Ma langue au chat..

Sinon Alfisti arrives-tu à utiliser le badge rechargé des 400€ ? Pas mal de fournisseurs ne reconnaissent pas ou pas encore esolutions-charging. (Par ex Bump). C'est bien sûr OK pour les gros prestataires genre Izivia Ionity Engie..

Je n'ai pas encore vu passer sur l'appli une mise à jour du crédit restant qui était je crois prévue chaque fin de mois 

@jmjbes , non je n'ai toujours pas mon badge..., mon concess essaie de savoir pourquoi..., j'ai un Chargepass de toute façon donc ca va en cas de besoin mais j'ai pas encore de long trajet de prévu, je recharge à la maison.

Mais bon j'aimerais bien quand même profiter de ces 400€...

 

sinon, pour le radar face avant, il faut lire :

45°01'18" Nord et 7°36'56" Est

 

C'est des coordonnées GPS en DMS ( Degré Minute Seconde) , qui vont permettre de situer un point sur une carte sur Google Earth ou Google Maps par exemple.

 

Désolé et incompréhensible retard

 

Pour ma part j'ai correspond plusieurs fois et j'ai même eu des relations sympathiques par téléphone avec 

[email protected]

Ils sont près de Milan mais ça parle aussi français bien sûr 

45°01'18" Nord et 7°36'56" Est : c'est chez FIAT à Turin 😉

Oui Turin, mais c'est quoi la private joke?

 

jeep en veut à Fiat? A la limite j'aurais compris si c'etait les coordonnées de Tesla ou d'un concurrent dans les 4x4 (range ou toyota ou meme hummer, mais Fiat?)

Peut-être tout simplement parce que JEEP appartenait à FIAT avant de rejoindre Stellantis ?

Le 12/09/2023 à 14:01, Toulines a dit :

Peut-être tout simplement parce que JEEP appartenait à FIAT avant de rejoindre Stellantis ?

Il a été lancé sous l'ère FIAT c'est sur ^^

Modifié septembre 12, 20232 a par UégaleRI

@Toulines yes ! 

 

l'Avenger est conçue ou dessinée en Italie (sur la base francaise de PSA bien sur) et fabriquée en Pologne...

 

Cf Flottes automobiles :" Résolument européen, l’Avenger a été dessiné en Italie ; il est fabriqué en Pologne et bénéficie d’un moteur électrique made in France sorti de l’usine Stellantis de Trémery."

 

Du coup on peut supposer qu'ils ont voulu indiquer ses origines.

 

Vous avez vu les autres repartis sur la voiture?

 

Ah. Je voyais la notion de cible comme agressif. Comme un code dans Android qui mettait un petit bonhomme pissant sur Cupertino. 

Rien compris donc

Tjrs peu messages sur ce forum encore endormi ?

pour ma part pas encore croisé d’autre Avenger même en essai sortie concession !

 

Dans les trucs énervants, est-ce un bug ? Les plafonniers : une fois restent allumés très longtemps en marche, la fois suivante ne s’allument pas à l’ouverture des portes..tout ça sans aucune intervention de ma part 

Le bouton de mise en marche qui se met sur une position intermédiaire si on appuie trop brièvement, position dont on ne voit pas l’utilité 

 

Le GPS (le mien seulement ?) qui refuse d’accepter certaines villes : l’écran ne propose aucun choix pour qu’on appuie dessus pour lancer la recherche ! 

 

Et toujours ce gros regret du « One pedal.. » de la 500.

 

Sinon du neuf pour les followers ici ?

Pas beaucoup d'activité car pas beaucoup de propriétaires à mon avis !!!

- Je n'ai pas vu de problème avec les plafonniers, peut-être n'ai-je pas fait attention ? 

- Pour ce qui est du bouton de mise en marche, c'est je crois comme dans une voiture thermique où on peut mettre le contact sans démarrer le moteur. Je trouve que c'est pratique quand on veut bidouiller dans les réglages sans "allumer" le moteur. Un appui bref met le contact, un appui long démarre (c'était pareil dans la Renegade thermique que j'avais avant).

- Et je n'ai toujours pas de réponse concernant le non-fonctionnement de la charge programmée sur ma prise Green Up. J'ai essayé de brancher sur une prise ordinaire, et ça ne fonctionne pas non plus. Jeep ne sait pas me dire si c'est normal ou non (je rappelle que le manuel précise que ça ne marche qu'avec un "boitier mural"). Je dois y aller en octobre pour un diagnostic, on verra bien puisque je n'arrive pas à parler au mec qui a rédigé le manuel !!!

