Ah, le mode hiver! 😉

Le 02/12/2021 à 16:09, chgros1 a dit :

Ah, le mode hiver! 😉

dis moi......

parce qu'à part consommer plus, je n'ai aps encore vu de différence

 

On en parle depuis 3 ans sur ce forum (Niro kona ioniq 5), un peu de recherche et on trouve. 

En gros :

- se déclenche par grand froid (sous 0°, on parle de moins 5°) pour maintenir, via un réchauffage de la batterie, les performances de la voiture et assurer des vitesses de recharge "raisonnables" autour de 45 kW par moins 25° au Canada sur niro 

- ne fonctionne pas sous 20% de batterie pour prioriser l'autonomie.

 

Si ça se trouve faut mettre en mode hiver pour avoir du chauffage.... Et ça personne n'y avait pensé..... 🤣

non ce n'est pas cela ,car j'ai la mienne en mode hiver 😃 et cela ne fonctionne pas 

Une autre petite question, impossible de passer des SMS à partir de l'application KIA NATIVE, il me semble pourtant l'avoir fait fonctionner maintenant je dicte mon SMS, je dis oui à l'envoi, il m'affiche envoi en cours et ..... plus rien.

Quelqu'un a déja constaté cela ?

Je viens de faire monter des pneus hiver et Juste pour info les pneus d’origine possèdent comme chez Tesla une mousse d’isolation phonique à l’intérieur. 
 

Les chiffres d’homologation EPA de l’EV6 viennent de tomber, ils ne sont pas si éloignés de ceux WLTP a première vue (499km EPA vs 528km WLTP pour la version RWD 77.4kWh) : https://insideevs.com/news/552366/kia-ev6-epa-range-310miles/amp/

 

P.S : le gap semble etre plus important sur la version AWD, mais ils ont un doute sur la monte pneumatique testée (441km EPA vs 484 ou 506 WLTP)

Modifié décembre 4, 20214 a par Flodo

Le 04/12/2021 à 01:01, Flodo a dit :

Les chiffres d’homologation EPA de l’EV6 viennent de tomber, ils ne sont pas si éloignés de ceux WLTP a première vue (499km EPA vs 528km WLTP pour la version RWD 77.4kWh) : https://insideevs.com/news/552366/kia-ev6-epa-range-310miles/amp/

 

P.S : le gap semble etre plus important sur la version AWD, mais ils ont un doute sur la monte pneumatique testée (441km EPA vs 484 ou 506 WLTP)

Cela semble pertinent 👍

Petit retour après 500 km.

Etant retraité  et le temps étant pourri ,  ça n'incite pas à la ballade !

 

Franchement très content du produit. En version gtline c'est bien fini on est pas loin du premium.Les sièges sont fermes  tout en étant confortables .La suspension ferme absorbe plus que correctement les imperfections des routes de campagne.

Ma compagne apprécie la fermeté et le confort par rapport à la Leaf.

Toutes les commandes ,écran compris tombent facilement sous la main. Je mesure 1m65 et j'ai trouvé facilement ma position de conduite. Je suis donc assez près du parebrise et seul bémol c'est  d'ouvrir le pare soleil , je suis obligé de bouger la tête sinon c'est direct dans le front ! Les aides à la conduite et au parking sont top.

Malgré sa taille la voiture se conduit aisément sur la route et en ville.

En revanche les manoeuvres pour se garer  à cause du rayon de braquage, c'est loin d'être évident .Mais bon ce n'est pas une surprise..

Les accélérations et reprises sont   bien présentes dès le mode éco ( certes rien a voir avec une tesla ,mais je ne voulais pas d'une sportive) et  la pédale d'accélérateur est bien dosée en fonction de la pression exercée. Lors des manoeuvres c'est un plus ,ça ne part pas d'un coup comme sur certaines voitures.

L'info système est top ,l'écran réactif  et bien orienté.

L'affichage tête haute est bon mais celui de Vw est meilleur.

