Kia EV3

[ManuTaden]

Le 11/12/2024 à 20:53, RD150 a dit :

Moi c'était hier le passage chez Kia où j'ai pu essayer l'EV3, il y a du bien et du moins bien le pire étant la proposition de reprise (je n'avais rien demandé, juste s'il était possible jeter un œil à l'intérieur de celui de démonstration stationné à l’extérieur) ... ridicule de mon niro !

et c'était combien l'offre de reprise ?

le commercial a parlé de 15 000€ pour le notre, qui a quand même 140 000 km ... ça m'a un peu surpris. Mais ce n'est absolument ce que nous avons prévus, tant qu'il roule, et qu'il correspond au besoin nous le conservons.

En théorie, si les bonus et prime à la casse ré-apparaissent sur les utilitaires, ce sera un fourgon le prochain VE à la maison.

 

[Pepeanuts]

Le 11/12/2024 à 20:33, ManuTaden a dit :

De passage chez Kia aujourd'hui j'ai échangé avec un commercial, qui m'a indiqué qu'il était actuellement possible d'avoir des remises équivalentes à celles  de l'été 2021 : quand j'ai dit : soit 12 à 15% ?  sa réponse fut, "tout se négocie". 

Nous étions à coté d'une EV3.

 

Ce qui correspond à la remise de 4000€ non ? Ou négociation après cette remise?

[RD150]

Le 11/12/2024 à 22:42, ManuTaden a dit :

et c'était combien l'offre de reprise ?

le commercial a parlé de 15 000€ pour le notre, qui a quand même 140 000 km ... ça m'a un peu surpris.

La moitié de ce que tu évoques avec 100 000 km et (seulement) 4 ans. 🙃

[apodex]

Hello, quelqu un a t il évalue le système audio de l EV3? 

Je parle du système de base, peut on s attendre a des progrès par rapport a l EV6?

 

[ManuTaden]

Le 11/12/2024 à 22:51, Pepeanuts a dit :

Ce qui correspond à la remise de 4000€ non ? Ou négociation après cette remise?

je n'ai pas cherché à négocier, il s'agissait juste d'un échange devant l'EV3 stationnée devant la concession

 

Le 12/12/2024 à 07:22, RD150 a dit :

La moitié de ce que tu évoques avec 100 000 km et (seulement) 4 ans. 🙃

les 15 000€ me paraissaient élevés, mais moins de 10 000€ avec 100 000 km et 4 ans, ça me parait très très faible.

Mais, les meilleurs plans jamais obtenus en achetant une occasion, a toujours été en l'achetant au prix de la reprise par la concession lors de l'achat d'un véhicule neuf par une personne que je connaissais. Généralement, lors d'une revente 1 à 2 ans plus tard, malgré les 20 000 à 60 000 km parcourus, le véhicule était revendu au prix d'achat 🤑

 

[Elecbreizh]

Dans l'essai de l'Ev3 publié sur le site Automobile Propre, il est mentionné que le véhicule testé bénéficie d'un double vitrage. Dans le véhicule Gt Line que j'ai pu essayer en France, il me semble que c'était du simple vitrage. Pourriez-vous me confirmer ou infirmer suivant vos propres expériences ?

[futur]

Je pense que la concurrence de l'Elroq, va sacrément être préjudiciable à l'EV3, car l'Elroq, lui est en propulsion, courbe de charge correcte, "bonussable", et négociable,  car proposé par des mandataires, avec bonne remise  .

Je comprend pourquoi, Kia casse si vite le prix de son EV3 , pourtant tout juste sorti.

 

[apodex]

Le 14/12/2024 à 11:47, futur a dit :

Je pense que la concurrence de l'Elroq, va sacrément être préjudiciable à l'EV3, car l'Elroq, lui est en propulsion, courbe de charge correcte, "bonussable", et négociable,  car proposé par des mandataires, avec bonne remise  .

Je comprend pourquoi, Kia casse si vite le prix de son EV3 , pourtant tout juste sorti.

 

Evidemment la concurrence fait baisser les prix ensuite il faudra comparer, l'elroq est une bonne alternative mais je ne suis pas sur qu'il soit largement superieur au KIA EV3 cela doit se jouer dans l'epaisseur du trait. L'EV3 a le ePedal auquel je me suis habitué avec l'EV6, j'aurai du mal à m'en passer 😄, contrairement à l'Elroq il pese moins de 2 T ce qui assure le staionnement gratuiit dans Paris. Reste le soft KIA n'est pas un champion du monde mais les retours sur les VW sont loin d'être bons. Le sujet du bonus devient un peu marginal puisque c'est 2000 euros sans être pour autant un milliardaire et il aura probablement disparu a la fin de ma LOA en 2027.

