Le 31/12/2022 à 10:13, GregS27 a dit :

Et voilà, un an d'EV6 et 49.000 kms. C'est mon plus gros kilométrage annuel en électrique mais aussi toutes énergies confondue !!!

Que dire ? Je ne dirais pas que du bonheur, mais presque. Hormis les petits soucis de jeunesse et, encore, bcp moins que certains ici. La seule chose que je regrette c'est :

- la peinture fragile (pleins d'impact de cailloux sur le capot)

- le pack style qui finalement était superflux (je me dis ça à chaque voiture, mais au final je prends toujours le toit ouvrant)

- à l'usage je dirais la non fermeture automatique des portes en s'éloignant du véhicule

- et s'il fallait ajouter un 4eme point, le plannificateur car devoir mettre tout l'attirail pour ABRP, c'est parfois pénible.

 

Pour le reste ce n'est que du positif pour ce que j'en fais. J'irais peut être juste faire la mise à jour pour le préconditionnement.

 

Oui je n'ai cité que les points négatifs mais ça allait plus vite que de citer les points positifs par rapport aux autres véhicules (électriques ou non)

Après 49000 kms en 1 an et 2 mois, j'ai les mêmes remarques que toi sauf le pack style que je n'ai pas pris.

J'ai fait la maj pré conditionnement.

Bref vraiment satisfait de l'électrique.

Du coup on a signé hier pour un deuxième véhicule électrique (pour madame), une Mégane e tech EV60 (véhicule de stock), livraison fin janvier !

 

Bon réveillon à tous les heureux possesseurs d'EV6 et tous ceux qui l'attendent impatiemment ...

Modifié décembre 31, 20223 a par Fred508

Nouvelle augmentation de 1000 € pour ce début d'année. 

bonjour, j'ai 2 petites questions (pardon j'ai pas le jus de lire les 177 pages!)

- est-ce que le système audio de base (6HP) donne quand même l'impression d'avoir un peu de patate quand on aime écouter fort?

- est-ce que l'EV6 Air Active 77kwh rwd a eu des modifications techniques depuis 6 mois (en usine) (ex : batterie différente, nouvel équipement, etc...), ou est-ce que c'est juste des améliorations soft depuis plusieurs mois?

 

merci !!!

 

Modifié janvier 2, 20233 a par CAC72

Excellentes questions... j'attends les réponses également ( je reçois la mienne le 19/01)

 

Sinon avez vous ce comparatif ?

Très étonné de voir l'ev6 derrière la ionic 5 ??...

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/37149-les-10-voitures-electriques-qui-vont-vraiment-le-plus-loin

 

Pour l'ev6 ils ont pris leurs mesures mais ils semblent s'être basé sur le wltp puisqu'ils n'ont testé que la 73kW. Donc en gros, ils ont comparé 2 choses incomparables.... 

merci!!

la conso type à 130km/h gps c'est quoi l'ordre de grandeur?

Le 02/01/2023 à 21:33, yoy a dit :

Sinon avez vous ce comparatif ?

Très étonné de voir l'ev6 derrière la ionic 5 ??...

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/37149-les-10-voitures-electriques-qui-vont-vraiment-le-plus-loin

 

Il semble que la ioniq5 soit RWD et l'EV6 la AWD 😉

Ces chiffres correspondent effectivement aux WLTP des deux voiytures, ce qui ne reflette pas la réalité en usage courant 🤪

Et encore moins pour la plupart des autres constructeurs dont l'écart au WLTP est parfois plus conséquent 😤

ils se gargarisent avec leur protocole de mesure Iso machin mais sont pas foutus de préciser que l'une est AWD et l'autre est RWD, ce qui change tout...

Modifié janvier 3, 20233 a par CAC72

Le 02/01/2023 à 23:27, franckche a dit :

Il semble que la ioniq5 soit RWD et l'EV6 la AWD 😉

Ces chiffres correspondent effectivement aux WLTP des deux voiytures, ce qui ne reflette pas la réalité en usage courant 🤪

Et encore moins pour la plupart des autres constructeurs dont l'écart au WLTP est parfois plus conséquent 😤

 

Le 03/01/2023 à 08:18, CAC72 a dit :

ils se gargarisent avec leur protocole de mesure Iso machin mais sont pas foutus de préciser que l'une est AWD et l'autre est RWD, ce qui change tout...

Leurs chiffres pour l'ev6 viennent de cet essai 

https://www.google.fr/amp/s/www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33671-kia-ev6-les-vraies-autonomies-de-la-voiture-de-lannee-2022.amp?espv=1

Donc on est bien sur une RWD. Par contre ils n'ont pas d'essai pour la ioniq 5 autre que pour celle avec la batterie de 73 kW (et là les chiffres n'ont rien à voir avec ce qui est donné dans l'article). Comme je l'ai dit plus haut, je penses que pour la ioniq 5 en 77 kw ils se sont basés sur le wltp donné par le constructeur. Je ne vois que ça car même en faisant une proportion avec les chiffres de la 73 kW, ça ne colle pas avec leurs valeurs... 

Le 03/01/2023 à 08:18, CAC72 a dit :

ils se gargarisent avec leur protocole de mesure Iso machin mais sont pas foutus de préciser que l'une est AWD et l'autre est RWD, ce qui change tout...

Ah ben ca fait des années que ce magazine est spécialisé en escroquerie "ISO".  Leur protocole ne tiens jamais compte de la météo par exemple. Bref ils ont trouvé leur filon pour vendre à leurs lecteurs pigeons (désolé ) qui croient en saint ISO.

