Aller au contenu
Lord_Casque_Noir

Kallista Energy veut déployer 80 bornes 350 kW

Messages recommandés

il y a 1 minute, chgros1 a dit :

Merci, sais tu comment on paiera sur ces bornes ? 

Badge, appli,carte de paiement, dans contact NFC et autres. Je crois que tout est indiqué sur Chargemap.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 26 minutes, julien85 a dit :

Les essaies continu et les batteries se rechargent, Tesla 3 et E208. D autres demain.

Salut et meilleurs voeux (santé à toi et tes proches et plain de projets d'iRVE !)

Merci de tes infos

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Les essaies se poursuivent on remonte plein d info et d'observations lors de chaque recharge et le système s améliore. La borne AC 43 kW est maintenant relié au poste de livraison. Sa mise en service va suivre. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 15 minutes, crazyfrog a dit :

Merci pour ces infos. Le partage de puissance se fait selon quelle modalité, au niveau des bornes et au niveau du site dans son ensemble?

La puissance nominale est de 600 kva mais en amont nous serons quelques temps bridée a 450 kW. C est l affaire de quelques semaines. 

 

Imaginons :

 

Si une Zoé est en train de charger a 43 kW en AC

 

Une Tesla S avec retrofit ccs a 140 kW par exemple utilisera 5 convertisseur DC/DC de 60 kW donc il en resterai 7 en stand-by pour une 3 ème voiture par exemple une Porsche Taïcan.

 Le Chademo utile q un convertisseur DC donc la 2 ème colonne aurait 350 kW de dispo par exemple.

Si ça répond à votre question.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 12 heures, julien85 a dit :

La puissance nominale est de 600 kva mais en amont nous serons quelques temps bridée a 450 kW. C est l affaire de quelques semaines. 

 

Imaginons :

 

Si une Zoé est en train de charger a 43 kW en AC

 

Une Tesla S avec retrofit ccs a 140 kW par exemple utilisera 5 convertisseur DC/DC de 60 kW donc il en resterai 7 en stand-by pour une 3 ème voiture par exemple une Porsche Taïcan.

 Le Chademo utile q un convertisseur DC donc la 2 ème colonne aurait 350 kW de dispo par exemple.

Si ça répond à votre question.

Désolé mais j'ai pas compris...

A priori, cette station peut recharger 5 véhicules simultanément. Dans ce cas, quelles seraient les puissances disponibles pour chaque véhicule ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ben tu découpes par tranche de 60kW et il semble y en avoir 12

 

Si le premier est un Niro qui tire 77kW, il reste 10 tranches pour les suivantes, si le second est une TM3 qui tire 200kW il en prend 4 donc il en reste 6 dispo etc et si le Niro retombe à 55kW passé 55% il libère une des tranche...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

 

il y a une heure, fabala a dit :

ben tu découpes par tranche de 60kW et il semble y en avoir 12

Du coup, il y a une erreur dans le message de @julien85 : une Tesla à 140 kW utiliserait 3 convertisseurs et pas 5.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, bigbone66 a dit :

Désolé mais j'ai pas compris...

A priori, cette station peut recharger 5 véhicules simultanément. Dans ce cas, quelles seraient les puissances disponibles pour chaque véhicule ?

Non cette station peut charger 3 VE car il y a 3 points de charge : (2 DC et 1 AC) 2 Colonnes DC ont des prises CCS et Chademo mais une colonne ne chargera pas en même temps 2 ce par exemple une Leaf et une e208.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, fabala a dit :

ben tu découpes par tranche de 60kW et il semble y en avoir 12

 

Si le premier est un Niro qui tire 77kW, il reste 10 tranches pour les suivantes, si le second est une TM3 qui tire 200kW il en prend 4 donc il en reste 6 dispo etc et si le Niro retombe à 55kW passé 55% il libère une des tranche...

Ah il faudrait faire le test mais je ne suis pas sur qu un convertisseur qui travaille avec le DC1 bascule sur DC2 si on a plus besoin de lui et que en même temps la puissance de recharge côté DC n°2 soit limité par manque de convertisseur disponibles. Dur a tester car avec 12 convertisseurs pour 2 Colonnes de charges pas sur de pouvoir. Il faudrait probablement des VE type camion pour réclamer autant de puissance ou 2 Porsche Taican...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'imagine qu'il y a un fonctionnement nominal dans une certaine plage de température, mais une canicule combinée à des périodes de forte affluence peut sans doute poser des problèmes . Est-ce qu'il y a des modes de chargement "dégradés" pour limiter les échauffements excessifs en été, pour assurer la "survie" des bornes?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La partie puissance est dans un conteneur avec échangeur et 3 Gros ventilo. ( Les 3 empilé font plus de 2m de haut et lorsqu'ils tournent cela génère un flux d air très puissant) Dans chaque colonne il y a un refroidissement et le système de refroidissement liquide du câble CCS. C est sûrement un des meilleurs système de refroidissement. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, julien85 a dit :

Non cette station peut charger 3 VE car il y a 3 points de charge : (2 DC et 1 AC) 2 Colonnes DC ont des prises CCS et Chademo mais une colonne ne chargera pas en même temps 2 ce par exemple une Leaf et une e208.

OK c'est plus clair donc le bridage temporaire à 450kW n'est pas très gênant. Je suis prêt à venir tester dès que ce sera opérationnel.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 24 minutes, chgros1 a dit :

Des news Julien85 ? 

Les essaies ont encore eu lieu jeudi. Il reste le test Chademo sur le 2eme point de charge. Ensuite c est ouverture au public ! Si j ai bien compris l inauguration officiel elle pourrait avoir lieu plus tard. 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

 

Le 30/01/2021 à 20:01, julien85 a dit :

Les essaies ont encore eu lieu jeudi. Il reste le test Chademo sur le 2eme point de charge. Ensuite c est ouverture au public ! Si j ai bien compris l inauguration officiel elle pourrait avoir lieu plus tard. 

 

 

Des nouvelles?

Modifié par cyberoni

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.