 

 

Bonjour à tous,

Je ne suis pas "encore" possesseur d'un Avenger, mais c'est un projet pour les prochaines semaines ou mois...

Je cherchais un "petit" véhicule électrique (et supplémentaire)...

Parti d'abord sur une e-208, je me suis ensuite intéressé à l'Avenger qui, à quelques centimètres près, fait la même longueur tout en étant plus habitable et ...moins courant sur les routes...

Je suis donc allé le voir en concession, et j'ai été séduit au point de réserver un essai...

Mais en repartant je suis aussi tombé sur la Smart #1...j'ai donc demandé un essai en même temps...

Voilà mes impressions de ce double essai dans la foulée...

 

L'Avenger m'a tout de suite séduit...un excellent confort de roulage, une douceur des commandes avec pour autant une réactivité bien là. 

Ils ont eu la bonne idée de garder des commandes physiques, climatisation, sélecteur de modes, etc..

Bref une séduction totale...comme toujours, pour mon usage et l'objet de cette future acquisition

 

Changement de réactions avec la Smart...

Nous avions à peine fait quelques mètres que nous nous sommes regardés avec ma passagère...le confort de roulage n'a rien à voir, beaucoup plus dur, dégradé, toutes les aspérités de la route remonte...et pourtant nous roulons aussi en roadster...

Et ça ne concerne pas que le confort de suspension, la conduite est plus brutale, la régénération au lever de pied plus violente, etc...J'ai modifié les réglages des modes et essayé en supprimant le one pedal...ce n'était pas beaucoup mieux...

A propos, justement tous ces réglages accessibles que sur la grande tablette sont l'objet d'une grande distraction... 

Quand nous sommes rentrés, la conduite avait donné mal au cœur à ma passagère...

 

Rien de tel que d'essayer 2 voitures l'une derrière l'autre...

Ce sera un Avenger

 

 

Bravo, tu ne seras pas déçu !!!

Dans nos cités petites et grandes avec une inflation stupéfiante de ralentisseurs, coussins berlinois, obstacles coupe-vitesse, trottoirs et îlots aux bordures coupantes, murets en béton rétrécissant la voie.. etc il faut une auto à la fois relaxante et confortable !

Pour ceux qui connaissent : on a relié en 35 minutes (!) les 7,5 kms entre Ste Foy les Lyon et Charbonnières en comptant 42 ralentisseurs divers...

Sinon ici même le site publié un essai Avenger que je trouve indulgent du pt de vue consommation : ils arrivent à des niveaux bas vers les 12kWh en certaines circonstances que je n'ai pas réussi à reproduire en mode normal 

Par contre la conso sur autoroute fait peur... 

Questions avant achat :

Vu les délais pour un neuf, je regarde les jeunes occasions, sachant que ce sont évidement des véhicules de démonstration , qu'ils sont vendus le prix d'un neuf, voir plus... :(, que je n'aurais pas ma configuration préférée...

Quand je regarde, certains ont le "couvercle" dépliant du rangement central...et pas d'autres...

C'est une option ? un accessoire ?

Très risqué de céder un VE qui a touché 6000€ de prime d'Etat avant le délai d'un an. Perso mon véhicule, l'un des premiers Avenger, pourrait être cédé au mieux en juin 2024.

Sinon paraît que ces couvercles manquaient à la livraison chez pas mal de clients et ont été délivrés par la suite. Vu que la 600e a le même la pièce a dû devenir courante.

C'est ce que je ne comprends pas...

Les cédants sont essentiellement des concessions, et ils les vendent 39 k€ bonus déjà déduit...

 

Merci pour la précision sur le couvercle

Autre question, pour moi la caméra de recul est une camera + vue 180° telle la 1ère photo, or certains parlent de vue 360°...et j'ai vu cette 2e photo...je ne comprends pas...

