Le 22/10/2021 à 08:59, Myrddin a dit :

Je prépare un trajet Belgique/Nantes et ABPR propose de s'arrêter dans votre borne à longueil. Si j'ai bien compris on peut payer par carte bancaire ?

Sinon il y a d'autres réseau qui peuvent payer dessus ? 

En regardant sur we charge le tarif indiqué est en kWh et en temps, c'est pas le même tarif (0.2522€/kWh et 0,1272€/min) alors que j'ai compris que c'était 0,5€/kWh... C'est lequel le bon tarif ?

Merci pour tes réponses, et c'est super intéressant les retours que tu fais sur le déploiement de vos équipements.

Hello

C'est géré par FreshMile, donc tu auras probablement le meilleur tarif via cette app (si tu l'as).
Attention au type de véhicule que tu as, cette borne est en effet assez capricieuse comme tu l'as peut être vu sur ce sujet.

Bon voyage!

Bonjour,

Je recommande d utiliser la carte bancaire.

En effet Freshmile utilise une règle d' arrondi pour facturer. Ça c est confirmé et vérifié.

Après les autres opérateurs prenant en plus leur propre marge ça Google forcément le prix final.

Bon la banque prend aussi sa marge mais le circuit est plus court en tout cas c est mon ressenti je n' ai pas pris le temps de le vérifier n étant pas utilisateur de la borne ( Nantes , Compiègne, j y vais que pour le boulot.)

Bon ça joue que sur quelques centimes voir au max dizaine de centimes faut pas s' emballer.

Après pour un non Français, utiliser le badge d un opérateur est peut être plus rentable?

@Myrddin le plus important est de s arrurer que la prise CCS se verrouille bien sûr le véhicule.

Votre opérateur peut facturer se qu il veut par contre avec une carte bancaire c est 0,50€ pour chaque kW chargé. Par pas de 0,01€ au delà de 1kW. J' ai vérifié cette règle de facturation avec une carte bancaire. Cependant votre banque vous prend t elle des frais pour un achat en France ?

 

@julien85

Vu que je suis francais, non 😁

Merci pour les conseils.

Impossible de charger aujourd’hui bien que  je connaisse la procédure car j’y ai chargé cet été 

avec mon Enir0 

un etron avant moi n’a pas réussi non plus

😭

"C'est parce que tu n'as pas tenu le câble correctement"

 

Lol...

Humour ☺️

Ce matin bizarrement on m a signalé la borne 1 en défaut et la borne 2 fonctionnelle.

On a reçu les nouvelles prises CCS donc sauf mauvaise surprise en ouvrant le paquet, ou aléa divers de planning on les changera cette semaine.

Le 25/10/2021 à 12:37, julien85 a dit :

Ce matin bizarrement on m a signalé la borne 1 en défaut et la borne 2 fonctionnelle.

On a reçu les nouvelles prises CCS donc sauf mauvaise surprise en ouvrant le paquet, ou aléa divers de planning on les changera cette semaine.

Merci de l'info!

Fini le maintient de la prise avec les nouvelles pièces peut être !

Le 23/10/2021 à 20:50, denischti59 a dit :

"C'est parce que tu n'as pas tenu le câble correctement"

 

Lol...

Humour ☺️

🤣

Modifié octobre 26, 20214 a par Gsxfred
Complément d'informations

Cela dit en rentrant de paris aujourd'hui je ne me suis pas arrêté là mais à ressons est

Le 26/10/2021 à 18:33, Gsxfred a dit :

Cela dit en rentrant de paris aujourd'hui je ne me suis pas arrêté là mais à ressons est

Avec deux bornes en panne sur 4, la chance !

Modifié octobre 26, 20214 a par denischti59

Mais au moins j'ai pu charger😉

Les nouvelles empreintes CCS sont top ajustement parfait.

La borne 2 est 100% opérationnelle.

Mais la borne 1 est en défaut actuellement.

On doit revenir sur site pour diagnostiquer le problème.

Je suis en relation avec le fabriquant pour identifier la source du défaut de celle ci.

 

Cordialement.

 

PS : on a eu des problème de communication ocpp il y a quelques jours dont la conséquence est le non fonctionnement des badges rifd. Heureusement le système par carte bancaire est indépendant.

En espérant que ce soit la bonne cette fois!

Au fait, ça va toujours le taux d'utilisation des bornes? (sans parler de CA, qui est peut être confidentiel)

Perso je ne me risque plus sur cette borne, trop aléatoire ! 

Le 28/10/2021 à 16:00, chgros1 a dit :

Perso je ne me risque plus sur cette borne, trop aléatoire ! 

Idem, mais avec les nouvelles prises ça peut résoudre des soucis! En plan B il y a toujours Total

Premier stop sur la station samedi dernier.