Apres je comprends parfaitement que chacun ait ses critères. Ayant une EV6 j'aprecie tous les jours le mode propulsion même s'il faut avoir le pied léger sous la pluie 😁, Mais entre ça et le E Pedal....Même si j'ai trouvé le test de la chaine EV decevant  pour le E Pedal et pour la consommation sur autoroute.

Apres le flop commercila de l'EV6 KIA ne peut plus se permettre d'echouer sur un vehciule comme EV3, qui est destiné à se vendre en volume.

Je pense que c'est très bien d'avoir des modèles en concurrence pour que le conducteur puisse choisir et si possible faire baisser les prix qui étaient devenus déraisonnables sur les VE .

A noter que KIA a vendu en Novembre dans le monde 11 382 EV3, c'est plus que la Niro toute s energies confondues (9 833), et presque autant que le Sportage (12 536). On est pas au niveau de Tesla mais c'est loin d'être ridicule.

 

[ManuTaden]

Le 14/12/2024 à 13:43, apodex a dit :

Apres le flop commercila de l'EV6 KIA ne peut plus se permettre d'echouer sur un vehciule comme EV3, qui est destiné à se vendre en volume.

la hausse de prix de 2022, n'a pas aidé à la vente.

à sa sortie en 2021, une Active 77 kWh c'était 47 990€ - actuellement c'est 53 690€.

J'avais demandé un devis en novembre 2021, remise et bonus déduits => 36 250€ - c'était le prix d'une Megane 40 kWh-130cv avec l'option CCS à sa sortie (j'avais aussi demandé un devis).

Puis Kia a augmenté les tarifs, supprimé les possibilités de remises > 10% ... puis perdu le bonus. ça n'aide pas à la vente 🤔

[apodex]

Le 14/12/2024 à 14:30, ManuTaden a dit :

la hausse de prix de 2022, n'a pas aidé à la vente.

à sa sortie en 2021, une Active 77 kWh c'était 47 990€ - actuellement c'est 53 690€.

J'avais demandé un devis en novembre 2021, remise et bonus déduits => 36 250€ - c'était le prix d'une Megane 40 kWh-130cv avec l'option CCS à sa sortie (j'avais aussi demandé un devis).

Puis Kia a augmenté les tarifs, supprimé les possibilités de remises > 10% ... puis perdu le bonus. ça n'aide pas à la vente 🤔

Tout a fait d accord 

Si ça peut les aider à amender leur stratégie pour EV3 et EV4, cela aura au moins servi a ça 

[dan11]

Le 14/12/2024 à 14:45, apodex a dit :

Tout a fait d accord 

Si ça peut les aider à amender leur stratégie pour EV3 et EV4, cela aura au moins servi a ça 

Faut pas trop compter sur une stratégie différente avec des prix à la baisse ,les Coréens aiment bien la marge d'exploitation à 2 chiffres :  11.6 % en 2023 et quand l'extrait parle de marge des actionnaires .......🙂

Extrait instructif , résultats financiers KIA 2023.

 

[apodex]

Ça y est je l ai vue!!!! J ai profité d un passage en concession pour  me faire un idée.

Quelques remarques :

- la qualité perçue est en dessous de EV6, bruit a la fermeture des portières, plastiques intérieurs

- le coffre est plus court et plus étroit que pour EV6, mais en utilisant le 2e plancher on a nettement plus de profondeur 

- la banquette arrière aurait gagné à être coulissante ou au minimum inclinable comme sur EV6

- le confort semble correct et la visibilité plutôt bonne

- l espace intérieur pas mal du tout compte tenu du gabarit de la voiture 

- pas de coffre sous l accoudoir central, mais une tablette  vraiment bizarre !

 

Cela reste une voiture moyenne, avec prix pas assez moyens😀

Et puis elle pourra peut-être rentrer dans mon budget.

 

J attends quand même EV4 car je crains que la faible efficience de EV3:soit lié a son gabarit 

Avec une berline ou cross over comme EV 4 on peut s attendre a de meilleures performances en consommation.

J'espère qu elle aura un hayon et un grand coffre.

On verra bien

 

 

 

[jef164]

Oui les résultats du ioniq 28 challenge étaient un peu décevants. Niveau efficience c'est censé être meilleur qu'un Niro EV (on verra les tests avec finition autre que GT Line 🤞).

 

Je crois que le dossier de la banquette arrière est bien inclinable 🤔

[Youtpout]

Le 20/12/2024 à 14:11, apodex a dit :

Ça y est je l ai vue!!!! J ai profité d un passage en concession pour  me faire un idée.

Quelques remarques :

...

 

Bon après c'est sensé être un modèle inférieur à l'EV6, par contre c'est clair que j'ai pas compris le délire avec leur accoudoir centrale, à la limite ils auraient du en faire un truc qui pivote et passe au dessus de ses genoux pour travailler ou manger, la j'ai limite l'impression que c'est un espace perdu