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Hiikii

Jusqu'où va t'on avec un 100% à 0%.

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il y a 2 minutes, pistache a dit :

On peux avoir les moyens de charger chaque jour mais ne pas le faire. Je charge une fois par semaine en moyenne je pense.

Cela va à l’encontre de toutes les bonnes pratiques mais on peut tout envisager oui.

 

Quel est l’interêt d’attendre pour recharger si l’on en a la possibilité ? Faire comme avec un VT ?

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il y a 29 minutes, STSUKX a dit :

Quel est l’interêt de cette information pour la personne ayant les moyens de recharger tous les jours ?

Par exemple quand tu pars en vacances dans un lieu sans recharge. Tu sais que si tu arrives à 80 % tu pourras faire X km en Y jours. 

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il y a 1 minute, bobjouy a dit :

Par exemple quand tu pars en vacances dans un lieu sans recharge. Tu sais que si tu arrives à 80 % tu pourras faire X km en Y jours. 

Oui on peut ajouter ce cas très précis (bien que cela ne me soit jamais arrivé personnellement) mais en daily, je ne vois pas bien l’intérêt. Surtout que cela va totalement différer en fonction de l’utilisation du mode sentry, préchauffage etc...

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à l’instant, STSUKX a dit :

Oui on peut ajouter ce cas très précis (bien que cela ne me soit jamais arrivé personnellement) mais en daily, je ne vois pas bien l’intérêt. Surtout que cela va totalement différer en fonction de l’utilisation du mode sentry, préchauffage etc...

Ouais. Après moi j'aime bien avoir ce genre de trucs en tête. 

 

Sinon c'est sûr que si tu te dis dans tous les cas je suis en train de charger dès que je suis parké... Ça s'applique pas. 

 

Dans mon typique weekend, on arrive le vendredi aprem, juste après une Supercharge. Et on recharge pas avant le dimanche midi. 

 

Bah je sais qu'il me faut charger un peu plus, car entre le refroidissement du pack après la Supercharge, et éventuellement la nuit au froid du samedi, je peux facile dire adieu à 10 %. 

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il y a 9 minutes, STSUKX a dit :

Quel est l’interêt d’attendre pour recharger si l’on en a la possibilité ? Faire comme avec un VT ?

Peut-être... Mais disons que je ne vois surtout pas l'intérêt de la rebrancher si je n'ai consommé que 10%.

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il y a 7 minutes, bobjouy a dit :

Ouais. Après moi j'aime bien avoir ce genre de trucs en tête. 

 

Sinon c'est sûr que si tu te dis dans tous les cas je suis en train de charger dès que je suis parké... Ça s'applique pas. 

 

Dans mon typique weekend, on arrive le vendredi aprem, juste après une Supercharge. Et on recharge pas avant le dimanche midi. 

 

Bah je sais qu'il me faut charger un peu plus, car entre le refroidissement du pack après la Supercharge, et éventuellement la nuit au froid du samedi, je peux facile dire adieu à 10 %. 

Oui tu rentres dans le cadre de ceux ne pouvant facilement recharger à domicile mais je le répète, l’inverse est la règle en France.

 

il y a 7 minutes, pistache a dit :

Peut-être... Mais disons que je ne vois surtout pas l'intérêt de la rebrancher si je n'ai consommé que 10%.

ABC, cela prend 2 secondes chrono en passant devant le câble, si encore on y perdait du temps mais là.

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il y a 4 minutes, STSUKX a dit :

Oui tu rentres dans le cadre de ceux ne pouvant facilement recharger à domicile mais je le répète, l’inverse est la règle en France.

Oui oui, là je parle quand on part en weekend. 

Mais ici chez moi je peux charger. Je le fais quasi jamais pour ne pas payer pour rien (gratuit en centre commercial, Supercharge et au travail). 

 

il y a 2 minutes, STSUKX a dit :

ABC, cela prend 2 secondes chrono en passant devant le câble, si encore on y perdait du temps mais là.

Chiant pour summon. 

Dans mon cas faudrait que je fasse le tour de la voiture, que j'aille débrancher, et après seulement je peux summon. 

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à l’instant, bobjouy a dit :

Oui oui, là je parle quand on part en weekend. 

Mais ici chez moi je peux charger. Je le fais quasi jamais pour ne pas payer pour rien (gratuit en centre commercial, Supercharge et au travail). 

Ah oui là c’est de la recharge stratégique 🤣

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il y a 2 minutes, bobjouy a dit :

Chiant pour summon. 

Dans mon cas faudrait que je fasse le tour de la voiture, que j'aille débrancher, et après seulement je peux summon. 

