Les constructeurs annoncent souvent un temps de recharge sur la plage 10-80% comme indicateur de performance du véhicule, laissant entendre que l'arrêt idéal doit se faire autour des 10%.

Mais vous, à quel pourcentage vous arrêtez-vous habituellement pour recharger ?

Pour ma part, c'est le choix n°5.
Même si j'essaye de viser les 20% pour me laisser une marge en cas de problème (saturation, borne HS, etc...),, il m'est arrivé de m'arrêter aussi bien avec 6% (premier arrêt prévu par ABRP du premier long voyage en famille, je peux vous dire que je ne faisais pas le fier) qu'avec 25% parce que je ciblais une station en particulier en raison d'un abonnement pris pour l'été.

Quelques semaines après la réception de mon premier VE (2022) j'étais descendu à 3% (un mauvais enchainement) et on l'a fait plusieurs plusieurs fois parfois le même jour (2023, voir le premier post de Lannion). C'était avec la Corsa qui bipe comme une folle à partir de 12%.
Avec la Tesla et ses 4.5% de batterie cachée, on arrive régulièrement bas (1-3%) aux superchargers ou à destination mais sans stress sans trop d'alertes sachant que j'adapte la vitesse pour arriver dans le positif !
Mais attention, en 2024-2025, c'était bornes pour tous ! En 2026 avec le boom du VE, les abonnements et les opérations commerciales des réseaux, arriver à une station unique et saturée c'est désormais galère assurée.

Modifié hier à 13:141 j par sim_v

En déplacement, je planifie avec ABRP, réglé sur 10% mini. Parfois, il ose les 8% 🤣

A la maison, c'est fonction de mon trajet pendulaire : si j'ai pas de quoi faire l'A/R, je charge. Ça équivaut à ~30km, sur mon VE ça doit représenter 15-16%. Ou avant si on a un autre trajet prévu.

A la maison, je suis entre 20 et 80%.

Lors des grands voyages, je descend jusqu'à 10-15% avec mon nouveau Scénic que j'ai depuis peu et que je ne connais pas encore bien. J'ai donc voté pour cette tranche car c'est ce que je fait avec mon véhicule actuel.
Avec mon ancienne Tesla Model 3, je descendais sans problème entre 5 et 10%. Mon record est à 3% à l'arrivée sur une borne (pas fier ce jour là...)
Quand je connaitrais mieux le Scénic, je n'hésiterais pas à descendre aussi entre 5 et 10%.

Salut,

De mon coté, très peu de long trajet et une seule fois descendu en dessous de 10% (7 ou 8 de mémoire).

Je n'ai pas rempli le sondage car je pense ne pas avoir assez d'exemple.

De plus comme je charge à domicile sur CRO 16A, ce n'est pas le pourcentage batterie ou l'autonomie restante qui m'importe mais le temps nécessaire pour recharger de nuit, je recharge donc systématiquement les nuits qui suivent mes plus longs trajets (120 et 150 km) après une consommation entre 20 et 30% en été et 30-40% en hiver.

Il me serait impossible de faire deux de mes "longs trajets" de suite en pouvant recharger à 80% la nuit suivante.

Vu que qu'il est bien plus dommageable pour les batteries de jouer avec le zéro que de prendre 100% et de partir dans la foulée, je ne vais jamais en dessous de 15. Ça a l'air de fonctionner pas mal pour moi vu qu'à près de 60000 km je suis toujours à 100% de batterie.

Il y a 1 heure, Segil69 a dit :

60000 km je suis toujours à 100% de batterie.

Tous ceux qui ont une coréenne sont à 100% de SOH durant la garantie ! L'algorithme Kia/Hyundai épargne le SAV et empêche les comparaisons entre utilisateurs !
94% sur la Tesla et 95% sur la Corsa, au moins la dégradation est visible de l'utilisateur; c'est transparent.
Pour en revenir au sujet, descendre bas n'est pas plus dégradant que charger à 100% tant que l'on ne stocke pas la voiture à ces niveaux extrêmes.

Modifié il y a 2 heures2 h par sim_v

Sur l'ID.buzz je crois n'avoir jamais réussi à passer sous les 10%. Sur ABRP je règle à 10% mais il est plutôt pessimiste du coup j'arrive souvent à plus. Et j'ajuste en fonction de mes abonnements.

Sur la iOn qu'on utilise plus pour du local par contre, on arrive parfois avec 5 à 10 km restant. Du coup autour de 5%, mais avec une batterie de 14.5 kWh, ça ne laisse pas trop de marge. Mais on n'est jamais passé en mode tortue jusqu'ici !!

Sur le Niro il m'est arrivé de plusieurs fois descendre à 9%, le plus bas : 1% en me stationnant chez moi, dans la zone rouge et mode dégradé, j'avais quitté la 4 voies et était rentré de Rennes avec 2 oeufs frais sous la pédale d'accélérateur, par les petites routes.😨

En général, à la maison je branche quand nous passons sous les 50%, sur les longs trajets les arrêts sont en fonction des bornes existantes et pas de l'état de la batterie.

Comme @ManuTaden, à la maison, on recharge les voitures si elles tombent sous les 40% et j'essaie de m'assurer qu'une des deux voitures (généralement la Tesla) reste apte à faire 150-200km au-cas-où.