Sur la borne 1 les cartes d'abonnements (Chargepoint, Freshmile) n'ont pas fonctionnées. La CB oui (dommage que le lecteur de CB ne soit pas en français quand on sélectionne le français sur la borne). Mais la borne s'est mise en HS.

Déplacement sur la borne 2. La CB a fonctionnée. La charge s'est lancée. Mais très lent. Autour de 10-15kW environ sur CCS (à se demander si j'étais pas en alternatif ?). Je suis resté 6 minutes avant de débrancher.

 

Franchement pas terrible comme test.

Le câble CCS est trop court pour mon i3 (prise de charge à droite). J'ai du me mettre à l'envers pour recharger sur la borne 1. Pour la borne 2 je me suis mis sur l'emplacement borne 1. Ça va si on est tout seul. Mais pas bon si il y a d'autres véhicules.

 

L'interface de la borne est très moderne. Avec un superbe écran couleur. Mais c'est pas très intuitif. Et le lecteur de CB qui est en néerlandais... c'est moyen pratique.

Je me demande si ce ne serait pas mieux une interface plus austère, moins sexy, mais plus simple ? Façon ABB ou Ionity.

Le positif c'est le lecteur de CB !!! Un énorme avantage sur la concurrence (Total, Ionity, Vinci,...). Faudrait juste que la langue se mette en cohérence avec celle sélectionnée sur la borne.

 

Je n'avais pas d'avis sur "le positionnement en file". Je trouve l'idée super intéressante. Surtout quand il y aura des files d'attentes comme dans les stations services.

Mais il faudrait des câbles CCS beaucoup plus longs. Comme c'est le cas pour les pistolets d'essence dans les stations-services. Là c'est pas du tout adapté aux véhicules avec une prise de charge à droite.

 

C'est pas si simple de faire une station VE.

Le 03/11/2021 à 09:44, cyril59 a dit :

Premier stop sur la station samedi dernier.

Sur la borne 1 les cartes d'abonnements (Chargepoint, Freshmile) n'ont pas fonctionnées. La CB oui (dommage que le lecteur de CB ne soit pas en français quand on sélectionne le français sur la borne). Mais la borne s'est mise en HS.

Déplacement sur la borne 2. La CB a fonctionnée. La charge s'est lancée. Mais très lent. Autour de 10-15kW environ sur CCS (à se demander si j'étais pas en alternatif ?). Je suis resté 6 minutes avant de débrancher.

 

Franchement pas terrible comme test.

Le câble CCS est trop court pour mon i3 (prise de charge à droite). J'ai du me mettre à l'envers pour recharger sur la borne 1. Pour la borne 2 je me suis mis sur l'emplacement borne 1. Ça va si on est tout seul. Mais pas bon si il y a d'autres véhicules.

 

L'interface de la borne est très moderne. Avec un superbe écran couleur. Mais c'est pas très intuitif. Et le lecteur de CB qui est en néerlandais... c'est moyen pratique.

Je me demande si ce ne serait pas mieux une interface plus austère, moins sexy, mais plus simple ? Façon ABB ou Ionity.

Le positif c'est le lecteur de CB !!! Un énorme avantage sur la concurrence (Total, Ionity, Vinci,...). Faudrait juste que la langue se mette en cohérence avec celle sélectionnée sur la borne.

 

Je n'avais pas d'avis sur "le positionnement en file". Je trouve l'idée super intéressante. Surtout quand il y aura des files d'attentes comme dans les stations services.

Mais il faudrait des câbles CCS beaucoup plus longs. Comme c'est le cas pour les pistolets d'essence dans les stations-services. Là c'est pas du tout adapté aux véhicules avec une prise de charge à droite.

 

C'est pas si simple de faire une station VE.

Bonjour,

 

On a eu des problème de liaison ocpp ( le truc qui fait que l'on est identifié avec un badge et que le opérateur vous facture).

Le système par carte bancaire est indépendant.

Heureusement sinon la Station était en carafe.

J' ai remarqué les problèmes de puissance délivrée la semaine dernière et je attend une réponse des développeurs. Un ( peut être même 2) rack de puissance fait des siennes et cela perturbe l'automate. Ca influe toujours sur la borne 2 c est pour cela que je ne suis pas sur entre un problème de com ou électrique et que je attend un retour de leur part avant de changer du matos pour rien.

 

Je reviens sur Kallista Energy et pas sur la station pilote : ça a l'air mal barré pour les installations de parcs éoliens pour eux. Pas mal de communes votent contre les installations de stations de recharge et des éoliennes sur leur territoire...