Ouais c’est vrai j’oubliais ça. Ne pouvant pas l’utiliser dans mon garage où je colle la voiture contre un mur ben faut de toute façon que j’aille débrancher.

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Pour alimenter le débat, je pense aussi recharger le moins possible chez moi. Recharge gratuite à mon boulot et centre commercial juste à coté, je ne vois pas trop d'intérêt de me brancher à domicile pour payer l'électricité.

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Il y a 13 heures, Fadatonio a dit :

Pour alimenter le débat, je pense aussi recharger le moins possible chez moi. Recharge gratuite à mon boulot et centre commercial juste à coté, je ne vois pas trop d'intérêt de me brancher à domicile pour payer l'électricité.

Voilà, surtout que les charges gratuites ça va pas durer éternellement, donc autant profiter des quelques années où ça l'est.

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En 8h de boulot je veux bien comprendre le gain, mais 1h de courses branchées, ça ne va pas aller chercher bien loin.

 

Peut être juste risquer que quelqu'un essaie de bourriner en défonçant la prise.

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à l’instant, MikeFr a dit :

En 8h de boulot je veux bien comprendre le gain, mais 1h de courses branchées, ça ne va pas aller chercher bien loin.

 

Bah de quoi faire 50 km au moins (en chargeant à 11 kW). Perso je trouve ça génial de faire les courses, et de revenir en ayant gagné 10% de batterie.

 

En thermique si tu avais des places où pendant tes courses ont te met 5L d'essence, je pense qu'elles seraient utilisées aussi hein.

 

il y a 2 minutes, MikeFr a dit :

Peut être juste risquer que quelqu'un essaie de bourriner en défonçant la prise.

Pas compris ça, c'est déjà arrivé ? Je charge partout où je peux, jamais vu de tel comportement.

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il y a 28 minutes, bobjouy a dit :

Bah de quoi faire 50 km au moins (en chargeant à 11 kW). Perso je trouve ça génial de faire les courses, et de revenir en ayant gagné 10% de batterie.

 

En thermique si tu avais des places où pendant tes courses ont te met 5L d'essence, je pense qu'elles seraient utilisées aussi hein.

 

Pas compris ça, c'est déjà arrivé ? Je charge partout où je peux, jamais vu de tel comportement.

 

Ah oui du 11kW ok c'est pas mal.

Quand j'avais regardé vite fait certains commerces c'était souvent moins.

Et il ne faut pas passer à l'accueil pour qu'ils l'activent ?

 

Pour le vandalisme, j'avais vu des vidéos UK de tentative de vols de câble et UMC, ça rapporte.

Je ne suis plus sûr mais je crois qu'ils avaient trouvé un truc pour débloquer le câble de la voiture (couper le courant ça débloque ?).

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il y a 41 minutes, MikeFr a dit :

 

Peut être juste risquer que quelqu'un essaie de bourriner en défonçant la prise.

 

il y a 38 minutes, bobjouy a dit :

Pas compris ça, c'est déjà arrivé ? Je charge partout où je peux, jamais vu de tel comportement.

 

Je dirais même au contraire, en général les places sont plus espacées que les places classiques, et éloignées ou à minima isolées des autres places. Elles me semblent donc au contraire plus sécurisées que les autres, la charge supplémentaire c'est presque du bonus 

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il y a 10 minutes, MikeFr a dit :

 

Ah oui du 11kW ok c'est pas mal.

Quand j'avais regardé vite fait certains commerces c'était souvent moins.

Et il ne faut pas passer à l'accueil pour qu'ils l'activent ?

 

Pour le vandalisme, j'avais vu des vidéos UK de tentative de vols de câble et UMC, ça rapporte.

Je ne suis plus sûr mais je crois qu'ils avaient trouvé un truc pour débloquer le câble de la voiture (couper le courant ça débloque ?).

Il y a même certaines bornes qui permettent de recharger à 50 kW en courant continu (Combo CCS).

Chargemap et ses filtres sont ton ami pour les trouver ;-)

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Il y a 17 heures, STSUKX a dit :

Quel est l’interêt de cette information pour la personne ayant les moyens de recharger tous les jours ?

L’intérêt est aussi que parfois on ne peux pas recharger tous les jours, personnellement je compte bien avoir un 2eme VE quand il sera temps de renouveler la voiture de Mme, et je ne peux pas rechargé 2 VE en même temps.

 

A lire ce test, je suis content (même si déçu) de mettre rabattu sur une Leaf 62 plutôt qu'une M3 SR+ qui m'aurais couté bien plus cher pour la même autonomie au quotidien (oui y a tous le reste qui va avec la M3 pas la peine d'en débattre mais je pouvais pas m’offrir la M3 LR que je voulais et j'avais plus de voiture, sa sera j'espère pour la prochaine).

