Le 06/11/2021 à 14:29, denischti59 a dit :

Pareil, avec l'ouverture des SUC Tesla, ça risque de tuer les acteurs tel que Kalista et SmartGreenCharge.
C'est bien dommage mais on partira avec Tesla sur du qualitatif

Franchement la France (et le reste c'est grand) y'a de la place pour tout le monde, à tarifs similaires.

L'idée de Kallista est de vendre directement l'énergie produite, ce qui devrait permettre d'être compétitif.

Le 06/11/2021 à 14:35, MikeFr a dit :

Franchement la France (et le reste c'est grand) y'a de la place pour tout le monde, à tarifs similaires.

L'idée de Kallista est de vendre directement l'énergie produite, ce qui devrait permettre d'être compétitif.

A 29ct le kWh avec abo de 13€ mensuel sans engagement, perso je ne me casse pas la tête plus longtemps!

Déjà aujourd'hui je fais le choix de Ionity pour la sérenité.

Bref, on verra, mais pour l'instant je pense que le train vient de démarrer alors que les acteurs potentiels sont encore en train de se demander quelle valise ils vont prendre pour partir...

Le 06/11/2021 à 14:35, MikeFr a dit :

Franchement la France (et le reste c'est grand) y'a de la place pour tout le monde, à tarifs similaires.

L'idée de Kallista est de vendre directement l'énergie produite, ce qui devrait permettre d'être compétitif.

Enfin, soyons honnêtes, 80 bornes annoncées il y a plus d’un an si je ne dis pas de bêtise et à ce jour une seule station effectivement ouverte et pas franchement opérationnelle. J’ai donc vraiment la crainte que ça soit compliqué de retirer un profit dans ces conditions avec la concurrence qui elle avance. 

Modifié novembre 6, 20214 a par Emmanuel_68

Bonjour,

 

Pour être clair celle de Longueuil n est pas à Kallista mais a Enercon et c est un démonstrateur.

 

Chez Tesla il y a une énorme différence : pas d interopérabilité avec gireve donc ça veut dire pas de badge x pas de statut visible sur chargemap etc.

Bon si ils veulent chopper des subvention c est aujourd'hui obligatoire mais ont ils besoin de ça d un point de vue financier ?

Tesla n a pas besoin d'être compatible avec tous car ils sont compatible avec rien sauf les voitures Tesla et leur appli et le côté universelle est la.

Oui Tesla qui ouvre son réseau peut tuer le game dans le monde entier où se mettre une balle dans le pied c est un sujet qui doit avoir plusieurs pages déjà sur le forum.

 

Au niveau maintenance:

Ce qu on a changer dernière c est l'empreinte de prise ccs.

 

La sur la borne 1 c est un défaut de type isolement du câble donc borne mise en sécurité. Donc il faut le changer.

 

Enfin le plan de Kallista: 

Les infos sont dispos sur leur site

80 bornes sur 3 a 4 ans( dans 3 ans annoncé il y a 1 an)

 

3 démonstrateurs donc stations sans parc éolien

 

La j attend le 1er du genre. Reporté de 2021 a 2022 pour cause de manque de piece HT. 

J’ai du mal a comprendre l’intérêt d’un démonstrateur (ici une station de recharge) qui n’est pas à minima le reflet du produit final (c’est à dire une station de recharge associée à une éolienne). Est-ce que c’est bien ça qui est prévu ? Du coup, comment valider un concept complet s’il en manque toute une partie ? En l’état actuel des choses, ce qui est démontré c’est que c’est vraiment laborieux à mettre au point. Et donc, avec l’arrivée de plusieurs concurrents sur la partie recharge actuellement avec des propositions déjà éprouvées ce que le démonstrateur mets aussi en évidence c’est que c’est un sacré challenge. Ou alors, je n’ai pas tout saisi. Bref, il semble y avoir l’envie chez Enercon / Kallista, c’est le principal me direz vous.

Hello

Toujours pas opérationnel d'après freshmile.

Toujours pas de pièce ?

Le 07/12/2021 à 04:01, denischti59 a dit :

Hello

Toujours pas opérationnel d'après freshmile.

Toujours pas de pièce ?