Modifié novembre 3, 20214 a par afterburner

Hier passage sur cette borne en remontant vers Lille en espèrant une amélioration (avant l'arrêt à Ressons qui était complètement surchargée la veille (retour Toussaint), accessible dans les 2 sens et 2 bornes sur 4 en service depuis plusieurs jours, comme d'habitude à Ressons 😕 )

Critiques:

- Que le lecteur CB accessible: non, cela empêche l'utilisation de carte RFID beaucoup plus rapide et moins chères parfois...Avec la CB il faut s'identifier sur son compte bancaire avec password puis recevoir un code de validation à rentrer sur le smartphone...c'est looong. Sur ionity on branche la prise et on passe la carte devant le lecteur Rfid et basta, ça démarre.

- Obligation de se garer en contre sens pour se brancher (prise ARD pour moi) sauf à occuper le couloir gauche de la borne 1 et utiliser la borne 2, donc 2 bornes bloquées par 1 VE. Idem pour une Taycan (prise AVD) sauf à se garer à l'envers.

- se garer à la queue leu leu dans un couloir de hauts trottoirs en béton n'est pas la bonne formule, impossible de sortir si problème devant, trop d'attente, etc...

- Trottoirs en béton trop hauts -> coups de portière possible en sortant ...

- câbles beaucoup trop courts

Conclusion ça ne marche pas mieux qu'en 2020...dommage car l'emplacement est top (mais pas l'aménagement, poubelles, wc)

Ma CB a fonctionné sur la 1 (celle de G) mais le lancement de la charge ne s'est pas fait...ça mouline puis plantage

La Taycan belge qui partait sur Paris (il lui restait 10% de Soc) a testé la 1 = échec, puis la 2 = charge à 2 ou 3 kW...je lui ai conseillé d'aller demander chez Audi Roissy de le dépanner.

 

Ensuite j'ai rejoint Ressons, 3 VE (Zoé, Ioniq38 et moi ) sur les 2 bornes encore en vie et recharge à 160 kW avec un tarif pas cher à la minute via l'appli. 

 

Modifié novembre 3, 20214 a par chgros1

bonsoir,

 

  la borne 1 est HS: défaut sur le câble CCS il doit être remplacé

et

défaut de puissance délivrée sur la borne 2, ça vient de la partie puissance, certain racks posent problème.

j'espère qu'une mise à jour permettra de les désactiver à distance. car là le système veux absolument travailler avec eux et laisse les autres en parfait état en stand by. c'est dommage. c'est pas tout le temps, certains se retrouvent avec 35 kW et puis le suivant il a 175 kW sans problème c'et rageant.

 

enfin on a eu plein de défaut de lien ocpp se qui bloque l'utilisation des badges des opérateurs le weekend dernier... ça semble resolu cette semaine.

mais depuis c'est le paiement par carte banquaire qui fait des siennes.(voir commentaires sur chargemap).

 

il y a du boulot.

 

Courage, ça ressemble à un long chemin de croix!

Vous avez prévu une autre marque de bornes pour le prochain déploiement?

Rohlala, je ne sais pas si elle marchera un jour correctement la station.!

Merci des infos encore.

 

C'est dommage car elle a pour l'instant quasi pas de concurrence cette station, ce qui ne sera plus le cas dans quelques mois

Le 05/11/2021 à 19:38, denischti59 a dit :

Rohlala, je ne sais pas si elle marchera un jour correctement la station.!

Merci des infos encore.

 

C'est dommage car elle a pour l'instant quasi pas de concurrence cette station, ce qui ne sera plus le cas dans quelques mois

Je m’interroge quant à l’arrivée annoncée de la concurrence des SUC Tesla qui eux offrent une expérience utilisateur autrement plus aboutie avec des bornes tellement plus simples et donc beaucoup plus fiables. J’ose espérer que ça cogite chez Kallista Energy pour affronter cette nouvelle situation à laquelle il va probablement falloir faire face. Et je ne parle pas des prix qui pourraient être proposés. Va falloir revoir vite fait bien fait la stratégie pour les 79 autres bornes annoncées ou mettre un terme à ce projet qui pour l’heure reste un peu mort né hélas vu la lenteur de mise en place. Suis probablement un peu rude mais juste j’observe sans bien sûr critiquer les acteurs qui font avec les moyens du bord. Bon courage.

Modifié novembre 6, 20214 a par Emmanuel_68

J'ai eu l'occasion d'y passer d'une seule fois. Ça date un peu, c'était le 22 octobre et malheureusement elles étaient en panne. C'était dû au câble qui a depuis été remplacé il me semble.

C'est vraiment dommage car l'emplacement est optimal sur l'A1. Surtout quand Ressons-Est pose également problème. D'ailleurs en passant hier soir sur l'autoroute j'y ai encore aperçu de la rubalise sur deux des quatres bornes...

Mais je suis confiant sur la Kalista! Ça va le faire 😉

Pareil, avec l'ouverture des SUC Tesla, ça risque de tuer les acteurs tel que Kalista et SmartGreenCharge.
C'est bien dommage mais on partira avec Tesla sur du qualitatif