 

Modifié octobre 4, 20232 a par Richard764
complément info

Je pense que les concessionnaires n'ayant pas profusion de VD ne cèdent la leur qu'après 6 mois mais à 39000 nets c'est abusif !  (Bien sûr l'auto à augmenté en neuf et le bonus a diminué depuis les commandes de first fin décembre 2022)

 

Pour la caméra je ne saurais dire mais par rapport aux systèmes simples connus sur mes autos précédentes j'apprécie ces vues depuis le haut, et qu'elle reste active même en marche avant : par exemple dans la descente scabreuse d'un parking en sous-sol comme le mien ! 

Le 04/10/2023 à 11:18, jmjbest a dit :

Pour la caméra je ne saurais dire mais par rapport aux systèmes simples connus sur mes autos précédentes j'apprécie ces vues depuis le haut, et qu'elle reste active même en marche avant : par exemple dans la descente scabreuse d'un parking en sous-sol comme le mien ! 

Oui, justement, j'apprécie aussi car je l'ai sur d'autres véhicules (Classe A, Navara, etc...) et c'est dommage que ce soit limité qu'à l'arrière si c'est le cas...

Pour voir si le vehicule a une vraie 360° il faut trouver les cameras laterales (sous le rétro en général ). Peugeot avait bidouillé un truc minable de 360 a partir de cameras avant et arrière uniquement ( basé sur l'enregistrement lorsque le vehicule se déplace encore) qui du coup ne voyait pas un changement d'état a coté du vehicule . Or le temps reel apporte un reel plus pour voir de coté ( surtout a droite ) sachant que la plupart des véhicules actuels ont une visibilité globale tres mauvaise maintenant .

@Richard764 j'ai la caméra avant en plus de l'arrière sur ma Citroën EC4, c'est pratiquement le même système que sur l'Avenger, ça ne change pas grande chose, et pour la caméra avant malheureusement elle se désactive très vite lorsqu'on passe en marche avant, pratiquement j'ai même pas fini de sortir d'une place de parking latérale que l’image de la caméra avant a déjà disparu de l’écran, c'est dommage... il y a moyen d'améliorer tout ça pour les prochaines versions…    

Le 08/09/2023 à 16:17, jmjbest a dit :

Ma langue au chat..

Sinon Alfisti arrives-tu à utiliser le badge rechargé des 400€ ? Pas mal de fournisseurs ne reconnaissent pas ou pas encore esolutions-charging. (Par ex Bump). C'est bien sûr OK pour les gros prestataires genre Izivia Ionity Engie..

Je n'ai pas encore vu passer sur l'appli une mise à jour du crédit restant qui était je crois prévue chaque fin de mois 

Bonjour,

 

de retour avec des nouvelles... j'ai enfin eu mon badge de recharge Esolutions hier 😁, soit presque 4 mois jour pour jour apres avoir eu la Jeep.

J'ai mis l'appli sur mon tel, créer mon compte, scanner le QR code de la carte elle a bien ete acceptée, ... jusque là ca va.

Maintenant je ne sais pas comment proceder, est ce que je peu directement aller faire une recharge et le solde des 400€ va commencer à se debiter ou faut-il tout de même prendre un abonnement payant qui prendra le relais une fois le bonus des 400€ consommé ?

Sinon, rien de nouveau, quelques petits bugs de temps en temps au demarrage, visiblement dus à la lenteur du systeme, parfois les ecrans ne s'allument pas en même temps mais chacun leur tour, avec 2 à 3 secondes de décalage, bizarre.

J'ai signalé au concess les différents faits techniques, tout est remonté à jeep france, , en esperant une futur mise à jour qui corrigera tout ca.

 

Conso moyenne depuis que je l'ai, soit 4600km depuis fin juin, 13.6kwh/100km,

c'est correct je trouve, en mode Normal la plupart du temps, parfois en mode eco en centre ville mais rarement, route de campagne (90) , villages (50-30) , peri urbain et un peu de voies à 110 mais pas d'autoroute à 130 pour le moment.

Musique via Android auto et regulation Temperature à 21° en mode auto normal, clim cet été vu les fortes chaleurs par ici.

 

 

Hello

De mon côté ça y est avec le badge eSolutionsrecharging au point que sur les 400 de départ ne me reste que 275€ à ce jour. (Effectivement j'avais un pb avec Bump mais je crois que ça passe à présent) 

 

D'autres petits pbs surtout avec cette appli Jeep : plus aucune remontée de la LOCALISATION depuis mi-septembre ! Et tjrs ce code à 4 chiffres qui répond très mal à l'écran..