JuicePass — Recharge illimité en Juillet pour 30€ (compatible Ionity)

[Glooby]

Est-ce que l'on peut trouver quelque part la liste des pays ou le pass est valable ?

Je pense à la Suisse qui a une devise differente de l'Euro.

[AlexaRom]

il y a 34 minutes, Glooby a dit :

Est-ce que l'on peut trouver quelque part la liste des pays ou le pass est valable ?

Je pense à la Suisse qui a une devise differente de l'Euro.

Suffit de télécharger l’app et de parcourir la map pour voir tous les points de charge dispos  (peu importe le pays)

 

 

Pour ma part :

3 recharges sur trajet aller des vacances

meme au tarif très acceptable des SuC Tesla, ça fait > 36€ donc j’y ai déjà gagné : merci pour l’info !

 

 

[Glooby]

Il y a 3 heures, Glooby a dit :

Est-ce que l'on peut trouver quelque part la liste des pays ou le pass est valable ?

Je pense à la Suisse qui a une devise differente de l'Euro.

Merci @AlexaRom !! 

Je viens de regarder. Ionity Martigny (CH), celui qui m'interesse, ne s'affiche pas dans l'appli.

Je vais planifier sur le reseau SuC.

[N3W0NE]

Il y a 2 heures, Glooby a dit :

Merci @AlexaRom !! 

Je viens de regarder. Ionity Martigny (CH), celui qui m'interesse, ne s'affiche pas dans l'appli.

Je vais planifier sur le reseau SuC.

C’est bizarre en suisse il y a quelques ionity mais pas tous. 
c’est assez piegeux donc. Impossible de partir sans regarder au préalable si la borne est bien incluse. 
certains ont ils remarques des exceptions en France ? 

[dpgrh]

En cours de charge au SUC d’Auxerre après un essai infructueux sur le IONITY de l’aire de la Réserve : l’application me positionnait à 150 des bornes et il aurait fallu que j’aille au milieu des voies de l’autoroute pour être correct 😱

1ere expérience pas réussie ☹️

J’essaye un peu plus tard à l’aide de St Alban.

 

[Busquet2]

😥

[dpgrh]

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

😥

St Alban : avec la 1, charge interrompue au bout de qques secondes (pb isolation ?)

sur la 2 c’est en cours depuis qques minutes 

on va chercher un sandwich et on verra au retour 🧐

[dpgrh]

Bon, 20 mn de charge et tout va bien (j’ai chargé à 184 kW au début, arrivé avec 20%). 
prochaine étape, IONITY sur l’aire de MONTELIMAR, sens nord sud, mais je n’ai pas confiance. Quelqu’un l’a déjà utilisé avec JuicePass ?

sinon, je préfère m’arrêter au SUC de Montélimar (pas envie de faire demi tour).

Edit : je viens de voir qu’avec le « plein », je peux rejoindre le SUC d’Orange ! Donc, je vais tenter le coup à Ionity Montélimar (je vous raconterai 🤗 !

[dpgrh]

J’y suis !

connexion ok (pas aussi simple que les SUC mais avec un peu de patience ...)

Charge en cours : RAS 😁 mais il fait chaud 🥵 35 degrés !!

Prochain épisode vers le 22/07 pour remonter à Paris et redescendre dans le sud 4 ou 5 jours après. 
Si ça marche fin juillet, j’aurai amorti les 30€ ... Pour l’instant, ce n’est pas encore le cas.

 

Merci à @J0kers d’avoir lancé le sujet et aux premiers « testeurs » de nous avoir fait partager leur expérience sinon je n’aurai pas tenté l’aventure. 🙏🙏🙏😁

[Nicobene]

Le 06/07/2020 à 12:32, AlexaRom a dit :

Suffit de télécharger l’app et de parcourir la map pour voir tous les points de charge dispos  (peu importe le pays)

 

 

Pour ma part :

3 recharges sur trajet aller des vacances

meme au tarif très acceptable des SuC Tesla, ça fait > 36€ donc j’y ai déjà gagné : merci pour l’info !

 

 

Bonjour,

C est avec la Tesla je suppose? Intéressant de partager parce que les possesseurs d'i-pace râlent qu'elle ne charge pas vite, mais sur ce que je vois la, pour la première charge c'est un poil plus rapide que moi (48,5 kWh pour 39 mins, de 20 a 80% et un autre 63,7 kWh pour 55 mins sur des bornes 350), mais les autres sont (un peu) plus lentes. OK on connait pas les conditions précises etc mais au final c'est pas très différent entre les 2 voitures.

