Je vais prendre une p45 d occasion

[Remy]

Le 27/03/2025 à 22:23, Klug a dit :

La charge ne peut pas descendre en dessous de 6A (soit 1.4 kW environ), la voiture arrête la charge déconnecte en dessous.

Il faut exprimer ça autrement :

La voiture refuse de (continuer à) charger si la borne/Wallbox/CRO lui impose une valeur d'intensité maximale inférieure à 6A.

 

Ca ne signifie pas que la voiture est obligée de prendre tout le temps 6A ou plus.

[Zek]

Hello , alors j ai vu/testé la voiture aujourd hui .... le gravity gold faisait plutot silver avec le temps gris ...

impressionné par la place su rla banquette arriere , les sieges bougent bien, pas de soucis les 2 av et l arriere , le coffre en main libre marche nickel ( en rapport a ce que vous m avez dit de vérifier ) .

j ai pas eu le temps de tester carscanner, et j avoue ne pas avoir cherché mais ou est la prise ODB ?

 

pas sur que je garde mes 12 points , ( testé en mode eco, normal et ... sport , y a pas a dire , ca décoiffe  )

la voiture semble tres saine , quelques petits accrocs, mais rien de redibitoire .

j aurait par contre la garniture de porte conducteur a changer ( elle est fortement rayée ) 

 

mais dans l ensemble , au prix ou je pense l avoir et malgres le kilometrage, elle me plait bcp

 

par contre quelques questions vis a vis des maj , l ICCU est un mot qui a parlé au proprietaire, il lui semble que ca a eté changé .

 

les version de soft affiché sur l ecran :

 

est ce que tout est a jour comme l indique la concession ? ou ca ne concerne que le GPS ?

 

car il me semble que ce menu ne devrait plus etre là non ? (ca doit pas etre remplacé par pre conditionnement ? )

 

 

la voiture est fournie ave cle cable T2/T2 , le CRO ( chargeur secteur, d ailleurs c est un 12A ... et l adaptateur V2L .

[Mrjequil]

Super pour les accessoires en plus.

Pour le mode hiver c'est le même problème que moi ça veut dire que la maj n a pas fonctionné.
J avais rencontré un propriétaire de Ioniq 5 créative de 2022 et lui aussi ça n a jamais marché.
Ce sont bien les deux maj a faire par la concession (BMS et ICCU) qu il faut vérifier. Je suis preneur si tu y arrives.
Après en vrai on ne fait jamais de grand trajet quand il fait super froid du coup la preco si on en a besoin 2 fois par an c est pas le bout du monde.

[Yan78]

Concernant le mode hiver en effet le preconditionnement n’est pas activé;

et contrairement à ce qui est dit plus haut c’est une sacré moins value pour la voiture en terme de recharge;

à sa sortie les vitesses de recharge ne dépassait pas 100 à 110 kW en Pic ce qui allonge considérablement le temps de recharge;.

surtout en hiver. Là ou on prend sans problème les 220 à 230 en pic.

Donc si la maj n’est pas possible c’est un modèle à éviter (je pense) car l’intérêt de la plateform 800V n’est plus valide.

[chgros1]

Ça ne pénalise sur long trajet que la première recharge qui préchauffera obligatoirement la batterie, pour les autres pas de problème.

Jamais lu que les premiers modèles étaient bridés à 110 kW en pointe, j'ai eu une des premières en 2021 ça chargeait à fond batterie chaude .

Modifié 29 mars par chgros1

[Mrjequil]

Oui moi l été je touche les 200kw sans problème, c est vrai que batterie froide c est un peu relou mais en vrai tu perds 15 minutes sur un long trajet ça change pas grand chose.
Après ça peut toujours aider à faire baisser un peu le prix mais bon si elle a déjà 150K km le prix va être déjà canon.

[Didier_]

Oui, il faut relativiser (un peu) l'importance du pré-conditionnement.

Je confirme ce que dit @chgros1 plus haut

En été, même avant la mise à jour qui offrait le pré-conditionnement, j'atteignais sans problème la puissance de recharge maxi.