Même remarque pour l'éclairage matrix led.

La consommation est correcte pour un véhicule de ce poids

La propulsion c'est un réel plus, j'ai une partie herbeuse à la sortie de mon terrain où l'on pourrait s'embourber (déjà arrivé avec la leaf ) ça passe nickel comme sur du bitume. 

Petit bémol pour une si grande voiture le coffre arrière pourrait être plus spacieux.

 

 

Je compte garder cette voiture minimum 6 à 7 ans. ce sera peut être la dernière. Si il y a une prochaine je veux le  même  confort et les mêmes aides à la conduite   et au parking et la même vitesse de recharge dans un forma kia e niro.

 

 

Pour l'instant le chauffage marche et pas de problème particulier.

 

 

Petit essai à 110km/h avec les pneus hiver. J’ai pas remarqué une grosse différence de bruit (voire pas du tout) avec les pneus hiver. Pourtant ils n’ont pas de mousse à l’intérieur. 
Pas convaincu par l’utilité de cette mousse. 🤨

L'utilité de la mousse c'est de  faire payer plus cher !

Je n'est pas pu comparer avec les pneus été  mais avec ceux d'hiver le bruit de roulement se fait certes entendre comme dans tout Ve mais ce n'est  pas gênant .En tout cas en ce moment on conduit sereinement avec des pneus hiver..

D’accord avec toi. Effectivement pour moi le niveau sonore est très supportable en pneus hiver. 

À sud de Rennes J’ai croisé ma première EV6 en cette fin de journée 🤩!!!

Gris foncée ou noire 🤔, trop belle !

 

Le 04/12/2021 à 20:44, hiller a dit :

L'utilité de la mousse c'est de  faire payer plus cher !

Je n'est pas pu comparer avec les pneus été  mais avec ceux d'hiver le bruit de roulement se fait certes entendre comme dans tout Ve mais ce n'est  pas gênant .En tout cas en ce moment on conduit sereinement avec des pneus hiver..

De toute manière quand il faudra les changer on nous posera des pneus classique

Je n'arrive pas à trouver l'option bouchon "arrêt et démarrage auto"🤔

Tu le configures à l'écran   dans les aides  à la conduite.

Elle est où cette option ? 
merci de tes lumières 

Je parle d el’option aide à la conduite que je ne vois pas 

Le 05/12/2021 à 20:43, JLOUIS45170 a dit :

Je parle d el’option aide à la conduite que je ne vois pas 

As-tu l'option HDA2, car il la faut pour avoir cette aide a la conduite.

Le HDA simple te permet d'avoir le régulateur adaptatif qui ralenti et arrête la voiture en fonction de la circulation,  mais pas de la faire redémarrer 😉

Le 05/12/2021 à 20:40, hiller a dit :

Tu le configures à l'écran   dans les aides  à la conduite.

Merci, oui je l'ai configuré mais j'ai  l'impression qu'elle ne va pas s'arrêter 

Il faut que je fasse un autre essai mais avec tous les bugs je manque de confiance 🥺

 

Modifié décembre 5, 20214 a par mike914

Le 05/12/2021 à 21:03, as1chrone a dit :

Ah non, négatif...moi j'ai le HDA sur mon Active, et elle démarre bien toute seule dans embouteillages, je l'ai vérifié vendredi dernier...

Tu es sur ? Il me semble que quand la voiture s est arrêtée, elle ne redémarre pas toute seule, par contre tant qu elle avance elle accélère toute seule.

D'après la brochure : 

 

Assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA) 

De série sur toutes les finitions

 

Le HDA2 il me semble que ce n'est que le fait de pouvoir doubler toute seule sur autoroute. 

Modifié décembre 5, 20214 a par OsmOze

Je suis d accord sur le fait qu elle freine et accélère toute seule , mais la nuance doit être quand elle est à l arrêt, a ce moment là, elle n accélère plus toute seule. 

 

J essaye demain

Modifié décembre 5, 20214 a par benkenobi1204