Perso de l'ISO j'en ai fait et c'est "juste"un protocole de plus qui n'apporte rien à la qualité finale ( bon si c'est bien fait et complet oui c'est un plus ....mais c'est rarement le cas car devenant excessivement cher alors...et du coup on fait du ISO au rabais qui ne vaut plus rien ). 

Comme tous les tests ,ici sur AP c'est pareil, il faut les prendre comme vague indication ou éventuellement tenir compte d'une particularité qui sera utile ( usage en montagne par exemple ). Pour le reste le WLTP est actuellement ( pas encore de triche généralisée comme du temps du NEDC) le seul protocole qui met tout le monde au meme niveau.

Le 02/01/2023 à 23:27, franckche a dit :

Il semble que la ioniq5 soit RWD et l'EV6 la AWD 😉

Ces chiffres correspondent effectivement aux WLTP des deux voiytures, ce qui ne reflette pas la réalité en usage courant 🤪

Et encore moins pour la plupart des autres constructeurs dont l'écart au WLTP est parfois plus conséquent 😤

Les seules vrais essais qui vaillent pour les chiffres sont là

Avec le récap ici

Et ces deux fous sont régulièrement parmis nous 😉🙏

Le 03/01/2023 à 09:49, franckche a dit :

Les seules vrais essais qui vaillent pour les chiffres sont là

Avec le récap ici

Et ces deux fous sont régulièrement parmis nous 😉🙏

Sauf qu'ils n'ont jamais testé la ioniq 5 en propulsion (rwd) ...

Et sinon, pour les possesseurs d'air activ, que pensez vous du système audio? Est il potable? 

c'est d'ailleurs le même système que la version au-dessus.

D'ailleurs ils sont chiants en France, ils ne proposent pas l'option d'un meilleur système séparé comme en Belgique!

Le 03/01/2023 à 16:11, yoy a dit :

Et sinon, pour les possesseurs d'air activ, que pensez vous du système audio? Est il potable? 

Le système de son n'est pas autant immersif qu'une Modèle 3 LR, il manque un peu de profondeur. Utilisation FM (pas encore de DAB dans ma région et Bluetooth. Mais bcp mieux que du Bose que j'avais sur un ancien Scenic.

on connait pas la puissance de l'ampli? (on sait juste qu'il y a 6HP dont 2 tweeters)

 

 

Le 03/01/2023 à 16:11, yoy a dit :

Et sinon, pour les possesseurs d'air activ, que pensez vous du système audio? Est il potable? 

C'est le même dans les Air design. Au début, le son était clair mais manquait beaucoup de grave. Lors d'une des mises à jour, le son s'est amélioré (oui!!). Il devait y avoir un bug dans le paramétrage. Le système MERIDIAN souffrait d'un bug assez similaire aussi d'ailleurs, qui a disparu aussi. 

Maintenant on a un son pas très puissant, mais plutôt très équilibré (je suis ingé son à mes heures, je sais assez bien ce que c'est l'équilibre). Et je dois dire que ce système est celui que je préfère de toutes mes voitures précédentes, de loin. On a du grave, un peu de sub (le bas des kicks), et toujours beaucoup de clarté. Avec quelques réglages légers j'en suis pleinement satisfait. Mais si vous attendez un son typé grosse basse, ben vous serez déçu. Les basses sont bien là et bien tenues, mais il ne sert à rien de pousser l'equaliseur, son action est néfaste dans ce registre, vraiment. Donc vraiment très cool, parce qu'il me rappelle un peu mes moniteurs de studio calibrés. Mais pas pour tout le monde, et manque de pêche.

 

Le mieux c'est un petit tour en concession avec une clé usb pour tester avec 3-4 morceaux types qu'on connaît... 

Bonjour, je ne trouve nulle part le SCx de l'EV6... quelqu'un le connaît?

On trouve le Cx (0,28), mais pas la surface frontale. J'ai cherché en anglais, pareil! SCx = CdA  (Cd = coefficient drag)

Autre question : pensez vous que ça va durer la limitation sur les bornes Tesla? (c'est combien au maxi dans des conditions favorables?)

Modifié janvier 4, 20233 a par CAC72

Généralement le S est environ 82% de la surface frontale largeur x hauteur ( les flans ayant toujours environ la même courbure )

pour donner un ordre d'idée, peut-être, mais j'aimerais quand même avoir le vrai chiffre 

(ton % ne tient pas compte de la largeur des pneus ni de la garde au sol qui elle, varie selon les véhicules (et qui compte directement dans la surface frontale!) Et il y a des voitures plus carrées que d'autres, d'autres ont des épaulements très marqués, etc.). D'autres ont des barres de toit...

j'arrive à 79% pour la Mégane à 86,7% pour le volvo XC40. Non vraiment on peut pas compter là-dessus, ça fausserait trop le résultat final qui se joue à pas grand chose...

 

Modifié janvier 4, 20233 a par CAC72

ah oui, j'ai encore une question  😁

combien ça coûte la révision (annuelle?) pour l'EV6 ? merci !!

Je dirai entre 130 et 250, 30000km ou deux ans.

Le 04/01/2023 à 13:54, CAC72 a dit :

ah oui, j'ai encore une question  😁

combien ça coûte la révision (annuelle?) pour l'EV6 ? merci !!

pas de révision annuelle,2 ans je me suis fais piéger avais un rv après un an et le SAV ma dit rentrer chez vous et revenez dans un an j  avais pas l air  c;;;