Kia EV4 - berline en prévision en 2025

[ManuTaden]

Le 15/01/2026 à 08:25, Armand a dit :

Hello,

 

J’ai une deuxième question.

Pouvez-vous me dire si l’on peut charger à 7kW en monophasé avec l’EV4 ?

 

Armand

oui, c'est possible.

C'est la réponse entendue ce matin à la même question posée dans une concession Kia.

 

[Positron]

Est-ce que quelqu'un a pu essayer cette EV4 ? De mon côté, je suis passé 3 fois dans 2 concessions pour laisser mon numéro et demander qu'on me rappelle... et aucune nouvelle ! J'ai l'impression qu'ils ne veulent pas la vendre... D'ailleurs, je n'en ai vu aucune sur les routes.

[Spif]

J'en ai pas vu sur les routes, mais la concession du coin en a une sur le parking d'essai, ça doit donc pouvoir s'essayer. Après, chaque concessionnaire a un motivation différent de celle de son voisin...

[Armand]

Hello,

 

Tout d’abord, comme l’EV4 partage la même plateforme technique que l’EV3, j’ai regardé sur le forum EV3 et la réponse affirmative y est donnée. On peut donc charger à 7kW en monophasé.

 

Pour ce qui concerne l’essai, ça a été fait fin 2025. Il s’agissait d’une finition Earth avec la grosse batterie sans option me semble-t’il et en jantes 19. C’était celle du commercial.

 

Mon véhicule actuel et le précédent sont des Audi Q5 Tdi pour le premier et Tfsie pour le second. Tous les deux sont équipés de suspensions pneumatiques pour privilégier le confort.

 

Ma recherche concernait un véhicule électrique, moins long que le Q5 et surtout aussi confortable, point incontournable.

 

L’EV4 cochait pas mal de cases, berline compacte plutôt que SUV, il ne restait que de l’essayer.

 

J’habite dans le sud-est où les routes en ville sont particulièrement dégradées. Avec ma femme nous avons été impressionnés par le confort de roulement. Même équipée de jantes en 29 pouces, les suspensions de la voiture font un travail remarquable. Les amortisseurs sont de technologie Fsd et franchement, les petites irrégularités de revêtement sont mieux filtrées qu’avec le Q5.

 

Ce point crucial acté, les silences de fonctionnement et de roulement sont supérieurs aux Q5 qui étaient pourtant bien insonorisés.

 

L’essai n’a duré qu’une heure et demi, trop court pour tester correctement. Ceci dit un bref passage sur autoroute à 110 a permis de démontrer une puissance largement suffisante pour propulser le véhicule. La démesure de puissance affichée et vantée un peu partout est totalement absurde à mes yeux. Chauffage à 21°, principalement en ville, la consommation tournait aux alentours de 13kWh. Mais c’est sous toutes réserves, trop court pour que ce soit véritablement représentatif.

 

Avec la finition Earth, certains plastiques ont un aspect un peu, enfin pas très flatteurs. Dans le hall, il y avait une finition GTLine qui présente nettement mieux. Les sièges sont confortables, l’espace aux places arrières est royal. Le coffre, un peu plus petit que sur le Q5 est tout de même très capacitaire et suffisant pour nous.

 

Au final, j’en ai commandé un, GTLine, grosse batterie et tous les packs sauf la pompe à chaleur. Il y avait un véhicule sur parc en France cochant les packs, il est arrivé mardi en concession. Comme il y journées portes ouvertes ce week-end, le commercial m’a avoué qu’il n’aurait pas le temps de me livrer avant la semaine prochaine.

 

Dès que je l’ai, je pourrai volontiers répondre aux questions que vous vous posez.

 

Armand