Salut,

 

Toujours en attente de pièce pour la borne 1 c'est toujours très très long avec le fournisseur de la borne (1 a 2 mois) alors que si c est une pièce de notre marque c est 1 a 2 jours parce qu'on l'a en stock ou 1 semaine max parce qu'elle vient d'Allemagne. C est pénible pour les usagers et pour l'exploitant.

Le 07/12/2021 à 06:07, julien85 a dit :

Salut,

 

Toujours en attente de pièce pour la borne 1 c'est toujours très très long avec le fournisseur de la borne (1 a 2 mois) alors que si c est une pièce de notre marque c est 1 a 2 jours parce qu'on l'a en stock ou 1 semaine max parce qu'elle vient d'Allemagne. C est pénible pour les usagers et pour l'exploitant.

C’est aussi très dommageable pour l’image que cela renvoie aux clients d’une façon générale 

En effet je trouve aussi cela très dommageable pour notre image.

Ce point sera remonté lors de la réunion de vendredi avec le fournisseur.

En 1 an on a alterné avec 1 borne fonctionnelle et une en attente de pièce avec tout de même quelques semaines ou la station était 100% au tapis notamment cet été.

 

 

Qu’en est-il finalement de ce projet toujours en cours d’expérimentation ? En ce début d’année et au bout d’un an est demi d’expérimentation quel (triste) bilan peut-il être tiré ?

Le bilan ?

Que tout nouveau produit nécessite d'être bien fiabilisé en amont avant d'être ouvert au grand public et payant

qu'il vaut mieux avoir une borne sûre fiabilisée d'un fabricant expérimenté à côté , dépendre de plusieurs fabricants

Le 09/01/2022 à 08:56, Enreflexion a dit :

Le bilan ?

Que tout nouveau produit nécessite d'être bien fiabilisé en amont avant d'être ouvert au grand public et payant

qu'il vaut mieux avoir une borne sûre fiabilisée d'un fabricant expérimenté à côté , dépendre de plusieurs fabricants

Bien d'accord et pour dire les choses clairement, hormis UN fabricant Suisse, probablement plus cher..., il y a systématiquement des problèmes avec TOUS les autres ( hors Tesla) .

Pour autant la maintenance est indispensable, et cela a un coût que tout opérateur sérieux répercutera !

Le 09/01/2022 à 08:39, Emmanuel_68 a dit :

Qu’en est-il finalement de ce projet toujours en cours d’expérimentation ? En ce début d’année et au bout d’un an est demi d’expérimentation quel (triste) bilan peut-il être tiré ?

Bonjour,

Mise en service entre le 15 décembre et le 25 décembre 2020. On va arrondir à 13 mois.

Un bien triste bilan en effet. Une fiabilité des bornes( réalisant l interface VE / partie puissance DC) du fournisseur mais surtout des délais pour répondre aux mails des délais pour fournir des pièces sur du matériel sous garantie qui ne correspondent pas à un niveau acceptable pour maintenir en bon état la station. 1 panne de 3 semaine sur la partie puissance l été dernier en pleine affluence. Des dégradations presque chaques mois( par des poids lourds thermique qui stationnent et manœuvrent... Mal. ) Des détritus abandonnés chaque semaine. Une très forte affluence d'utilisateur de VE sur la station, une explotion du prix du KWh pour 2022 (de mémoire environ +50%).

Nous avons demandé en décembre au fournisseur de prendre des mesures et nous présenter des solutions pour les pièces neuves qu il nous a fourni.

1 personne sur 2 arrivent à recharger, selon les commentaires de Chargemap mais est ce représentatif ? Il faut refaire une analyse des échecs de recharges de notre côté.

Les empreintes ccs n auront pas solutionnés longtemps le problème de câble refroidi trop lourd qui tire vers le bas la prise et empeche la communication ou parfois coupe la communication. L interface carte bancaire semble bloqué en allemand. La borne 1attend des pièces de remplacement depuis septembre.

On a réaliser la maintenance annuel de la partie HT la semaine dernière sans problème particulier.

 

 

 

Triste bilan en effet! Je suis navré pour toi qui te prend en plus ici les messages pas super sympa. Surtout que tu n'y es pour rien, que tu nous communiques alors que rien ne t'y oblige.

 

Bref, je te souhaite mes meilleurs vœux et courage pour la suite!