 

L'hiver en revanche, c'était une autre histoire. Et selon les températures, il n'était pas rare que je débute à +-50 kW pour plafonner ensuite autour de 100 kW.

Et ceci quelle que soient les conditions de roulage. Même faire 200 km d'autoroute auparavant ne réchauffait pas la batterie de plus de quelques degrés. Or, la puissance de charge maxi est atteinte avec une température batterie aux alentours de 28 à 30 °.

 

Cela-dit, si en matière de température l'inertie de la batterie est pénalisante pour la première recharge, elle offre cependant un avantage ensuite. Car lors d'un long trajet, l'importance du pré-conditionnement est surtout sensible à la première recharge. Pour les recharges suivantes, sauf à s'arrêter trop longtemps la batterie reste suffisamment chaude pour que les recharges se passent rapidement.

 

Finalement, j'en arrive à me dire que si le pré-conditionnement facilite la vie en hiver, son importance peut-être modulée selon le type d'utilisation.

Ceux qui roulent rarement en conditions hivernales pourront éventuellement s'en passer en acceptant une première recharge plus longue.

Ceux qui roulent souvent en conditions hivernales et surtout s'ils font dans la même journée deux ou trois trajets autoroutiers de 200 km entrecoupés de pauses assez longues, ne seront peut-être pas du même avis.

 

Reste que, et on le voit bien ici, lors de la revente l'absence du pré-conditionnement pourrait être considéré comme un défaut par un futur acheteur.

[Zek]

merci pour vos retours .

 

ce qui m emebete, c est que le vendeur ( de bonne foi ) me dit que la concession lui fait bien les mises a jours , donc si celle ci n est pas faite, qu est ce qui dit que les rappels ( ex ICCU ) ont eté fait ?

 

apres l basence de conditionnement c est peut etre pas si grave, si on active le mode hiver 50km avant d arriver a la borne ca n a pas le meme effet ?

 

la voiture a un petit accorchage sur la porte ( mais doit passer chez le carrosier avant que je la prenne ) , et la revision des 150 000 doit etre faite avant la vente ( il y avait le symbole clef a molette sur l ecran au demarrage .  mis a part ça, peu de griffures sur lapeinture , juste la garniture de la porte interieures abimée ( a force de poser le coude je suppose ) , donc a voir si ca se trouve en piece detachées .

et le prix ( que je mentionnerait qu une fois la vente conclue ) , fait qu eje ne trouverais pas autre chose a ce prix là ( moins chere qu une creative 58kWh ... )  .  donc je pense sauter le pas quand meme , mais je vais lui dire pour cette histoire de majs quand meme .

 

j aurais du prendr ele temps d analyser via la prise ODB , d ailleurs elle se trouve ou ?

[Farfadet 25]

Le 29/03/2025 à 14:16, Zek a dit :

merci pour vos retours .

 

ce qui m emebete, c est que le vendeur ( de bonne foi ) me dit que la concession lui fait bien les mises a jours , donc si celle ci n est pas faite, qu est ce qui dit que les rappels ( ex ICCU ) ont eté fait ?

 

apres l basence de conditionnement c est peut etre pas si grave, si on active le mode hiver 50km avant d arriver a la borne ca n a pas le meme effet ?

 

la voiture a un petit accorchage sur la porte ( mais doit passer chez le carrosier avant que je la prenne ) , et la revision des 150 000 doit etre faite avant la vente ( il y avait le symbole clef a molette sur l ecran au demarrage .  mis a part ça, peu de griffures sur lapeinture , juste la garniture de la porte interieures abimée ( a force de poser le coude je suppose ) , donc a voir si ca se trouve en piece detachées .

et le prix ( que je mentionnerait qu une fois la vente conclue ) , fait qu eje ne trouverais pas autre chose a ce prix là ( moins chere qu une creative 58kWh ... )  .  donc je pense sauter le pas quand meme , mais je vais lui dire pour cette histoire de majs quand meme .

 

j aurais du prendr ele temps d analyser via la prise ODB , d ailleurs elle se trouve ou ?

