leur monde mais souvent très loin de l'utilisateur final, je repense encore à un fil de discussion sur l'E-Tron sans rétroviseur mais avec des caméras qui ne fonctionnent plus la nuit, super 🙁

Probablement un problème de choix de materiel, la caméra est plus performante que l'oeil humain de nuit. Suffit de voir les tests sur la ioniq 5. J'avais des gros doutes sur les DSM, me disant que si un miroir peut faire le taf, pourquoi mettre un élément qui coûtera une blinde à remplacer. Mais finalement, au vu des avantages, j'aurais bien aimé qu'on l'ait en france sur les ioniq 5 !

Perso les seules voitures sur lesquelles je n'avais pas d'essuie glace arrière sont les voitures sans hayon et à chaque fois ça me manquait cruellement.

Ca se comprenait car à cause de l'absence du hayon ils n'avaient pas la place de mettre le mécanisme d'essuie glace et parfois sans raison (sur ma C5 à hayon il n'y avait pas d'essuie glace arrière alors qu'elle était quasi full option et que certaines en étaient équipées).

Bref rien à voir avec des justifications aérodynamiques ou autres qui permettraient de s'en passer, l'essuie glace arrière est utile sur toutes les voitures: à l'arrêt, marche arrière,vitre sale....vraiment dommage que kia fasse l'impasse dessus.