Le 09/01/2022 à 10:10, denischti59 a dit :

Triste bilan en effet! Je suis navré pour toi qui te prend en plus ici les messages pas super sympa. Surtout que tu n'y es pour rien, que tu nous communiques alors que rien ne t'y oblige.

 

Bref, je te souhaite mes meilleurs vœux et courage pour la suite!

Merci beaucoup @denischti59 c est vrai que c est la passion qui m anime, mais que très souvent j'en prend plein la face, c est comme ça. Il y a de nombreux frein a la electromobilite et aussi des personnes moins prévenante qui préfère râler mais ne font pas avancer les choses. Ceux qui critique mais ne propose rien. C est partout se genre de chose, les bornes occupées, les Fake news. Il faut prendre du recul chaque jour et être focus sur l'objectif : 80 stations opérationnelles pour Kallista cela impliquera forcément des choix opérationnels et technologiques via le retour de expérience pour atteindre l'objectif réel.

Et pour finir :

Je souhaite à tous une très bonne année, pleine de beau moment et des voyages plaisants et sereins en véhicules électriques. 

Le 09/01/2022 à 11:56, julien85 a dit :

Merci beaucoup @denischti59 c est vrai que c est la passion qui m anime, mais que très souvent j'en prend plein la face, c est comme ça. Il y a de nombreux frein a la electromobilite et aussi des personnes moins prévenante qui préfère râler mais ne font pas avancer les choses. Ceux qui critique mais ne propose rien. C est partout se genre de chose, les bornes occupées, les Fake news. Il faut prendre du recul chaque jour et être focus sur l'objectif : 80 stations opérationnelles pour Kallista cela impliquera forcément des choix opérationnels et technologiques via le retour de expérience pour atteindre l'objectif réel.

Et pour finir :

Je souhaite à tous une très bonne année, pleine de beau moment et des voyages plaisants et sereins en véhicules électriques. 

Bonne année à toi et merci de nous avoir tenu au courant tout du long.

Triste retour c'est clair mais bon ça devait sûrement être pareil pour les autres mais sans communication de leur part.

Triste d'apprendre que des PL se permettent d'utiliser la zone et en plus détériorent le matériel, des fois je me demande si l'accès aux zones de recharge ne devrait pas être fermé et utilisable uniquement avec un badge ou appli comme pour les parkings sous terrains pour éviter squattage et détérioration

Le 09/01/2022 à 11:56, julien85 a dit :

Merci beaucoup @denischti59 c est vrai que c est la passion qui m anime, mais que très souvent j'en prend plein la face, c est comme ça. Il y a de nombreux frein a la electromobilite et aussi des personnes moins prévenante qui préfère râler mais ne font pas avancer les choses. Ceux qui critique mais ne propose rien. C est partout se genre de chose, les bornes occupées, les Fake news. Il faut prendre du recul chaque jour et être focus sur l'objectif : 80 stations opérationnelles pour Kallista cela impliquera forcément des choix opérationnels et technologiques via le retour de expérience pour atteindre l'objectif réel.

Et pour finir :

Je souhaite à tous une très bonne année, pleine de beau moment et des voyages plaisants et sereins en véhicules électriques. 

Bonjour et merci de tes vœux, reçois les miens en retour.

Merci de ta transparence et honnêteté

oui un déploiement est compliqué et les tech s'en prennent plein la tête, bien trop parfois alors qu'ils font le max, qu'ils sont convaincus et pleinement investis pour  que çà marche  que les usagers soient satisfaits...

Il faudrait que çà marche 24/24 7/7 sans soucis oui, c'est l'objectif. Malheureusement des éléments extérieurs (PL ici, usagers eux mêmes) viennent aussi impacter. C'est tout à ton honneur d'essayer au quotidien d'améliorer. Maintenant c'est aussi à d'autres d'assumer, le fabricant, son SAV, et là c'est parfois pas le cas. On le voit ici et ailleurs. Et c'est alors compliqué, sans les solutions, sans les pièces, les délais, ...à expliquer aux usagers, aux financeurs

Bon çà fait du boulot en tout cas

Bonne année, et courage

La transparence est importante, cela aide à comprendre les difficultés. Plus généralement, le projet annoncé de déploiement des 80 bornes est-il toujours d'actualité ou reconsidéré du fait des difficultés rencontrées sur la phase pilote ? En gros, quelles sont les perspectives si elles sont connues ?