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Le 23/02/2021 à 12:22, Hiikii a dit :

Salut à tous

 

J'ai pris le temps de recharger à bloc ma model3 et de la conduire non jusqu'à la panne mais au 0% sur plusieurs jours et plusieurs trajets pour me changer les idées.

 

résultats :

image.png.286cd739daedea7daeb3774f128e43d7.png

 

Premier enseignement :

- pas déçu des 307.6 km parcourus en une charge

 

Les info complémentaires.

Model3 SR+ de Novembre 2019.

Les 307 km parcourus sur nationale exclusivement, avec un peu de pluie et une peu de froid au début du trip.

 

EDIT :

Test effectué sur une semaine du 15/02 au 22/02.
8 trajets

2,5kWh en préchauffage

2,5 kWh en conso fantôme

 

A la vue des compléments

- Si je prends ma conso de 38kWh sur la route + préchauffage + Ghost drain. Cela me fait 43 kWh de capacité utile.

soit une dégradation minime.

 

En extrapolant sur le trajet d’une traite je suis sur du 350-360km dans ces conditions de route. Soit finalement plutôt conforme aux estimations d’autonomie à 100% ou je suis sur du 350km. 

 

Mon test est (un peu) foireux. Je va prendre un RTT et conduire toute la journée.

Si l'idée vous tente, faites nous part de vos résultats, en apportant les quelques précisions sur votre modèle et les conditions.

 


Sur la mienne je me retrouve avec du 42kwh

usage du véhicule intensif ☹️3EA01E41-23B0-4106-9368-5ED1CDB10CA3.thumb.jpeg.38b2c6d16f12006923b63022c0fb82a7.jpeg

 

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il y a 13 minutes, Kawalande44 a dit :


Sur la mienne je me retrouve avec du 42kwh

usage du véhicule intensif ☹️

 

Tu as une LR il me semble et il te reste 25% de batterie

Du coup, je ne vois pas bien le rapport avec le message de @Hiikii 🤔

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il y a 3 minutes, lesommer35 a dit :

Tu as une LR il me semble et il te reste 25% de batterie

Du coup, je ne vois pas bien le rapport avec le message de @Hiikii 🤔

Si peut-être sur le fait qu'en extrapolant l'énergie affichée on est loin de la capacité théorique de la batterie.

S'il a consommé 42 kWh avec 75% de batterie ça fait une projection à 56 kWh. Pour une LR c'est .... pas terrible

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il y a 22 minutes, Kawalande44 a dit :

Sur la mienne je me retrouve avec du 42kwhkWh

Il nous faut donner des détails.

Il te reste 25% là. Explique nous ce que tu veux nous montrer. (ton Model, ton kilométrage...).

Edit: y a des réactifs dans la salle 🤣

Modifié par Busquet2

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il y a 29 minutes, dejoliv a dit :

Si peut-être sur le fait qu'en extrapolant l'énergie affichée on est loin de la capacité théorique de la batterie.

S'il a consommé 42 kWh avec 75% de batterie ça fait une projection à 56 kWh. Pour une LR c'est .... pas terrible

80 % de 70 kWh, ça fait bien 56 kWh.

 

Comme attendu grosso modo : 

 

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il y a 30 minutes, Busquet2 a dit :

Il nous faut donner des détails.

Il te reste 25% là. Explique nous ce que tu veux nous montrer. (ton Model, ton kilométrage...).

Edit: y a des réactifs dans la salle 🤣

Désolé je ne suis pas expert 😬😬

Oui mon véhicule cumule à 120000 kms 

avec des recharges tous les jours 

une à deux fois par semaine du Superchargeur

 

Mon véhicule c est une long range 

De 2019

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il y a 1 minute, Kawalande44 a dit :

Oui mon véhicule cumule à 120000 kms 

 

Oui donc pas anormal, tu vois si tu as 70 kWh de pack (en gros presque 10 % de dégradation), ça donne ça en se basant sur ce qu'on a déduit (80 % de l'énergie dispo).

 

Ou alors tu as fait le trajet d'une traite ? 

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il y a 1 minute, bobjouy a dit :

Oui donc pas anormal, tu vois si tu as 70 kWh de pack (en gros presque 10 % de dégradation), ça donne ça en se basant sur ce qu'on a déduit (80 % de l'énergie dispo).

 

Ou alors tu as fait le trajet d'une traite ? 

Non je fais pas mal de coupures 

dans mon métier

 

Merci pour l info

 

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