 

[AlexaRom]

il y a 23 minutes, Nicobene a dit :

Bonjour,

C est avec la Tesla je suppose? Intéressant de partager parce que les possesseurs d'i-pace râlent qu'elle ne charge pas vite, mais sur ce que je vois la, pour la première charge c'est un poil plus rapide que moi (48,5 kWh pour 39 mins, de 20 a 80% et un autre 63,7 kWh pour 55 mins sur des bornes 350), mais les autres sont (un peu) plus lentes. OK on connait pas les conditions précises etc mais au final c'est pas très différent entre les 2 voitures.

 

J’ai précisé plus haut : je n’ai absolument pas fait d’optimisation.

Je suis arrivé respectivement à 25, 25 et 46% et à chaque fois, je suis reparti à 98-100%
donc celui qui veut peut facilement diminuer les temps de pause par 2 s’il stoppe à 80%
et je n’ai regardé que sur la 1e charge mais j’ai bien vu la charge monter à quasi 180 kW.

Moi qui trouve que les arrêts SuC sont déjà « trop » rapides (le temps d’aller au toilette avec le nain, j’ai quasi toujours la notif que la voiture est prête à repartir avant même d’être revenu jusqu’à elle), là c’est encore pire sur Ionity ^^

 

Bref dommage pour le tarif dissuasif aux Tesla (en dehors de ce mois illimité) parce que sinon ça rendrait aussi un grand service.

[Nicobene]

il y a 28 minutes, AlexaRom a dit :

J’ai précisé plus haut : je n’ai absolument pas fait d’optimisation.

Je suis arrivé respectivement à 25, 25 et 46% et à chaque fois, je suis reparti à 98-100%
donc celui qui veut peut facilement diminuer les temps de pause par 2 s’il stoppe à 80%
et je n’ai regardé que sur la 1e charge mais j’ai bien vu la charge monter à quasi 180 kW.

Moi qui trouve que les arrêts SuC sont déjà « trop » rapides (le temps d’aller au toilette avec le nain, j’ai quasi toujours la notif que la voiture est prête à repartir avant même d’être revenu jusqu’à elle), là c’est encore pire sur Ionity ^^

 

Bref dommage pour le tarif dissuasif aux Tesla (en dehors de ce mois illimité) parce que sinon ça rendrait aussi un grand service.

Effectivement au dela de 90% ca prend des plombes 😬

[AlexaRom]

Il y a 4 heures, Nicobene a dit :

Effectivement au dela de 90% ca prend des plombes 😬

Bah franchement, pour la 2e charge, à peine le temps de se brancher de descendre de voiture, de rejoindre mc do, de commander qu’on était à > 90% donc heureusement que ça ralentit bien sur la fin car ça m’a permis d’avaler tout ça le plus vite possible et d’arriver à la voiture à 99% (et donc le temps d’installer tout le monde, 100% même si la charge n’était pas terminée)

[tony powell]

absolument inutile, à moins que vous n'ayez une carte physique "juicepass", oubliez-la.  l'application est horrible et ne libérerait pas la charge, a donc dû attendre une heure pour le support d'Endesa.  Les numéros de support ne sont jamais répondus - un message en espagnol dit que le numéro n'existe pas ou est impossible à obtenir.  incapable de charger à Malaga, Bailen et andamura, Santa Cruz de mudela..Je crois qu'ils ont été mis en place par le gros pétrole pour dissuader les gens d'acheter des voitures électriques.  pourquoi ne peuvent-ils pas payer par carte de crédit sans contact?.  Évitez Endesa x et juicepass comme la peste.

[dpgrh]

Pffff ! Ben dis-donc !! T'es colère, toi ! 😲

Une mauvaise expérience (4, plutôt) et : “Evitez JuicePass "comme la peste"“ alors que, même si ce n'est pas parfait, j'ai pu recharger 102 kW en 2 charges et @AlexaRom 148 kW en 3 charges.

En France, il est vrai.

Lors de mon trajet de mercredi, je n'ai pas pu charger à l'aire de la Réserve sur l'A 6 alors que AlexaRom a réussi. Les  mystères de l'informatique ? Une mauvaise manip de ma part ? Le GPS de mon téléphone qui n'était pas bien réveillé et qui me situait à 160 m des bornes, ... ?

Peut-être que cela vient des chargeurs espagnols ? D'autres ont-ils eu les mêmes difficultés en Espagne ?

 

[AlexaRom]

il y a 31 minutes, dpgrh a dit :

Lors de mon trajet de mercredi, je n'ai pas pu charger à l'aire de la Réserve sur l'A 6 alors que AlexaRom a réussi. Les  mystères de l'informatique ? Une mauvaise manip de ma part ? Le GPS de mon téléphone qui n'était pas bien réveillé et qui me situait à 160 m des bornes, ... ?