Je suis sévère mais il y a de quoi...

Je pense qu'il ne faut plus compter sur Enercon, quasiment 2 ans et ça n'est toujours pas fiable, la messe est dite ! 

Il y a fort probablement des subventions qui ont servi à cet échec industriel malheureusement... Nos impôts ! On en redonnera peut-être encore pour les renflouer. 

Une entreprise lambda aurait déjà mis la clef sous la porte. 

Le 10/01/2022 à 14:16, Emmanuel_68 a dit :

La transparence est importante, cela aide à comprendre les difficultés. Plus généralement, le projet annoncé de déploiement des 80 bornes est-il toujours d'actualité ou reconsidéré du fait des difficultés rencontrées sur la phase pilote ? En gros, quelles sont les perspectives si elles sont connues ?

+1 je m'interroge sur les perspectives pour la suite ?

 

En tous cas merci à toi @julien85 pour nous avoir fait vivre en direct et en toute transparence les aléas de ce pilote.

En espérant que malgré les difficultés les choses avancent dans le bon sens ... accessoirement c'est la station qui m'intéresse le plus car juste à ma sortie d'autoroute quand je vais dans la famille 🙂.

 

Bonne année 2022 et tout plein de bornes libres et fonctionnelles 🙂 !

Je souhaite à @julien85 d’être mis PM sur des projets avec du vrai bon matos de qualité pour 2022, histoire de lui remonter le moral. J'imagine à peine être sur un projet où il y a panes sur pannes, l'usure mentale et morale. Tu rentres du boulot tous les soirs tu es rincé.
Bref, plein de succès pro et des mise en place de projets qui fonctionne pour toi Julien, merci d'avoir été transparent de bout en bout, malgré les critiques de certains ici, t'es un vrai champion.

Sauf que ce n'est pas Kallista mais Enercon, avec une station pilote/démo, qui essuie les plâtres.
S'ils en avait 10 comme ça on pourrait tirer à boulet rouge (coucou Total).
Ici, on est clairement sur du test en temps réel (c'est un autre sujet).
Le pb, c'est que l'A1 est vide de station et qu'on est d'autant plus frustrer de ne pas pouvoir, comme dans mon cas, compter sur cette station!

Le 10/01/2022 à 19:56, npir a dit :

Sauf erreur personne n'a critiqué Julien.

Par contre il faut bien reconnaître que pour l'instant cette installation pour des raisons multiples et variées est un fiasco.

 

Quand je vois/lis les critiques (fondées) sur ionity, total, allego,... on ne peut que constater que Kallista jouit ici d'un autre traitement.

 

Des gens très compétents, pleins d'énergies et de convictions ne sont pas forcément responsable d'un échec industriel et il ne faut pas confondre les deux.

Tout à fait, il n'a pas été critiqué en direct oui mais inévitablement est mis dans le sac :, çà marche pas c'est Enercon et ses moyens.

 

oui c'est pas tendre, alors qu'on voit que c'est compliqué, même pour des très gros à gros moyens

Le 10/01/2022 à 20:00, denischti59 a dit :

Sauf que ce n'est pas Kallista mais Enercon, avec une station pilote/démo, qui essuie les plâtres.
S'ils en avait 10 comme ça on pourrait tirer à boulet rouge (coucou Total).
Ici, on est clairement sur du test en temps réel (c'est un autre sujet).
 

Comme IECharge (NW Groupe) près de Rennes et d'autres je pense

Gratuit çà passe un temps, payant çà ne passe pas/plus

 

On voit que globalement c'est souvent le fabricant de bornes qui est en partie en question

Le 10/01/2022 à 20:17, npir a dit :

Si je me fais l'avocat du diable, je vais te dire heureusement qu'il n'y en a qu'une, déjà il n'y arrive pas alors avec 10...

 

Un an et demi... Même pour du développement ça commence à faire long.

 

Je comprends bien. Et j'imagine la frustration de Julien également.

 

Que ce soit l'un ou l'autre ou les deux, ça marche pas, c'est un constat.

 

Le constater ne fait pas de "certains" des méchants pas gentils.

Déjà ça fait un an, pas un et demi.

Il y a la crise des semi conducteurs qui n'arrange rien.

Bref, je reste sur mon opinion que c'est une station pilote, qui ne devrait pas être visible pour ne pas compter dessus