En dessous du tableau de bord côté gauche

[Tino83]

Hâte de voir les premiers soucis arriver 🤣

[okidok]

Le 29/03/2025 à 19:26, Tino83 a dit :

Hâte de voir les premiers soucis arriver 🤣

Oh le méchant 😈

[tangbac]

Pour les mises à jour à effectuer demande le VIN et renseigne le sur https://www.hyundai.com/de/de/service/serviceleistungen/uebersicht/rueckrufe-und-serviceaktionen.html#/

 

C'est le site Hyundai allemand qui te dira ce qu'il y a lieu de faire sur la voiture

[xav]

Le 28/03/2025 à 19:52, Zek a dit :

Hello , alors j ai vu/testé la voiture aujourd hui .... le gravity gold faisait plutot silver avec le temps gris ...

 

moi aussi j'achète ces jours-ci un HI5 gravity gold d'occaz  (je le récupère d'ici 1 mois)

je n'ai jamais vu la peinture dans la vraie vie, je suis preneur des tes impressions malgré le temps gris !

[Mrjequil]

J ai une P45 Gravity gold. La peinture est mat et superbe. Par contre le gold est infime a voir. En vrai c est du gris clair mat. Et sous une certaine lumière bien particulière elle a des reflets doré mais c est vraiment subtile.
Et aussi quand le temps est nuageux après la pluie on a l impression que le gris ressort presque étincelant.

[Zek]

je l avais vue une premiere fois sur un parking , de mémoire le coté gold ressortait ( surtout le contraste avec le gris ) .

Vendredi il fesait gris, la voiture fesait bien plus grise

 

l interieur clair par contre, j adore ( j ai pas de photo dedans ) 

 

 

Modifié mardi à 07:57 par Zek

[xav]

très belle

j'aurai l'intérieur blanc aussi, c'est d'ailleurs, entre autre, ce qui m'a poussé vers le HI5

 

j'espère que les "gens" ne penseront pas que c'est un cybertruc tesla

alors qu'en fait c'est plutôt une delorean

[Zek]

pour les dernieres infos, le véhicule aurra sa révision mi avril , donc je devrait ( peut etre ) l avoir apres ( me reste a faire les démarches bancaires ... mais surtout convaincre madame 😛 car elle partirait plus sur une modele 3 ( cette histoire d ICCU refroidit pas mal l ambiance )    apresl une comme l autre ont a peu pres le meme temps sur notre trjat de vacances ( ca doit se jouer a 10 min pour 800kms )  , mais la ionic a quand meme bien plus d équipements et semble bcp plus confortable

pour le poque sur la porte arriere , le devis est plus de 2000€ ... je crois que je garder les erraflures , de toutes facons j en ferait aussi ...

 

la suite dans 15 jours donc

 

 

[xav]

Si je peux me permettre, pour avoir eu une TM3, le coffre c'est le jour et la nuit avec le HI5...

[Farfadet 25]

Le 02/04/2025 à 20:17, xav a dit :

Si je peux me permettre, pour avoir eu une TM3, le coffre c'est le jour et la nuit avec le HI5...

Ça y'est j'ai compris, j'aurais du tester la TM3 en conduisant depuis le coffre. 😃

Bien sûr je plaisante , pas testé tout simplement parce qu'elle est Moche.

Quand je suis une Model Y, les arches de toit me font penser à  un beauf en Marcel. 

Cela ne reste que mon avis subjectif .

Le système multimédia lui par contre me laisse rêveur. 

 

Modifié mercredi à 23:43 par Farfadet 25

[Zek]

Le 02/04/2025 à 20:17, xav a dit :

Si je peux me permettre, pour avoir eu une TM3, le coffre c'est le jour et la nuit avec le HI5...

Sur le papier c est a peu près la même contenance ( surtout avec le sous coffre) , mais l'ouverture de la tesla me gène , j ai un lit bebe , une pousette et de temps en temps un vélo enfant , le coffre de la M3 semble grand et profond , mai peu accessible. La hi5 tu peux prendre par le dessus .

 

Pour toi c est quoi le jour et la nuit ?

 

[xav]

C'est exactement ça, la hauteur du coffre est très contraignante, et pas facile à appréhender

Par exemple, le vélo enfant, ce n'est pas simple...