Comme je l’ai dis, j’ai été confronté au même problème sur cette station ionity (et c’était ma 1e charge avec la carte et sur ionity donc totale découverte) : il m’a fallu faire un petit peu de marche à 2 reprises pour m’éloigner de la borne (mais me rapprocher de sa position virtuelle sur la carte) pour pouvoir lancer la charge depuis l’app (et il m’a fallu 2 coups car ça a cafouillé le temps de revenir la 1e fois)

 

donc ça marche parfaitement une fois qu’on a compris ça (clairement on est loin du plug & charge des SuC ici mais vu le tarif, je conçois de légers désagréments dans ce genre). 

[Busquet2]

Il y a 16 heures, AlexaRom a dit :

mais vu le tarif, je conçois de légers désagréments dans ce genre

Parce que gratuit (enfin les 30 euros) mais quand tu vas payer plein pot à partir du mois d'aout, tu changeras d'avis. Perso, avec Chargepoint, 10 balles 8 minutes pour 15 kWh ça fait bizarre de payer autant et ça a intérêt à marcher du 1er coup à ce tarif...

[AlexaRom]

Il y a 2 heures, Busquet2 a dit :

Parce que gratuit (enfin les 30 euros) mais quand tu vas payer plein pot à partir du mois d'aout, tu changeras d'avis. Perso, avec Chargepoint, 10 balles 8 minutes pour 15 kWh ça fait bizarre de payer autant et ça a intérêt à marcher du 1er coup à ce tarif...

Ah mais c’était totalement le sens de ma phrase : au tarif illimité pour 30€, ok pour quelques désagréments.
 

Mais plein pot, non seulement j’y mettrais pas les pieds (ou alors vraiment si pas le choix/ça me fait gagner pas mal de temps)  mais en plus je tolérerais pas le moindre problème, on est parfaitement d’accord.

 

HS on : ça me fait repenser que là du coup pas de soucis sur ma 2e charge, activée en < 30s, et donc 0 perte de temps par rapport au repas le temps de la charge, et à côté je voyais la longue file d’attente pour faire le plein de carburant. Tous ces mazouts qui passent leur temps à te dire que l’électrique tu peux pas voyager sans perdre du temps, que faire le plein de carburant ça prend 3 min, et là j’en voyais attendre 15-20 min min + le temps d’aller trouver une place pour se garer ensuite, alors que c’était la moitié du temps de ma pause repas ... HS OFF

[cuagny]

Recharge à Ionity Tours et aucun problème pour lancer la charge avec l'application. Ça se connecte rapidement.

[N3W0NE]

Un truc que je trouve vraiment vraiment pas pratique (surtout que suite à des problèmes ionity j’ai du relancer plusieurs fois les charges)

 

Comment faites vous pour tomber sur la page de la bonne borne ? Je suis toujours obligé de swiper, cliquer, me rendre compte que c’est pas la bonne, sortir, reclicker etc etc... je ne vois pas linfo de la borne sur la carte. Et bien sûr, les bornes ne sont pas affichées dans l’ordre. (J’ai l’impression que ça commence tjr par la 5) 

 

si quelqu’un a une solution... je suis preneur

[cuagny]

Oui je regarde borne après borne jusqu'à temps que j'ai le numéro de la borne. Ça m'a pris 1 minute.

[dpgrh]

Le numéro qui est en gros sur les bornes (1, 2, 3, ...) doit correspondre avec celui qui est en tout petit à côté de la prise sélectionnée.

[N3W0NE]

il y a une heure, dpgrh a dit :

Le numéro qui est en gros sur les bornes (1, 2, 3, ...) doit correspondre avec celui qui est en tout petit à côté de la prise sélectionnée.

Oui c’est le problème il n y a aucun moyen de voir de numéro avant. Donc il faut cliquer sur toutes. Hier je n’avais pas bcp de réseau, donc le temps que ça charge à chaque fois  c’était un peu chiant 🙄

j’ai envoyé un message au support. 
 

jen avait déjà envoyé un pour demander d’élargir la zone gps acceptable autour de la borne parce que sur 4 charges j’ai eu 2 refus car j’étais « trop loin » de la borne alors que j’étais devant 🙄

mais aucune réponse.

[dpgrh]

C vrai que ce n’est pas très ergonomique et que le positionnement gps pourrait être amélioré pour certaines bornes. 
Le positionnement gps de certains SUC Tesla n’est pas précis non plus !
Je n’ai pas eu de pb avec 2 charges sur 3 en descendant l’A6 et l’A7 mercredi dernier.

Je refais un A/R fin juillet : si cela fonctionne 2 fois sur 3 je serai content 😌 et j’aurai amorti les 30€ vs les SUC.

En VE, malheureusement, on est un peu habitué à des dysfonctionnements : à La Ciotat, sur les 16 prises 22kW installées par la Métropole, 3 fonctionnent 😤

[ODIM]

Bonjour,

Pour les problèmes de positionnements des bornes incorrectes avec JuicePass j'utilise l'appli "Fake GPS" qui permet de se positionner manuellement prés de la borne.